bruyerois

ca au debut tu sera sur le terrain ,en poste d aiguillage ou en escale, voir au poste de commandement( la c est du travail sur ecran ) tu sera le "chef" donc a toi tous les emmerdement plus tard tu pourra prendre un poste en journee devant un bureau .en tout cas tu devras soigner le cote relationnel tu aura toujours du monde autour de toi .il y aura les coup dur ou tu devra etre en premiere ligne :les accidents ,pas faciles a gerer la fourchette de salaire donner par ATAZAT est juste.tu doit etre pret a bosser la nuit et les dimanches et fetes j espere ne pas t effrayer , mais c est mon boulot depuis 8 ans et je n ai pas envie d en changer

merci :Smiley_18:

en ce qui concerne la regularite de la ligne c du rer 1) le plan de transport est complexe avec 1 train toute les 90 secondes en pointes il ne supporte aucun incident 2 les infrastructures sont vieillissantes ,un projet creation d un nouveau par est a l etude il serait implante a massy (celui des invalides est en zone inondable) 3)en pointe les dessertes en gare necessitent un arret prolonge compte tenu de l affluence 4 )l incivisme des voyageurs qui bloquent les portes pour faire monter les retardataires, les signaux d ' alarmes non justifies,les cannettes qui bloquent la fermeture automatiques des portes (il n y aplus de poubelle alors elle sont jetees n importe ou ),la presences de personnes sur les voies surtout du cote de champ de mars donc si un train est en retard meme de 3 minutes soit on le laisse a sa place soit ,soit on tente de le faire repasser devant le train qui le precede (en retenant celui ci qui a son tour va prendre du retard )losrque des retards plus importants se produisent le phenomenes s' amplifie ,les solutions miracles n existent pas donc le regulateur n a pas d autre choix que de supprimer 1 ou 2 trains pour alleger le traffic en pointe ce sont souvent les memes trains qui sont supprimes, d ou les reflexions du genre"il y a toujours des problemes" donc essayer de faire un sans faute tout les jours est un utopie mais on essaye de faire du mieux que l on peut,seulement les usagers ne connaissent pas l entreprise ni le fonctionnement de la ligne c .si l on tient compte que 550 trains circulent sur cette ligne par jour 93 /100 de trains a l heure est un objectif correct

un train avec +5 c est des questions de la part du chef regulateur, des coups de geules des operateurs du teleaffichages et des mecaniciens pas contents en touts cas les chiffres de la regularite nous reviennent et le patron n est pas content plus serieusement il n est pas a l heure et tu ne peux pas lui faire ratrapper du temps dans le parcour souterrain(ils se suivent au block) il faut etre honnete il y a des bonnes journees ou tout roule correctement a noter de quelle heure on parle ma montre est a l heure du poste mais il y a toujours une difference avec les pendules des quais (parfois sur le meme quai 2 pendules affichent une difference)

c est un acte d un grand courage tu merite une medaille :Smiley_24:

pour la gare du nord je ne sais pas mais les voyageurs n ont pas besoin des sauvageons pour foutre le bordel parle en aux agents d acceuil dans les grandes gares parisiennes .un un ter en retard de 30 mn c est 30 voyageurs devant le bureau de l acceuil (surtout ceux du matin )

celui la il est pas mal il est au bout du quai (donc ca traverse a tout bout de champ ,meme au nez des mecanos pendant la desserte ) et en plus la route est en pente (assez raide) .il y a les vehicules qui ne peuvent pas s arreter dans un sens et ceux qui ratent le demarrage en cote de l autre . pour ceux qui ne verront pas l article ca ce passe a egly sur la ligne c du rer

hier un avion a atterit sur les voies du triage de vaire/marne suite a une panne moteur ,les 5 passagers sont indemne (article et photo dans le parisien ,desole je ne peux pas vous la montrer je n ai pas de scanner) meme page: accident de pn, rien sur le mecano .je connais la ligne et le pn le mecano a du se faire une belle frayeur.comme d habitude un vehicule immobilise sur le pn :Smiley_39:

pour la penetration en zone dangereuse le PS9 ne prevoit rien sur le port du preservatif il y eu un rectif que j ai pas recu, :Smiley_54:

si le navire etait arrive a bastia ca aurait ete la fete sur le port ,essaye de reprendre le controle de la situation sans perdre la face. aujourd hui les grevistes sont en position de faiblesse non seulement il doivent defendre leur boulot mais en plus ils ont des ennuis avec la justice. ca aide pas.

c est plutot mediatique ce soir au journal on va nous vendre des image de l assaut (et ca ce vend bien ), maintenant imagine l image des marins debarquant en vainqueurs. l etat ne pouvait pas laissez passer ca. Donc ce qui c est passer etait previsible .En tout cas il faut esperer que les syndicats vont pouvoir arrondir les angles, parce quesi le coup est mediatique les consequences peuvent etre catastrophique pour les marins :Smiley_71: (en plus de la vente de leur entreprise )

je me suis deja presente mais il semble que ca ait disparu avec le bug du 17/09/05 donc 2 °tour j ai 40 ans dont 21 de chemin de fer actuellement je bosse sur austerlitz (et les invalides) amv en 1984- ttmv en 1997- ctmv en 2005 (c est tout neuf)

pourquoi "encore" c' est une habitude :Smiley_03:

j ai encore le temps ouf

si tu dois prendre un roulement alord tu sera la seule les 2 autres sont en reserve ( 1 qualif E,1 qualif F) pour l instant il n y a pas de fille en reserve qualif D .pour ce qui est des vieux on est vieux a quel age? mais je te l accorde la moyenne d age est elevee

non au par il n y a que 1 F en roulement c est celui qui fait le par et le prs les 4 autres ccl en roulements sont a E les autres AC sont D et puis comme fille il y en a deja 2 (en reserve )

c est quoi ton prenon

scandaleux :Smiley_67:

noel en savoie si tout va bien jour de l an ?? bof je ne cours pas apres probleme apres :visite medicale debut janvier ,ouille le foie fait mal docteur!pour le poids et le cholesterole on verras au printemps :Smiley_48:

il y a une gare ?je demande une mutation :Smiley_76:

c est 60 kgs au metre si c est du LRS ca fait des rails de 100m donc 6 tonnes a l unite pour les lgv je ne sais pas 2500kgs divises par 60=41 metres il faut des sacres moyens pour piquer ca

non je parlais d une loco avec intervention des pompiers

pas de place et celle de dpx c est pas un cadeau sur paz les equipes sont enormes et pas d adjoint en plus reunion a gogo et ton bureau c est celui des pleurs alors je prefere rester sur le terrain

oui il gere de austerlitz banlieue a chaville et porte de st ouen

non roulement 3 /8 au prsc et par des invalides chef circulation sur austerlitz il y a 5 roulements + 3 postes de reseve a l uo circulation a la qualif f