CRL COOL

Piteux état? Non... DJ HS, et juste taguée....

:Smiley_01: :Smiley_01: :Smiley_01: Cà faisait un moment qu'on avait pas eu d'annonces "Carnet rose".... :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub:

Sujets fusionnés...controleursncf

Oh l'autre Eh!!!!! La 5300, c'est de la daube en barre!!!! Tout le monde est d'accord: les voyageurs et les conducteurs.... Pis si l'entretien suivait ce qu'on marque au CB, çà aiderait... plutot que "RAS aux essais"

Il y a des trous dans mes données perso. J'ai les dates de mise en service (qui s'étalent sur 10 ans.....), puis après, quasi rien jusqu'au milieu des années 50. C'est une série qui a très peu bougé jusqu'à sa modernisation au début des années 90. Après, par contre..... Il est intéressant de savoir que, rien qu'en ayant assuré de la manoeuvre dans des triages sans jamais faire de ligne, chaque machine a réussi à accumuler plus de 1 million de kilomètres au compteur. Un n° de Voies Ferrées en avait traité, et il était possible reconstituer une bonne partie de leur carrière.

Je ne passais par là bas qu'avec des MA100 ou des ME120...... Alors les TIV du type B.................. T'as pas un autre indice, Steu plait, M'sieur?

RFF et la SNCF sont les meilleurs ennemis du monde ferroviaire français..... Alors dire blanc quand l'autre dit noir, c'est de bon aloi comme aurait dit Maitre Capello!

J'ignorais l'échange... en ce cas, oui, c'est la 40109 qui est à Oignies.....

Et encore!! les Z5600, c'est pas des dragsters au démarrage.... Le meilleur matos de banlieue, dans sa conception et sa conduite, c'est le MI (79/84/2N)..

Arf!! Non.... C'est ce que j'ai entendu la semaine dernière..... Avec 3 réserves, j'en ai entendu des choses!!! lotrela

Au CMCF, c'est la 40101.... Elle a été remise en peinture, mais coté compartiment moteur......... helpsoso

Pour la 7348, c'est vers Toulouse.... La 7209 j'ai le mois et l'année, mais rien de plus. Pour la 7210, je n'ai pas le lieu dans mes tableaux... X4508: je n'ai que la date de radiation et le kilométrage à date de RDI.

Un dossier de presse récent sur l'actualité de la ligne avant sa mise en service commercial: DP_essais_dynamiques_LGV_RR.pdf J'en profite pour fusionner les sujets sur les premières circulations du TGV sur la ligne

Je redonne quand même les dates de radiation pour ceux que çà intéresse et qui ne les auraient pas.... BB 7209: accidentée au triage de Béziers en mai 1978. Mise en AA le 01/02/1979, radiation le 17/12/1979. Kiométrage à radiation inconnu. BB 7210: victime d'un incendie et mise en RD le 18 juin 2001. Radiée le 19/09/2002 avec 3.724.521 km parcourus BB 7348: victime d'un incendie à Touloue en mai 2006. Radiée le 02/06/2008 avec 3.729.403 km parcourus X 4508: Pas d'infos sur la cause de la radiation précoce de cet EAD (28/12/1988). 2.538.110 km parcourus Le sort de la BB 7308 ne t'intéresse pas?

J'ai actualisé tous les PDF du premier post de ce sujet sur les trains spéciaux des 17 et 18 septembre avec les dernières versions que j'ai reçu.....

Après 3 secondes de visionnage, j'ai reconnu le site de l'AJECTA à Longueville (77).

L'annonce a disparue..... Je l'aurais bien achetée avec ma PFA moi..... :cool:

:blink: Toi, c'est sur, tu n'en conduis pas des Z5300.... A priori, le matériel devait être réformé sur Villeneuve en 2012. Mais comme il y a des retards sur la livraison des NAT, Joncherolles ne peut se départir de ses 20500 en faveur de Vitry et Vitry ne peut céder ses Z5600 4 caisses RF (Renforcées Freinage) à Villeneuve. La radiation est donc repoussée à 2014 aux dernières nouvelles de "Radio sacoche".

Oui, c'est une possibilité... mais tu ne feras pas chaque loc dans le détail....

On ne peux pas cliquer sur "j'aime" ici...... Mais j'aime ce commentaire.... bigbisous

Bien sur que çà n'est pas la faute des agents qui déroulent sur le grade TA..... Faut se rappeler comment çà a été "vendu" par la direction: "On va former les CRMV à circuler entre 2 ensembles ferroviaires immédiatement voisins", du style çà va supprimer les acheminement "W" des rames avant de faire un train en ligne ou après son arrivée, ainsi que la PC, la VAr, etc... bref, ce que certains TB appelaient "la merde" dans le contenu de leur JS. Beaucoup ont applaudi des deux mains.... Et par la suite, la direction s'est dit que si les CRMV devenus CRMP pouvaient rouler dans des zones complexes, on pouvait passer à l'étape suivante: le CRML qui reprendrait une grande partie du trafic assuré par les TB.....

Et ses sketches sont toujours autant d'actualité..... Dans le monde social que nous connaissaons et la politique "Bling bling" actuelle, il manque bien quand même......lapleunicheuse

Suis passé à JS hier soir..... C'est vrai que la capacité du chantier est bien réduite: rien dans le groupe B, 5 ou 6 voies du groupe A neutralisées.... et juste une NAT de garée sur les voies du nouvel atelier. J'imagine que les gagarges de PEB, EPL, CL et CPI doivent etre bien remplis...

Euh... Gom!!! Là, non. Il y a 15 ans, les CRMP ne dépassaient pas les Cv dans les triages. Maintenant, ils font des tournées en ligne parfois meilleures que certaines tournées TB!!! Si on n'avait gardé que des TB polyvalents, il n'y aurait pas des TA et des TB Fret qui crèvent la dalle pendant que certains TB "voyageurs" ne peuvent pas avoir leurs congés.... Et les CRMP continueraient tranquillement de "dérouler" comme avant.....

Antenne 2 !!! Et pourquoi pas l'ORTF? Sinon, les motards ont mis une belle pagaille sur le périph du coté de la porte de Bercy..... Il m' semblé te reconnaitre de loin depuis PGV.....