CRL COOL

Moi, j'ai pas trop cherché à comprendre... J'étais sur mon ME120 et il y avait un TER derrière.... Quand l'AC en a eu marre de voir que je ne bougeais pas, il m'a donné mon CBA.....

Réveillez vous les Zamis!!! Cette photo date du 2 septembre 2009 à Valenton.... Et c'est pas en Allemagne à ce que je sache.

A peine nommé TB, il veut déjà faire des trains nobles V160!!!! Ah!! la jeunesse actuelle!!!! :Smiley_04:

Depuis le SA2012, les 5300 ne font plus de missions MOntereau-Paris. Elles ne font plus que des "Hérisson" (Melun-Montereau par Héricy) et des "Point X" Melun Juvisy via Courcouronnes. Il y a au moins deux ans qu'elles ne sont plus engagées en service régulier sur Montargis.... Perso, çà ne me créé aucune nostalgie....

L'incident est clos, on est tous d'accord....

Rien n'a changé visiblement en 10 ans..... :Smiley_41:

En 2015, Eurostar roulera en Velaro Siemens....

Puy Imbert, c'est à tout casser à 5km au Nord de Limoges.... St Sulpice, c'est à 40km. Le Palais, il ne me semble pas qu'il y ait un faisceau.... Juste un EP...

Et pourtant!! Dans les deux cas, il y a des clients à servir dans les temps! Ce que tu dis là, c'est digne du discours d'un cadre bien formaté: le "voyageur" érigé en stratégie d'entreprise au détriment du reste.... Je ne parlais pas du tout de çà.... Tu noies le poisson là..... JLC a raison : Prochaine étape:

J'en ai une autre dans ce style.... J'arrive devant un signal présentant un feu rouge fixe. Je m'arrête et l'identifie: c'est un carré dont un feu est éteint. J'appelle le poste pour lui signaler l'anomalie et lui dire qu'il me faut un CBA pour le franchir.... Il me répond: Ce n'est pas un carré dont un feu est éteint, c'est un sémaphore dont l'oeilleton n'est pas allumé..... Un vrai sujet de philo!!!

A titre perso, c'est en tant que modo que j'ai fait çà: Tes propos peuvent laisser penser que tu es XYP. Jai donc vérifier qu'il ne s'agissait pas d'un double compte, ce qui est interdit par la charte du forum.

Les FT aussi sont nationales.... Et pourtant au même format. Et que tu sois voyageur ou marchandises, il n'y a pas des types d'arrâts différents.... Le référentiel ne fait pas de distingo entre un arrêt régulier, un arrêt ou [C], pour un VO ou pour un Fret.... Va arriver un moment ou il va falloir s'interroger et laisser un certain socle commun de compétences et connaissances aux conducteurs de la SNCF dans leur ensemble. D'ailleurs, les FT dépendant des sillons RFF, ne devraient-elles pas être estampillées RFF plutot que SNCF? elles seraient ainsi communes à toutes les EF. C'est bien comme çà que çà passe pour les RT.... Pardon: les OP, puisqu'il fallait changer leur nom....

Tu m'as l'air fort bien informé.... En ce cas, espérons qu'ils tiennent compte de certaines de nos remarques constructives..... Le fait est que la recherche via les adresses IP n'a rien donné.... Et j'y ai passé une bonne heure cet aprem... Mais il suffit de changer de FAI ou de machine pour se connecter, et tout peut être faussé. Toi par exemple, tu t'es connecté avec deux ordi différents pour pblier tes 35 messages....

Sur du Fret, des HLP, etc.... les horaires sont.... comment dire..... informels. Si les arrêts sont à respecter selon les conditions prévues réglementairement, les arrêts [C] sont assez flexibles. Entre autre, entre Tours et Angloulème, HLP dans une marche ME120, tu pouvais avoir 3 à 5 arrêts à la FT, mais n'en faire que 1 ou 2, parfois prolongés et dans des garages non prévus à la FT.... Bref, au Fret et sur des HLP / XMI, tu fais selon le bon vouloir des régulateurs et des circulations prioritaires sur ta marche ou devant rattraper leur retard.... C'est une réponse de Normand, mais c'est la réalité du terrain...

La question semble te déranger..... C'est bizarre, non??

Sentence: Redécoré par D&Co.... Repeint en blanc, rouge et noir!!!!

Faisceau de Puy Imbert??

Et moi aussi.... Ah!! Toi aussi tu le vois comme çà??

Même les frasques de Jérome à la Société Géniale c'est une goutte d'eau.....

Un signal non circulaire, j'appelle çà un Voie Libre.... Un circulaire, il me signale que le signal non circulaire implanté à distance n'est pas fermé..... Tu peux avoir un train entre le signal circulaire et le non circulaire.... et le circulaire reste à VL jusqu'à ce que le train franchisse le signal non circulaire....

Signal de forme circulaire d'annonce en IPCS. La plaque "A" (pour Avertissement, indication la plus restrictive de ce signal) pour distinguer des signaux circulaires à plaque "D" en block manuel (D pour Disque)

Y a du fric à se faire!!!! Vite faut porter plainte....... Mais il FAUT les laisser rentrer chez eux, ces braves gens.... en leur faisant signer une lettre dégageant la SNCB de toute responsabilité si çà leur pète à la tronche...... Le citoyen moderne est comme çà.... Faut pas lui faire subir la moindre gêne dans son petit quotidien. C'est bien triste et çà montre l'égoïsme ambiant. L'esprit TPMG (Tout Pour Ma Gueule) s'émancipe grave!!!

Il ne s'avançait pas beaucoup en disant çà.... C'était soit ECR, soit Colas Rail. Hors, cette dernière n'assure pas trafic Gefco dans cette région il me semble..... D'un autre coté, l'échauffement d'un wagon provoquant un incendie, çà peut arriver à n'importe quelle EF....

Autres cieux, mêmes problèmes..... C'est dingue de voir comment, un peu partout, la construction du ligne de chemin de fer suscite de l'opposition là une autoroute ne soulève pas la moindre polémique.....

Je reste assez surpris que Eurosatr ne s'intéresse pas à un développement au Nord de Londres.... La desserte de Birmingham ou Manchester n'est pourtant pas négligeable.... AAAAh mais c'est vrai!! Y a pas de LGV là bas!!! Alors que sur Lyon, Francfort, Genève, Amsterdam, il suffirait d'utiliser des infrastructures financées en leur temps par les EF historiques, et en leur prenant des sillons au nom de la "concurrence libre et non faussée", et en s'acquittant d'un péage auprès de RFF.....