DavidKorner

Je vois que ceux qui traitent Didier Le Reste de "fou" sont de toute façon des collègues qui en effet, toucheront plus que Didier Le Reste à la retraite. Inutile donc de les prendre au sérieux. Ce qui est frappant, c'est que d'une facon ou l'autre, ils arrivent toujours à la même conclusion : l'évolution de la boite depuis 30 ans ... c'est la faute, non pas à la direction, au gouvernement, au patronat .... mais aux militants syndicaux!? A croire qu'ils touchent une prime chaque fois qu'ils arrivent à la caser celle - la! En tout cas, une société qui arrive à dépeindre un salarié qui touche 2300 € net - que ce soit en salaire ou en pension - comme un privilégié ... alors qu'il s'agit d'une société dirigée par des gens pour qui cette somme représente de l'argent de poche ... c'est une société qui marche à l'envers. De la part d'un cheminot,embauché il y'a 2 ans et 2 mois à la SNCF, qui touche 1200-1300 € net de salaire. Un cheminot qui - s'il a beaucoup de choses à reprocher à Didier Le Reste - ne lui reprochera certainement pas d'avoir appelé les cheminots à participer aux grèves et aux manifestations de jeudi dernier! :)

Sauf que ... notre régime de retraite est aligné sur celui de la Fonction publique depuis 2007. Mécaniquement, toute modification de celui de nos collègues travaillant dans le reste du secteur public nous impacte ... Les cheminots ne vivent pas dans une bulle coupée du reste de la société! Par dela cet aspect, il ne faut pas oublier que bon nombre de cheminots ne sont pas affiliés au régime de retraite dit "spécial" mais bien au régime général, pour le coup, directement impacté. Je pense qu'il faudrait avoir un peu plus de lucidité que de se fier aux informations d'un .... Temps réel de la direction de la SNCF ou un communiqué de l'UMP ou du MEDEF qui vantent les bienfaits de cette "réforme". Vu ce que t'écris sur ce forum (et pas que sur ce fil), c'est surtout toi qui est méprisant vis-à-vis de nos collègues du privé. Les patrons et les gouvernants ont toujours cherché à diviser les salariés entre eux, à entretenir des divisions artificielles (racisme, sexisme, mais aussi corporatisme, opposition public-privé etc.) dans le monde du Travail. Ca ne date pas de hier, mais il n'est pas dans l'intérêt des cheminots, comme de l'ensemble des salariés, de tomber dans ce panneau. Ca, c'est une rengaine qu'on entend depuis 1850 ... Même si l'ensemble des discussions qu'on peut avoir avec les collègues du public comme du privé, les sondages etc. indiquent un soutien massif à cette mobilisation! Pour le coup, c'est plutôt toi qui vit dans ta bulle de préjugés! Le gouvernement est en train de s'attaquer à notre régime de retraite en ce moment même et tu te vantes (ce qui est ton droit) de ne ... pas avoir fait grève. C'est pour le moins un peu contradictoire. En tout cas, pour ma part, j'étais en grève aujourd'hui et dans les manifestations, avec les salariés du public comme du privé. Comme l'ensemble des grévistes, je suis conscient que l'offensive contre les retraites est générale, la riposte doit donc l'être également. Je savais très bien pourquoi j'étais la, aux côté des salariés du privé. L'image du cheminot corporatiste qui ne pense qu'à sa gueule et prêt uniquement à faire grève pour son régime "spécial", ce n'est pas moi - ni mes collègues en grève - qui ont contribué à la véhiculer aujourd'hui!

Le gouvernement s'apprête à mettre un nouveau coup de couteau à nos régimes de retraites. Tous en grève le 27 mai pour s'opposer à ses projets! 112724_2010.05.20_preavis_de_greve_unitaire_journee_du_27.05.2010.pdf 112724_2010.05.20_preavis_de_greve_unitaire_journee_du_27.05.2010.pdf

J'y serai sans doute également, je suis aussi commercial sur PRG et en phase de reconversion vers la Traction. Je me renseigne sur ce à quoi on peut s'attendre et je te tiendrai au courant, par MP.

Oui. Vous pouvez vous les faire recréditer sur votre Pass Carmillon si vous rendez les billets avant le départ dans un guichet.

Les billets IDTGV sont nominatifs et incessibles. Ils nécessitent la présentation d'une carte d'identité lors de l'embarquement .... Désolé ...

Merci!! :blush:

Je pense que Dom pose la question de la bonne façon ... 90 % (grosso modo, je peux me tromper sur le pourcentage mais l'idée est la) utilisent les transports en commun pour aller ... travailler. Ils payent donc pour aller ... travailler. Parallèlement à cela, l'augmentation des loyers poussent de plus en plus de salariés à se domicilier loin de leur lieu de travail. Le temps de trajet domicile-travail augmente sans interruption. En même temps, le manque d'investissement dans les transports (c'est particulièrement vrai en IDF), le manque de personnel dans ces entreprises, couplés à une augmentation phénoménale du nombre de voyageurs transportés ... conduisent à des dysfonctionnements à répétition fragilisant la fiabilité des transports dont les salariés ont besoin pour se rendre au travail. Pourtant, le prix des tickets et des abonnements augmentent, souvent plus rapidement que l'inflation... Dans certaines villes de France, les transports sont gratuits, à l'image des autres services publics que sont par exemple l'éducation nationale, la santé etc. C'est une question de choix politique et qui posent donc comme l'a dit Dom, un débat de société ...

Un REX effectué par un gréviste de PRG.

Le secteur fédéral CGT de PRG appelle l'ensemble des cheminots à participer à un rassemblement le mardi 11 mai à 16H00 au marché de Rungis. CGT PRG FRET RASSEMBLEMENT 11 MAI.pdf

J'ai visité la Corée du Nord en 2006. Trajet en train Pekin - Pyongyang mémorable! J'essayerai (en partie privée) de mettre en photos du périple ferroviaire nord-coréen dès que j'ai un peu de temps, ca en vaut la chandelle je pense :p

Alain n'est pas cheminot. Alain n'est visiblement pas un travailleur grec non plus. Le coût de la vie en Grèce est le même que dans la plupart des pays occidentaux industrialisés. Les salaires sont déjà bien plus faibles et l'exemple donné par Antoine est parlant. Ce ne sont pas les dockers de Pirée, les enseignants d'Athènes, les ouvriers du caoutchouc, les retraités hélléniques qui sont en quoi que ce soit responsable de la crise ou qui "vivent au dessus de leurs moyens"!! Cette "aide" n'est qu'un programme de destruction des conditions de vie des travailleurs grecs à qui le FMI veut imposer baisses des salaires, augmentation des prix, baisse des pensions, augmentation de la durée de cotisation .... pour mieux renflouer les caisses des spéculateurs! Fort heureusement, les travailleurs grecs n'ont pas dit leur dernier mot et semblent déterminés à ne pas payer cette crise! Courage à eux, solidarité avec leur lutte! Aujourd'hui, nous sommes toutes et tous des travailleurs grecs!

J'ai pris le Napoleon - Bonaparte de la SNCM l'année dernière. Bon service, bonne cabine et très bon rapport qualité prix vu les installations incluses dans le prix du billet! Plus de choix en termes de dessertes également que les autres opérateurs.

VFLI : faute des syndicats. Faut vraiment être de la direction pour gober pareille connerie.

Merci pour ces précisions. As tu une idée de quand les écoles vont commencer pour l'ET PRG? Sur Limoges, aux dernières nouvelles, l'école des ADC passerait de 12 initialement prévues à 18 après conflit. Reste à confirmer, infirmer, nuancer ...

Je pense qu'il ne faudrait pas se tromper d'ennemi. La dégradation des conditions de travail et de rémunération, c'est pas le "roumain", le "polonais", le "VFLI" qui l'organisent. Ce sont nos dirigeants, qu'ils soient à Veolia, VFLI, SNCF, Keolis, ECR etc. On a pas intérêt à. La première mouture officielle du statut cheminot (donc retraites, salaires, réglementation du travail etc.) est née après la pression exercée par les cheminots en grèves en 1918 et 1920. Des cheminots qui avaient su s'unir par delà les nuances entre compagnies privées qui exerçaient sur le réseau pour aligner vers le haut les conditions de travail. Quel que soit notre uniforme ou le sigle qui marque notre fiche de paie, les cheminots sont tous liés par le travail qu'ils font, soumis aux mêmes pressions et dégradations de leurs conditions d'existence. Un cheminot SNCF solidaire des ces collègues du privé.

14ème jour de grève, reprise du travail en vue pour demain pour ma part. J'ouvre ce fil dans l'intérêt de faire un tour rapide de ce qui a (ou pas) été obtenu par la grève. Si des intervenants ont des choses à nuancer, à démentir, à rajouter, n'hésitez pas à écrire sur ce fil pour aider à faire un tour rapide de ce qui a été obtenu par les grévistes. Il y'a pas mal de rumeurs qui circulent, faudra savoir faire le tri. N'hésitez pas à le faire, y compris avec les infos ci dessous! Limoges : Les ADC et ASCT auraient obtenus des mises en stages. Combien? Est ce confirmé par écrit? Pour quand? Languedoc Roussillon : Il y'aurait (rien de confirmé par écrit pour l'instant) entre 40 et 45 emplois a partager dans les établissements EEV, EIC, Matériels, Traction et ECT. Réinternalisation de charges de travail au Matériel. PRG : 100 mises en stage pour les ADC + 20 détachés sur l'ET PRG. Une partie d'entre elles étaient déjà actées, la direction aurait lâché du lest après la grève sur le nombre. Voila ce que j'ai pour l'instant.

On ne peut pas dire que la politique de SUD-Rail ait beaucoup aidé à la mobilisation dans ce conflit, sans parler du travail militant qui a pu être fait bien sur par certains de ces secteurs, comme par exemple à Paris Sud - Est. Jusqu'à présent, à chaque grève carrée, SUD a répondu que c'était de reconductible ou rien ... sans se donner les moyens de mobiliser des grévistes déterminés à travers tout le territoire. Bref, beaucoup de paroles et surrenchères d'un appareil syndical, en cela semblable à celui de la CGT. Cela n'a que pu contribuer à démoraliser sa base, notamment à qui sa direction a fait miroiter les possibilités d'un mouvement reconductible dès le 23 mars, sans préparation derrière, si ce n'est avec les faibles moyens de SUD-Rail. Pour l'instant, seule la CGT - de par son implantation, ses moyens, son influence auprès des cheminots -est capable de lancer un conflit national de ce type avec moins d'une semaine de préparation. Je pense que SUD-Rail a sur-estimé ses forces, sous-estimé celle de la CGT. Cela a aussi contribué à les dresser contre les militants de la CGT comme on le voit dans beaucoup de régions. Surtout bien sur, toute cette politique a occulté comment préparer vraiment un mouvement de grève reconductible, déterminé, dirigé par la base. SUD-Rail n'a que fait réduire le problème à ce que la CGT n'ait pas appelée à la grève reconductible avant. On peut dire beaucoup de choses justes sur la politique de la CGT. Il n'en demeure pas moins qu'elle a appelée à un mouvement de grève reconductible depuis le 06 avril ... qu'on est le 17 aujourd'hui et que la grève continue dans bon nombre d'endroits, bien souvent à l'initiative de militants CGT. Et pendant toute une partie du conflit, la politique de SUD-Rail s'est en grande partie limité au dépôt d'un préavis national tous services (de 12 pages) sans vraiment mettre toutes ces forces dans la préparation de cette grève ... qui était celle de la "CGT" et pas celle de "SUD-Rail". A bon nombre d'endroits, on a ressenti cette envie que la "CGT se plante et qu'elle prenne une lecon". Bref, tout ca pour dire que d'un côté comme de l'autre, ce sont des intérêts de boutique qui prennent malheureusement le dessus, bien loin des intérêts cheminots. Donc oui, il faut critiquer les politiques des directions syndicales, à commencer par la mienne, celle de la CGT, pour proposer des alternatives. Mais cela n'occulte en rien les responsabilités de la direction de SUD-Rail qui a maintenant le jeu facile, pour après avoir été absente du conflit (à part bien sur dans des beaux communiqués), se permet de donner des leçons à des grévistes qui après 10 jours de grève, se posent la question de la reprise ... vue le niveau de mobilisation au niveau national. C'est très facile (tout comme c'est facile pour la CGT de dire que c'est la faute à SUD-Rail) pour SUD-Rail de dire (surtout en PACA!!!) que si ca reprend par exemple en PACA après 10 jours de conflits animés essentiellement par des militants CGT combatifs... c'est la faute à la CGT .... Non, ce que je dis, c'est qu'il ne faut absolument pas compter plus sur SUD-Rail pour faire gagner ce mouvement, que sur les dirigeants de la CGT. La seule perspective que peuvent, et doivent, à mon avis défendre les grévistes, c'est l'extension du mouvement à tous les services. Des appels syndicaux CGT - SUD Rail commencent à apparaitre à la base et c'est tant mieux. Mais une telle extension ne pourra que se faire par des grévistes mobilisés eux mêmes et déterminés à étendre le mouvement. Cela signifie aussi définir des revendications claires (et non pas l'ouverture de négociations nationales revendiquées par la direction de la CGT et de SUD-Rail dont la dernière se donne un style plus "gauche" en parlant de négociations "nationales" plus que "régionales" ) avec lesquelles peuvent s'identifier les cheminots. Notamment sur l'emploi et les salaires. Juju pourra peut être nous en dire plus, mais on peut relever aujourd'hui que dans quelques coins, des jonctions de ce type s'opèrent. C'est ainsi que les ateliers de Sotteville se sont massivement mis en grève active et dynamique pour étendre le mouvement et ne pas laisser isolés les conducteurs. On ne sait pas aujourd'hui si des exemples de ce type vont se multiplier. Nous sommes un certain nombre à pousser dans ce sens dans bon nombre de régions où ca a pas encore pris. Les chances sont minimes ... la reprise de PACA complique la donne ... mais elles existent. De ce point de vue, ce weekend, la journée de lundi vont être déterminants pour la suite (ou pas) du mouvement. Bon courage à tous, pour ma part, je rentre dans mon 11ème jour de grève et a on RDV lundi en AG pour déterminer les suites.

Les contrôleurs de Marseille ont voté la poursuite de la grève. Pour l'instant, on continue!

Inscrit aujourd'hui à 16 : 00, premier message quelques dizaines de minutes plus tard pour appeler à la reprise du travail et insulter les grévistes au passage bien sur! okok

Et bien, si les industriels commencent à peser sur la direction de la SNCF et le gouvernement pour "mettre fin à ce mouvement", cela veut dire qu'ils craignent pour leur fric. Tant mieux! Par ailleurs, les chargeurs des EF privées ont du tenir le même discours quand l'ensemble des EF privées de France et de Navarre étaient massivement en grève pour ... une amélioration de leurs conditions de travail, de vie et de rémunération!

8ème jour de grève ... Il se passe quelque chose à la SNCF. En prenant un peu de recul par rapport aux infos qui remontent, on peut faire un constat de bordel complet. Cela n'est que le reflet de la situation : peu de temps pour préparer la grève, préavis bordeliques etc. Néanmoins, l'engagement à 100 % de bon nombre de militants de la CGT qui restent, malgré les défauts de sa direction, les plus capables de mobiliser au niveau national, se reflète dans cette grève ... Depuis quelques jours, selon la direction, les pourcentages de grévistes montent chez les roulants, faiblement si on prend le niveau national global, mais avec une très forte mobilisation dans certains secteurs : Montpellier, Lyon etc. Dans quelques endroits, on assiste à un véritable sursaut. Dans les ateliers de Sotteville, sur 400 devant travailler, 300 en AG... Des cheminots ayant repris leur service commence à se poser la question si ils vont rester au boulot longtemps pendant que des collègues poursuivent la grève... La division syndicale CGT - SUD qui a marqué le début du conflit semble petit à petit (il reste des progrès à faire) par la pression des équipes syndicales qui, malgré de très fortes inégalités selon les territoires, se défoncent pour construire la grève, tant bien que mal. Sur la région parisienne, de fortes possibilités pour que ca reparte plus fort vendredi existent. Ainsi, sur l'EEx de PAZ, des discussions sont en cours pour reprendre la grève reconductible à partir de vendredi ... Apparament, un nombre non négligeable de tractionnaires en IDF pourraient envisager de marquer le coup à nouveau à partir de vendredi. Il reste beaucoup de chemin à faire, mais il faut tout faire pour rebondir, il faut que tous les cheminots qui veulent en être pèsent de tous leur poids dans leurs services, leurs syndicats, pour qu'il en soit ainsi! Bon courage à tous et bonne grève.

Mouais. Pour avoir lu par curiosité un certain nombre d'articles de presse relatifs à des grèves de cheminots (avant même la création de la SNCF) depuis 1848 à 2010, on s'aperçoit très vite que la propagande en place a toujours été la même. La restriction du droit de grève dans le chemin de fer, le service minimum, le thème des cheminots "privilégiés preneurs d'otages" a 162 ans dans "l'opinion publique". Les paramètres sont bien souvent, les même. On retrouve aussi dans la presse des "évènements" semblables à ceux survenus à la gare Saint Lazare en janvier 2009 de la part d'usagers hostiles à la grève qui remonte à la fin du XIXè siècle déja. Il faut arrêter de toujours trouver des excuses (l'opinion publique, la division syndicale, la méchanceté du patron etc.) à ne pas se battre. Je te conseille, très humblement, à ce sujet, le livre Cheminots en grève ou la construction d'une identité (1848-2001) de Christian Chevandier. C'est ceux qui se battent qui ont raison. Les grévistes sont légitimes. Les raisons de se mobiliser, à la SNCF comme ailleurs, ne manque malheureusement pas! Et seule la grève pourra les faire plier.

De mémoire (peut être que je confond, quelqu'un pourra me corriger), un (ou une) DET est venue s'exprimer dans une AG de grévistes ADC du RER B de PNO pour essayer de désamorcer la grève il y'a quelques mois. Il doit s'agir d'un cas similaire ici?

Reprise du travail sur l'EEx de PAZ après 3 jours de grève avec des taux avoisinants 40 et 45 % à l'exécution les deux premiers jours, un net reflux vendredi, en particulier à la banlieue. Les liens entre les équipes militantes CGT et SUD se sont resserrés et des perspectives de travail en commun se sont dégagés pour les bagarres à venir, ce qui constitue un point d'appui non négligeable, particulièrement apprécié par les non-syndiqués présents. Les participants à l'AG tirent un bon bilan. La volonté de continuer la bagarre est toujours la. La direction a beaucoup communiqué sur la "troisième grève depuis le début de l'année". La tonalité générale était de dire : on va lui en donner d'autres très prochainement. Les roulants reconduisent, les grévistes encore dans la bagarre ne souhaitant pas laisser seul les camarades de province toujours fortement mobilisés. Environ 40 % de grévistes chez les ADC, moins chez les ASCT. Sur GL, 0 trains entre 08H00 et 14H00, suppression de tous les trains de nuits au départ d'Austerlitz.