Salera Briva

Bien vu, il n'y a pratiquement qu'en examen qu'on fait partir un MA 100 freiné pour l'arrêt et la dérive à 50 km/h. on s'en esttapé plein en exos de formation mais les formateurs nous ont bien dit que la plupart du temps les compo et freinage des trains sont conformes. dans le cas contraire, on diffère des wagons (ou voitures) on modifie la compo parce que tu verra rarement un mécano faire un train prévu à la base MA 100 partir à 30 ou 40 km/h. Cela dit, c'est utile pour se familiariser avec les règles de compo, freinage et les mesures à prendre en cas de règles non satisfaites.

Ce que j'ai cru comprendre, c'est que ça n'est pas un simple pelliculage publicitaire. L'entrée des entreprises privées au voyageur, ça commence par là. Donc HSBC, mais aussi EDF (Bleu Ciel) et demain ce sera au tour de Air France, Virgin ...

Nan ce que je veux dire c'est que c'est pas le genre de truc à dire à n'importe qui. après, je suis d'accord avec toi, Inetrnet n'est pas le meilleur moyen de passer inapperçu mais ne claironnons pas ça sur tous les toits, ne serait-ce que par égard pour les agents concernés.

Je viens d'appeler un collègue qui bosse au poste M de Vizerzon. il n'y était pas dimanche mais apparement c'est une non ouverture du signal origine suite à un décontrole du CIP. après toutes les vérifs, l'aiguilleur du poste en amont à conclu à un raté d'ouverture du signal et a délivré un bulletin de franchissement sans vérif terrain de l'aiguille en question. j'en sais pas beaucoup plus mais ça serait l'explication. Info à ne pas trop ébruiter quand même parce que l'expertise sécurité est en cours et on en saura plus par la suite.

effectivement, je viens d'en entendre parler aux infos de la 3. il s'agirait du déraillement d'un patache mais je n'ai pas entendu plus d'éléments. est-ce que tu en sais plus ?

j'habite à 5 mn à pied de ma gare. en fait j'ai choisi mon appart par rapport à mon affectation parce que je n'ai pas de voiture. et même mieux, au début je dormais dans le logement au dessus du BV. on peut pas faire plus près ...

quand tu en seras là, ne néglige pas non plus le S 11 selon les formateurs que tu as et les examinateurs, c'est important de le connaitre. sinon je suis ancien ATEF et je te dirai qu d'une manière générale, tout est important, même la partie Greta (com, anglais). c'est des points faciles pour l'ATEF. bon courage à toi okok

Ces dernières années, j'avais tendance à pas faire grand chose pour le nouvel an et là on va se faire une bonne petite soirée à Tours avec une quinzaine d'anciens potes du bahut. on va passer la soirée en boite et après ça, mardi matin, retour maison pour me débarbouiller et je repars bosser. au moins je suis repos pour le 31. bon courage à ceux qui bossent ! bonne année ! okok

vraiment adorables !!!

je te rassure la photo de la Capitole ne vient pas de ma collec perso, je l'ai trouvée je ne sais plus où sur internet. sinon l'autre photo (livrée fret) a été prise par mes soins en gare d'Orléans le 4 décembre dernier. c'est la BB 9245. C'est bien vrai, je viens de passer quelques jours en Allemagne et ramené au passage une belle collection photo de machines DB et c'est vrai que le rouge les met en valeurs. Cela dit, certaines de nos machines ne sont pas moches non plus, surtout quand elles sont propres et épargnées par les tags, ce qui est un autre problème ...... controleursncf

toi aussi .... c'est vrai que c'est pas très original. Moi aussi j'ai pensé à ces deux là en premier. Sinon rouvrir mes règlements parce que trois mois au voyageur ont mis à mal mes connaissances en sécu. quand faut s'y mettre .....

Mention aussi aux superbes 9200 et à sa plus digne représentante en livrée rouge Capitole.

C'est habitable je dis pas l'inverse, mais ça n'a tout de même rien à voir avec le 5 étoiles. Je dis ça surtout parce que juste avant d'aller à Toulouse, j'étais en déplacement à Lens et logé au foyer Orfea qui est neuf et il y a une sacrée différece entre les deux. cela dit je ne regrette pas mon séjour à l'Hers.

oui "on" c'est la direction en général et le pole TER en particulier, qui nous fournit avec 8 jours de retard les fiches horaires du service d'hiver avec des erreurs. ça aussi c'est pro ...

comme tu dis tout fout le camp ! Dans ma gare, à Salbris (ligne Vierzon-Orléans) ce sont les ASCT qui donnent le départ et ce, quel que soit le type de matériel. C'est comme ça sur toute la ligne sauf pour les Escales de Vierzon, les Aubrais et Orléans. il n'y a pas longtemps encore, c'est encore l'AC qui donnait le départ à Salbris, il a été décidé que ça ne se ferait plus pour unifier la consigne sur cette ligne. c'est dommage car ça marquait une présence sur le quai, ça permet donc de rassurer et de renseigner les clients, ça nous permet de suivre les circulations. Cela dit dans ma gare, c'est un peu particulier car on ne contrôle plus d'IS (ligne commandée par le PIPC de Lamotte-Beuvron), on ne donne plus le départ des trains, on n'est pas tenu de suivre les circulations au niveau SNCF mais on fait ces opérations pour les trains de la compagnie du Blanc-Argent (le BA), ce qui fait qu'on est encore AC pour les trains du BA alors que notre tache au niveau SNCF se réduit à la vente. Sauf que quand un client nous demande si tel train a du retard, on passe pour un c... parce qu'on n'a pas d'info à lui donner. le seul moyen qu'on a normalement pour connaître la régularité est l'info SMS envoyée par le pole TER, la même qui est envoyée aux clients. C'est pas toujours fiable et surtout (pas) très professionnel. Il nous reste quand même la radio sol-train en gare, c'est mieux pour savoir vraiment ce qui se passe sur la ligne. On parle de fermer ma gare au premier semestre 2008 et de nous remplacer par des vendeurs. Je n'ai rien contre mais il ne faudra alors pas demander à un vendeur de renseigner les clients sur la régularité des circulations ou encore sur le minimum d'infos de sécurité à connaitre et voilà comment on veut proposer aux clients un service compétent, à leur écoute pascontent

j'espère que tu n'es pas sérieux. je suis allé en formation à toulouse et je logeais à la résidence de l'Hers. C'était habitable mais on était loin du 5 étoiles ... controleursncf

T'as raison. quand je parle avec des gens, je commence presque toutes mes phrases par " attention va pas croire que " parce que effectivement maintenant on interprète tout à tort et travers

C'est vrai que c'est fort ce jeu. J'ai essayé avec Sarko, Zizou, Lance Armstrong et Julien Clerc, il les a trouvé ; il s'est juste planté sur Lorant Deutsch pour qui il a répondu Jean-Paul Rouve. Chapeau quand même. Merci Heretik91 pour ce site.

C'est vrai qu'elles ont de l'allure et puis on les reconnaît tout de suite avec ces couleurs et le bruit de moteur n'est pas tout à fait le même que les thermiques SNCF.

Il n'y a pas de mal ... bonnes fêtes !

J'y suis allé en octobre - novembre pour la formation vente. La ville c'est pas mal quoique un peu sale par endroits. Pour l'hébergement j'étais à la résidence de l'Hers, gérée par PARME. De là, il faut compter une trentaine de minutes avec bus + métro pour aller à l'espace formation ou en voiture, le périph n'est pas très loin, il faut environ, un quart d'heure quand ça roule bien, 25 à 30 minutes quand ça bouchonne. On peut aussi aller à l'espace formation en voiture en passant par le centre ville, il faut à peu près 20 minutes. Voilà bon courage et bonnes fêtes

Apparement, la fréquentation est bonne mais je n'ai pas de chiffres précis. Il faut dire que cette liaison répond à un certain besoin. Sinon pour les horaires : Brive >>> Lille (TGV 5297) Tous les jours Brive 6.33 Limoges 7.35 / 7.38 La Souterraine 8.10 / 8.13 Châteauroux 8.48 / 8.51 Vierzon 9.19 / 9.22 Les Aubrais 9.53 / 9.55 Juvisy 10.41 / 10.44 Marne la Vallée Chessy 11.17 / 11.21 Aéroport CDG TGV 11.31 / 11.36 Lille Europe 12.26 Lille >>> Brive (TGV 5299) Lundi à Samedi Lille Europe 18.15 Aéroport CDG TGV 19.12 / 19.17 Marne la Vallée Chessy 19.29 / 19.33 Juvisy 20.03 / 20.06 Les Aubrais 20.52 / 20.55 Vierzon 21.27 / 21.30 Châteauroux 21.58 / 22.01 La Souterraine 22.36 / 22.39 Limoges 23.09 / 23.12 Brive 00.12 Dimanche Lille Europe 17.40 Aéroport CDG TGV 18.31 / 18.35 Marne la Vallée Chessy 18.48 / 18.53 Juvisy 19.21 / 19.23 Les Aubrais 20.11 / 20.14 Vierzon 20.50 / 20.53 Châteauroux 21.21 / 21.23 La Souterraine 21.58 / 22.01 Limoges 22.31 / 22.34 Brive 23.33

... ou encore croisement avec une Z 7300 en gare de Port de Piles

Dans le même genre, j'en ai une sympa. Une Class 66 ECR en gare de Lens. Photo complètement loupée mais stylée quand même.

tout simplement parce que la ligne est électrifiée en 1500 V. Il n'y a qu'en 25000 V que les TGV utilisent le panto arrière. Mais bien vu, je n'y avais moi même pas fait attention.