DavidKorner

Déjà, tout dépend de la gare de triage dans lequel tu es affecté. Il y'a t-il beaucoup ou pas de boulot sur le triage? S'il y'a peu de boulot, tu auras beaucoup d'attentes entre deux trains ... Rien à rajouter au commentaire précédant. C'est assez physique et c'est un métier dangereux. Beaucoup d'accidents de travail dans cette catégorie ... et parfois des très moches!!

Que ce soit sur une distance de 100 m ou 7.5 KM, pour 1 jour ou 7 semaines, communiquer aux mécanos des mauvaises limitations de vitesse, de 5 ou 40 km/h en comparaison avec ce que le cantonnement permet, ça la fout sacrément mal!! Si l'encadrement ne trouve pas de solutions pour remédier à cette situation gravissime avant la mise en service de la nouvelle signalisation, alors oui, les mécanos seraient tout à fait justifiés dans une mise en retrait sur ces parcours tant qu'une solution n'est pas trouvée ...

http://www.raileurope.co.uk/Home/Corporate/RELBlog/tabid/2290/EntryId/39/Greece-suspends-international-trains.aspx Cela fait partie des mesures d'austérité décidés contre la population grecque. Elle devait être rétablie mais je ne sais pas où ca en est j'ai oublié de demander la dernière fois que j'y étais en mai.

Des cheminots grecs sont venus visiter et échanger avec nous au mois de Septembre avec quelques informations intéressantes sur où ils en sont. La Nouvelle Vie Ouvrière a publié un article dessus et a interviewé un des cheminots grecs ainsi qu'un anglais présent lors du meeting public qu'on a organisé. L'article est maintenant disponible sur internet mais je vois qu'il y'a quelques loupés dans la mise sur internet : http://www.nvo.fr/article.php?IDchapitre=2106&nbr=0&IDssrubrique=88&rec=PAME Comment cautionner un seul instant qu'on casse le rail et les conditions de travail des cheminots sur le territoire français, tandis que le groupe SNCF joue les rapaces par une telle OPA sur le ferroviaire grec, dans le sillage de l'infâme troïka ? En tout cas, il est clair que le rachat du chemin de fer grec par un groupe comme la SNCF n'augure rien de mieux pour eux ...

Sans vouloir te donner de faux espoirs, je connais un collègue, passionné comme toi, qui avant de rentrer au chemin de fer faisait des tournées pour récupérer des postes de conduite de ses séries préférés. Le tout avec les autorisations papiers qui allaient bien .... Je peux me renseigner auprès de lui mais rien promettre.

Ces trains sont plutôt bien remplis, tout du moins le weekend. Je les emprunte régulièrement pour aller voir de la famille dans ce coin. Il n'y aurait donc pas suffisamment de locs diesel GBE aptes à faire le boulot à Sotteville???

Tiroir de Sèvres aussi, c'est un classique. Sinon de temps en temps, on amène des gus au triage à Trappes ...

Après la grève du 13 juin, le gouvernement avait annoncé deux semaines plus tard le report calendaire de la réforme. C'est un fait, on peut se dire que ca sert à rien puisqu'il faut obtenir non pas un report mais un retrait pur et simple ... mais à mon sens, c'est déjà ça de pris. A nous de mettre à profit le temps supplémentaire pour organiser la mobilisation.

Peut être - mais elle aura permis de repousser la réforme de quelques mois. A sa suite, le gouvernement a annoncé le report calendaire de la réforme (du dernier semestre 2013 au 1er semestre 2014). Elle aura également permis de mesurer la volonté de se battre des cheminots. De ce point de vue, je ne pense pas qu'elle ait été en vain. Elle a montré qu'on peut faire reculer la réforme ... reste maintenant à la faire retirer!!

J'imagine que cela est bien différent selon les endroits, mais de notre côté (UO Proximités de l'ET PRG), je trouve qu'une campagne plutôt sérieuse d'information et de mobilisation a été menée sur la question de la réforme du ferroviaire. La mobilisation du 13 juin en a vu les conséquences : 100 % de grévistes sur mon dépôt, + de 80 % chez les roulants dans les autres dépôts. Le S1 n'a pas été tenu et de très loin. Dans les autres services, le boulot a été fait et les chiffres ont été très bons également. Le tract 'CHEMINOT : LE GOUVERNEMENT TE PREPARE LA GUERRE' (qui reprend avec précision l'état de nos acquis actuels et ce que nous projette la direction pour l'avenir) que nous avons écrit a été très largement lu et diffusé au dela des cercles militants ... on a vu des traces de ce tract dans des dépôts ... de la région parisienne et même en Auvergne .... Après le 13 juin, en Septembre, on a fait venir des cheminots étrangers (grecs et anglais) pendant une semaine qui sont venu tourner dans tous les chantiers (ateliers du Matériel, à la Traction sur Trappes) et on a organisé un meeting interservices sur PMP avec la présence de nombreux non syndiqués pour discuter des conséquences des réformes en cours et préparer les mobilisations futures. De ce point de vue, je ne pense pas qu'on ait démérité dans la préparation de la bagarre. Aujourd'hui, il ne fait nul doute que ce que nous préparons, c'est un mouvement de grève reconductible et les cheminots l'attendent. Certaines structures ne font pas de mystère dessus et font savoir dans les réunions interfédérales qu'elles ne souhaitent pas organiser une mobilisation sérieuse sur ce sujet et quittent les réunions d'entrée de jeu. D'autres prennent prétexte du manque d'unité syndicale pour ne pas appeller à autre chose qu'une nouvelle grève de 24H00 avant la fin de l'année sur la question, pour 'préserver l'unité syndicale'. Aujourd'hui, 3 organisations CGT - UNSA - SUD Rail, vont probablement se positionner pour un nouvel appel à la grève avant la fin de l'année sur la question de la réforme du ferroviaire. C'est déjà une de moins que pour le 13 juin et celle qui est partie ne l'a pas fait en affirmant que c'était une reconductible qui était à l'ordre du jour ... J'imagine sans trop de difficultés qu'on risque d'en perdre une (je ne cite pas laquelle) quand sera mis en débat la question de la reconductible pour faire reculer le gouvernement. La volonté des cheminots de se battre sur cette question est intacte. Quel que soit les calculs de certaines structures, il ne sera pas possible de contenir indéfiniment cette colère qui couve et qui va s'exprimer, dans un futur pas trop éloigné, j'en suis convaincu. Après, point de détail, mais la loi n'a pas été adopté contrairement à ce que j'ai pu lire plus haut. Le calendrier parlementaire prévoit une présentation au parlement au 1er semestre 2014 (qui s'étend de janvier a juin 2014).

Ca vaut ce que ca vaut mais une réunion de négociation se passe en général mieux sous la pression collective des grévistes ....

Tenez bon!!

Je pense pas que c'était un luxe de suivre le mouvement au XIX ou début du XXème siècle ou même milieu du XXème siècle ... y compris au chemin de fer. Surtout au chemin de fer : sanctions, révocations et même la mort ont été le lot de plusieurs grévistes tout au long de cette période.

Ca fait toujours plaisir de voir les collègues du privé se battrent!! En espérant que très prochainement nous aurons l'occasion de le faire tous ensemble contre les voyous qui nous dirigent dans le public ou dans le privé

Merci!! Est ce que quelqu'un a le RH963 et le RH360 rapidement accessible siouplé? Au pire je peux le chercher demain au syndicat ou sur une borne intranet mais si j'ai un apercu dès aujourd'hui, je gagnerai du temps ...

Il y'a un signal en bout de quai sur la voie 1 bis également à Bellevue ... dont tu as cité les caractéristiques!

Si, il y'a bien un signal en entrée de quai sur la voie 1 bis à Sèvres Rive Gauche. C'est celui la dont parles Z2N Tuning.

Au sujet des Coradia Liners, quelqu'un sait quelle type de robinet du mécanicien y est utilisé?

A Trappes, j'ai déjà vu des mécanos TB Fret autorisés à l'engin et à la ligne en question, bon RH, en service, rester à rien faire au dépôt (partagé par les deux activités fret et voyageurs), alors que Proximités devait faire un HLP entre TRA et PMP pour assurer un corail derrière pour LM. Malgré le fait que le mécano Fret TB ait signalé sa disponibilité et ses compétences à tous les échelons possibles : feuille fret, feuille proximités, CTT, régulateur (si si!!) etc. la direction a préféré supprimer le HLP et le train correspondant parce que c'était pas possible, les activités étant séparés ... Et c'est un exemple très récent! Moins de 1 an ...

Je ne remets pas en cause les résultats des tests effectués lors de la VA. C'est juste la conclusion médicale qui en est tirée qui me parait un peu .... loufoque ... pour le moins. J'avais l'impression d'être un peu comme le fou à qui on met une camisole qui répète mais je suis pas fou!! Bon en attendant de repasser la visite, je vais faire des examens complémentaires un peu plus sérieux pour voir justement ce que ces résultats peuvent révéler ... C'est ce qui est frappant avant cette visite, c'est la différence avec la médecine qui m'a déclaré apte à l'embauche à la Traction avant la mise en place de la VA. Dans le premier cas, j'avais le ressenti d'un médecin qui avait (peut être le temps et les moyens?) de faire un examen un peu plus sérieux en se basant sur un dossier médical qu'il connaissait en tout cas un peu mieux ... la, c'est des cases à cocher. Soit c'est bon, soit c'est pas bon et on cherche pas à aller plus loin, quitte à en tirer des conclusions un peu absurdes, à mon sens. Je vais juste devoir pointer au dépôt pour faire acte de présence le matin puis je ferai ce que je veux pendant un mois. Evidemment; le chef de feuille saute sur l'occasion pour me proposer d'écluser mes CA restants pendant ma période de descente temporaire!!

Comme le dit assouan, aucune obligation d'aller dans un sens comme dans l'autre. Par contre, je te conseillerai plutôt d'attendre la signature du contrat et ton embauche effective avant de le déclarer ...

ET PRG. Selon la direction, pas de sous-effectif. Une quarantaine de détachés présents sur l'ET PRG. Selon moi, sous-effectif permanent et bien trop peu de formations. Ce qui se traduit par des congés refusés y compris hors période protolaires/vacances scolaires très régulièrement.

Je t'envoie un message en MP (et quiquonque souhaite savoir, y'a pas de soucis, c'est juste pas en public comme la boite lit parfois ce forum) d'autant plus que la raison invoquée ... me parait un peu lunaire dans mon cas précis.

Je suis descendu de machine pour une durée de 1 mois suite à mon passage à la visite d'aptitude. D'ici mon repassage à la VA et je l'espère, ma remontée en machine, quel texte réglementaire encadre l'utilisation et la rémunération (maintien, partiel, total, non-existent?) des EVS d'un ADC en attendant? J'ai fouillé sur le forum, pas trouvé, ou pas bien cherché ... Foutue visite d'aptitude!! 4 descendus (temporaires) déjà sur mon UO ce mois ci après passage à cette visite...

Appel à la grève de la Fédération CGT des cheminots pour le 09 Octobre. Appel à la mobilisation unitaire CGT - UNSA - CFDT - FO - CFTC pour le 09 Octobre. 093120_20130930_Appel_a_la_greve_du__9_octobre.pdf 122221_2013_09_24_Appel_pour_le_9_octobre_-_Action_ETF.pdf