DavidKorner

Beaucoup d'intérimaires sur le chantier, par curiosité?

Le WI-FI gratuit en gare est plutôt une bonne nouvelle à mon sens ... j'ai pu essayer le WE-BIKE en correspondance à Lille Europe il y'a deux semaines, c'était une façon plutôt ludique de recharger mon portable quoique pas ultra-productive ...

Quand je faisai la navette entre Lille et la région parisienne entre janiver 2010 et août 2012, je n'ai jamais vu de distributeur à bord du TGV ...

Jamais eu à me plaindre ... je les utilise principalement pour acheter (souvent en cours de JS entre deux trains ou légèrement avant ma PS) des petits et délicieux bâtonnets de cancer à 6.20€ ainsi que un ou plusieurs journaux, selon la journée de la semaine. Les boissons y sont très chères (surtout en comparaison avec la caféteria du CE quand elle est ouverte) donc j'évite sauf le weekend ...

Je ne suis pas tout le temps d'accord avec ce que peut proposer la direction de la CGT. En son sein, les désaccords s'y exprime sur plusieurs sujets et c'est bien normal. Mais sur ces questions "de bases" comme l'attitude à adopter face à une direction remplie jusqu'aux as qui organise la baisse des salaires et nous demande d'exprimer un soutien public à cette politique, on peut dire qu'il y'a une certaine unanimité ou très très vaste majorité dans nos rangs militants au chemin de fer. Je pense que c'est avant tout un rapport de force qui permet d'obtenir quelque chose, l'OS n'est qu'un de ces instruments pour organiser cette bagarre. Quant à l'OS qui ferait la "pluie et le beau temps", c'est pas très sérieux. Les autres OS peuvent très bien signer et avoir largement le pourcentage nécessaire à la ratification. Ce qui est obtenu, c'est avant tout du à la mobilisation des cheminots, que cela soit dit. Je ne suis pas de ceux qui crie à chaque aquis "LA CGT" a obtenu CECI, "LA CGT" a obtenu cela etc. etc. Sur les 30 dernières années, en terme d'acquis ratifié par la CGT on peut citer l'augmentation du nombre de repos annuels (dans tous les services), la baisse globale du temps de travail. On ne va pas égrener les avancées catégorielles et je conçois bien que si je te parle de mon dépôt, le retour d'une certaine mixité TER - Banlieue au 162 de Trappes en 2012 ne vas pas te parler des masses! Ou tout les accords locaux existants (ceux de PMP de 2004, ceux de la ligne C qui date des années 80 si je m'abuse) actuellement à l'ET de PRG Certains diront qu'il ne s'agit pas d'avancées, moi je juge que ce l'est. Depuis quelques dizaines d'années, les patrons sont comme tu le sais bien à l'offensive et plutôt efficace, dans tous les secteurs. Alors oui, nous subissons des attaques sur nos retraites, les effectifs, la réglementation du travail, avec en filigrane la baisse continue et organisée de nos salaires réels. Alors oui, nous sommes bien souvent acculés aujourd'hui à défendre nos acquis, mais un syndicat qui essaye d'organiser la lutte sur ce terrain n'a rien à se reprocher, c'est un minimum .. syndical! Globalement oui, je pense qu'aujourd'hui, à la SNCF, nous avons maintenu un certain niveau d'acquis (Statut et âge de départ à la retraite, réglementation du travail, facilités de circulation etc.)- moindre qu'avant - mais toujours supérieure à bien d'autres secteurs. Et je pense (mais peut être que je me trompe, c'est peut être parce que les gouvernements et les représentants du patronat nous aime bien et veulent être plus gentils avec nous que avec le reste, c'est une théorie!) que cela est exclusivement du aux bagarres qui ont été menées au chemin de fer.

En fait, je ne vois pas vraiment pourquoi mikko tire à boulets rouges sur la CGT en particulier sur ce sujet, puisque toutes les fédérations syndicales représentatives au niveau national - sauf une - ont refusés de signer cet accord salarial. Certes la CGT a fait le choix de ne pas signer, comme la CFDT et SUD-Rail. Donc je ne vois pas vraiment pourquoi mikko fait le choix répété de dénoncer la CGT en particulier qui a refusé de signer une baisse des salaires réels proposés par la direction ... à l'image de quasiment toutes les fédérations syndicales qui sont plutôt d'accord sur ce sujet pour cette année... J'espère que tu es conséquent et que tu renonces donc à tous les acquis qui ont été codifiés dans des accords signés (dont certains ont été transposés en loi) soit par la seule CGT (ex : congés payés, retraites, le Statut des cheminots) ou plusieurs OS (ex : réduction du temps de travail avec l'apparition des RM et des RU etc.) puisque tu estimes qu'il s'agit la que de beaux discours et rien de concret. On a certes quelques aigris qui se plaignent de façon virulente sur le 0.1 % de manque à gagner, mais (et c'est bien normal!), l'histoire aurait pour le coup fait un véritable scandale (à commencer auprès de leurs militants, sympathisants et électeurs) si des organisations syndicales comme la CGT ou SUD-Rail s'étaient positionnés en faveur d'un tel accord!!

Plus qu'une question de lobbying, je pense surtout que ce choix a été pris après la grève du 13 juin. C'est ce que dit cet article des Echos. Vu le succès, on peut raisonnablement penser que les cheminots ne vont pas en rester la. Donc très logiquement, le gouvernement va chercher à isoler cette attaque des autres le plus que possible pour éviter une réaction d'ensemble de plusieurs secteurs en même temps ... A nous de ne pas nous laisser imposer le calendrier en terme de mobilisation à venir.

Je te rassure, quand j'étais au guichet et que je ne dépassais pas les 1200 € net mensuel, mon discours était pareil. Qu'on soit au guichet ou à la Traction, ce n'est pas aux OS de discuter avec la boite les modalités d'un recul de nos salaires. Pas besoin des OS pour faire baisser les salaires!

Contrairement à ce que essaye de faire croire la boite, elle n'a certainement pas besoin de l'accord des OS pour fixer le niveau des salaires et des augmentations! Si elle demande à des OS de signer, c'est uniquement pour se donner une caution et des relais pour faire accepter sa politique salariale auprès des cheminots. Les OS ne sont pas d'accord avec les "propositions" de la direction qui consiste à organiser une baisse du "pouvoir d'achat". Encore heureux que les OS (du moins une majorité d'entre elles) ne conçoit pas leur rôle comme négociateur de cette baisse.

En effet, selon les agents commerciaux en poste au Perray, le poste est toujours susceptible d'être utilisé.

C'est vrai pour tous les conducteurs RATP, du réseau bus comme ceux du réseau ferré. Les retards qu'ils prennent sont récupérables soit en temps de repos compensateurs, soit par le paiement d'heures supplémentaires, selon des formules définissant l'alimentation des "compteurs". C'est en tout cas ce que m'ont expliqué certains camarades du dépôt RATP de Croix Nivert dans le XVème arrondissement de Paris ... Rien de tel chez nous. Dans l'immense majorité des retards que j'ai pu subir, ca s'est soldé par zéro gain financier (à l'exception des cas cités précédemment où l'heure de fin de service est repoussée de façon significative), voir même une perte puisque parfois, le train suivant peut être effectué par un autre CRL (celui de réserve par exemple) si notre arrivée devient trop tardive ...

Solidarité, lutte et Rock Un rassemblement des cheminots d’Île-de-France impulsé par les collectifs jeunes cheminots CGT de la région parisienne se tiendra le 29 juin prochain. La première édition, organisée pour les cheminots de la région de Paris Rive Gauche en 2012, ayant été une réussite, il a été décidé de renouveler l’initiative. Mais cette année, grâce à la coordination de plusieurs collectifs jeunes cheminots, cette journée de rassemblement populaire accueillera l’ensemble des cheminots d’Île-de-France. Rendez-vous est donné au complexe sportif Jean C­huquet (juste à côté du dépôt de M­ontrouge). Des tournois de pétanque et de tennis de table seront organisés durant la matinée pour la mise en jambes. S’agissant aussi d’une journée de réflexion, l’après-midi nous proposerons différents ateliers-débats sur le syndicalisme, le service public dans les transports et la réforme du ferroviaire. Puis la comédienne Audrey Vernon viendra nous présenter son one woman show Comment épouser un milliardaire. Plusieurs concerts sont prévus le soir, dont celui du groupe engagé et festif « L’Homme parle », qui présentera en avant-première des chansons de son nouvel album (www.lhommeparle.fr). La syndicalisation des jeunes, de même que le syndicalisme au féminin, seront également mis à l’honneur lors des échanges. Enfin, ce 29 juin sera placé sous le signe de la solidarité, avec des stands de l’ONCF* et de diverses a­ssociations. Cet événement, tant militant, grâce à ses nombreux ateliers-débats, que convivial, grâce aux spectacles et concerts proposés, sera ouvert à toutes et à tous, jeunes ou moins jeunes, actifs ou retraités. N’hésitez pas à venir en famille, de nombreuses animations pour petits et grands sont prévues de même que la possibilité de vous restaurer sur place. Le but est de se rencontrer pour mieux se connaître et donc mieux se coordonner afin de pouvoir élever le rapport de forces en vue des échéances à venir, notamment la réforme du ferroviaire. Un flyer avec le programme de la journée et le plan d’accès ainsi qu’une affiche sont disponibles dans les syndicats cheminots d’Île-de-France pour communiquer sur cette journée. Tous les syndiqués sont invités à diffuser l’information auprès des cheminots. Il en va de la bonne réussite de l’événement. Solidarité, lutte & rock Édition 2013 Programme 9 h 30 à 14 h : tournois de pétanque, concours de tennis de table. 12 h : restauration et buvette. 14 h : débats. 17 h : one woman show d’Audrey Vernon. 19 h : concert de Racines 78, restauration et buvette. 20 h 30 : prises de parole ONCF et CGT. 21 h : concert principal de L’homme parle.

Je serai curieux de voir s'il y'a eu des modifications au paragraphe 3 des RT à ce sujet!! Avis aux collègues qui circulent sur cette ligne ...

Les collègues ciblés (je ne sais pas s'ils ont été ciblés ou si l'offre leur est parvenue de bouche à oreille) ont le "profil". Ils sont originaires de la région frontalière, ont une demande de mutation pas prête d'être satisfaite à la SNCF, certains parlent même les langues nécessaires et tous ont même déjà bossé en Suisse dans différentes industries. Pas de précision sur le dédit formation. En tout cas, il est clair que ce dédit formation est la seule chose qui les retiens. Si l'offre est valable encore dans 3 ans (expiration du dédit formation), il y'a de bonnes chances qu'ils s'en aillent et à mon avis, ce ne serait pas incompréhensible et rien de bien moralement condamnable. Entre une offre mieux payée et plus près de chez soi ... je ne vois pas ce qui les retiendrai en ... banlieue parisienne!! Globalement, ce qu'ils disent aussi c'est que ca dépendra de la gueule du RH dans quelques années en comparaison avec la réglementation du travail suisse.

En gros, si les concurrents arrivent à grappiller des parts de marchés, pourquoi casser un truc qui marche selon la DB? La "concurrence" en Allemagne ressemble beaucoup à celle de la SNCF. Il s'agit principalement de filiales du groupe DB qui sont mis en concurrence avec l'opérateur historique sur tous les segments ...

Une proposition aurait été émise en direction de jeunes TB sur l'ET PRG avec moins de 2 ans d'examens TB par les CFF... Ou en tout cas, elle leur serait parvenue. Offre rémunérée à 5300 € net mensuel. Je ne sais pas si CFF rembourse le dédit formation...

http://www.cgt-cheminots-trappes.com/2013/06/journee-daction-du-13-juin-une-reussite.html Un tract du syndicat CGT des Cheminots de Trappes au sujet de la réussite du 13 juin et les suites qu'il souhaite donner. Tract RBT TRA.pdf

J'aurai quand même une différenciation d'appréciation au niveau des associations qui se sont crées à PRG et celle qui était censé se créer à Toulouse. Sur Toulouse, il apparaîtrait qu'elle émanerait (si il elle s'est bien lancé) de grévistes dans le contexte d'une lutte où les cheminots en question auraient souhaité aller plus loin que ce que les directions syndicales proposaient dans le cadre du conflit des CRL de Toulouse. De ce point de vue, le milieu potentiel, sa base militante a de facto très peu à voir avec ce qu'il peut y'avoir sur PRG. Et certainement rien à voir avec les coordinations de 1986!! Sur PRG, une association s'est crée en dehors de tout contexte de lutte et ne s'appuie pas principalement sur des éléments combatifs, c'est même plutôt tout le contraire dans certains dépôts où certains collègues particulièrement connu pour être peu combatifs en général se sont retrouvés dedans. Si ces collègues trouve dans ce cadre une structure qui leur plait et leur permet de s'organiser à leur façon, je n'ai absolument rien contre et je trouve ça même plutôt positif qu'ils se soient donné un lieu d'échange. Pas de généralités bien entendu : il y'a des conducteurs combatifs dans cette association, dont certains étaient et sont toujours syndiqués dans différentes organisations. Dont la CGT, SUD-Rail et la CFDT-FGAAC. Mais ce n'est pas sa base militante principale sur laquelle elle s'appuie Globalement, le choix fait par les principaux animateurs de cette association a été de rejoindre l'UNSA il y'a quelques mois. Ils ont été nombreux à tirer les conclusions comme quoi s'organiser syndicalement était nécessaire pour aller plus loin. Aux dernières élections (celle du CA) sur l'UO Proximités de l'ET PRG où existe cette association, auprès des conducteurs (TB et TA), l'UNSA (depuis l'apport des voix de cette association) est 3ème OS, derrière la CGT (1ère), la FGAAC (2ème). Cela ne m'empêche pas (du moins en ce qui me concerne) de militer avec plusieurs adhérents de cette association que je trouve très bien et qui au moins pour certains, ont l'air de vouloir en découdre sur la question de la réforme du ferroviaire et sont sur des positions de luttes. Mais cette association est très très hétérogène du point de vue de la lutte à mener ... à titre d'exemple, cette association n'a pas soutenue différents conflits (y compris un appelé par plusieurs organisations syndicales CGT et SUD Rail) sur les conditions de travail, ni le mouvement de grève organisé autour de la défense d'un gréviste en procédure disciplinaire. Certains ont même exprimé leur déception face au recul de la direction qui a du renoncer à la mutation disciplinaire. En revanche, ils ont soutenu le dernier mouvement de grève du 13/06/2013. On est donc loin de l'image d'une association composés à 100 % de conducteurs combatifs qui trouve les syndicats mous où pas assez déterminés comme le laisse entendre certains. C'est bien plus compliqué que ca. Pour ma part, je pense que les travailleurs apprennent surtout de leur propres expériences. Je souhaite qu'il les fasse et qu'ils en tirent eux même leurs conclusions, c'est aussi comme ca qu'on avance, en s'appuyant sur nos échecs et nos réussites, nos initiatives dans le réel, plus que dans des discours où des tracts. Quant à savoir ce qu'il faudrait négocier ou pas, nous avons impulsé cette discussion en Assemblée générale. Il n'y a pas eu de votes ou de mandats officiels de l'AG mais ce que j'en ressens (pour avoir posé la question dans les termes du collègue de Limoges), c'est globalement (pas touche au RH, harmonisation par le haut). Quant aux "réferendum national", hormi les questions pratiques d'organisation (tu veux que la boite l'organise? on fait voter qui? les cadres dirigeants aussi? quels sont les questions que tu souhaites poser?), pour moi, c'est pas une perspective concrète. Si réferendum il doit y'avoir, ce sont dans des AG de cheminots qui doivent voter leurs propres revendications.

Tu as déclaré ton bac + 2? Si tu l'as déclaré, ça va être compliqué pour être embauché à ce poste.

Si c'est nouveau, notre ET s'est porté volontaire pour payer à coup de lance-pierre des jeunes apprentis à qui on ne garantit pas un emploi en cas de réussite à l'examen. C'est tout à fait nouveau pour les TB. En fait, la formation est pareille sauf que les jeunes ne seront : 1. Pas au Statut 2. Payé moins que le SMIC (un apprenti touche t-il le détachement quand il est envoyé en province pour la formation?) 3. Pas de garantie d'emploi en cas de réussite à l'examen Pas de dédit formation par contre donc pas d'obligation pour le candidat de rester à la SNCF le temps "d'amortir" la formation. Bref, l'ET PRG s'aligne sur les conditions imposées par Rail Recrut, ECR et compagnie.

Avis aux sceptiques des 100 % de grévistes .... On peut être fier de nous!! Le service minimum, dans le ....!

Sur mon dépôt, celui de Rambouillet, les ADC ont annoncés à 100 % leur intention de faire grève.

A mon avis, parler de racisme anti-blanc ... en France ... relève plus du délire que de quelque chose de sérieux. A en croire certains en France, on se fait tout particulièrement discriminer à l'embauche, au logement, en terme de salaire, en terme d'accès au boite de nuit quand on s'appelle Dupont et qu'on a la peau blanche. D'ailleurs au chemin de fer, ce n'est pas étonnant, les cheminots le voit bien : dans les métiers qui payent le plus, les postes sont occupés essentiellement par des hommes et des femmes de type africains et maghrébins au détriment des salariés blancs. Au nettoyage des trains et de la gare, chez les sous-traitants comme Itirémia, c'est bien le racisme anti-blanc qui explique que se sont des français de "souche" pour reprendre le terme en vogue qui effectuent les tâches ingrates et les moins bien payés. D'ailleurs je propose qu'on discute de l'hétérophobie galopante dans ce pays qui accompagné du racisme anti-blanc représente certainement, un vrai danger aujourd'hui.