el'condor

Je me suis peut-être mal expliqué. Je ne voulais pas affirmé un non état d'hypovigilance, mais vu l'heure de l'accident, l'hypothése qu'elle ne soit pas rentrée en ligne de compte. Fabr à tout à fait raison sur l'état de fatigue de tout à chacun. Si tu bringues avant une longue nuit, il n'y a pas d'heure pour somnoler. De plus, je suis pour la paix des ménages. La pseudo gueguerre entre les différentes entitées ne mène à rien. J'entretiens d'excellentes relations avec des agents que je croisent régulièrement et où il est agréable d'échanger sur nos différentes méthodes de travail. Pour les propos de Zorba, No comment

Je ne suis pas affirmatif dans mes propos, je laisse une place au doute. Les plages d'hypovigilance se situent généralement entre 13h00 / 15h00 et 03h00 / 06h00. Je mets bien "en générale". A lire ta réponse, je suppose que tu tables sur cet état d'endormissement. Voilà une partie de réponse.

Autant pour moi, il ne m'est pas venu à l'idée de reprendre le premier fil. Merci Vu l'heure, l'hypovigilance est, je pense, à exclure. Pour Fabr, loin de moi cette pensée, je voulais juste faire une petite apartée et ta démonstration va dans le bon sens. D'ailleur, il ne faut pas mettre tout les agents dans le même sac, et il y a également des disparitées d'une agence à l'autre. Il ne faut pas croire non plus que nous soyons sous pression à longueur de temps. Personnellement, je fait mon travail tranquillement, comme nombre de mes collègues.

Il est vrai que certaines informations du courrier de la CGT sont erronées. Lettre faite à la va-vite pour à nouveau stigmatiser les privés (même si ils parlent également de l'état du réseau). Il est certain que cet accident est important et que la MàV semble avoir été interprétée et non pas appliquée. La dernière phrase dit bien "et de ne pas dépasser la vitesse de 30 Km/h" et non pas rouler à 30 Km/h. J'attends avec impatience la parution du REX pour connaître les circonstances exactes de ce rattrapage et pouvoir en débattre objectivement. Et le coup de j'appel mon chef pour prendre rendez-vous pour se faire une bouffe au lieu de faire les actions immédiates .......... Un conducteur de cette expèrience (même un novice), sait pertinemment qu'ATESS enregistre ses moindres actions et qu'en cas de saisie par un organisme de contrôle autre que l'employeur, il aurait des comptes à rendre pour savoir ce qu'il faisait entre le moment où il a tapé et celui où il a avisé. Vous comprenez trés bien ce que je veux dire alors ne détournez pas mes propos, on a des comptes à rendre chez nous aussi. Mais bon, certains ici éprouvent une jouissance sans nom dés qu'un agent de conduite oeuvrant pour le grand capital merde. On me dira "c'est le jeu ma pauv' Lucette", et moi je dirai qu'avant notre présence il y en a eu des belles de faites aussi. Quelqu'un connaît-il l'heure du rattrapage ? Hypovigilance ?

Et pour FRET, merci le contribuable

Pas rentable pour FRET et rentable pour le privée ? Si ECR prend le traffic, c'est que de l'argent rentre.

Sans vouloir faire de polémique, le fait que GEFCO souhaite ne pas renouveller son contrat avec FRET SNCF au profit du privé ( cela concerne tout de même 40 000 wagons par an ), et qu'ECR travail déjà depuis quelques temps avec, un acte de malveillance en serait-il la cause ? 3 déraillements en 3 jours, au même endroit, c'est tout de même curieux. Il est certain, comme le dit si bien Fabr, que l'environnement marin ne permet pas à des installations ferroviaires d'avoir une durée de vie "normale". L'air salin mange tout à vitesse grand V si les installations portuaires ne sont pas correctement entretenues. Nous aurons peut être rapidement des réponses à ce cas assez troublant tout de même.

D'accord avec toi. On remet le couvert sur l'accident de Charmant plus haut, mais les resultats de l'enquete effectuee par le BEATT ne plombent pas ECR. Nous sommes dans un secteur d'activite avec un risque zero qui n'existe pas. Nous roulons tous sur le meme reseau, avec comme priorite la securite des personnes qui s'y trouvent. Nous sommes egalement tributaire des operations effectuees sur nos trains par des agents sous-traitant, que ce soit lors des passages frontieres, etc

je viens de relire le sujet du 29 juillet 2010 concernant le deraillement de Bully Grenay. Ce qui me surprend, c'est que l'on pointe le doigt sur le mauvais etat du reseau, par contre pour celui-ci on generalise sur le mauvais travail des agents d'ECR. Pourquoi ne traitez vous pas ces deux accidents de la meme façon? Je sais, a question idiote,.......

Exact, La rémunération est toujours sur la base du brut, car elle intègre toute les variables pouvant entrer dans son calcul. Sur ce coup là, rien de choquant.

Le mystère est résolu. Merci Km315

Filiale de la SNCB, oui, mais ils n'ont pas encore leur agrément. Il est en cours. De pus, il existe un partenariat avec OSR FRANCE, chez qui nous sous-traitons des activités au sol (AFR). Est-ce la raison pour laquelle ils ne font pas appel aux Belges ?

Pour info, en aucun cas ECR forme les agents OSR. Les bruits de couloir ont la vie durs. Les collègues d'OSR, n'ayant pas de traffic, font leur stage pratique chez nous. En aucun cas OSR sous-traite sa formation chez ECR. Ils sont formés à LILLE par un autre centre de formation. Encore une fois, on entend tout et n'importe quoi.

Et oui, que veux tu, je ne passe pas ma vie sur ce forum. Troll, Gnome, Leprechaun, Farfadet, Elfe, Lutin, Myrmidon, Si tu en as d'autres, moi je bloque. Tu sais trés bien ce que je voulais dire plus haut. De plus, je ne trouve pas trés sain de retrouver des notes internes sur ce site. Cela concerne notre travail, et on sais trés bien qu'à la moindre occasion les commentaires vont bon train. On en a une fois de plus la preuve avec le compte rendu de la conférence, qui d'ailleur a été mis en ligne non pas par un agent ECR, mais un agent SNCF. Et pour toi, le contribuable est là pour remplir votre déficit. Je comprend maintenant pourquoi les grêves à répetition sont aussi courantes chez vous. Vous comptez sur le pauvre crétin de Français afin qu'il renfloue les caisses et que vous gardiez vos emplois. Sacrilège, qu'es-je dis!!!!!! Dans le privé, la mentalité est tout autre, je m'en excuse. Surtout, ne pas me nourrir comme le demande Gomen. Mais si je commente bien tes dires, SNCF a besoin de nous, contribuables, pour vivre. C'est la première fois que je vois quelqu'un dire qu'il travail dans une boite d'assisté économique. Et là, c'est un agent SNCF qui le dit, pas moi. Bravo pour la mentalité. Et après on se demande pourquoi le contribuable-usager a une piètre image de vous. J'éspère que des associations d'usagers du rail liront tes propos. Belle mentalité

votre réglementation horaire est déjà un recul sans précédent par rapport à notre RH77 (qui n'est pas glorieux), et un peu ce qui nous attend à moyen terme. Tu trouves ta Convention pas trés glorieuse ? Et bien, qu'est ce qu'il te faut !!!! à la lecture de ce rapport, votre directeur ne semble pas se soucier de la pénibilité de vos horaires . L'avenir de la société passe avant tout c'est bien connu. Si on ne veux pas se retrouver dans la situation catastrophique de FRET SNCF, il y a des efforts à faire. Pas à n'importe quel prix, bien sûr, car dans le privé, ce n'est pas les contribuables qui viennent combler les déficits. il me semble donc utopique d'espérer qu'un jour il y aura un alignement par le haut. Le patronat est vraiment très fort. bon courage à vous, les ECR. En tout cas, merci tout de même pour tes encouragements.

exactement. C'est la cour des comptes qui épingle les erreurs de gestion ou abhération financière. La SNCF en à d'ailleur essuyé les plâtres, entre autre. Le conseil constitutionnel, avec à sa tête Monsieur Haenel, a une toute autre vocation. Il est le garant d'une strict application des lois en vigueur chez nous.

Merci pour ta franchise. Pour MarcM, je suis de chez ECR, et si j'ai noté que je connaissais le salaire d'un CRL avec 10 ans derrière lui, c'est juste pour dire que j'en ai rien à s'couer de son traitement, mais c'est pour ceux qui ne le connaisse pas. Casser du cheminot, je n'ai pas à le faire, les clients du rail le font à ma place et j'aime travailler en leur compagnie car leur expèrience m'est bénefique. Il suffit de parler avec un ancien pour acquérir pas mal de ficelles.

Je ne fais aucune attaque, je souhaite juste faire un comparatif entre le fait que vous êtiez assez insistant pour connaitre nos salaires, que nous avons donnés sans rien cacher, mais que vous êtes trés frileux lorsqu'il s'agit du votre. C'est une simple reflexion. Pourquoi ne voulez vous pas donner vos traitements? et je dis bien traitements.

Pourquoi ne pas donner vos traitements sur la partie publique ? Vous ne voulez pas que ça se sache ? Vous demandez le salaire des conducteurs du privée et nous dites que l'on ne gagne pas assez, que nous sommes exploités et que vous gagnez deux fois plus. Quelqu'un peut-il le dévoiler? Que tout le monde puisse connaitre le prix de notre travail, sachant qu'en discutant avec des CRL du FRET, je connais le salaire d'un gars avec 10 ans d'ancienneté. J'ai d'ailleurs était surpris, sachant que vous ne faites pas d'heures supp. Allez, pas de langue de bois, nous n'en avons pas fait lorsque vous nous l'avez demandé.

Tout à fait d'accord avec toi. Nous travaillons ensemble, si je puis dire, et devons être sécuritaire pour tous ceux que nous croisons chaques jours, sans parler des agents de l'équipement qui, par tous les temps, font en sorte que le réseau soit le moins accidentogène possible.

Sauf que j'emet de gros doutes sur la véracité de ces propos et sur son appartenance à ECR. Seul un débile, et je pèse mes mots, ferais ce qu'il a noté sur ce forum. N'importe qui peux se faire passer pour un PinPin et écrire des conneries.

Pour info, retour Ebange vers Frethun à vide. Merci à toi Zorro 62 d'avoir effectué une petite recherche afin de clarifier les choses. Il est vrai qu'il est facile de démonter les arguments de Philippedt car une simple recherche du BS du conducteur et nous avons les infos pour ce train. A la décharge de Philippedt, les K66 n'étant pas trés clean, il a dû confondre une K66 et K77. Peut être y avait il aussi du brouillard, d'où les hallucinations concernant le personnel resté en cabine. L'AFR est peut être de petite taille, son casque ne dépasse alors pas le plancher des wagons ? Va t on enfin arrêter de nous prendre pour des benêts ? Philippedt pense-t-il que nous sommes inconscient au point de mettre notre vie, celle de gamins en danger et de risquer la douche collective avec 15 gars montés comme des ânes et qui n'ont pas touché une femme depuis 15 ans?

En aucun cas je ne souhaite rallumer une rancoeur qui pour moi est le fruit d'une minorité. Ce que je n'accepte pas, c'est que nous portons toute la misère du déclin de FRET sur nos épaules, d'aprés les dires de certains. Je m'entend trés bien avec les agents SNCF que je fréquente au quotidien. Il est d'ailleur bien plus agréable de travailler dans de bonnes conditions que de s'entendre dire "tu te demmerde", par exemple,quand tu demandes un renseignement sur un triage où tu n'as pas l'habitude de travailler pour être sûr de ne pas faire une erreur. J'ai peut être été un peu dur dans mon précédent propos, mais parfois tu en as assez que l'on prenne les privés pour des branc' justes bon à jouer avec la sécurité des gens.

Elles le sont, et une vingtaine de machines en commande. 10 sont déjà sur des trains, surtout dans le Nord.

Le lavage de cerveau et la lobotomisation à la SNCF ont encore un bel avenir chez certains de la "Grande" maison qui doucettement vacille car certains jugent que continuer à travailler comme il y a 10 ans pour garder leurs avantages est le meilleur système. Qui détruit votre entreprise? Pas vos dirigeant qui, avec notre arrivée tentent de fonctionner différemment, mais les agents qui pleurent dés qu'ils se cassent un ongle. Heureusement, ils sont une minorité et ceux qui aiment leur entreprise font des efforts pour que ça tourne. Vous ne roulez jamais en diesel? Nos électriques arrivent, au même rythme que lorsque vous vous avez commencé à rouler en éléctrique. Tu as la culture d'une boite presque centenaire, avec un parc de machines conséquent. Dans quelques années, nous aussi auront ce qu'il faut. Et quand FRET n'existera plus car des gars comme toi croule sa boite, tu pourras nous apporter toutes tes compétences............... Au plaisir de lire ce qui va suivre.