CRL COOL

Petite illustration de ton post: On en conviendra: ce qui fait déjà crade avec du gris serait vraiement dégueulasse avec du blanc....

Je vais t'en sortir une bonne: Fret va se débarasser des ses 7200 PV, qui, par conséquent, vont partir à la casse.... Une bonne ame a proposé de les refiler à VFE pour assurer les remontes en lieu et place des 8500 / 88500.... Idée refusée par VFE (sans doute quelqu'un qui "bosse" dans un bureau climatisé avec fauteuil ergonomique et repose pieds amovible) afin de ne pas confondre les deux sous séries de 7200: les GV qui assurent les trains en ligne et les PV qui seraient cantonnées aux remontes.... Les utilisateurs des 8500 apprécieront!

Tu t'es trompé dans la formulation : Il fallait écrire :

Même en France, çà a déjà eu lieu.... :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Un doc sur la fiabilité des NAT qui s'améliore.... Franciliens.pdf

Heureusement que la SNCF a racheté Novatrans..... Après avoir été obligé de mettre la traction en concurrence, maintenant, c'est le statut des plateformes qui trinque.... Au final, n'aurait-il pas mieux valu laisser aller Novatrans à la faillite? http://www.ville-rail-transports.com/content/16076-les-plateformes-de-transport-combin%C3%A9-entre-de-nouvelles-mains

Ah mais si.... Même si j'ai le constat (et c'est pas encore gagné), je resterai bon ligne R... On ne perd que le règlement RATP. Je serai donc toujours suceptible de faire des MEL-MTU ou des MEL-VSB....

L'ARAF a tranché dans le conflit qui l'opposait à Novatrans.... http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/42062/novatrans-deboute-dans-son-litige-avec-rff-et-combiwest.html

C'est comme çà que je le comprend aussi...

Pourquoi ne pas intégrer ce circuit au RH-LP, en rendant la variation déclairage du RH-LP réellement efficace? Par contre, je ne pense pas que des ADC cassent volontairement ces lampes. Sur certaines rames, c'est Noël: çà clignote par moment, çà s'éteint franchement, çà se rallume pendant un temps très variable, etc...... Bref, c'est pas le top!!! Et le fait est que les vis, çà brule!!!

N'hésites pas à noter ce genre de circulation dans le calendrier du forum..... Ainsi tout le monde peut en profiter!!! bigbisous

Tant que les problèmes actuels ne sont pas résolus et les rames déjà livrées ne seront pas rétrofitées, pas de livraisons.... Cà veut donc dire maintien en service commercial des Z6100.... Désolé Lechat78!!! Ces garages de rames, çà se passe tous les étés depuis des décennies!!! Il doit aussi y avoir des 17000 à CPL. A noter que lors de la reprise des livraisons des NAT, çà entrainera: - la radiation des Z6100 sur le Nord, puis la mutation des VB2N sur Montparnasse, ainsi que la radiation des 17000 de CPL, et des Z5300 de Montrouge, - mutation de Z2N de JS vers VSG et brassage d'une bonne partie de ce parc avec Vitry qui devrait donner à VSG des Z2N 4 caisses pour assurer les Melun-Montereau via Héricy et les Melun-Juvisy avec radiation des Z5300 de VSG... en 2014, si rien ne s'y oppose...beurk

Oui, sans doute.... D'autant que les 26000 de SG (26140 à 26153) sont équipées Memor2.... Donc aptes à circuler au Luxembourg.

Oui... les 25100 et 25150 sont déjà radiées ainsi que les 9200. Il ne reste que quelques 25200 jusqu'en fin d'année en Rhone Alpes, et en 2012 ne subsisteront que quelques 9300... Cà sent le sapin pour les BB dites "Jacquemin"

Oui, c'est là.... Renseignes toi sur les horaires d'ouverture pour éviter de te planter le nez sur un guichet fermé.

Je fais 17h59 à PBY!!!! On se retrouve pour un café??

La prochaine loc à recevoir la livrée Carmillon dans les prochains jours sera la 22227....

En fin d'année, il ne restera plus de 9300 que sur quelques TER Midi Pyrénnées..... Exit les locs VFE, notamment sur la tournée V140 du W qui monte sur Juvisy.

Initiallement annoncée pur le mois de juillet, la radiation des dernières 25200 est repoussée au service d'hiver, le 13 décembre prochain.

Les dernières 16000 seront amorties en décembre 2011..... Elles seront remplacées, entre autre par les 7 dernières 15000 affectées à Strasbourg et qui ne tournent quasiment plus.....

Exact!!! Reprise à l'inventaire par l'AEF pour faire ses trains d'essais. Y a plus qu'à la retaper....

Oui.... mais juste une question.... Les GBE, c'était des rouges, donc Belgique mais plus Italie..... Ce que je ne sais pas encore, c''est si Veolia aura des 36300 repeintes ou si çà sera des 36000 rouges revalidées Italie....

2 trains à l'aller, 2 trains au retour..... Elle est pas belle la vie???? :blink:

Il y a 15 ans, lors de la sortie d'usine des 36000, il était question d'en détacher une dizaine pour assurer les italiens.... Cà n'a jamais été possible parce que les 36000 étaient sur utilisées, etc..... Maintenant que çà passe à la concurrence, et que le fret s'est cassé la figure et que plusieurs locs sont GBE à Perrigny, la boite va pouvoir louer des 36000 à Veolia pour les faire??? Autre aspect de ce transfert de charge: çà veut aussi dire que ces trains repasseront via Modane et non plus via Vallorbe et la Suisse.... La 36000, çà marche beaucoup moins bien sous 15kV...

Si elle y est encore à 17h00, je la shooterai à nouveau....