DavidKorner

Pareil, je suis rentré sans aucun piston, pas de famille rien c'est vraiment une légende urbaine ce truc. J'ai postulé sur internet et le tour était joué ...

Le travail effectué en tant que "volontaire" est encadré par quel texte réglementaire?

Oxford, à ECR, est ce que vous vous réunissez en Assemblée générale? Avec vote sur la poursuite ou non de la grève? C'est quelque chose qui est relativement ancré à la SNCF mais je sais que c'est pas toujours le cas dans d'autres boites où j'ai bossé et fait grève, d'où ma question. Comme je ne vois pas de mention à des assemblées générales dans les tracts ...

Ce que subissent les cheminots ressemble à ce que subit le reste de l'industrie, des dizaines de milliers de suppressions de postes pour une charge de travail en augmentation pour la plupart affecté aux voyageurs, avec un véritable plan social dans la branche fret : triages fermés, destruction de l'outil, suppressions de personnel. Le tout sur arrière-fond de salaires bloqués ou baissés comme pour les ADC du Fret qui cumulent les inuts. Les menaces très précises sur le RH077 doivent nous interpeller. La première question que nous devons nous poser n'est pas la "popularité" d'un mouvement mais sa légitimité et dans quelle mesure on se reconnait dans ses revendications. La "popularité" d'un mouvement se construit, à coup de manifestation, d'interpellations, de renforcement et d'extension de la grève. Ca fait partie de la bataille idéologique à mener. Une grève bien suivie le 25 sera un point d'appui pour pousser au cul tout le monde : collègues, OS, autres salariés. A l'inverse, une grève peu suivie donnerait plus de poids à ceux qui essaient de tirer en arrière. Sur Trappes, les ADC dont je suis, seront en grève reconductible sur l'UO proximités par ailleurs.

:Smiley_05: Et bien, c'est une bonne façon que de commencer sa journée en lisant ces nouvelles. J'espère vraiment qu'on va pouvoir se retrouver ensemble un jour dans la bagarre pour défendre ensemble nos conditions de vie et de travail, cheminots des EF privés et de l'EPIC!! Surtout dans le cadre des "négociations" à venir sur le "volet social" de la réforme ferroviaire ... Bon courage à vous, j'espère de tout coeur que votre grève ira jusqu'au bout de ce qui est possible. :Smiley_05:

En effet, ca c'est une balise KVB. Bien que les lignes sur lesquels je suis circule n'en soient pas équipées (ils sont au dela des PK ou je suis bon) ... j'ai souvenir en formation de petits boitiers (dont la hauteur ne dépasse pas le rail) implantés le long du fil de rail et non pas au milieu de la voie, ce qui est fort logique au vu de leur fonction...

VFLI et Naviland Cargo ne sont pas comptabilisés dans le trafic Fret SNCF pour ce type de statistiques, en effet. VFLI est compté dans les 29 % du privé. Au sein du privé, VFLI est le deuxième opérateur, derrière Euro Cargo Rail.

Ben non justement, l'arrêté que cite JL précise bien que pour une chose aussi fondamentale et essentielle qu'un essai de frein .... chaque opérateur fait sa propre consigne!!!!! Ca me parait aussi absurde que d'avoir un consigne pour chaque opérateur pour le traitement d'une anomalie sur un système de sécurité par exemple. Pourquoi pas avoir chacun sa propre interprétation de la signalisation par exemple tant qu'on y est?'

Aucune idée, sans doute JL saura!

C'est toi qui a sauté sur l'occasion de ce fil pour dire "que la meilleure chose que les OS devraient faire, c'est se taire" à quelques mots près. Sinon, pour le même charabia des moutons qui ne pensent pas par eux-mêmes et livrent un discours prémaché par une OS, il s'agit la encore, d'une image véhiculée et reprise par l'encadrement, très méprisante au demeurant. Mais cohérente avec ta vision. Parfois, on est d'accord avec les OS, parfois on ne l'est pas, ce qui m'arrive sans doute bien plus souvent que tu ne le crois, bien que ce ne soit absolument pas sur mêmes bases que toi. Il ne t'as sans doute jamais traversé l'esprit que ce disent parfois les OS (quelle qu'elles soient!) c'est parfois le fruit de réflexions en commun, menés en réunion, ou on discute, où on échange franchement et sans détours. Pour ce qui concerne SIRIUS en lui même, je l'ai bien utilisé en formation initiale (mon moniteur étant un des premiers à l'avoir eu sur l'UO proximités PRG), je n'ai pas trouvé que ca a révolutionné les conditions de travail dans un sens comme dans l'autre, à part peut être pour les BS ou ca va en effet un peu plus vite. Encore faut qu'il n'y ait pas d'incidents dont il faut rendre compte... Et c'est peut être con, mais une FT a moins de chance de tomber en panne qu'un SIRIUS. SIRIUS est un outil dont la finalité est de supprimer des postes et à terme un outil de commande qui n'ira pas je pense dans le sens d'un très bon équilibre entre ma vie personnelle (pas celle d'une OS hein?) et vie professionnelle. Je le refuse pour ces raisons, sans trop d'illusions sur le rapport de force sur ce sujet. C'est d'ailleurs ces mêmes raisons qui poussent certains CRL à ne donner aucun numéro sur lesquels ils peuvent être joints par la feuille, ce qui est tout à fait compréhensible! Et ils ne sont pas tous syndiqués, loin s'en faut, si ca peut te rassurer ..

Il me semblait aussi ... A hauteur de 4 par jours, j'osais penser que sur PRG j'en aurai entendu parler de beaucoup plus que ceux dont j'ai en tête qui se comptent sur les doigts d'une main depuis que j'ai l'examen. Survenus sur VS par ailleurs. In fine, ca fait tout de même 7 fois plus de déraillements aux Etats Unis...

Un bel exemple de mépris en tout cas : que les "OS se taisent c'est ce qu'elles ont de mieux à faire." Rappelons quand même que les OS (quelle qu'elle soit) ont la légitimité des urnes, contrairement à la direction qui n'est pas élue et ne rend pas de compte à la majorité. En tout cas, ton commentaire relativise bien les discours de l'encadrement qui répondent régulièrement qu'ils ne "font pas de politique" notamment pendant les réunions DP. Dire qu'une OS "devrait se taire", c'est au contraire très très politique de mon point de vue et tu as au moins l'honneteté de le dire, même si on est sur un forum derrière des pseudonymes certes. Le fait de nous comparer à une "boite courante" ou on dégagerait facilement les "moutons noirs" confirme aussi bien les modèles sociaux vers lesquelles la direction veut nous amener quand elle parle de "révision du contrat social". Pour ta gouverne, il existe des tas de boites "normales" (puisque tu sous entends que nous sommes dans une boite "non courantes") dans le privé ou des salariés au contact de la clientèle refuse le port par exemple, d'un badge nominatif. Voila pour un exemple "bénin" de ton point de vue, et c'est sans parler de l'arrivée de nouvelles machines/méthodes de travail dans l'industrie qui peuvent aller jusqu'à des droits de retraits massifs quand les salariés estiment qu'ils sont en danger. Après, ce qui est commun à toutes ces boites, c'est en effet qu'on ne demande pas l'avis aux travailleurs comme chez nous, les patrons et l'encadrement estiment que c'est pas à ceux qui executent de décider, qu'ils n'ont pas voix au chapitre, qu'ils doivent se taire. Perso, je savais pas que l'attribution de la PRIME était fonction de SIRIUS. Je pense que peut de personne y compris dans mon OS sont au courant, voir aucune donc c'est sans doute pour ca qu'il n'y a pas eu d'expression à ce sujet. Sinon, est ce que chez vous, SIRIUS a été vendu comme devant lutter contre les "omissions d'arrêts"? C'est comme ca qu'on m'avait présenté l'outil en CPFT. Un outil en développement qui permettrait de faciliter le traitement des BS et prévenir les omissions d'arrêts à la banlieue, mais en parcourant le fil, j'ai pas l'impression que c'est comme ça que ça a été vendu partout ..

Bon, dans ce cas ci, la boite lui propose un autre poste, il est contrairement à beaucoup d'autres jeunes nommés à la Traction qui ont échoués sur des modules, pas poussé vers la sortie et donc complètement maitre de son choix. La décision lui appartient donc vraiment et il n'y a pas de raison d'essayer de le retenir si il est sur de son coup, ce dont il a l'air. Il n'est pas venu vraiment demander si il devrait démissionner ou pas, des conseils pour bagarrer contre la boite pour en rester un salarié, il est venu poser des questions sur les modalités de paiement pendant ce qu'il espérait être son dernier mois! Ce n'est pas plus difficile de trouver un emploi parce qu'on a été à la SNCF. De la dizaine de jeunes que je connais qui ont quittés (volontairement ou pas) la SNCF ces 5 dernières années sur PRG et avec qui j'ai gardé plus ou moins contact, ils ont pu retrouver du boulot. Après, pas avec la même sécurité de l'emploi dans la plupart des cas ce qui n'est pas négligeable! Mais leur expérience à la SNCF a été plutôt utile pour postuler ailleurs, notamment dans l'industrie aéronotique, automobile, construction ferroviaire voir même RATP comme machiniste-receveur ou conducteur de métro. Il y'a même un gars qui vient du Matériel de Chatillon (ou Montrouge?) qui a démissioné pour devenir ... artiste magicien et qui a l'air d'être très heureux dans son choix. Il vient parfois faire des spectacles pour le CE ou les repas annuels d'une OS sur PRG pour ceux qui voit de qui je parle. Bon très original mais comme quoi, faut pas croire que la SNCF est nécessairement la meilleure boite où bosser et je comprend tout à fait les jeunes de plus en plus nombreux qui veulent "tenter leur chance ailleurs" ... Une tendance qui s'alourdit mais est tout à fait cohérente avec l'évolution de la boite.

Bon, comme le dit Assouan, il faut pas jouer les caliméros non plus. Bon nombre de voyageurs ne se joignent pas à cette bronca et quand j'étais au guichet, ca se passait très bien avec la très grande majorité des voyageurs et il m'arrivait aussi de recevoir des marques d'appréciation, de sympathies, de remerciements sincères etc... Des embrouilles avec les utilisateurs/clients, les copains d'EDF/GDF, Eboueurs, PTT, administration, hopitaux etc. les gens connaissent aussi. Et par facilité vont traiter souvent sur le coup de l'enervement (et par ignorance, manque de curiosité intelluectuelle) les cheminots, les postiers, les guichetiers, les agents d'acceuil, éventuellement les infirmières, le serveur d'incompétents. Plus généralement, pour la SNCF, je pense aussi que "l'atmosphère anti SNCF" entretenu par les médias et les politiques relèvent tout simplement de la ... politique. Les cheminots historiquement parlant sont plutôt investis (parfois à la pointe) dans les mouvements sociaux. Donc cherchons pas, c'est pour cette raison qu'ils sont une cible, comme le sont aussi d'ailleurs d'autres corps de métier. Pour ceux que ca intéresse, je recommande l'ouvrage "Cheminots en grève" ou la construction d'une identité 2001 de Christian Chevandier. On y voit que la propagande patronale est exactement la même que celle d'aujourd'hui, voir beaucoup beaucoup moins nuancé!! En particulier les coupures de presse des années 1920. La prose sur les cheminots privilégiés fainéants preneur d'otages alcoolique est omniprésente et apparait dès les premiers conflits sociaux de grande ampleur. Pages 254-255 pour voir les illustrations pour ceux qui peuvent avoir le bouquin. Page 51 pour les extraits du Figaro, La Petite République, le Temps etc.

Jamais 2 sans 3 nonmais

Je suis un peu comme CRL COOL la, comment FRET SNCF peut présenter des devis 30 % plus chers que ses concurrents et en même temps se faire épingler pour .... prix trop bas ... par ses propres concurrents?!

:Smiley_05: En espérant que cet appel sera entendu largement dans toute votre boite ....!

Tu as des infos sur l'ampleur du mouvement, le nombre de salariés que ca représente?

Sinon, rupture d'attelage entre deux voitures d'un élement Z5300 la semaine dernière à Vanves. :Smiley_32:

La bête humain, je te rassure, à la SNCF aussi, on dénonce bien évidemment les formations pour rentrer à la conduite dont les durées et le contenu s'appauvrissent. Le mouvement de libéralisation ne fait qu'aggraver cette dérive dans la course aux économies. En premier lieu à la SNCF! Il est normal que les ADC des EF privées s'en rendent moins compte puisque vos "anciens" (je compte pas dedans les retraités SNCF) ont moins de point de comparaison par rapport aux anciens de la SNCF. Personnellement, je suis moins bien formé que ne l'a été mon moniteur principal pendant mes 14 mois de formation, c'est évident. J'en ai pas honte, j'y suis pour rien, c'est la boite qui l'a voulu et imposé cette formation au rabais. Pas tant dans la connaissance et la maîtrise de la réglementation ferroviaire mais surtout dans des gestes pratiques, des connaissances techniques sur l'EM (ou sur les lignes d'ailleurs) qui sont bien utiles en cas de démerdage. Alors certes, je l'apprend souvent 'sur le tas' au grès des emmerdes mais il n'en demeure pas moins que pas mal de ces choses que j'apprend 'sur le tas' étaient auparavant étudiés en formation théorique en salle et sur le terrain et prenaient moins au dépourvu. Et je le dis en tant que jeune CRL embauché à la SNCF. Donc comme le dit necroshine, que ce soit à la SNCF ou dans une EF privée, une formation de 6 mois ... c'est vraiment très très court et pas très sérieux à mon avis. Je ne changerai pas d'avis sous prétexte que la SNCF cherche à tendre vers cela. J'avais dis dans un autre fil - celui qui discutait du rattrapage d'un train COLAS par un train ECR - que les EF privés faisaient des formations de 6 mois pour être CRL (de par les dire des collègues issus d'EF privés qui ont intégré la SNCF) et nombreux étaient ceux qui s'élevaient pour dire que c'était n'importe quoi, je tiens à le rappeler. ;)

A vrai dire, si à tout hasard personne ne pourrait éclairer ta lanterne sur ce forum, pourras tu nous partager ces infos une fois que tu les auras? Ca m'intéresserait par curiosité de savoir combien gagne un ADC de Thello, quelles conditions de travail etc. Quelle réglementation applicable etc.

Balourd tripode toi même d'abord Non mais plus sérieusement, c'est quoi ce machin?

Alors, c'est certainement pas leur boulot (et ils ont peut être pas l'annuaire vu que c'est pas leur mission!! ...) donc vraiment aucune mais aucune garantie, mais si t'es vraiment dans la dêche, appelles l'antenne du CER (comité d'établissement régional) de Perrigny au 03 80 41 87 23 pour voir si éventuellement, ils auraient pas sous la main un annuaire avec le numéro de téléphone du cabinet médical du triage ... C'est pour ma part le seul numéro que je connaisse sur la région, mais il existe peut être des collègues qui travaillent sur le triage qui te donneront des numéros plus sérieux que ca.

A terme, cette mesure (si elle est appliquée jusqu'au bout avec en bout de compte la zone unique) pourrait me permettre d'économiser 35€ par mois, soit 35*11 soit 385€ par an ... Je compte pas *12 pour environ 1 mois de vacances dans l'année ... Comme aldo, je suis content! Prochaine étape : extension du billet à 1€ en IDF aussi et ce serait presque parfait :Smiley_03:

De mémoire (j'ai déja perdu un peu de rigueur dans la connaissance mot pour mot du MC d'un de mes engins de base ), le FRH doit être tout le temps utilisé sauf : 1. Lorsqu'on circule sur une voie en impasse 2. Lors d'une manoeuvre/raccordement 3. Lorsque l'effort de retenue généré par l'utilisation du FRH nous parait insuffisant pour obtenir l'arrêt au point souhaité