el'condor

Une réponse en toute franchise. Merci

N'est-ce pas plutôt dû à un RH077 qui serait trop rigide ? Je ne cherche pas la polémique, mais celui-ci étant trés restrictif ( tant mieux pour vous car il vous confère une bonne qualité de vie), au moindre problème le train tiré est calé car dépassement de 5min du temps de travail et on est en dehors des clous. De ce fait, le train n'arrive pas dans un delais raisonnable et le client est mécontent. Et ceci est un fait, ne me dite pas que ce n'est pas la réalité car nombre de fois j'ai entendu un CRL demander à être garé car il avait dépassé son amplitude.

Oui, mais pourquoi ne saluons nous plus systématiquement? Selon le secteur où je me trouve, je fais toujours un signe au collègue que je croise et aux agents des postes. Je dis bien selon le lieu car il y a certaine place où je me suis pris tellement de vent que maintenent s'est fini ou j'attend le premier geste. Avant je prenais sur moi et faisais tout de même signe mais quand je vois la tronche des gars, sauf quand ils baissent la tête........

Il m'est arrivé recemment sur un triage pourtant équipé de TLC d'avoir une "autorisation d'accéder au réseau" alors qu'un FRET SNCF se trouvant sur la voie d'à côté le SLD. Se train partant quelques minutes avant moi, j'ai demandé à l'AC si il y avait un souci avec le SLD de ma voie, et il m'a dit que pour moi, c'était l'autorisation verbal et c'est tout. Il est certain que celui-ci m'a donné N° du signal, de trainet de la voie. Mais une harmonisation serait tellement mieux pour tout le monde.

Les 185 autorisées le 17 septembre ??? Autant pour moi, je suis allé trop vite, mais quand je vois ce genre de connerie, une de plus, ça me gonfle. Voulez-vous que nous colportions aussi des ragots sur les agissements d'agents SNCF ? Parce que là, on a pas fini. Combien de train au depart d'EBG ? Pas mal, et avec un complet à chaque fois.

Si je ne me trompe pas, le retour Ebange du 17 s'est fait en BR 185. Alors entre une BR et une 66, il y a une petite différence. A quelle heure est t-il parti ce vilain garnemant qui ne fait pas d'essai de frein? Car le CRL et l'AFR ne devaient pas avoir fini leur parti de belote au comptoir !!!!!!!!

Je ne sais pas de où tu tiens ça, mais c'est de la grosse connerie. Encore des ont dit que.... Un collègue, aprés une DDS, a pû remédier à son problème. Il a demandé l'annulation de sa demande. Demande refusée car machine de secours déjà en route. Il s'est pris une remonté de bretelle par son IEX car si il avait fait ses manip avant sa DDS, il aurait pû repartir sans faire de demande. Il s'est donc fait enguirlander car il aurait pû éviter la facturation de sa DDS. Et oui, on paye les DDS. Encore une idée reçu qui s'envole.

Il y a 6 jours, un Fret SNCF garé au BV en attente de relève. Relève absente et avec un train de 600m, croisements mangés, logique. Résultat, un beau bordel et à l'arrivée 35 min de retard. Un autre jour, un Fret SNCF mal garé qui bouffe également les croisements. Le conducteur pressé de rentrer à la maison (comme beaucoup d'entre nous) quitte sa machine. Le gars du poste, à la sol train, lui demande de tirer un peu plus (étant en train de bosser sur le terrain, il n'a pas pû constater l'emprise des croisements).Pas de réponse puisque le gars n'est pas sur la machine. J'ai dû attendre qu'un gars arrive pour bouger le train. 25 min de retard au départ car bien sûr on a fait passer les SNCF avant moi sans prendre en compte les horaires de départ avant ce petit cafouillage. Pour nous, c'est tout le temps comme ça. Si on devait faire payer, notre boite se porterais encore mieux.

Aprés avoir lu toutes ces réponses, je me pose une question sur le degré de crédulité d'un grand nombre d'intervenants sur ce post. Vous prenez pour argent comptant qu'un gars d'une EF privée se tape le délire de se plaindre à un agent SNCF que s'est une grosse burne dangereuse qui n'y connait rien au ferroviaire et à sa règlementation et qu'il a vu une "belle "machine trainer sur un triage et qu'il a eu envie de la prendre car il n'était jamais monté dedant !!!!!!!!! Vous qui vous dites plus affuté que nous, là je suis déçu. Petite parenthèse pour l'accident de Charmant, attendons les conclusions du BEA-TT .Mais bon, puisque d'aprés vos dires nous sommes couverts par toutes les instances de sécurité et de contrôle.....

Un train tiré par ECR et qui remplace effectivement le Transfesa

pareil chez nous, des gars avec Bac + 3/4/5. Des gars motivés qui sont maintenant CRL avec des perspectives......

Pas mieux

J'ai le très bon souvenir de syndicats présents dans une boite de 450 salariés, leader dans son domaine depuis 1871 qui, grâce à leurs actions ont fait fermer la boite en 2005, mettant sur le carreau des familles entières. Ces syndicats ont fait la même chose que chez nous, faire des couriers similaires, provocant la direction. La boite ayant été recemment racheté par un grand groupe a tout simplement décidé de fermer le site pour être tranquille. Site pourtant l'un des plus rentable du groupe et servant de laboratoire pour les sites nouvellement créer. Cette entreprise ressemble à la mienne, sans son vécu bien sûr. Je sais que vous allez me parler de mondialisation, de technocrates et autres conneries, comme tout bon CGTiste ou autre syndicat, mais le schéma est le même. Cette entreprise ne devait pas fermer et de gros investissements étaient en cours pour ouvrir des lignes supplémentaires car, je me répète, extrèmement rentable avec un savoir faire qui n'avait pas de prix, chose qui n'était pas compréhensible pour certaines personnes. Les actionnaires ont préférés perdre des millions d'investissement que de subir régulièrement les assaux parfois ubuesques et risibles des syndicaliste. Voilà pourquoi je pense que la manière de faire de nos syndicats n'est pas judicieux et que demander à sa base pour connaitre son ressentiement sur l'envoie d'un tel courier était important. Pourquoi prendre des décisions aussi importante pour notre avenir dans son coin, car nombre de mes collègues sont remontés vis à vis de cela. Je vais le répeter pour la troisième fois, la commande n'est pas réglementaire, pas de train. Il y avait quelques bonnes choses dans les propositions de la direction, et je ne suis pas seul à le penser. Le FRET a le vent en poupe, on est solide, maillon d'un grand groupe, Cela ressemble à du déjà vu...........

Faut pas pousser, Il faut du syndicalisme, c'est important dans une boite, mais un syndicalisme intelligent. La provocation est elle la bienvenue lors de discutions? Je ne crois pas. Malheureusement, certains de la grande maison ont donné un coup de mains à nos délégués pour mettre en place le mouvement, mais à mauvais escient. Durcissons les gars ils vont plier!!!! Nous ne sommes pas dans le publique. On ne discute pas de la même façon. A la SNCF, on plante une semaine de grêve, rien à secouer les contribuables sont là pour mettre la main à la poche et donner des sous pour combler les trous. Chez nous, pour combler les trous, on se sépare des collaborateurs. Je le répète, on ne pisse pas le sang, il suffit de dire non sur une commande quand on est hors des clous. Celui qui a besoin de faire des heures, qu'il en fasse, et celui qui n'en veut pas fait son taf tranquilou. J'ai l'impression que certains syndicat de la SNCF ont poussés au cul pour que nous perdions des marchés. Paranoîa ? Peut être. Envie de continuer à bosser chez ECR ? sûremment. Je ne jette pas la pierre, mais quand je lis ( et c'est un raccourci) que nos dirigeants echaffaudent des plans dans l'optique d'une catastrophe ferroviaire pour tout mettre sur le dos du conducteur, c'est limite. (Et tu as toujours de bonnes paroles FABR) Sur le coup, on perd plus que nous aurions pû gagner en signant les propositions de notre direction. Maintenant, peut être aurons nous quelque chose dans 5 ans...........

je suis d'accord avec toi, Il y avait un petit plus non négligeable et nos chers syndicats, sans consulter la base, a décider de ne pas signer les propositions de la direction. Aprés, ils envoient un joli courrier au Ministre des transports et à Sarko pour dire, en substance, que nous sommes dangeureux et que la vie de leur familles est en danger!!!!! Et ce n'est pas moi qui le dit, mais le courrier. J'aime mon travail et je ne pisse pas le sang car lorsque je suis hors des clous, je dit niet à ma planif et personne ne m'a jamais rien dit. Et vive le syndicalisme despotique............

Effectivement, le manuel est bien utile lorsque l'on débute sur une machine car il fourmille de renseignements aussi bien techniques que pour certaines procédures spécifique à l'engin moteur.

Pas au courant que les licenciements vont bon train chez nous, il n'y a que les fins de contrats des ex SNCF qui ne sont pas renouvelés et 1 ou 2 cas isolés de collègue ayant commis de grosses fautes.

Et vive le Ford !!!! Dans combien de temp allons nous à nouveau le tirer pour que vous le repreniez ensuite etc etc etc

Merci pour cet eclaircissement. Il y a bien des disparités entre dépôt, alors. Comme je le disais un peu plus haut, il y a donc un effet un peu pervers de votre convention, sur ce point ci, bien sûr, car question amenagement du temps de travail, il y a pas photo. Sur le FHS/VON, j'espère pour vous que vous n'aurez pas nos SDM ( Sillon De Merde), se dont je suis persuadé !!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais bon, le Ford est un roman à lui tous seul. On l'a, on l'a plus, on le récupère......... Un vrai manège.

BB1504, je ne remet pas en cause le fait que vous vous battiez pour que nous aillons une convention digne de ce nom car il y va de votre RH 077 et vous avez peur qu'on y touche. Et lorsque l'un de vous dit qu'il ne dit pas bonjour car il a perdu 2 trains donc pas de prime de traction donc de la tune en moin sur la fiche de paie, c'est là que l'on ressent l'effet pervers de votre RH 077 que votre salaire est constitué en partie de primes. En faisant un raccourci simpliste, il ne fait pas signe car vous marchez à la prime? On m'a dit, d'anciens de chez vous, que certains dépôts se font la guerre justement à cause des kilomètres en plus que fait le voisin. N'est-ce-pas l'effet pervers de votre convention? Rail Cassé, j'ai déjà parcouru tes posts et te rejoins sur certains sujets, mais pas sur d'autres. Le but est de faire évoluer les mentalités même si pour certain, c'est mort. Bon maintenant, piscine.

Je lis aussi Le Monde, Charlie Hebdo (J'adore), L'équipe et Télé 7 jours. Je regarde Canal+( de Gauche) et ne regarde pas TF1 ( de Droite). Clivage Gauche/Droite Putain le Niveau...... T'en as une autre comme ça car là, on est sûr de faire avancer le débat.

Tu penses que nous sommes, car non sncf, tous incultes ?? Mais sortez-vous le doigt du cul et vous verrez qui se fait bourrer le moud. Là, avec ta réponse hautement philosopique, on peut voir le niveau auquel vous êtes arrivé. Je ne géneralise pas, bien sûr car la connerie isolée reste ce qu'elle est. Demande toi qui est le mouton et aprés on verra lequel de nous deux aura le droit à cet examen apprécié par certaine personne ( humour ). Je parlais de la sécu en géneral, qui prévoie en 2009 un déficit compris entre 15 et 20 milliards d'euros (sources de ces crétins du journal La Tribune). Une petite colioscopie peut être aux journalistes? Remémore toi toutes les conneries que tu as entendu à notre sujet et que tu as colporter sans connaitre la véracité de ces allégations. Qui est le mouton???? Peut être pouvons nous revenir au sujet initial?

Pourquoi propagandes abjectes ? Tu vas encore nous sortir une diatribe dont tu as le secret pour nous dire que tous le monde il est pas beau et pas gentil ? Ce n'est qu'un constat, simpliste je te l'accorde, mais le fait est là.

VFLI pert du marché sur Calais à notre profit, donc à voir pour le transfésa. Et tu as raison sur le fait que comme tout consommateur, les clients aussi font différentes boutiques pour voir quel est le meilleur rapport qualité-prix de la tonne de cailloux, feraille ou boite de vitesse. Le principal, c'est de voir si on prend du marché à la route car l'un dans l'autre, comme je dis au dessus, les marchés vont et viennent, d'une EF à l'autre.

Tiré à perte par SNCF, pas content car nous voulions des trains supplémentaires. On comprend pourquoi le trou de la Sécu Oups, de la SNCF LOL. Plus sérieux, Le Ford, horaires à la con, bloqué partout, détournement régulier (pour quelle raison?) etc etc Et comme disait le collègue, septembre et octobre vont d'être riches en commentaires. Beaucoup de nouveaux traffics pour nombres d'UOs. On en pert, on en gagne, tu me le prends et je repasse dans ton dos..... C'est le jeu ma pauv' Lucette