DavidKorner

J'ai vu (visiblement les voyageurs n'avaient pas l'air d'avoir été trop informés) des voyageurs qui pestaient contre la suppression de certains Chartres quand j'étais à PMP hier. Quels sont les revendications des copains?

Philippe Poutou.

172605_2012.03.14-__Tract_d_appel_pour_le_04.04.2012.pdfBonjour, La fédération CGT des cheminots appelle l'ensemble des cheminots à venir écouter, à participer à un meeting public, national, organisé le 4 avril sur le sujet des assises du ferroviaire. C'est, il me semble, un enjeu important pour la période à venir pour les cheminots que nous sommes. La participation du plus grand nombre possible de collègues est fort souhaitable. En pièce-jointe, l'appel. 4 AVRIL 2012 à 12H00 à la gare de Lyon, Paris.

Train bleu demain à quelle heure siouplé? Je viens de prendre mes résas a l'instant, je devrais arriver a la gare vers 07H45.

Les guichetiers SNCF sont déja - en début de carrière tout de moins - payés au SMIC.

Nous aussi, on nous a "revu" nos conditions de départ à la retraite par exemple ... ou "réajusté" le prix payé pour nos réservations ... :ph34r:

C'est surtout ça le vrai problème. Quand c'est le fils de Sarkozy, il s'agit d'un acte d'enfant inconscient et une affaire qu'on étouffe bien vite, fissa ni vu ni connu. Si c'est un jeune d'un quartier populaire ou pire (!) un jeune ... roumain, on a droit au déferlement sur "l'impunité des mineurs", une loi pondu à la va vite pour instaurer des peines plus lourdes, des suspensions d'allocations familiales, des expulsions du territoire si jamais il s'avère que le jeune en question était un ... immigré etc. Décidément, on vit peut être sur la même terre mais pas dans le même monde.

Il y'a une mise en enchères de billets d'avions pas cher à Roissy CDG le 17 mars à laquelle j'envisage de participer. Sous réserve que cela n'handicape pas mes chances de pouvoir participer à la revoyure à Montpellier. Est t-il décidé le lieu et l'heure exacte du RDV à Montpellier histoire de déterminer si je peux prendre un TGV au départ de Roissy dans la matinée?

Pour moi, il s'agit tout simplement de l'application de la règle de l'arrêt accidentel.

Pour donner une idée de l'ampleur des textes réglementaires à connaitre (pas que en théorie, a pouvoir appliquer en pratique avec des cas concrets sur le terrain), ça représente à la louche 700 à 800 pages A 4 bien remplies. Par contre, faut toutes bien les connaitre pour être sur de pas être emmerdé Entre les articles du Référentiel, les manuels de conduite, les schémas et bouquins récapitulatifs du fonctionnement de nos engins moteurs, les renseignements techniques de nos lignes et les études de lignes qui en découlent .... ca fait pas mal de choses à apprendre. Sans compter le MMTO puisque c'est un document d'application donc en théorie faut pas connaître par coeur mais dans les faits, c'est le cas en formation! Les textes réglementaires qu'on vous refilera sont encore plus importants en volume que cela mais il y'a un certain nombre de pages qui vous concernent pas tout de suite (à moins d'être formé pour CRML cab/signal sur Lille par exemple), notamment la signalisation de cabine (TGV), le matériel sur lequel vous n'êtes pas formés etc. Si on rajoute la TT 047 (de mémoire, je m'embrouille toujours sur les numéros de TT, le machin qui parle de la technique, l'électrotech etc.) qu'on file dans certaines écoles, ca fait un beau pavé de 200 ou 300 pages à bucher en plus mais sur lequel on est en général, pas interrogé spécifiquement mais qui est plus utilisé comme un appui pour bosser la technique ... Ça parait impressionnant, le taux d'échec est élevé, mais si tu bosses très régulièrement, que tu ne prends pas de retards et que tu bosses en groupe, vraiment, il n'y a pas de raison. Il faut être régulier tout au long de l'année ... mais le jeu en vaut largement la chandelle! Faut se dire qu'avant, c'était encore plus dur (notamment la partie technique) donc comme les jeunes sont pas plus cons que les vieux cons, y'a pas de raison! Je regrette pas du tout en tout cas :ph34r:

Je serai dans le même TGV que vous.

Pour ma part, FS à 21H03 à Trappes. Le voyage vers PNO était déja chaotique arrivé à Paris (RER B) avec des voyageurs sur les voies, j'ai failli rater le 22h52 pour Lille ... qui est parti vers 00h52 pour arriver vers 02h30 à Lille Flandres suite à l'impossibilité d'être reçu à Lille Europe par manque de quais disponibles. Des boxs "sncf assistances" ont été distribués sur notre TGV avec quelques petits trucs à manger. Globalement, voyageurs résignés mais pas chiants, sauf un ou deux. Bien sur, fatigués et pressés de voir le bout du voyage mais rien de méchant vis-à-vis du personnel à bord ou à quai. En espérant que ca roule correctement dans l'autre sens pour aller bosser maintenant ...

Oui, je me suis dis la même chose. Je fais la plupart de mes PS (et FS) à la feuille de PMP donc c'est fort probable! Vs prenez quel train pour descendre à Montpellier les parisiens?

RM en retard posés, je pourrai donc venir Katamiaw Aldo 500 ADC01 JL Chauvin Assouan TGV8618 Bruno 71 Necroshine CRL COOL cheyenne 44 Matt ( à confirmer ) Audrey Gom (à confirmer, à me rappeler d'ici là..) DavidKorner Rail cassé ( à confirmer suivant météo, et oui en mars il neige encore) Technicentre (à confirmer

Il y'a un MacDo sur le boulevard de l'hopital.

POUTOU FAIT UNE PRESTATION REMARQUÉE SUR FRANCE 2 (LE PARISIEN DU 28/02) vendredi 2 mars 2012 «Besancenot sort du corps de Poutou !»Ce tweet de Jean-Jacques Urvoas, députésocialistedu Finistère, est à l'image des réactions qui ont fleuri lundi soir sur les réseaux sociaux. Philippe Poutou, qui confiait pourtant il y a peu au «Parisien - Aujourd'hui en France» ne pas avoir un «tempérament de superhéros»- «Même à l’usine, aux assemblées générales, quand je prends la parole, j’ai l’impression que ce n’est pas ma place» - a surpris son monde par sa prestation remarquée lundi dans l'émission «Mots Croisés», sur France 2.«Un successeur» a été trouvé au charismatiqueOlivier Besancenot, a-t-on aussitôt pu lire sur Twitter. «Poutou a fait taire #NKM, offensif et authentique! Pas mauvais du tout#MOTSCROISES#», a salué, toujours sur Twitter, Sergio Coronado, le directeur de la communication d'Eva Joly. «Poutou se lâche, parle cash .NKM sans voix», a également commenté la socialiste, Marie-Pierre de la Gontrie. Poutou : «Si lui c'est le candidat du peuple, moi je suis le candidat du CAC 40» Souvent présenté comme timideet effacé en comparaison de l'emblématique Olivier Besancenot, le candidat du NPA à la présidentiellede 2012 est apparu en grande forme lundi soir. Lorsque la porte-parole du candidat Sarkozy, Nathalie Kosciusko-Morizet, lui reproche de ne pas lui avoir serré la main, il réplique du tac au tac : «Je le revendique, je suis un peu allergique à l'UMP et au FN, donc je serre pas la main, pour l'instant j'ai un peu de mal.» Puis s'explique : «Je ne serre pas la main aux représentants de l'UMP, mais en attendant c'est quand même l'UMP qui laisse licencier des gens.» Et de renchérir : «Moi je ne serre pas la main, mais vous vous êtes en train d'abaisser le niveau de vie des populations.» Remarquée aussi, sa pique à Nicolas Sarkozy, qui «joue au candidat du peuple». «Alors il y a un côté rigolo, mais c'est pas rigolo parce que derrière, c'est la pauvreté qu'il y a», attaque-t-il d'emblée, avant de lancer ce bon mot, qui ravira les internautes : «Si lui c'est le candidat du peuple, moi je suis le candidat du CAC 40.»

Négatif. Des licenciements ont eu lieu il y'a déja plus d'un an maintenant au sein du personnel de cet établissement qui a tourné avec essentiellement quelques anciens et des intérimaires ces derniers mois.

Dans ma formation, 1/2 est allé jusqu'au bout de la formation (de 14 mois) à l'examen final. On en a perdu 50 % en cours de route. Sur les restants, 2/3 de réussite à l'examen final. Pas brillant brillant comme statistique.

Les fédérations CGT et SUD Rail appellent à la grève le mercredi 29 février. Un préavis a été déposé du mardi 28 février 20H00 au jeudi 01 mars 08H00. Les autres fédérations (UNSA - CFDT) appellent à participer aux rassemblements et manifestations prévues ce jour la dans le cadre de la journée d'action européenne contre les différents plans d'austerités qui se multiplient en Europe. Pour les agents soumis à DII, cette dernière doit être posée au plus tard dimanche 20H00. 2012-02-20Tract_pour_le_29.pdf 114929_2012-02-21_-_Tract_Traction_Assises_du_ferroviaire.pdf

Ah, et une dernière question pour la route qui va de pair : un signal éteint, que 'est ce que c'est que ce qu'il dit le KVB (P ou pas)? :ph34r:

BAC.

Merci pour vos réponses! Une autre maintenant, en cas de cascade de feux, le KVB (P ou pas) il prend quoi en compte comme indication? La plus restrictive pouvant être présentée par le signal?

Bon, je ne voterai pas pour Mélenchon (plus pour un militant ouvrier fort sympathique qui, du côté de Bordeaux, a mené avec ses camarades une lutte victorieuse pour empêcher les licenciements dans l'usine ou il bosse) mais ca ne m'empêche pas de prendre un minimum sa défense ... Non, Mélenchon et Le Pen n'ont absolument rien en commun. Il n'y a rien de commun entre celui qui se bat pour la régularisation des travailleurs sans-papiers et celle qui les rend responsables de quasiment tout : bas salaire, pénurie du logement, insécurité etc.etc. En guise d'augmentation du pouvoir d'achat, Marine Le Pen propose de sabrer dans le financement de la protection sociale (suppression des cotisations pour les salaires allant jusqu'à 1.4 SMIC), s'assurant ainsi de ne surtout pas toucher au profit et d'affaiblir la protection sociale. C'est exactement le même terrain que la droite qui depuis des décennies prétend qu'on va créer des emplois et augmenter les salaires en exonérant les patrons de cotisations sociales. Mélenchon parle d'augmentation générale des salaires, c'est pas la même chose. Marine Le Pen - dans un contexte de chômage de masse, de licenciements, d'extension de la pauvreté - avance sur un terrain bien connu de l'extrême droite. Ainsi on apprend que le scandale du jour, ce serait la viande hallal (?!), Mélenchon n'avance pas sur ce terrain. Sur la prétendue "réindustrialisation", tout le monde avance ce thème, même Sarkozy, Hollande l'affirme. Marine Le Pen se place sur le même terrain en parlant de la création d'un fond bidon (pas bien différent des fonds actuels) et une banque à la con comme il en existe déja pour financer quoi, on ne sait pas exactement. Jamais elle ne parle de la nécessité de s'attaquer au pouvoir des patrons, des actionnaires de licencier et détruire l'outil de production comme bon leur semble. Tout au mieux, elle affirme sans rire que c'est le retour au franc qui va nous protéger! Alors, encore une fois, je ne voterai pas et je ne soutiendrai pas Mélenchon pour bien d'autres raisons, mais il aborde la représentante du FN de la meilleure facon qu'il soit. Avec elle, pas de quartier, faut lui rentrer dans le lard et pas lui laisser un seul moment de répit. C'est une ennemie mortelle de la classe ouvrière et doit être combattue sans lissage, sans gants, sans fioritures conventionnelles.

Salut! Ok, on m'a jamais parlé de ce terme de "marchandise roulante" en formation initiale et j'en ai pas trouvé dans le RCL. Tu peux me donner les textes réglementaires qui encadrent cette notion de marchandise roulante que je m'y familiarise?

Je viens juste de tomber sur ce fil ... mon premier réflexe (n'étant pas bon Z2N et ne l'ayant que sommairement pratiqué en formation) a été de jeter un coup d'oeil dans le RCL chapitre B, article propre aux Z2N : * Acheminement Les acheminements de matériel vide Z2N sont normalement effectués par des circulations ne comportant que ce matériel. En cas de besoin, un train automoteur peut être acheminé par une ou deux locomotives ou par un train de machines. Le RCL prévoit des limitations de vitesse en cas de non-alimentation de la CP ou d'avaries aux suspensions pneumatiques (70 KM/H). Il ne prévoit pas la possibilité pour une Z2N d'être acheminée dans une composition telle qui a été décrite dans la lettre ... En effet, dans la partie "Le CRL détermine la VL du train en cas d'acheminement de Z2N", il prévoit : 1 ou 2 Loc ou en queue d'un train de machines. Puis avec une autre Z2N bien sur. Mais rien d'autre. A moins d'avoir loupé quelque chose! Je me demande donc quel partie du référentiel a été appliqué pour déterminer la VL. Indépendamment de cette histoire d'EF qui achemine le matos de la ligne C ou pas, si ça avait été moi en tête du train, j'aurai été bien emmerdé pour déterminer la VL puisque le cas ne me parait (à la lecture du référentiel) pas du tout, mais alors pas du tout prévu par les documents auxquels on m'a appris en formation à se référer. Après, si ça se trouve, il y'en a d'autres que je connais pas ....