Bearcat

Répondu par MP

Ah, ben non, tu demandes des conseils pour ta spécialité et une embauche à la SNCF, donc voilà ... Après, rien ne remplacera une demande en bonne et due forme auprès des services RH compétents !!! Bonne chasse ... EDIT Correctif orthographe

Bah oui, filiale oblige ... :jesuisdehors:

Il faudrait voir du côté du Matériel, car de plus en plus de rames TGV ou TER ont la clim ...

Non, même pas, mais "full" augmentation salariale !!! Yep, nous en croisons souvent sur la RD du Rhône, en pour 3200T "cargo" ... Mon pauvre engin de base électrique !!!

D'après notre Directeur de l'Opérationnel, ce n'est pas vrai ... Faudra qu'on m'explique !!!

J'ai peu être généralisé un peu trop vite ... Allez savoir pourquoi ???

Roh, peur la nuit dans le noir, moi ??? Non, sinon, faut changer de métier ... Bah, j'aidais ASSOUAN ... pour le reste, ja sais bien que je me fais l'avocat du Diable ... Hélas oui ...

Ouf, tu me rassures !!! Bon, ben pas de soucis alors, bienvenu sur la Terre ferme . Pour 2011 et 2012, EPF sera toujours sous le million de T/KM ... Peut être 2013, qui sait ???

Aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh, vu sous cette angle, sûr .... 1976, l'électrification de la RD http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Lignes.htm

Faudra me dire de combien, car lors de nos CE, la balance est toujours négative ... On nous aurait menti !!! Tu les sors d'où tes chiffres toi !!! EPF est loin du million de T/KM, même à l'année !!! , je vais en parler aux copains qui n'ont un planning au jour le jour, donc même plus de vie, pour être aux ordres de nos chargeurs, y vont être TRES heureux de ta prose !!! Toi, tu vis trop au pays des bisounours ... NS 1er, je t'ai reconnnnu, sors de ce post !!! Bref, les chargeurs sont des loups, nous vivons dans un capitaliste impitoyable qui ne broiera que l'homme ... tu es à coté de la plaque ... :dry:

Je ne pense pas trahir la pensée d'ASSOUAN en disant que la ligne aurait pu être modernisée bien avant que RFF ne s'y intéresse de plus prêt, par exemple: IPCS sur tout le parcours armement plus lourd de la voie pour pouvoir accueillir un trafic massifié garages plus nombreux, plus longs pour anticiper le FUTUR (...) arrasement des tunnels renforcement du nombre et modernisation des sous-stations électriques etc etc La liste n'est pas exaustive ... Mais à l'époque, seule la SNCF utilisait ce beau corridor FRET, donc incompatible avec la politique de Bruxelle !!!

Effectivement, notre grande Direction a tellement peur des fuites qu'elle ne nous dit strictement plus rien !!! Donc, c'est le black-out le plus complet en ce moment dans les CE et la seule chose qu'ils savent nous rabacher, c'est le déficit chronique de la boutique ... Alors, histoire de passer le temps utilement, nous parlons conditions de travail , ça fâche tout autant (la Diection ), et nous essayons de maintenir les rares acquis données du temps de Véolia !!! Je sais, c'est HS , mai bon, c'est une triste réalité ...

Peut importe, le résultat est le même ...

Ah, tout faux !!! J'ai été au chomage, mais comme je venais de la grande maison, j'ai eu droit à rien ... pourtant, jai eu cotisé bien avant, mais c'était ... AVANT .... Donc, revois ta copie, petit ...

On voit pas TRAM21 ...

Pour moi, FNAUT = patrons, donc profit ... Donc oui, tu as tout à fait raison !!! Sinon, pourfendeur des USAG'TERS, dans tes rêves les plus fous alors ...

Cela veut dire qu'en général, une voie mère (c'est une voie qui va desservir les EP dans les ZI) a souvent son origine à partir d'une voie de service (par exemple, depuis un triage, ou bien une voie de garage le long des voies principales). Alors qu'une VUTR a son origine au départ d'une voie principale, ce qui est normale, puisque très souvent, une VUTR est une ancienne voie unique déclassée ...

Mode Hors-Sujet [ON] Concernant la photo, dire que c'est dans l'Est de la France, c'est grandement gonflé !!! Il s'agit de Lyon, juste à coté du Technicentre, sur l'ancien triage de Guillotière . [OFF] Pour le reste, bah, no comment ...

Y sont riches chez ECR !!! Nous, on fait mieux, on arrive à débauché des chefs pour quelque course de quelques kilomètres intra-muros. Sinon, les voitures de servcie concernent essentiellement nos agents SOL pour les dessertes ... , je dirais même plus, le demander à l'embauche me parait discriminatoire, mais cela n'engage que moi ... T'es dans la mouise , et tu annules la train prévu en B !!! En fait, à Europorte, à ma connaissance, bien sur, cela n'existe pas . Une voiture utilisée a toujours un retour de prévu avec la personne qui l'a "emenée" ... Je sais bien que le privé est sensé avoir toutes les tares, mais je n'ai vu ce genre de montage . Bon, si, une fois pour un lancement de trafic, mais le type qui avait monté cette usine à gaz s'est fait remonté les bretelles très rapidement ...

Excellent, le mot de la fin, et le reste aussi par ailleurs ...

Tu as tout compris ... (t'as pas free ???)

Alors, la licence ne servirait à rien !!! D'un autre coté, une formalisation d'une espèce de cursus de tout cela via l'accord de branche dans le Ferroviaire serait tout autant pragmatique (autant mélanger le FRET et le VOyageurs, à ce tarif là ...). Ah ??? Je croyais ... =>

Il a tout compris notre ami RIGOLO !!! Perso, suis assez sceptique, hormis le fait que cela permet une transposition d'une espèce de "permis de conduire sur rail" ... Ton avis sur ce sujet ???

En théorie, car pour le moment, très peu d'entre nous l'avons ... L'usage du Temps nous le dira !!!