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Le Web des Cheminots

P@scou@l

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  1. Salut, C'est un plaisir pour moi que de décrire mon travail, surtout si cela peut vous aider mieux comprendre le poste. En effet, je me rappelle que c'était le plus grand flou pour moi au début !!! Alors je suis rentré à D14 car j'ai un bac+3. En tant qu'attaché TS, tu es recruté à D13 avec un bac+2, à D14 avec un bac+3 où si tu possèdes une expérience qui te permettra d'être rapidement opérationnel sur ton poste. Tu peux même être embauché à D15 (c'est le cas pour un collègue que je connais mais c'est extrêmement rare). La notion d'expérience rapidement utilisable est très floue et dépendra surtout de ton hiérarchique et de tes performances au début. Sinon je travaille pour l'établissement traction de Paris Rive Gauche. Etre daltonien n'est pas forcément un problème je pense. En effet, cela dépend si tu as des fonctions de sécurité à ton poste (en résumé aller sur les voies pour procéder à des manipulations en relation avec la sécurité des circulations). En ce qui me concerne, je n'en ai pas, mon travail étant uniquement exécuté dans un bureau ! Maintenant étant donné que tu es amené à changer plusieurs fois de poste dans ta carrière, le médecin aura peut être quelques réticences... Tu es de Chambéry ? Car je suis originaire de là bas, et je me suis expatrié sur Paris pour trouver du travail. Mais j'ai effectivement entendu dire que l'on recrutait pas mal de gestionnaires de moyens là bas en ce moment. Bon je vous laisse, il faut que je me lève tout à l'heure, je travaille à 5h30 ! Dure vie de GM @+ Pascal
  2. Salut, Alors j'ai la chance d'avoir un poste de gestionnaire en 2x8. Et je dois avouer que je préfère : j'aime dormir la nuit ! Il est sûr que je gagne un peu moins d'argent que mes collègues en 3x8, que j'ai 2 jours de repos en moins par an (ce qui est insignifiant), mais je suis gagnant en qualité de vie. Quand j'ai été embauché, j'ai commencé par une découverte de l'entreprise et des interlocuteurs avec qui j'aurais à traiter en direct et par téléphone. J'ai accompagné des conducteurs en ligne afin de connaitre un peu leur travail, j'ai été visiter un poste d'aiguillage, le centre régional de opérations qui supervise toutes les opérations. Et puis j'ai commencé en double avec mes collègues afin d'être formé sur le poste pendant 1 mois environ. Tenir le poste avant la formation est à double tranchant : d'une part tu comprends mieux le langage du formateur et tu gagnes un peu de temps. Mais d'un autre côté, tu as déjà été "déformé" par le terrain et tu as tendance à t'ennuyer un peu ! Je pense cependant que cette formation m'a permis d'acquérir une assurance dans ma tenue du poste. Concernant la rémunération, je touche entre 1500 et 1550 euros net par mois à la position D14 échelon d'ancienneté 1 tout inclus (prime de travail, indemnité de résidence, indemnité de travail le dimanche, etc.). Enlève 50 euros environ pour obtenir la position D13. Si tu es amené à travailler la nuit, tu peux rajouter une centaine d'euros, peut être plus, je n'ai jamais travaillé la nuit je ne sais pas ce que cela représente concrètement en différence de salaire. Pourquoi j'aime ce travail ? Ce qui me plait le plus, c'est le challenge ! Souvent ta "feuille" (toutes les journées de travail que l'unité de production (UP) doit couvrir) se retrouve mis à mal par des agents malade, absents, etc. et il faut trouver des solutions pour que les trains roulent. C'est un peu un casse tête des fois, et il ne faut pas hésiter à être imaginatif, à croiser des journées avec d'autres agents, à demander de l'assistance aux autres UP de la région qui travaillent sur le même type de trains que toi. Et quand tu parviens à tes fins, que tu as à nouveau une feuille propre, tu peux profiter de la satisfaction d'avoir bien fait ton job. Mais pas trop longtemps car le téléphone sonne déjà pour t'annoncer une autre mauvaise nouvelle... rebelote ! Sinon, j'aime l'aspect humain du métier, les relations avec les agents de conduite. Pas toujours évidentes mais souvent enrichissantes. J'étais commercial tout comme toi avant de rentrer à la SNCF. Et je vois certaines similitudes entre mon ancien job et celui de GM. Pourquoi j'en ai marre quelques fois ? Le travail est assez répétitif (comme tout travail d'ailleurs !). Et quand tu as l'impression d'avoir épuiser toutes les solutions et que de nouveaux problèmes surgissent, tu as envie de jeter l'éponge. Mais non, il faut couvrir les trains ! Et je dois avouer que je rale assez souvent !!! Les relations humaines aussi sont quelque fois épuisantes. T'as pas tout le temps le moral, et quand un agent vient te gueuler dessus parce qu'il n'est pas content du travail qu'on lui a donné, qu'il n'a pas eu ses congés, et bien c'est toi qui prend parce que c'est toi qui représente la hiérarchie à l'instant T. Et même si tu n'y peux rien, et bien c'est à toi d'essayer d'expliquer, de désamorcer le conflit, de comprendre. Et c'est pas toujours évident parce que des fois t'as envie d'envoyer chier tout le monde, mais tu ne peux pas ! Un peu frustrant parfois. Voilà la fiche de poste que je peux te dresser ! Elle est vraiment personnelle et propre à mon poste actuel. Peut être que tu vivras ton job de manière différente. Si d'autres GM passent dans le coin et ont une vision différente, ça serait pas mal de nous la communiquer. @+ Pascal
  3. J'ai parcouru tout le sujet depuis le début... et c'était long !!! Tu auras obligatoirement une formation de 9 semaines. Cette formation n'est pas sanctionné par un examen. Tu as des tests à chaque fin de semaine et je dois avouer que les miens n'était vraiment pas compliqué. En plus de cela, y'a un repêchage possible et il n'est pas rare que le formateur gonfle un peu les notes si tout le monde s'est planté. Ces tests sont plus là pour t'obliger à travailler que pour autre chose. Pour te citer un exemple, et c'est souvent le cas à la SNCF, j'ai été embauché le 27/12/2005 et j'ai été formé sur le poste avant d'entrer en formation le 24/04/2006. Cela signifie que j'ai tenu mon poste avant de partir en formation. Maintenant et on t'a déjà fait la remarque, interroge toi plutôt sur le contenu du poste que sur la rémunération. Si tu es venu pour l'argent, tu t'es trompé d'entreprise. Je ne me plains pas car j'aime ce que je fais, mais je sais que je ne deviendrais pas riche à la SNCF ! C'est un poste de GM engins moteurs ou GM agents de conduite ? Parce que le boulot n'est pas le même. De mon côté je gère des agents de conduite, et je dois t'avouer que le relationnel est très important. Globalement, je m'entends bien avec la majorité de mes collègues, mais quelques fois, il faut savoir gérer des situations de crise dans l'urgence. Et ceci afin d'éviter de planter des trains ! Enfin je te souhaite bon courage dans ta prise de poste. @+
  4. Salut, Il y a des chances que tu sois logé par eux : Parme De mon côté j'ai une chambre de 13 m² avec douche + lavabo, cuisine et toilettes sont à l'étage (et c'est pas une sinécure quand tu vois certains habitants...) pour 250 euros par mois. Je suis en banlieue parisienne à 15 minutes de Paris en RER. Ca fait un an et demi maintenant et j'ai fait une demande de logement HLM parce que là je vais péter un câble ! Mais je reconnais que ça dépanne bien. @+
  5. Chez nous (savoie) y'a la mondeuse ! Un gros rouge qui râpe le gosier ! Et faut faire attention car comme dit le dicton : "si tu bois la mondeuse, tu casses la dameuse !!!" :Smiley_66:
  6. UP : tout se passe bien pour moi... pour l'instant tout me plaît, même d'apprendre les RH ! DOWN : je viens de terminer ma formation transverse et je regrette déjà la super ambiance qu'il y avait dans mon groupe. :Smiley_66:
  7. Et de 18.... sorties de ski ! Je ne pensais pas qu'en travaillant à Paris, je pourrais continuer de skier le WE ! Pourvu que ça dure ! La vie est vraiment merveilleuse parfois... du boulot et des WE à la montagne : c'est un peu le paradis ! mdrmdr
  8. Moi aussi j'y étais ! Journée vraiment bien organisée, j'ai eu l'occasion de discuter avec un paquet de directeurs, leur poser des questions sur ce qu'allait devenir la sncf, etc. Je suis également ravi d'avoir pu discuter avec Guillaume Pépy, qui est très abordable. C'est ce qui m'a le plus surpris. Sinon, j'ai eu droit à ma petite idée d'avance, nommée "première idée", et également à un bouquin sur les trains de banlieue de 1939 à nos jours. Ca tombe bien, j'y suis à la banlieue ! Il y avait également une boisson énergétique sérigraphiée "la journée des 4500" dans le sac offert. Je dois avouer qu'elle avait un goût franchement dégueulasse. Par contre t'as la pêche pendant toute le journée après l'avoir bu !!! Personnellement je suis sorti très motivé de cette journée. J'ai eu la confirmation que l'intégration des jeunes embauchés n'est pas un vain mot à la sncf.
  9. Bon je sais que c'est courant mais c'est la première fois que j'en vis un en direct. Je l'ai pas vu et heureusement d'ailleurs mais j'étais à la feuille quand c'est arrivé. J'ai vu l'Aqualys passer, je l'ai entendu siffler plusieurs fois, j'ai entendu le téléphone sonner et j'ai vu le cadre d'astreinte partir sur les lieux... La circulation a été bloqué pendant 2h. Et bien je dois dire que même sans aller sur les voies, ça fait froid dans le dos de se dire qu'une personne s'est suicidé à deux pas du lieu où l'on bosse. Courage au mécano qui a vécu ce sale moment.
  10. UP : j'ai passé un réveillon exceptionnel ! Mes potes m'avaient fait une surprise : ils ont réalisé une maquette de train / porte photos avec des clichés de soirées mémorables. Et ils ont aussi fait un montage vidéo dans lequel ils se sont filmés en train de me souhaiter une bonne année et surtout une longue carrière à la sncf... ils ont même interviewés mes parents à mon insu ! C'était vraiment trop bien fait ! Un grand moment d'emotion. Merci les copains ! DOWN : les fêtes se terminent, la soirée du 31 est passée trop vite...
  11. Trop fort ! J'avais vu le même truc en vidéo après le vote pour GW Bush... il était impossible de cliquer sur la case John Kerry !
  12. C'est pile les qualités qu'il faut mettre en avant à mon avis. Quant au métier de GM je pourrais pas encore trop t'éclairer car je viens tout juste d'être recruté, mais sache que cela recoupe beaucoup de postes différents. Par exemple, je vais être en 2x8 alors que certains sont en 3x8 ailleurs. Je serais chargé uniquement de la planification de l'utilisation du personnel roulant, le matériel étant géré directement par l'EM. En gros mon poste consiste à me débrouiller pour faire rouler tous les trains en comblant les aléas (maladie, absence, etc.) en aménageant le temps de conduite des roulants, tout en prenant en compte la règlementation du travail. Je dois aussi gérer les congés des gars et faire remplacer ceux qui partent en vacances. Voilà ce que j'en sais pour l'instant. Mais cela fait seulement un jour que je bosse !!! Et j'ai pas encore eu ma formation. @+
  13. C'est sûr j'ai mis un down pour la forme, mais je suis tellement content que je m'en fous d'avoir mis du temps pour rentrer ! D'ailleurs je devais avoir un sourire béat dans le train, les voyageurs ont dû me prendre pour un fou !
  14. GIGA MEGA UP : JE SUIS CHEMINOT ! J'ai signé mon contrat hier ! Vous pouvez pas savoir comme je suis fier et soulagé ! PETIT MAIS ALORS TOUT PETIT DOWN : 7h pour revenir de Paris à Chambéry en TGV hier après midi. Mais la neige c'est beau !
  15. Si on se pourvoit en cassation, c'est justement parce que l'on estime que les juges ont mal appliqué le droit. Et si la cour de cassation reconnaît l'erreur des juges du second degré, il est bien évidant que l'affaire sera présenté à nouveau devant une autre cour d'appel, qui elle rejugera l'affaire sur le fond. Cette phrase est donc inexacte. Sinon il est vrai que la gare d'Agay est particulièrement dangereuse. Personne sur le quai, quais placés dans une courbe, traversée des voies, etc. Ce qui m'énerve le plus dans cette histoire, c'est que l'on reproche le manque de personnel et d'aménagements dans une gare qui n'est autre qu'un arrêt, alors que je suis sûr que ces même personnes vont crier au manque d'économies et à la masse salariale trop importante qui gangrènereait la sncf. :)
  16. Alors voilà comment cela s'est passé pour moi : Les test commencent par la mémoire à long terme. Tu dois mémoriser 20 noms de villes. Ensuite tu enchaines par le test du triage. Tu as des wagons, des locos et des horaires. Tu dois te débrouiller pour que le wagon arrive à bon port avant l'échéance fixée en tenant compte de ses caractéristiques intrinsèques (vitesse maxi autorisée). Ensuite tu as la mémoire à court terme. Des suites défilent devant toi et tu dois les saisir dans l'ordre dans lequel elles sont apparues. Puis le test du coursier. Tu as des actions à accomplir sur un plan de ville. A toi de t'organiser pour obtenir l'efficacité maximum (le plus court chemin) en respectant les ordres donnés (passer chez le libraire avant de passer à la poste par exemple). Puis tu dois redonner le nom des 20 villes que tu as mémorisé environ 1h après les avoir vu. Pendant tous ces tests, tu verras apparaître de temps en temps un carré rouge ou vert en bas à gauche de ton écran. Lorsqu'il est vert du devras cliquer dessus, lorsqu'il est rouge ne rien faire (à moins que cela ne soit l'inverse je ne me rappelle plus). Et en haut à droite, il y a une bille qui roule sur un mur. Tu dois cliquer dessus de temps en temps pour la faire changer de sens et l'empêcher de tomber. Après une petite pause, tu auras droit aux 190 questions psychologiques, du type "dans un groupe vous êtes plutôt : leader, suiveur, ne se prononce pas". Tu as le droit de cliquer ne se prononce pas 3 fois seulement. Nouvelle pause en attendant les entretiens. Moi j'ai eu droit d'abord à la psycho puis au charge de recrutement. D'une manière générale, je dirais simplement qu'il faut bien se connaître et préparer deux ou trois éléments de réponse du style qualités défauts, parcours réalisé, motivations. Ce qui est sympa dans l'entretien de psycho c'est que tu as les résultats des tests de P2 et P3. Il peut s'avérer pertinent d'analyser avec la psychologue pourquoi on a réussit à tel test et moins bien réussi à d'autres. Voilà un résumé de ma journée P3, réalisée dans le cadre du recrutement technicien logistique. En espérant que cela puisse te servir. @+
  17. DOWN : je viens encore d'avoir une réponse négative pour un boulot ! je vais finir par croire que je suis mauvais... UP : je suis toujours en bonne santé et la neige est super bonne ! Allez Oror, je sors les vieux dictons pourris : un de perdu, dix de retrouvés ! ou encore, chaque pot à son couvercle ! Pour Aymeric : bientôt le ski ?!
  18. Merci pour les conseils et les liens. Je suis en train de les consulter et ça peut être une piste intéressante en attendant.
  19. DOWN : je serais pas cheminot début 2006... j'ai toujours pas de travail, et bientôt plus de couverture sociale. Va falloir que je m'inscrive aux assedic pour bénéficier du minimum vital. J'ai passé un entretien pour un poste de commercial dans une pme et je pense que ça va aboutir sur un nouveau refus. D'ailleurs j'ai une belle collection de lettres "votre profil ne correspond pas, manque d'expérience, trop jeune, etc". Si seulement le père noël pouvait m'apporter un peu de tout ça dans sa hotte ! Ou alors mieux un boulot parce que là j'ai bientôt plus d'économies... heureusement que mes parents sont là pour m'héberger et me nourrir sinon je serais probablement sous un pont. Le plus drôle c'est que j'ai refusé un temps très partiel à l'accueil sur les pistes dans une station de ski parce que cela n'était pas compatible avec mes entretiens de la semaine dernière à la sncf. Si j'avais su, je ne serais pas aller à ces foutus entretiens. Ptêt que je me gèlerais les couilles mais au moins j'aurais un boulot sûr jusqu'à fin mars. Et vous savez quoi, le pire du pire, c'est que je serais prêt a accepter un contrat nouvel embauche avec période d'essai de 2 ans pour travailler. Si c'est pas être motivé ça ! limite de la prostitution pour son patron... UP : Merci de m'avoir lu ! Ca soulage de dire ce qu'on a sur le coeur. Et puis après tout faut pas se plaindre quand on est en bonne santé !
  20. Ouaip la rue Montgallet c'est les champs Elysées de l'informatique ! J'adore traîner là bas et faire le tour des magasins pour trouver la pièce rare pas chère. On se croirait un peu au souk !!! Y'a juste l'accent qui change ! mdrmdr
  21. Comme quoi tout dépend de la source d'information dont on dispose ! De mon côté j'avais plutôt lu qu'il était très mal vu par sarkosy, que certains cherchaient à le faire disparaître du gouvernement, et que lors de sa prise de poste, de villepin lui aurait déclaré qu'il ne lui faisait pas un cadeau en le nommant ministre. De plus il a semblé très conscient du fait qu'il n'était qu'un prétexte politique, mais il souhaite justement se servir de cette position pour essayer de faire avancer le schmilblick. Quant à sa présence dans les banlieues, je pense qu'il vaut mieux rester dans un bureau à chercher et faire appliquer des solutions que de faire le pantin comme certains devant les caméras. J'ai plutôt l'impression qu'il profite de cette opportunité, et qu'il ne prête que peu d'attention à la couleur politique du gouvernement... en gros il essaye de filer un coup de main ! Quant à savoir s'il a oublié d'où il venait, ces écrits récents montre que ce n'est peut être pas tout à fait exact.
  22. Ah mais non madame ! Toutes mes félicitations... même si j'avoue que le béotien que je suis ne sais pas exactement ce que cela signifie ! Enfin j'imagine que t'as le droit de conduire le poste toute seule !!! revoltages
  23. Oulà, soit j'ai mal compris ton message, soit tu n'as pas pris le mien sur le ton de la blague... C'était juste pour faire référence à ta remarque Je voulais simplement dire que cela ne concernait pas uniquement la France mais bien l'Europe toute entière ! Y'a pas de mal Atazat, je suis même plutôt d'accord avec toi. :Smiley_20:
  24. Et bien en fait il ne s'agit que d'un projet qui aboutira peut être sur la construction d'une ligne de fabrication pour un type d'appareil bien déterminé. source afp Ceci dit il est vrai que les chinois sont les rois de l'appropriation technologique (avec notre aide bienveillante quand même...) ps : Pour les chauvins français, Airbus est une filiale d'EADS groupe européen ! mdrmdr
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