Bearcat

Ah, j'ai oublié de préciser, à la lecture des derniers posts, que tous ne seront pas validés en agence par nos responsables Métier (équivalent CTT). Disons qu'il y aura bien 1 ou 2 qui quitteront l'entreprise à ce stade finale et ultime ... Le cas s'est encore présenté tout dernièrement sur Lyon .

Pas de soucis

okok

Je casse personne, je ne rabaisse pas non plus ... Je dis juste qu'au dernier CE, notre DG nous a rapporté cette anecdote, fort triste ... Chez nous, même si les jeunes les ont en horreur pour diverses raisons, je suis POUR des retraités et qui soient originaires de l'endroit de l'UP de production de mon entreprise. Ne t'en déplaise . La grande maison, j'en viens, donc je ne vois pas pourquoi je casserais l'entreprise qui m'a nourrit pendant un certain temps . Je regrette d'ailleurs l'évolution voulu et prise par ses dirigeants. Pour ECR, pas besoin, elle le fait toute seule , donc voilà.

Entendu lors du CE du 29/08/2011, le président de groupe s'est plein qu'en voulant embaucher de "jeunes" retraités SNCF, ils avaient été recalés par la psycho !!! Bref, no comment ...

Oui, bon, vu sous cet angle, pourquoi pas ... Quand à défendre l'indéfendable, je te laisse seul face à cette lourde responsabilite ...

Non, même pas, démissions ... T'es nécro dans le genre toi . Sans vouloir te démoraliser, je ne pense pas qu'ils irons dans ta turne ^^.

Ah, moi, je ne rapporte que la stricte vérité: c'est ce qui m'a été dit lors d'un entretien téléphonique de cloture de mon postulat ... Je ne suis pas madame Irma , si la petite dame a voulu m'enfumer, rien de plus facile, vu que je n'ai pas le N° de téléphone de mister YC, patron à l'époque du PNS de VCF (Pôle National Sécurité) aux Sablons pour vérifier. C'est lui, dixit LR-recrutement, qui devait faire les entretiens finals d'embauche. Ben vi, il parait même qu'ils ont réitégrés le 3ème étage, siège de feu VCF . D'un autre coté, reconnais Pommy, en connaissant l'organisation de la maison Véolia, que rien ne les arrêtera dans les montages tordus de roulement ADC !!! RHR de 24 ou 48h, pppffff, rien à battre si on économise un ADC !!! Idem pour les tournées en demi-tour, j'ai connu lors du lancement CMA-CGM Lugwichaffen-Marseille. En contrôlant le repos journalier à la maison, on c'est rendu compte que la succession de JS étaient hors-clou (tournée EV_DN+DPY-LN, maison, LN-PDY+EV_LY ...) !!! Bref, c'est la réflexion que je me suis fait en raccrochant, ce jour de juillet 2011 . Je me suis dis également qu'il n'y aurait pas de relation hebdomadaire ... Le créneau est abandonné, la reprise se fera comme l'auront décidé les repreneurs sur cette axe ^^ !!! C'est le Privé !!! Pour le reste, je sais qu'il y a eu des postulants (G1206, avec qui j'en ai discuté lors d'une relève à Nîmes). Et puis, si le management se fait à la MB (ex DG de VCF pour info aux non initiés ), mieux vaut passer son chemin, me suis-je dit en conclusion. J'ai tenter, je n'ai pas été retenu, je n'ai donc pas de regrets . Passons à autre chose, me suis-je également dit !!! J'ai plein de projets dans la vie, ce n'est pas une défaite qui me retiendra . Faut savoir positiver dans cette chienne de vie (désolé pour ce relachement de ma part, promis, cela n'arrivera plus ). Par contre, je note que tu ne m'as pas répondu pour JF ....

Grand contrat => GEFCO ... partagé en 3: 50% ECR qui alimente GEVREY et tire des trains sur l'Ouest le reste entre EPF (Sud et Sud-Ouest) et COLAS-Rail (sur l'axe Est-Nord) On va rire lors du lancement ... Préparez les questions pour les DP nonmais ... (sauf si ECR améliore ses prestations )

Oui, bien sur, et pour survivre au cour de cette formation peu ou pas rémunérée, tu manges du ballast ... Faut avouer que c'est un peu indigeste, mais bon, faut pas être trop regardant pour avoir le niveau maîtrise chez ECR ... Et puis, mauvais jeu de mot aidant, c'est ce qui s'appelle être payé à coup de lance ... PIERRE (ou ballast, au choix lotrela ) !!! Bref, vive le libéralisme vu selon monsieur RIGOLO ...

Ouep, j'ai entendu parler pas plus tard que mercredi ...

Jaloux, va !!! Bah, de toute façon, c'est pas cela qui sauvera le Fret Ferrviaire (SNCf ou privée ... ) du tout routier ... Par ailleurs, en moyenne, les cessions sortent avec entre 10 à11 stagiaires sur 14 en entrée de formation ... Et encore, on peut considérer cela comme une bonne "cuvée" (de formation, bien sur ) ...

Moi, j'ai l'info qui vous fait défaut :Smiley_76: ... Trafic revu à la baisse, le nombre de conducteurs requis est déjà trouvé (3, de source fiable) et sont je cite "présents sur place". Désolé Pommy94 de t'apporter la réponse à la place de LR-Recrutement ... Mais tu peux revenir chez nous, maintenant que notre ancien chef d'agence vous a rejoint chez ECR !!!

Réunion CE hier, la vague 22 sera en lice pour le ... 22 octobre. Retardataires, dépêchez vous de postuler ...

Aux dernières nouvelles, chez nous, ce serait opérationnel d'ici la fin septembre ... au plus tard. Bref, à voir ^^ ...

Ouep, pour les 2 derniers paragraphes, je suis un peu surpris de les lire, vu la discussion que j'ai eu avec un des 2 agents qui s'occupent du pré-opérationnel au PC à Lille, tout dernièrement. Mon avis ??? On est loin de ce qu'il y a de marqué en citation ...

mdrmdr

La psycho ??? Bah, sans vouloir trop te contredire, la demande est très forte sur l'agence Est en ce moment, peut être que son directeur se laissera tenter ...

Ouep, même que j'ai failli te la remonter (ta G12) sur un Leboulou-Lérouville. Heureusement, le PC a décalé !!!

Il faut savoir que LR-Recrut a aussi une antenne sur Paris :Smiley_39: ... Mais Dijon, même avec les travaux du tram, c'est plus sympa . Bidouille ton trajet via un site comme ViaMichelin ou Mappy, et au besoin, imprime 1 ou 2 plans pour garder une visualisation des lieux . Et avoir "No stress" à l'arrivée (enfin, beaucoup moins quoi ...)

Bah, t'inquiète, on recrute à tour de bras en ce moment , du jamais vu en 5 ans ... Vague 22 à pourvoir pour septembre, si j'ai bonne mémoire !!!

Tu n'es pas dans le bon topic ... Change de navigateur !!!

Merci pour ces explications forts bien détaillés, KM 315. Bah, il n'y a pas de soucis, notre "Mister Sécuritas" ADC est un ancien de la grande maison ... En toute logique, il est censé connaitre pas mal de choses ...

Pour en revenir au sujet originel (CV d'une 27000 ou d'une 37000), il y aurais bien une solution universelle, mais elle est reprise nulle part . En utilisant la "serrure UM" avec la Z-MS, l'équivalente de l'ancienne désignation VE-NE se fait automatiquement ... Mais bon, c'est repris nul part, j'ai contacté notre "grand" responsable Sécurité ADC pour savoir si ... et la réponse fut "non", sans chercher à comprendre l'éventuelle amélioration apportée lors d'une mise en CV d'une 37500 (la famille ) ... Je pense effectivement que tout le monde a peur que pour une modeste modification d'un quelconque livret d'EM, l'EPSF soit rappelé à la rescousse pour validation, et donc facture ... Ci-joint une photo "maison" pour comprendre et voir de ce qui est dit ici ^^.

Effectivement, perso, j'ai vu pire en 4 ans ....