cyclodocus

depuis montréal (en france, du côté de vézelay)

un chardonneret et un tarier pâtre l'autre jour sur une voie désaffectée (depuis... 1937)

comme disait l'autre : c'est une très bonne question et je vous remercie de l'avoir posée méluche il est juste en service commandé (après 30 ans de PS) pour faire du Marchais et essayer de faire revenir à gauche les travailleurs ayant viré LP.

et ce n'est pas en traitant méluche de tatcher de gauche que ça va s'arranger

sauf que comme je suis un vieux schnock je ne savais pas ni qu'il y avait de la concurrence ni que trainline existait

au lieu de condamnations pécuniaires ou d'enfermement si on les condamnait à nettoyer et à restituer le matériel dans l'état où il était AVANT leurs "oeuvres d'art" ? doit bien y avoir qq cadres libres pour surveiller tout ça

certes mais comme je dois faire un voyage en italie le mois prochain comme j'ai '(déjà) pris mes billets sur les FS (via internet, car en gare c'est quasiment impossible, et si ça l'est, c'est hors de prix, et sans la carte FIP qui est totalement inconnue) au tarif ras les pâquerettes (non échangeable, non remboursable) j'ai regardé italo par curiosité sur padoue milan, pour deux leurs tarifs les moins chers échangeables et remboursables en 1ère m'auraient fait économiser 40 euros par rapport aux FS en 2° !!!

passer chez le garagiste et refaire un parallélisme avec remise des roues dans le bon axe

hier le cincle (qui est en video plus loin) question complémentaire : pourquoi relève t il une patte ? une fauvette à tête noire ben oui, la femelle a la tête ... rouge réponse à la question : parce que s'il relève la seconde patte, il se casse la figure

un peu de tendresse dans ce monde de brutes hier : un cincle plongeur qui drague la future madame à regarder en HD la vision ici est dégradée par YT

chez moi impossible de lancer la video

de mon temps (1985-1989) .... on avait seulement DEUX types d'usagers dont on devait demander les justificatifs de réduction : les bidasses et les cheminots (et les abonnés de travail quand on validait la semaine)

et comme il y a 10 - 15 ans le patron de la boite d'audit va se retrouver très haut placé

hier à 100 m de la maison

disons que vu le nombre de passagers aériens qui prennent le train avant ou après combien de passagers entrant ou sortant de l'aérogare de nice allaient prendre le train ? 1 pour 1000 (et je dois être généreux) je trouve que l'investissement est énorme pour gagner 150 m sur 400 un arrêt train en pleine aérogare, ça peut se discuter à 250 m en plein air avec des routes à traverser.......

aaaaah le cocorico 1442 trains par an dans un sens 52 (un par semaine) dans l'autre

la gare actuelle est à 400 m, on va la rapprocher à ... 250m bon d'accord il n'y aura plus le grand boulevard à traverser et (pendant un temps) ça fera moins coupe gorge encore des sous fichus en l'air pour pas grand chose

ce n'est pas le médoc qui est en cause : il signale bien qu'il ne faut pas conduire c'est la personne qui le prend et qui ne respecte pas les consignes qui est responsable !!!! après la sncf, on cherche un autre coupable que la "pauvre" conductrice

ça pose un problème à tout le monde ce changement d'heure

c'est ce que je faisais en accord avec les contrôleurs en général, les rames repartaient assez vite en "visite" le problème c'est plus de wc publics dans les gares et plus de personnels pour ouvrir les wc "privés"

c'est le même prix que tu partes de france (paris), ou londres d'où l'intérêt de paris de londres : tu as un repas de plus (midi) et une collation (tea time) de plus....

la DB aussi : impossible de trouver un tgv milan - chambé sur le site sncf au delà de 3 mois idem sur le site FS la DB l'a et on peut acheter son billet qui... sort avec un numéro de dossier sncf

l'A480 n'est pas gratuite : une redevance globale est versée à AREA par une des collectivités locales (dpt, région ou métro, je ne sais plus). quant à l'élargissement, tout dépend comment il est fait si on passe de 2 à 3 voies ça ne changera rien si on passe de 2 voies à 2 voies plus une voie dédiée aux entrées sorties, alors là ça va fluidifier, même si les bouchons grenoblois ne disparaitront pas, ils seront bien moindres

ben là, pour ce dernier point, il a raison il y a encore 10 ans, il y avait au moins 50% des voies qui étaient avec une personne en guérite. maintenant, sur un grand péage, c'est une voire deux pour les deux sens de circulation. et il y a des petits péages avec... personne. juste un bouton d'appel en cas de problème

il me semble l'avoir déjà vu il n'y a pas si longtemps pour ceux qui ne peuvent pas tenir jusque là : https://www.arte.tv/fr/videos/077320-000-A/orient-express-le-voyage-d-une-legende/ et pour ceux qui le rateraient redifs Le dimanche 24 mars à 16:10 Le mercredi 27 mars à 9:25