CHRIS 13

pour le moment la difference entre les deux c'est que vfli prendrait service a FOS pour FOS/DN ou SJY,et la SNCF ferait FOS/MAS en CRML ET MAS/DN ou SJY en CRL;il etait question de delocaliser le roulement CRL à FOS pour faire la totale mais avec l'evo de la loc,la mise en tete les freins,meme en rh modifié ca ne rentre pas;en releve à MIRAMAS ça rentre les doigts dans le nez.... A l'heure actuelle,c'est un TB qui fait FOS/NIMES avec releve d'un nimois ou un toulousain;là on economiserait un TB;pour DIJON,c'est un crml qui fait FOS/AVIGNON;dans ce cas on augmenterait la productivité du crl de MAS par etape MAS/DN Pour l'aspect financier je peux pas te dire à combien ils ont tié les offres,ce qui est sur c'est que celle de la SNCF montée comme ça doit couter vachement moins cher que celle que paie actuellement ESSO...

c'est un peu parano ça comme discours non??? surtout quand on signe l'accord sur la representativité pour un peu eliminer des concurrents potentiels il me semble......

non ça m'etonnerait le tgv est reparti au bout de 5 minutes...... beurk

oui c'est sur on pourrait aussi parler de ce qui fonctionne mal pour eventuellement le faire changer.....

Bonjour à tous;je participe courant juillet à un groupe de travail national en vue d'apporter des ameliorations significatives aux relations entre entités,pc,bureaux de commande et adc afin il parait de les mettre en place pour 2009. Je sonde deja mes collegues adc,gm et responsables de la programmation sur mon UP. Si vous avez des idées ou des applications locales qui fonctionnent bien ,ça serait interessant que je puisse les faire remonter.. Merci d'avance....

ben tout simplement que la reserve ça dure huit heures et que celui qui fait la reserve le lendemain il fait autre chose;que s'il part faire ton tgv,demain vu qu'on est plus assez d'adc pour couvrir la charge (les chiffres on leur fait dire ce qu'on veut) il y en a un autre à poil!!!! Voila c'est aussi simple que ça;on prefere mettre 50 minutes à un tgv qu'en supprimer un le lendemain...

Sacré bordel en tout cas!!!! J'ai relevé un train à CARCASSONNE à 12h20 et je suis arrivé à MIRAMAS à 20h05!!!!!! J'ai vu la rame garée à MONTPELLIER;la 9300 et la 1ere voiture ont morflé sous caisse à ce qu'il m'a semblé. Le pire c'est que quand le trafic a repris il y a eu à la suite: detection boite chaude sur un automoteur à MONTPELLIER Application du guide d'un tgv toujours à MPL presence d'une personne dans le souterrain d'entrée de MPL le tout à la suite entre 18h et 19h!!!! Y a des jours ou vaudrait mieux etre malade!!!! mdrmdr

et malheureusement pour toi et tes collegues ça s'appelle une dequalification du travail et tu le fais position 5 au lieu de position 9.... J'espere pour tous que vous aurez l'opportunité rapide d'enclencher le TB parce que sinon avec le boulot qu'on vous demande, entre la paie et pour plus tard la retraite j'ai peur qu'il y ait beaucoup de frustrés

Si c'est pas ça c'est vachement bien imité en tout cas.....

salut et d'abord bravo à tous pour les avancées obtenues. Pourrait tu etre plus precis sur l'amplitude maximum et le nombre de RHR svp???

Je pense qu'il faut faire une distinction entre "asservissement" et "lien" politique. Que la FGAAC ne soit pas asservie comme le sont ou l'on été d'autres OS d'accord mais qu'il n'y ait pas de lien politique je ne crois pas car obligatoirement la representativité syndicale de quel bord qu'elle soit à partir d'un certain poids induit un lien politique. De toute façon il n'est pas interdit d'etre syndicaliste et adherent d'un parti il me semble;le probleme c'est quand la frontiere entre les deux disparait et que la politique prend le pas sur l'action du syndicat dans l'entreprise et de fait fait qu'au lieu de defendre l'employé,on se transforme en caisse de resonnance du pouvoir ou en syndicat d'accompagnement...

sincères condoleances et bon courage a toute votre famille dans cette cruelle epreuve..

En fait si j'ai bon souvenir,le seul qui se serait "laissé aller" c'est le controleur du train à quai qui n'etait pas là d'où retard au depart et consequences catastrophiques derriere....mais peut etre avait il une raison justifiable d'etre en retard.

Merci d'apporter ces precisions.J'espere qu'OTTHO NOME lira ce message.....

Ok je veux bien,mais il semble que bon nombre d'adc ait reçu ce mail; Ou alors c'est de la manipulationelectorale à grande echelle...Si c'est ça nos amis d'ECR sont mal barrés pour etre defendus..

je confirme pour les 5 ans;il etait prevu 3 ans mais le directeur traction fret a annoncé que comme ils n'avaient pas les ctt et formateurs suffisants pour assurer les formations,il fallait placer la barre à 5 ans.. Je ne veux pas vous decourager mais j'ai des collegues qui attendent depuis 1999 /2000... Par contre vu que la quasi majorité des crml est fret,vous pouvez tenter le coup sur les UP parisiennes qui font de la banlieue,ils ont grand besoin de conducteur de route et donc il existe encore des ecoles TB direct ou alors le temps de CRML est court. En fait il faut essayer de vous renseigner sur les regions et les UP en sous effectif TB pour essayer d'eviter un stage a la position CRML trop long. Je sais par exemple qu'à NICE ils sont sous la table donc si vous rentrez CRML la bas vous devriez enclencher le TB rapidement.. Bon courage a tous

wow je croyais qu'il n'y avait qu'a MIRAMAS qu'on pouvait voir des paysages aussi desolants mais là c'est pas mal non plus... Et puis la signalisation....dernier cri Je sais pas ,region est ou nord est peut etre??

je conçois que c'est leger ,mais le conducteur d'ECR qui la posté ici s'il l'a recu il sait qui l'a envoyé normalement;donc je ne vois pas quel interet il aurait à mentir sur la provenance... Maintenant si quelqu'un a la preuve que le mail est bidon ou qu'il n'engage que son auteur pas de souci.. Et pour en revenir à la question (que j'aurais posée QUEL QUE SOIT LE SYNDICAT EVENTUELLEMENT MIS EN CAUSE) le but c'etait d'essayer de comprendre pourquoi alors que nos syndicats voudraient que les autres EF se basent sur le RH les memes syndicats n'adherent pas à un preavis qui vise à ameliorer les conditions de travail et de remuneration des conducteurs chez ECR.

bravo,c'est ça;c'est le train à vapeur qui fait CHATEAURENARD/BARBENTANE.. Je crois qu'a l'epoque ils essayent d'avoir l'autorisation pour aller aussi de l'autre coté vers PLAN D'ORGON,mais la traversée de la RN 7 posait probleme... En tout cas ils sont super sympa..

Normal ce soir la le mec du pac etait délégué CGT et il t'as reconnu!!!!! desolé je sors.....

a mon avis peut etre qu'on tirerait pas que des lapins!!!!!! :blush:

raté c'est pas ça..

joli Et ça a pas été trop dur de se raser avec le dentifrice????

non c'est pas MIRAMAS!!!!

A force on va rouler avec un ou deux mecs d'Alstom en permanence sur le train pour reparer en direct!!!!!!