DavidKorner

Une DCI a été posée en direction de Sol & Rail également bien entendu. Un CHSCT FRET se tiendra début avril pour présenter le projet de fermeture des roulements TB de la résidence traction fret de Trappes. Il demeure un certain nombre de dessertes (malheureusement si on en croit la direction) que un nombre infime de TA avec les sédentaires qui vont bien avec devraient continuer à assurer pour quelques mois. La fermeture du dépôt-relais géré par FRET SNCF impacte directement l'ET PRG qui en est le principal utilisateur avec ses 7200 par exemple. La CGT dans cette DCI portera auprès de la direction de l'ET PRG la revendication de la réintégration de ces agents FRET au sein de l'ET PRG avec la charge FRET qui subsiste et la reprise en gérance par l'ET PRG du dépôt-relais, avec les agents qui vont avec bien entendu.

Un tract qui fait le bilan provisoire du mouvement entamé depuis plusieurs mois sur l'ET PRG et plus particulièrement le dépôt de Trappes pour la défense d'un ADC faussement accusé d'avoir agressé un CTT lors d'un mouvement de grève reconductible en Octobre 2012. Merci à tous ceux qui se sont mobilisés pour sa défense, y compris des lecteurs de ce forum qui se reconnaitront! jean-SA2013 (1).pdf

La rémunération des ADC SNCF Eurostar (qui sont majoritaires numériquement) est de mémoire, forfaitaire. Leur rémunération est dans le même ordre de grandeur que certains détachés en fin de carrière qu'on peut croiser en IDF. La rémunération est différente selon l'opérateur qui met à disposition l'ADC... Ca c'était vrai la dernière fois que je suis monté en cabine pour aller à Londres, c'est à dire il y'a 1 an à peu près ...

Je n'ai pas pris le T2 cette fois ci, mais j'ai eu l'occasion de le prendre à un autre moment lors d'un ADP sur la U, et la c'était vraiment horrible. Rien de plus logique au vu des capacités du T2 qui n'est clairement pas concu pour absorber toute la ligne U en pointe....

Il n'a pas dit 10 km de MAV, il a juste dit que l'AC l'avait appellé 10KM plus tard. Pour ma part, quand il y'a des mirlitons bien visibles, je fais avec quand il n'y en a pas, je fais sans, c'est pas plus compliqué que ca... Pour le geste métier des 30-20-10, c'est ce qui est en effet enseigné dans - j'ai l'impression - tous les CPFT de France et de Navarre. Et cela est reproché au stagiaire s'il ne l'applique pas donc pas étonnant que de nombreux collègues l'appliquent.

Euh peut être que les ADC de province n'ont pas vraiment envie de s'installer définitivement en RP et qu'ils montent en partie pour avoir du boulot, mais surtout pour toucher le pactole du détaché? Je ne suis pas sur que tel projet susciterait adhésion massive chez les collègues de province ... Ce serait un pari social plutôt risqué ...

Si toutes tes autres anomalies ne sont pas de ton fait, il n'y a aucune raison de s'inquiéter outre mesure et un CTT sait (normalement) sait faire la part des choses entre les incidents qu'il t'arrive en dehors de ta volonté (et que tu dois gérer conformément aux prescriptions réglementaires) et des erreurs comme celle que tu as faite. Si le signal devant toi étais bien à VL et que tu en es sur à 100 %, ce sera compté comme écart sécu mais ce n'est pas la fin du monde, rassures toi, c'est pas la descente de machine qui t'attend et probablement même pas une sanction en dehors de l'admonestation du CTT. Pour que ca ne se reproduise plus - tu pourrais dire tu que tu t'immobiliseras dorénavant systématiquement après un arrêt précédé d'un avertissement en mettant l'inverseur sur 0 ou Z(N)F sur Neutre, par exemple, même si le signal annoncé est ouvert pour ne pas oublier ...

Bien que les organisations syndicales qui dénoncent l'accord représentent près de 50 % des suffrages exprimés lors des dernières élections professionelles, elle n'atteignent pas ce seuil. De mémoire, elles doivent représenter à peu près 45 % à toutes les deux .... Quant à la loi, les organisations syndicales ne disposent pas d'outils légaux pour dénoncer une procédure parlementaire ... On verra bien le 5 mars le nombre que nous serons ...

La direction de Geodis SNCF est au contraire à l'avant garde de cette bataille et c'est la direction de la SNCF qui est la principale instigatrice de cette "réforme". Les directions des EF ferroviaires privés ne seront aucunement moteurs pour améliorer la CCN. Quelles intérêt auraient - elles à mettre sur la table des négociations, spontanément, des propositions d'améliorations des conditions de travail de leurs agents pour soit disant amoindrir le "handicap social" dont souffrirait un de leur principaux concurrents? En l'absence de rapport de force sur ce sujet, il s'agira d'un alignement du RH077 sur ce qui se pratique dans les filiales du groupe SNCF et les opérateurs privés. Si certaines organisations syndicales vont peut être essayer de faire croire aux agents SNCF qu'il s'agit d'un moindre mal, ce ne sera pas la position de toutes et de manière plus importante, je pense que ce ne sera pas le point de vue des cheminots de l'EPIC SNCF et c'est sur eux qu'il faudra s'appuyer pour construire la mobilisation. Sur Trappes (dans les services sédentaires je précise - Equipement et Infra tout du moins -, la conduite n'a pas encore été touché par ce phénomène), ce ne sont pas les organisations syndicales qui expliquent qu'il va s'agir d'un moindre mal. C'est la direction par le biais de DPX et pontes de l'encadrement divers qui organisent des réunions avec des équipes entières dégagés du service pour expliquer le bien fondé de la réforme à venir. Je ne doute pas que à la Traction, la direction tentera de mobiliser des CTT pour expliquer qu'il s'agit bien d'un moindre mal à accepter. Et il se trouvera aussi sans doute un certain nombre qui seront très fiers de se mettre à disposition de l'entreprise pour casser tout mouvement à ce sujet. Ca, bien entendu Nipou, tu as raison sur ce point, pas besoin de lire un tract pour le savoir. Sur Trappes, les tournées que nous faisons à ce sujet en expliquant bien que le RH077 pourrait être abrogé dans un futur proche suscite une très forte opposition. Quand on compare le nombre de repos qui diffère entre RH077 et CCN et qu'on montre le tableau fait dans le tract, la colère s'exprime très rapidement et ca parle, ca devient tout de suite beaucoup plus concret comme perspective.

Bien sur que la SNCF souhaite signer la nouvelle convention collective et la faire appliquer dans toutes ses branches, elle est même moteur de cette démarche!! Le ministre a été assez clair, ce qui est à l'ordre du jour en 2013, c'est l'abrogation du RH077 pour le remplacer par une nouvelle convention collective qui s'appliquerait à tous les cheminots, du privé bien sur, les PS25 SNCF, et bien sur les + de 150 000 cheminots au Statut à la SNCF. Les dirigeants de la SNCF n'ont évidemment aucune envie d'élever le niveau de cette nouvelle convention au niveau du RH077. Je propose une (dernière) fois la lecture du tract du syndicat CGT des cheminots de Trappes à ce sujet ... Pour ce qui relève de nos conditions de travail, il n'appartient qu'à nous de les défendre quelle que soit notre EF. Et j'espère bien, cher collègues et amis d'ECR, que vous vous saisirez de l'occasion qui va se présenter sous peu pour mettre en pratique l'idée selon laquelle il faut que tous les cheminots, du public et du privé, se battent ensemble cette année pour défendre leurs conditions de vie et de travail.... Si ce fil sert un peu à ca, nous aurons déja fait un pas en avant considérable.

Certains ADC de PAZ sont formés TGV mais restent dans leur roulement sur PAZ ou ailleurs sur PRG. C'est une organisation du travail "FAC TGV sur site" qui existe (et menacé ces derniers mois) sur PRG et qui permet à des ADC TGV de rester dans leur roulement, dans leur dépôt d'origine, sans forcément monter au roulement 100 de PMP. J'imagine que ce type d'ADC sont les "candidats idéaux" déja pour assurer ce type de train, mais ADC01 me corrigera si je dis des conneries.

Non, il n'y avait pas de listes communes FO - CGT. N'oublions pas que l'appellation "historique" de FO est bien CGT - FO (scission de la CGT en 1947) ce qui peut prêter à confusion sur des bulletins...

Il semblerait qu'il y'ait un malentendu, tu ne rentres pas dans les conditions d'accès au cadre permanent. Cependant, si tel est ton souhait, et si la RH persiste dans son erreur, fais profil bas et signe au cadre permanent. Une fois signé, il leur sera très difficile de revenir en arrière. Nous avons quelques cas comme ca de cheminots embauchés "par erreur" au cadre permanent et qui ont échappés aux dispositifs discriminatoires (âge, nationalité) à la signature de leur contrat au CP, et que les syndicats ont défendu ensuite avec succès quand la boite a tenté de revenir dessus quand elle s'est rendu compte de son erreur.

Enfin, tu m'as compris 116 RP et 10 RM pour un TB ...

Pour en revenir à la réforme du ferroviaire, j'ai mis en partie privé le document de la direction que j'ai évoqué plus tôt dans le fil, et je fais partager une petite vidéo datant de 1976 de cheminots interrompant une émission de Pivot au Train Bleu à la gare de Lyon dans le cadre d'une grève sur les salaires ... La vidéo est intéressante en ce sens qu'on entend le cheminot au micro revendiquer le passage à 104 RP!! Sachant que nous avons gagné au fil des luttes ces dernières décennies les 126 RP pour les roulants ... on voit bien que le CSH c'est juste une grosse fumisterie pour revenir une fois de plus sur nos acquis... Ce que patron a du concéder, il n'a pas abandonné l'idée de nous le reprendre. Ca va bien être cela le coeur de notre actualité sociale en 2013, va falloir préparer à faire comme les collègues de 1976 ... http://www.youtube.com/watch?v=A5muW_YYuBQ&feature=share

Votre base est plus élevé (350 € de plus) mais ma rémunération globale (prime traction+déplacements divers+indemnités nuit etc.) est plus élevé d'environ 200 à 300 €, étant TB1. Soumis à de fortes variations mensuelles selon la charge de travail affectée.

Je t'invite à ce sujet de lire ce tract de la CGT cheminots de Trappes qui explique un peu les différences ... Chez ECR en tout cas, ils gagnent pas plus que nous! C'est ce que les anciens d'ECR venus chez nous nous ont dit en tout cas en comparant les fiches de payes. Ils travaillent moins et gagnent plus depuis qu'ils sont chez nous ...

Ah non Nipou, dans la majorité des établissements, les magouilles sur le CEFB sont connus et dénoncés dans la plupart des IRP par les OS qui s'intéressent un minimum au calcul d'effectif des TB. Ca doit découler d'une politique nationale parce que ce n'est pas "caché" mais une politique quasi systématique. Il suffit de lire un peu les déclarations en DP, les annexes. Dom et Gnafron ont apportés quelques exemples supplémentaires ... la JFC par exemple j'avais oublié, pourtant sur PRG on est particulièrement concerné Mais bon, encore une fois, ca n'est pas le lot d'un seul ET et ce n'est pas quelque chose de "caché" puisque la direction l'assume et je doute que l'ET PACA ait été mis en tutelle (à ce sujet, je ne sais rien donc je ne m'avance pas contrairement au CEFB) pour ca.

Ah le CEFB ... le beau terme barbare que j'ai eu le loisir de découvrir récemment en rentrant à la Traction et en lisant les annexes de comptes-rendus DP de la boite. Les magouilles à ce sujet existent et sont organisés dans la plupart des établissements. Parmi les critères que Nipou a evoqué, le nombre d'absences à attribuer dans l'année aux TB. On voit régulièrement que un certain nombre d'absences ne sont pas prise en compte, en premier lieu le AH, mais on voit aussi que selon certains, un TB prend 26 CA par an et non pas 28!! Ce qui explique qu'on entend parfois des directions régionales affirmer contre toute évidence qu'on est en ... sureffectif ... et des congés refusés de l'autre avec des centaines de reliquats!! Mais ca à la limite, ce n'est pas que à l'ET PACA qu'on voit ce genre de choses ....

A ma connaissance, il s'agit d'examens et non pas de concours qu'on passe en interne pour accéder à certaines qualifications .... Non? Les concours étant plus du ressort de la Fonction publique que à la SNCF...

http://cgt-psa-aulnay.fr/communique/la-direction-rouvre-lusine-en-organisant-un-climat-de-tension-et-de-provocations-5 Un peu comme au dépôt de Trappes dernièrement, la direction ouvre des accusations bidons pour casser du gréviste...

Tout à fait Rail cassé. Tout particulièrement devant le local de retournement des ADC effectuant des missions sur la ligne U à la Défense ... :Smiley_51:

Un tract produit par le syndicat CGT des cheminots de Trappes sur le "cadre social harmonisé". tract-trappes (2).pdf

En 2011, il y'a eu une formation de TB sur PNO suivi par le CPFT de Lille ... ils ont tous été licenciés au bout de 2 mois .... l'interne est retourné à la SUGE sur Amiens. J'ai l'impression que cet établissement est particulièrement sévère ces derniers temps ...

Ah en effet, la traduction n'a rien à voir!! Le titre parle plutôt de l'intention du syndicat de poursuivre l'opérateur ... La femme de ménage s'est depuis réveillée de son coma mais aurait perdu toute mémoire relative à l'accident ....