xavou4

Plutot d'accord avec toi !! Le chargement des JS est assez rapide la plupart du temps, en moins d'une minute, tous les trains du RHR sont téléchargés. L'envoi des BS également, trés rapide. La rédaction du BS est un peu plus long !! Pour la luminosité, on aurait ptetre pu mettre encore un cran plus bas, mais en effet, si les écrans des Primas arrivaient à ce niveau la, on aurait déja fait un bel effort !! Et concernant la FT, j'ai comparé hier. Pour un Fret (je ne parlerai pas du voyageur, n'ayant pas pratiqué avec Sirius), tu regarde une ou 2 fois tout le parcours avec les FT, surtout pour voir les arrets et les minutes de régularité. Avec Sirius, préparation mission te permet de voir tous les arrets, mais quand tu roule, tu peux aisément faire défiler et voir les arrets (en bleu donc bien repéré par rapport à une gare de passage). Concernant les minutes de régularité, c'est pas compliqué, t'as tout d'affiché. Les minutes à gagner jusqu'au prochain arret, les minutes à gagner jusqu'au terminus du train et l'avance/retard se calcule automatiquement. Concernant le GPS, les déconnexions sont trés rares, et concernent des points bien précis déja connu (les tunnels, Metz devant les Ponts, parfois Metz Marchandise et sortie de Thionville coté Lux. Mais le défilement horaire prend le relais si le GPS est déco. Alors si aprés on veux chippoter, on est arrété, GPS déconnecté et le défilement horaire déroule. Bah si t'avais une fiche train, ça changerai quoi ?? T'avancera pas plus vite, et tu calculera ton retard au prochain pointage. Ce que Sirius fera dés qu'il aura retrouvé le GPS. Et en prenant 10 secondes, tu déroule ta fiche train avec ton doigts, ton stylet ou ton stylo. Donc sincérement, oui l'écran est un peu petit mais cet outil ne me dérange pas du tout, d'autant qu'en ayant intranet, on a accés à Bahamas, Brehat, Lagons et j'en passe. Autant d'applications qui permettent d'avoir des infos sur ton train et qui, pour ma part, m'ont déja bien arrangé !! @++ Xav

Effectivement, quand Sirius est en marche, avec GPS actif et réseau données bloqué, on a environ 6h !! Par contre, s'il fait sa fonction de teléphone d'origine et qu'il recherche en permanence le réseau, ça baisse bien vite !!

Sympa pour les gens de Lyon la solution de rechange !! Mais pour Macon ou Chalon ?? Je parle meme pas de Chalindrey.... @++ Xav

TGV 2536 Nancy Ville Nancy Ville 12:10 - Meuse TGV 12:45 - Paris Est 13:45 Trés souvent en Duplex !! Ouaip et mise à part des essais, il y a des Strasbourg - Paris et Nancy - Paris en Duplex. Ici un des AR d'essai le 13 décembre dernier: @++ Xav

Détailler ?? Nan !! Pke j'en sais pas plus au niveau sirius Mais pour PACE, effectivement, on se fait regrouper dans une sorte de DF à part des 5 déja créées, et qui a terme devrait etre autonome !! Comment ça filialisation ?? lotrela

On devait faire les BS en double, papier et sirius. Mais suite à la création de PACE, y'a eu un bug, donc pour le moment, on nous a demander de ne plus faire que papier @++ Xav

Y'a pas que le transilien !! Y'a la meme chose pour le Fret. Quelques agents dispersés à travers la France (4 à Metz, 5 à Sibelin, 5 vers Paris, quelques un à Toulouse, etc....), pour faire les trains callés, les trains spéciaux (nucléaires ou autres). Le principe reste le meme, payé en complét', mais dispo en permanence !! @++ Xav

Niveau gaspillage, y'a également les fiches trains qui ne sont plus imprimés, et rien que ça, c'est une bonne avancée... Pour les BS, on gagne du tps niveau transfert, mais le tps de le remplir, c'est parfois bien plus long que la version papier (meme si c'est déja mieux avec la version 1.40... Pour l'écran petit, quand t'es au Fret, c'est moins dérangeant qu'au TER ou RER. Mais il est vrai que pour un outil pour tous, un effort aurait pu etre fait sur la taille. Concernant la batterie, en basculant en mode nuit pour la fiche train, avec 100% de charge en début de train, tu tiens 6h environ. De quoi faire Chalon - Metz avec des problémes d'aiguilles à Gevrey et Perrigny Absolument, pas de commande via Sirius. D'ailleurs, lui faire confiance sur la programmation est bon si t'es en roulement et que tu déroule sans mod dans ton programme. Mais sinon...parfois 30min suffisent pour mettre à jour (ce qu'on nous a dit en formation), parfois bien plus, de l'ordre de 12h (voir attendre le lendemain... ) !! Suivant les journées, c'est plus ou moins long. Un TB qui va faire un train sec, meme s'il a besoin de modifier les horaires, prendra 3 min maxi pour faire son BS et l'envoyer. Par contre, dés qu'on attaque les JS de ce genre: ça deviens vite compliqué et long. Surtout à devoir ajouter les locs en UM, les éventuels retards, etc... @++ Xav

Absolument, ce sont les connexions qui sont longues !! Tellement bridées (par la SNCF) que ça rame à chaque essai pour ouvrir une page internet. J'ai mis Opéra 10 dessus, ça va un peu mieux, mais ça ne marche pas chez tout le monde.... Avec internet explorer, il y a certaines page intranet qui ne souvrent pas, et avec Opéra déja installé, c'est ultra lent, on a souvent le message d'erreur qui dit que le délai de chargement est dépassé.... Le Wifi est désactivé, interdit de s'en servir qu'on nous a dit !! Alors rien que pour la MAJ de décembre, je m'attend au pire pour la télécharger..... helpsoso

Justement, une photo de nuit se fait en mode manuel. Le mode automatique sera mauvais. Donc passe en manuel, met les iso le plus bas possible, régle la balance des blanc comme je te l'i dis plus haut et fait des essais en faisant varier le nombre de secondes de pose. Essaye avec 4s par exemple, voit le résultat et si c'est trop sombre, ajoute des secondes, si c'est trop clair, enléve du temps de pose !! Mais une photo de nuit sera forcément plus belle (surtout avec un compact) en mode manuel qu'en mode automatique !! @++ Xav

L'appareil n'est pas si naze que ça (meme si il peu faire un peu dépassé, mais on est super restreint niveau connexion. Le serveur SNCF qui gére le bidulle ralenti fortement les connexions. Rien que pour aller sur bahamas, la mise a jour castam ou sur télé loisir, ça dis qu'il n'y a pas de réseau une fois sur 2 (j'ai une antenne à 100m de chez moi avec terrain dégagé), et quand ça fonctionne, c'est lent, trés lent !! La limite de 30Mo par appareil par mois me parait un peu juste.... :blush:

Tu vois avec l'agent de train, et si t'es en EAS, t'appelle le PAC Sirius au 594 141 ou au numéro FT qui te sera fourni.... Absolument d'accord !! La batterie se vide effectivement assez rapidement. En mode "nuit" c'est un peu mieux déja !! Pour le GPS, une fois connecté, ça dépend du parcours, mais c'est de mieux en mieux. Et ne pas oublier que s'il n'y a qu'une petite partie qui n'est pas couverte pas le GPS, la fonction défilement horaire se met en marche automatiquement. Donc si on roule à la vitesse de référence, il n'y a pratiquement pas de décalage quand le GPS retrouve les satellites !! D'ailleurs, on nous demande de ne pas brancher la grosse batterie à Sirius quand elle est en charge. Elle recevrai du courant tout en rechargeant Sirius, et il ne faudrait pas. Mais c'est pourtant ce qu'on fait quand le HTC est vide et qu'on y branche la grosse. La batterie Sirius recois du courant de la grosse et distribue pour le GPS, l'écran, etc.... A savoir que quand la grosse batterie est branchée à Sirius, elle ne fait que charger la petite batterie, elle ne prend jamais le relais de la petite pour alimenter le smartphone proprement dit !! On n'étaient pas dépot test mais ça fait 1 an qu'ils sont ds les placards à Metz !! Et d'autres dépot dans l'Est les ont normalement mis en service !! @++ Xav

Normalement au 1er décembre, la MAJ sera disponible. mais c'est vrai qu'actuellement, le CRL qui n'a qu'un seul train ds sa JS, c'est simple. mais dés qu'on arrive à 3 trains ça deviens chiant à souhait et 10min pour remplir le BS (quand tout va bien) c'est un poil excessif !! @++ Xav

D'aprés la notice que je viens de télécharger et parcourir rapidement, tu n'a pas de mode manuel (M) et par conséquent, tu ne dois pas pouvoir régler toi meme le nombre de seconde d'exposition que tu veux faire pour une photo de nuit. Par contre, tu as pas mal d'autre réglages comme les balances des blancs (tu met sur l'ampoule ou sur 8 d'aprés ce que je comprend ds ta notice)ainsi que des modes scénes. Le mieux étant un mode manuel ou tu choisi toi meme le nombre de secondes d'exposition en mettant le moins d'iso possible. Sinon, essaye l'un des mode nuit dans tes modes scéne. Le pied ou l'endroit stable est primordial. La mise au point également, il faut bien veiller à ce qu'elle se fasse bien la où tu veux. Tu met le retardateur à 10s, tu fait ta mise au point, et tu cliques. T'as 10s pour bien stabiliser ensuite ton APN et cadrer comme tu veux !! Tu laisse ensuite l'APN prendre la photo et la traiter. Mais avec un compact, on peut déja faire de bonnes choses, tout dépend de l'éclairage, de tes réglages, de la stabilité et de la mise au point: 2 photos de train faites avec des compact, un P150 de Sony pour la 2ieme et un H3 tjrs de Sony pour la 1ere. Je ne vois pas tes exifs. Pour le temps de pause, c'est pas mal. il faudrait que tu arrives à trouver un réglage entre les deux, pke la 1ere est trop jaune (donc chaude), la seconde est un peu trop froide (bleu). Mais avec 30 secondes de photoshop, tu peux modifier ces paramétres si vraiment tu n'y arrive pas avec l'APN. Mais meilleurs seront tes réglages dans l'APN, moins tu aura de mal avec un logiciel photo à avoir une bonne photo. Regarde le résultat fait en 10s pour chaque photo: @++ Xav

Je pense que c'est le moment opportun pour aller voir le RH et lui dire directement tes choix. Mais j'ai vécu ça avec Conflans et Mohon, sincérement, c'est galére mais tu peux avoir plus de pression sur les RH. Si c'est pas indiscret, quels dépots fret vont fermer (dont le tien) ?? @++ Xav

Effectivement, je suis comme toi, je ne connais pas le secteur par coeur, mais un manque de d'entretien des taluts est clairement visible au fur et à mesure que le temps passe. Ceux qui le font ne peuvent pas etre partout, mais ils sont de moins en moins, et les herbes ne les attendent pas pour pousser !! Concernant les feux du 27, il n'y a pas que les trains de voyageurs qui ont mangé du retard !! Certe, le lunéa 4348 a accusé globalement 3h de retard, mais par exemple on peux citer l'Opel 49274 qui n'a eu "que" 2h45, ou bien l'autoroute ferroviaire qui a pris 6h dans la vue (jusqu'a 7 à l'arrivée au Lux) !! @++ Xav

Salut !! Pour etre CRL ?? @++

Euh, on doit pas etre sur les memes relations de nuit, pke il n'y a pas eu une seule fois où je n'ai pas été controlé sur les lunéa entre Reims et Nice, Metz et Port Bou. Certe, je n'ai pas pris ces trains 100 fois, mais quand meme..... :(

Salut !! Je viens de lire ce récit avec pas mal d'attention !! Ce genre d'histoire n'est pas un cas isolé (bien maheureusement) et meme en tps qu'employé de l'entreprise, lorsque nous la vivons, on se rend bien compte de la détresse des usagés dans pareil cas !! Par contre, en décryptant un peu les dates et les horaires, il me semble que ce détournement est dû au déraillement de neufchateau Voir lien ici, dont j'ai mis des photos en milieu de 1ere page et dans la 2ieme page. Le déraillement est arrivé le samedi 22 mai vers 11h. Le récit débute sur un voyage le 24 à 20h30 soit 2 jours et demi aprés l'accident.... Par conséquent, des annonces auraient dûent etre passées en gare d'embarquement, et les controleurs auraient du faire une annonce... Mais il y a également une chose que je fais quand je vais faire un grand trajet, c'est aller sur infoligne et voir un peu les nouvelles !! Dans ce cas la, le déraillement a été mentionné rapidement sur le site avec la liste des détournements ainsi que les retards occasionnés !! Donc au final, j'en conclu que la SNCF est en tord au niveau de la communication (comme souvent) mais que l'usager a malgré tout des outils à disposition qui aurait pu lui rendre service, mais qui en aucun cas ne doivent remplacer la communication orale au moment du trajet. Ces outils auraient permi de comprendre et de ne pas etre surpris, mais la SNCF ne doit pas passer à travers l'information client, surtout dans ce genre de cas !! @++ Xav

Le Grizzly a refait un tour sur la voie 1, ça va déja un peu mieux meme si ça tape encore un peu !! Les LTV sont passées à 100 et sont assez courtes. Voila ce qu'il reste des wagons sur les lieux ainsi que des traverses: Pour mémoire au meme endroit: @++ Xav

Elle n'est plus ministre, elle est chargé de mission pour l'Elysée lotrela

Elles seront certainement positionnées sur le traffic T3M Valenton - Marseille !! @++ Xav

Ce serait pas étonnant pour la roue cassée !! Le grizzly est parti (il est arrivé à Onville ce matin 9h), la voie est un peu meilleure, mais ça tape encore pas mal et on voit bien que le rail est marqué !!

Ou pas en effet puisque la plupart du temps, les problémes viennent avant départ en sachant que c'est VFLI qui fait la préparation des rames avant de la mettre à disposition de Fret !!

En effet, t'as l'impression que ta loc a les roues carrées quand tu cicrule, meme à 40km/h, tu te fait secouer !! D'où la LTV sur 10km.... Le Grizzly est bien à Neufchateau, je suppose qu'ils vont régler la chose avec lui !! @++ xav