DavidKorner

Oui, des jeunes conducteurs qui ont été formés avec moi avaient des BAC ES. La plupart des élèves étaient effectivement issus de filières mécanique/électrotechnique etc. Cela leur conférait un avantage indéniable dans la compréhension des systèmes, c'est un plus qui peut aider considérablement, mais pas un pré-requis. En formation, tu devras effectivement te confronter à quelques notions élémentaires en électricité notamment pendant l'étude de l'engin moteur. Rien de bien méchant, c'est vraiment des schémas simplifiés où une maîtrise de la loi d'Ohm suffit à la compréhension. Tout le reste que tu as besoin d'apprendre te sera enseigné en formation ....

Tout dépend du type de fuite. Si tu as une fuite au niveau, par exemple, du robinet du mécanicien dans la locomotive, tu n'auras pas forcément besoin de te déplacer à pied pour la repérer et dépanner. Mais je serai curieux de voir comment selon toi, nos collègues américains qui font des trains de "milliers de tonnes" (comme ici et ailleurs en Europe d'ailleurs), repèrent une fuite provenant d'une rupture d'attelage (par exemple) autrement qu'en se rendant sur place et surtout, comment ils y remédient autrement qu'en se rendant sur place (et pas à pied) avec les outils nécessaires

A voté, ce sera Oui. Ca fait 26 en grève, 22 pas en grève. Cela fait 26 en grève sur 48 devant travailler. Cela nous fait 54.1 % de grévistes selon le sondage d'Assouan. Sur Trappes et Rambouillet, nous nous sommes déployés sur tous les chantiers dans tous les services (Traction, Matériel, Equipement, EIC etc.), y compris dans les petites gares entre TRA et RBT pour appeller à la grève. Tous le monde est au courant, les discussions sont riches. Nous avons fait poser des dizaines de DII en une journée. Il ne fait nul doute pour nous que sur notre périmètre tout du moins, la grève sera une réussite. Pour les AG, un doute subsiste mais la grève sera suivie et ce, de façon majoritaire à plusieurs endroits. Ca fait zizir!!

Pour ma part, chaque fois que cela est possible, je pense qu'il faut oeuvre à l'unité des syndicats tant qu'ils sont d'accord pour aller vers l'action. Jusqu'à la, pas de problèmes : le 13 juin, tout le monde est d'accord pour faire à minima 24H00 de grève. Ce qui n'est pas juste, c'est de prétexter le manque d'unité au sommet entre dirigeants syndicaux pour ... ne rien faire! Peut être oubli t-on un peu vite que par exemple en 1995, le manque d'unité avec la direction confédérale de la CFDT n'a pas empêché la victoire et l'élargissement d'un mouvement à la base, sur les lieux de travail, soutenue en ce qui concerne les confédérations essentiellement par la CGT et FO et dans une moindre mesure la FSU! Alors oui à l'unité syndicale quand elle débouche sur une action, oui il faut l'encourager et la rechercher chaque fois que c'est possible, mais ne prétextant pas son manque pour ne rien faire!!

C'est en tout cas ce que tente de faire ce tract (http://www.cgt-cheminots-trappes.com/2013/05/cheminot-le-gouvernement-te-prepare-la.html) que de comparer l'état actuel du RH077 et ce qui se pratique dans les filiales du groupe et les opérateurs privés. Ce tableau reprend l'écart. Pépy a dit assez clairement lors de ses séminaires qu'il est hors de question d'étendre le RH077 à tout le monde. Les opérateurs de fret privés affirment qu'ils n'ont aucune intention d'aller tendre vers le RH077 ... Il ne faut pas être devin pour deviner dans quel sens la direction de la SNCF veut tendre en ces temps où dans toutes les branches de l'industrie, on entonne les couplets des "accords-compétitivité", de la baisse du "coût" du travail ...

Je reviens cette semaine d'un voyage en Grèce, à l'invitation du PAME (un syndicat grec) et de la Fédération Syndicale Mondiale. Un petit brève à ce sujet sur le site de la FSM. http://www.wftucentral.org/?p=6470&language=en Des comptes-rendu plus détaillés suivront sous forme de tracts, réunions et articles sur le blog du syndicat CGT des cheminots de Trappes. Nous allons tenter d'organiser un meeting à Paris pour que l'ensemble des cheminots qui y viendront comprennent mieux ce type d'attaques qui sont menées un peu partout par les patrons qui sont coalisées dans les institutions de l'Union Européenne et déclinent ensemble leur politique ... Nos collègues grecs aussi, subissent une "réforme du ferroviaire" qui ressemble à la nôtre : séparation des activités d'une part en vue de préparer la privatisation de la partie "transporteur", attaques contre les conditions de rémunération et de travail, non remplacements des départs à la retraite etc. Le tout bien sur couplé de mensonges hallucinants (dont certains relayés par la presse en France) sur le niveau des "privilèges" des cheminots grecs, comme en France. Samaras est même jusqu'à aller inventer des salaires de 50 000 € pour les cheminots, voir 100 000 € annuels pour les mécanos ... La politique justement (contesté par le PAME) de la principale fédération des cheminots a été il y'a quelques années cette politique de "recul négocié", de "pragmatisme". Ils ont notamment annulé à un moment crucial une grève lors de la présentation du projet de loi ... Le bilan n'a pas été un "compromis" qui a "sauvé les meubles", mais au contraire une accélération des attaques encore plus brutales, encouragés que les patrons étaient à poursuivre de façon encore plus agressive contre des salariés littéralement désarmés et livrés à la merci des patrons. Des licenciements ont été introduits depuis, les effectifs ont été réduits de moitié, les salaires baissé encore plus, la filialisation a été mise en place et la privatisation de la partie "transporteur" a été lancé! Bref, les attaques ont tout simplement continué de plus belle... Si l'objectif c'était dans ce cas la, d'arriver à "sauver les meubles", je ne suis pas sur que ce soit la meilleure façon d'y arriver. Pour ceux qui croient pas dans tout cas, vous aurez l'occasion de venir en discuter avec eux en Septembre quand nous les ferons venir dans nos gares et triages pour qu'ils puissent expliquer eux-même la violence des attaques qu'ils ont subi et partager leur expérience et conclusions ... "Si refus à la SNCF de la convention qui va être mise en place pour l' ouverture à la concurrence du VOY et du TER , la porte sera grande ouverte pour KEOLIS !"--- C'est bien pour ca que le seul combat à mener, c'est la bataille du RH077 minimum pour tous les cheminots et que ce combat doit être celui des cheminots de tous les opérateurs. Et je pense que les syndicats qui dénoncent la mise en concurrence et revendiquent la réunification de tous les cheminots (à contrario de la filialisation, de la séparation des activités etc.) dans une seule structure publique ont raison de le faire. Il n'y a rien de logique à vouloir expliquer qu'il faut aligner 152 000 cheminots de l'EPIC SNCF sur les conditions de travail de 5000 cheminots du privé qui en plus, ont régulièrement fait grève que ce soit à Euro Cargo Rail, à Europorte, à Thello pour des améliorations de leurs conditions de travail et de rémunération! Je pense que c'est se faire des illusions que de croire qu'en appliquant une politique de "recul négocié", on se renforce (?!) face à la direction, ou qu'on va "éviter le pire". Je pense vraiment que c'est ouvrir la porte au pire! J'ai l'impression en lisant certains qu'on a fait aucune "concession" ces dernières années. Pour ma part, depuis que je suis dans la boîte, que ce soit en tant que sédentaire ou roulant, je constate sans cesse des "concessions" qui n'ont pas du tout sauvé le Fret. Sans parler des suppressions de postes phénoménales, la mise en place de CRML (avec donc moins de repos, pas d'encadrement des repos, moins de temps de formation, moins de paye) à la place des CRL ... et qui ne suffisent toujours pas à la direction. Et le "recul du fret" n'a pas été endigué pour le moins du monde... Par contre, la direction a renforcé ses positions et elle se sent plus en force de nous attaquer et ne s'en prive pas depuis quelques années .... La, à l'heure d'aujourd'hui, c'est vraiment la mobilisation qu'il faut construire partout et faire monter la pression étape par étape pour déboucher sur un grand mouvement de grève, tous services, reconductible quand le projet de loi sera présenté au parlement.

Déjà, les OS ne vont rien limiter du tout sans pression massive des grévistes. Après, la question est de savoir (à mon avis), quel est le rôle d'une OS. Est ce une force qui doit accompagner les attaques de la boite (et donc aider la direction à perpétrer des attaques d'une telle ampleur), ou qui doit défendre les salariés quant on l'agresse? Une OS n'a pas a revendiquer des baisses de nos conditions de travail. Son seul mandat face à la direction doit être notre défense et c'est à nous de les soutenir dans ce sens. Personnellement, je ne souhaite pas négocier le nombre de coups de couteau que la direction compte mettre au RH. On se bat déjà tous les jours pour son respect, voir pour son amélioration (par le biais de grèves locales pour des accords locaux par exemples), ce n'est pas pour mandater des OS pour dire que leur mandat, c'est de négocier la baisse du RH!! Si d'entrée de jeu, les OS vont à la table des négociations et se laissent prendre au piège du "dialogue social" et à cette farce des "négociations" sur un sujet comme celui la, oui, on est vraiment pas bien...

Pour ma part, j'espère bien que les représentants des OS ne vont pas aller se ruer à la table de négociation pour négocier la destruction de notre RH077! Ce serait complètement absurde comme position que des OS de cheminots qui irait négocier l'alignement des 150 000 cheminots de l'EPIC sur les conditions de travail des 5 000 (?) cheminots des EF privés!! Alors la pour moi, il y'a pas de doute : si les OS vont négocier, c'est uniquement pour négocier une amélioration de nos conditions de travail et ca doit être sous la pression de cheminots en grève et à qui elles doivent rendre des comptes. C'est notre avenir qui est en jeu, pas celui des OS. L'heure est à la construction de la mobilisation, pas de négociation en catimini entre quelques représentants syndicaux et patrons pour détériorer nos conditions de travail!!

J'ai même l'impression que la plupart (même chez les jeunes) utilisent toujours le mot "mécanicien"!

Face au constat que la division en deux EPIC ne fonctionne pas ... les tenants de cette réforme voudrait nous faire croire que la solution c'est créer un 3ème? Personellement, pas convaincu du tout. Par contre, je suis convaincu qu'il s'agit la de nous diviser dans plusieurs structures et nous attaquer de front nos conditions de travail et d'existence à tous. Diviser pour mieux régner. A ce sujet, un tract du syndicat de Trappes sur son blog ... http://www.cgt-cheminots-trappes.com/2013/05/cheminot-le-gouvernement-te-prepare-la.html

Non, je ne pense pas. Je pense que ca a pas beaucoup de sens de dire qu'ils se rejoignent. En quoi se rejoint une organisation qui revendiquent (et dont les militants organisent des bagarres syndicales et politiques sur le terrain pour ce faire) la régularisation des travailleurs sans papiers et une organisation qui réclame leur expulsion sans conditions? En quoi se rejoint une organisation qui réclame la liberté de voyager et de se déplacer pour tout être humain et une organisation qui théorise qu'il faut fermer les frontières aux noirs, arabes et slaves? En quoi se rejoint une organisation internationaliste et une organisation raciste? En quoi se rejoint une organisation qui milite pour le renversement du système capitaliste et une organisation qui défend la propriété privée? En quoi se rejoint une organisation qui défend le droit de grève et une organisation qui prône sa limitation à un niveau absurde le rendant de fait interdit? Oui, ces petits épiphénomènes de transfuges font parler dans les médias mais parce qu'ils sont justement assez absurde et peu cohérent politiquement. Ce qui est réellement monnaie courante ce sont des transferts entre droite et gauche institutionnelle Besson, Kouchner, Tapie, Pépy, Jouyet (secrétaire sous Sarko, nommé par Hollande à la tête de la CDC) etc. Ca pourtant, on n'en parle pas tellement ca semble normal et acquis Alors, je ne suis pas un électeur ou militant d'une des organisations du Front de Gauche, mais je trouve que ca n'a pas beaucoup de sens que de dire qu'ils se rejoignent.

http://www.liberation.fr/economie/2013/05/24/usine-ford-de-blanquefort-l-accord-sur-les-1000-emplois-enterine_905389 Parce que ca fait quand même du bien de voir des mouvements de grève contre des fermetures d'usine qui débouchent sur le maintien du site avec un nombre significatif d'emplois .... Parce que ca prouve qu'il est possible de gagner même contre des trusts de voyous organisés à l'échelle mondiale comme Ford!

C'est plus à nuancer que ca. La SNCF détient 15 % des parts de la Société d'économie mixte qui a repris les CFC, et détient dans les instances de direction des postes de "conseils techniques" liés à son exploitation...

Certes, cela reste soumis à l'accord de l'agent. Je ne faisais que rappeler ce qui se pratique sur l'UO Proximités quand ils demandent à un ADC de décaler un repos. C'est avec son accord, et l'ADC exige la prime de débricolage et l'obtient... En ce qui me concerne, il m'est arrivé d'accepter de décaler un repos. Après, selon le niveau de la demande de la Feuille, bon nombre s'adonne à une véritable session digne d'un bazar de la grande époque : prime de débricolage, RHR (mais avec taxi domicile) ou détachement sur 3 jours, acceptation immédiate et sans conditions des congés initialement refusés etc. comme base de négociation pour accepter de décaler ses repos et "rendre le service" demandé ....

Personellement, si on me décale un repos, c'est à minima prime de débricolage qui est environ à 10 €. Certes pas énorme, mais pas nib ... Ensuite, nous sommes payés en déplacement en découchés, ce qui fait des sommes plus conséquentes selon la durée de notre absence de la résidence ...

En pièce-jointe, un tract édité par le syndicat CGT des Cheminots de Trappes au sujet de la réforme du ferroviaire avec l'appel unitaire à la grève qui se profile pour le mois de Juin 2013. reforme.pdf

http://www.lemonde.fr/mobilite/article/2013/05/17/a-la-recherche-des-wagons-perdus_3259546_1653095.html A en croire l'image, c'est ECR qui aurait retrouvé les wagons perdus de la SNCF!

Bien sur, les médias vont bombarder (et le feront dès que les cheminots se mettront en grève) comme ils le font depuis 1848 dès qu'il y'a un mouvement dans le chemin de fer sur le thème des privilégiés etc. Cela date bien avant de la SNCF. Quant un secteur pour peu qu'il pèse un peu dans le paysage se met en branle, les médias déferlent contre lui. Quand je relis les éditos du Monde avec les caricatures de Plantu de 1995 ... les cheminots sont présentés d'entrée de jeu comme des alcooliques privilégiés ... pourtant il est communément admis que cette grève avait le soutien de salariés bien au dela du chemin de fer ... Ce qui nous arrive au chemin de fer n'est pas propre à notre secteur. Cette "réforme du ferroviaire", ce n'est que le pendant de l'offensive généralisée du patronat contre le supposé "coût du travail". A Renault, des accords de compétitivité prévu de rentrer en application au 1er juillet 2013 ont été imposés débouchant pour des ouvriers de fabrication sur 18 jours de plus de travaillés dans l'année, à salaire égal bien entendu. Les revendications de l'UTP qui réclament la suppression d'une quizaine (voir vingtaine pour certains régimes) de jours de repos pour les cheminots SNCF à traitement égal ne sont pas bien différentes. Nous avons tout intérêt à affirmer au contraire haut et fort que non, notre combat n'a rien de corporatiste, mais que tout salarié du privé peut s'y reconnaitre et devrait se poser la question de réagir avec nous ... Quant aux cheminots du privé, comme ceux de Thello qui se sont battus avec succès ces dernières semaines, il faut marteler qu'ils doivent absolument se poser la question eux aussi de se battre avec nous, parce que nous serons plus fort ensemble. Et ca, faudra évidemment pas compter sur les médias, ca dépend exclusivement de nous. Quant à la participation à la grève estimée entre 25 et 32 %, j'en sais rien. Je ne suis pas madame Irma. Tout ce que je sais c'est que je ferai tout pour la réussir la où moi et les cheminots avec qui je milite pouvons entraîner dans l'action des collègues. Bien sur, un faible taux de participation ne signera pas la fin de toute suite, mais ca ne nous renforcera pas et AU CONTRAIRE, tous ceux qui rechignent à la lutte ne manqueront pas de s'appuyer sur une faible participation pour dire : voyez, les cheminots s'en foutent du RH077 et de la restructuration de l'entreprise, vous l'avez bien vu, une grève de 24H00 n'a pas été suivi, vous vous imaginez bien qu'ils ne feront pas une reconductible! Les rapports BIANCO et AUXIETTE ont été rendus. Le gouvernement va étudier la question en conseil des ministres pour présenter très prochainement, au cours de cet été un projet de loi. Certains voudraient nous dire qu'il est dans l'intêrét des cheminots de ne pas réagir, de surtout rester au travail, que leurs intérêts seront ainsi mieux préservés... Pour ma part, je suis pas convaincu. Je pense qu'on a tout intérêt à poser le sac, organiser des assemblées ce jour pour informer très largement de ce qui nous arrive, de discuter entre collègues pour préparer ensemble la suite qui doit être évidemment, d'une toute autre ampleur qu'une grève de 24H00 en juin, on est d'accord...

Sur Trappes, on peut lire de temps en temps (pour ceux qui savent où regarder) la gazette des incidents sécu. Sur Rambouillet, c'est pas le cas par exemple. En CPFT, j'étais choqué par la réponse du CTT formateur à qui j'ai demandé un exemplaire de la dite gazette (qu'il nous avait montré lors d'un module anomalie) à consulter et que je lui rendrai si besoin : non, ces documents sont réservés aux câdres traction (?!) m'a t-il dit.

Ca dépend alors aussi de toi de discuter de ca avec tes collègues, de les convaincre qu'il va falloir se bouger, sans forcément attendre les syndicalistes si dans ton coin, ils sont pas à ce jour dans une optique de mobilisation. Sur Trappes et Rambouillet (deux dépôts de PRG), on a commencé à faire le travail. Permanences entre 03h00 et 09h00 du matin pour discuter avec les prises de service matinales et de nuit, tracts, affiches, réunions syndicales pour armer les militants, on se met en ordre de bataille petit à petit. Ca se reflète déja en ce sens que bon nombre de collègues de ces dépôts sont au courant de ce qui se trame, et sont particulièrement révoltés par la mise en place du cadre social dit "harmonisé" par le bas. Sur l'EIC, nous constatons que les DPX et plus généralement les cadres qui opèrent sur le triage font des tournées pour expliquer que le GIU c'est trop de la balle et que les agents ont rien à craindre de la réforme à venir. Bref, la direction se met en ordre de bataille idéologique elle aussi et balise le terrain pour le conflit à venir. Soyons clair, ne nous racontons pas d'histoire. Ce qui est à l'ordre du jour, c'est bien un mouvement de grève reconductible dans tous les services du chemin de fer. La grève qui se profile en juin doit servir de point d'appui, comme étape d'un mouvement d'ensemble. Une bonne participation à cette grève et aux initiatives qui seront prises ce jour renforcera tous ceux qui veulent construire un tel mouvement.

Est ce que quelqu'un peut me filer l'accord travailleurs handicapés signé entre la direction et les 4 OS représentatives pour la période 2012 - 2015?

Ces règles sont t-elles toujours applicables?

En attende de confirmation (par un tract, un communiqué, une entre-vue de vive-voix) mais le mouvement aurait porté sur des conditions de travail et de rémunération. Les ADC auraient obtenu satisfaction samedi. Reprise du travail le dimanche au soir donc ....

:Smiley_05:Je trouve que c'est quand même la meilleure réponse à tous ceux qui voit dans la mise en concurrence un outil pour mettre au pas les cheminots ...

Ca dépend ... parfois oui, parfois non. La boite joue beaucoup sur ce type d'espoirs en espérant ainsi que les restructurations soient accompagnés le plus en douceur que possible par les agents concernés chacun les yeux rivés sur une solution individuelle, comme par exemple une mutation ou un passage à une qualification supérieure etc. Sur Trappes, dans le cadre de la fermeture de la résidence des agents de conduite FRET, un ADC qui a une demande de mutation pour Nîmes depuis plusieurs années s'est vu ... alors même qu'il s'agit la d'une fermeture pure et simple de la résidence ... proposer/imposer Nice puisque que le dépôt de Nimes n'as pas de besoin. Je ne refais pas la géographie mais autant dire que Nîmes et Nice, c'est pas pareil.... La boite sera tenu de te faire un certain nombre de propositions de reclassements et le RH910 (de mémoire je me trompe peut être sur le numéro) prévoit des mesures d'accompagnement financières pour limiter les pertes d'EVS par exemple. Mais sinon, du point de vue juridique, la boite dispose en dernier recours des moyens pour t'imposer ta future affectation .... Le mieux, c'est de commencer à en parler avec des délégués qui rayonnent sur ton chantier qui pourront t'amener quelques éléments dès qu'ils auront pris connaissance du dossier.