nicopasta

Faudrait qu'on m'explique pourquoi on fait rouler un train avec une loc thermique sur un axe entièrement électrique... koiquesse

Bon anniversaire Nekro et Emy koiquesse

CPST : Commande du Personnel du Service des Trains

Ca m'est déjà arrivé une fois qu'un homme d'affaire pressé (toujours les memes) viennent me dire qu'on pouvait rouler dessus car il était mort. J'étais un peu surpris mais j'ai trouvé à lui répondre "peut etre que c'est quelqu'un de votre famille". Très efficace, il est parti ce rassoir nonmais

Faudra qu'elle m'explique comment en allant de Toulouse à Marseille, en s'arrentant en pleine voie entre Montpellier et Marseille, comment elle fait pour se retrouver (une seconde fois) à Montpellier Les trains qui partent en avance, j'ai jamais vu, elle a du mal lire son billet, ou arriver 2 minutes avant le départ comme beaucoup de gens pressés Pour la lettre sallée elle aurait du rajouter un peu de poivre aussi, peut etre que ça aurait marché Et puis que nous sommes payés avec leurs sous, oui bien sur, mais seulement des voyageurs, pas des impots... Pour finir je vais me répéter avec la retraite à 50 ans mais ça ne concerne que les conducteurs, et c'est pas si mal pour crever moins de 15 ans après Nico

Bon anniversaire Séb 21 okok

Le 13ème mois non mais on aimerait bien en avoir un vrai. Le train gratuit, non plus, on paye la résa, et pour le CE aussi riche que l'état, dans ce cas il doit etre vraiment pourri... Si on branlait vraiment "rien", aucun train ne roulerait. Et pour finir si ce monsieur trouve qu'on fait chier le monde, il n'a qu'à prendre sa voiture, l'avion, le vélo, ou meme ses pieds... Je pense qu'il gobe sans réfléchir tout ce que la télé dit de nous (toujours du mal), et qu'il le retranscrit sans comprendre... Ceci dit quand "nous serons privatisés", comme il le souhaite, et au bout de quelques dizaines de morts du au réseau plus entretenus, il commencera peut etre à réfléchir ce gros con lotrela

Tout le monde sait que tu t'appelles Clément :Smiley_40:

C'est sur Clément mais il y a beaucoup de déséquilibrés sur cette planète, et je pense que ça va aller en s'empirant. Si tout le monde pensait comme toi lotrela

Bon anniversaire Ibrahima ... Avec beaucoup de retard Et bon anniversaire à Cocolau lapleunicheuse

Les TGV Atlantiques sont déjà en train d'etre modernisés, puisque de plus en plus circulent en rénovation Lacroix...

LE MONDE | 01.03.07 | 14h55 Au lendemain de la nomination, par le conseil des ministres du mercredi 28 février, d'Hubert du Mesnil à la présidence du Réseau ferré de France (RFF), l'établissement public innove dans la construction de son réseau à grande vitesse. Après le contrat de partenariat pour le GSM-R (Le Monde du 22 décembre 2006), le nouveau système de télécommunication le long des 14 000 kilomètres de ses voies électrifiées, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires va mettre en concession, pour la première fois, un partenariat public privé (PPP) pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse. La Sud Europe Atlantique (SEA) sera longue de 340 kilomètres entre Tours et Bordeaux. Le concessionnaire de cette ligne, dont le coût est estimé à 5 milliards d'euros, assurera pour une durée de cinquante ans la conception, la construction, l'entretien, le renouvellement, l'exploitation et le financement du projet à ses risques. En contrepartie, il disposera des recettes produites par l'exploitation de la ligne. "A côté des groupes comme Vinci, Bouygues ou Eiffage nous espérons avoir également des grands groupes européens comme l'espagnol Dragados, souligne Jean- Marc Charoud, directeur des projets de développement à RFF. L'autorité concédante du projet, RFF, a publié, jeudi 1er mars, dans le Journal officiel de l'Union européenne, une information en vue de l'attribution de cette concession avec remise des candidatures pour le 31 mai, et l'envoi du dossier de consultation pour l'été. La signature du contrat est prévue pour le second semestre 2008, les travaux commençant en 2009 pour une mise en service en 2016. A cette date, la SEA réalisée dans le prolongement de la LGV Atlantique existant entre Paris Montparnasse et Tours mettra Bordeaux à 2 h 05 de Paris au lieu de 3 heures en 2005, et Bayonne à 3 h 48 au lieu de 4 h 42.

Ca promet surtout l'ultra spécialisation de la connaissance matériel pour chaque réseau... Ils vont regrouper les types de trains ensemble, et ainsi chaque réseau aura 1 ou 2 types de trains maximum controleursncf

C'est ce qu'on a déjà sur la GCO (Grande Ceinture Ouest) entre St Germain en Laye et Noisy le Roi. Il n'y a pas de portes d'intercirculation sur les Z 6400, c'est remplacé par des soufflets, comme les TGV, et ça marche très bien... Sinon hier soir vers 20H10 j'ai croisé à Maisons Laffitte une 27300 avec VB2N mais apparement sans voyageurs (lumière éteinte), qui se dirigeait vers Paris St Lazare, quelqu'un aurait-il plus d'info ? A+ Nico

Voici ce qui est paru dans le journal La Dépeche du Midi (journal régional de Midi Pyrénées) : FAIT DIVERS. UNE FEMME DE 26 ANS DESCENDAIT D'UN TRAIN EN MARCHE AVEC SON BÉBÉ DANS LES BRAS, GARE MATABIAU. L'ENFANT A PU ÊTRE SAUVÉ. Ce train devait rejoindre la zone de maintenance, raconte le chef de gare à Matabiau, Maxime de Pompignan. Un agent d'escale avait vérifié les rames. Malheureusement, une jeune femme et son bébé se trouvaient toujours dans le train quand ce dernier a démarré. C'est horrible, tout le monde est choqué. » L'horreur et le drame hier matin en gare Matabiau à Toulouse. Une jeune mère de famille de 26 ans originaire de la région parisienne est morte, happée par un train, peu avant 7 heures. En essayant de sauter de celui-ci avec son bébé dans les bras, la voyageuse, qui devait se rendre à Luchon a trébuché entre le quai et un marchepied du wagon, avant d'être écrasée par la masse du Paris-Toulouse qui rejoignait à petite vitesse la zone de maintenance. Une chute mortelle au cours de laquelle le nouveau-né, atterrissant sur le quai, a pu être sauvé. Un accident rare et une tragédie qui ont plongé les agents SNCF et les proches de la victime dans une profonde douleur.Hier à 6 h 40, le train « L'Occitanie » en provenance de Paris entre en gare sur la voie numéro 6, quai 4. Les passagers descendent. La jeune femme accompagnée de son bébé, de son compagnon et de ses amis s'apprête à changer de train pour rejoindre la rame en partance pourLuchon, à 7 h 30. C'est lors de cette correspondance que le drame s'est joué. Pour se protéger du froid, la jeune maman décide de revenir dans une voiture du Paris-Toulouse avec son bébé dans les bras. Ses proches et son compagnon sont sur le quai. Lorsque le train démarre, la jeune femme se précipite vers la porte de sortie. Elle trébuche sous les yeux de son entourage et des agents bouleversés. Très vite une cellule psychologique est mise en place par la SNCF qui bloque une partie de la circulation des trains jusqu'à 8 h 30. Le temps pour les policiers d'effectuer les premières constatations. Par ailleurs, « une enquête interne doit permettre de comprendre les circonstances du drame, précise la SNCF. À chaque fois qu'un train rejoint la zone de maintenance, les agents d'escale sont chargés de vérifier si tous les passagers sont bien descendus des rames », explique le chef de gare. Une procédure habituelle et bien rôdée selon les responsables. Comment la présence de cette jeune maman et celle de son bébé ont-elles échappé à la vigilance des agents SNCF ? Une question à laquelle tentent de répondre également les policiers de la sûreté départementale qui ont entendu hier les principaux témoins du drame. Frédéric Abéla J'en avais entendu parlé mais je cherchais l'article. Je suis bien évidemment attristé par un tel drame, et j'imagine (enfin j'essaye) les gens qui ont vu la scène et qui n'ont rien pu faire. Ce que je ne comprends pas c'est qu'elle soit remontée pour se réchauffer, alors qu'il existe à Toulouse une salle d'attente chaufée. Bien évidemment la SNCF va etre en cause car on va reprocher à l'agent de l'escale de ne pas avoir bien vérifié, mais si elle est monté entre le moment où il vérifiait un coté du train et le moment où il était de l'autre coté, il n'y est pas pour grand chose. A moins de mettre un agent à chaque porte qui s'occuperait d'une seule voiture, d'accueillir les voyageurs à l'arrivée et fermerait la porte après vérifications, mais cela n'est pas trop la politique de la direction en ce moment Je voudrais avoir votre avis sur cet évènement...

Je me suis peut etre mal exprimé, je ne suis pas pour que les autres professions du service public soient traitées aussi mal que nous, j'aimerais juste que des fois on nous oublie un peu... Pour en revenir aux amis, au début j'ai essayé de leur démontrer qu'ils gobaient n'importe quoi en écoutant ce qu'on disaient de nous, mais quand ça dure plusieurs semaines, voir plusieurs mois, au bout d'un moment j'abandonne, et c'est comme ça que j'ai perdu beaucoup d'amis... :Smiley_03:

:Smiley_03: (tu ne vas pas te faire des amis là...) Pas mal cette affiche. Ca date de quelle époque ?

Quel mauvais choix de décider de réduire le nombre de trains. Cela fait des années qu'ils auraient du décider de doubler le tunnel entre Chatelet et Gare du Nord, mais évidemment desservir correctement les banlieues du 93 et 95 ça ils n'ont pas du tout envie... Pour l'interconnexion c'est pareil sur la ligne A, cela fait quelques temps qu'ils parlent de nous faire de bout en bout, et je pense que cela se fera d'ici 3-4 ans... Mais la question sera de former les conducteurs RATP à notre réglementation, qui n'est pas si simple, alors que nous, sommes déjà formés (sur le A on fait environ 1 km en zone RATP, et sur le B si je ne me trompe pas c'est pareil).

Apparement pour les radars ils ne peuvent pas détecter au dela de 300 km/h (source d'un gendarme). Des journalistes ont essayé avec des Ferrari et au dela de 300 ça ne détecte plus. Alors 550 ... :Smiley_03:

C'est ce que j'ai fait j'ai linux installé depuis 2 mois avec open office et ça marche beaucoup mieux :Smiley_03:

Je ne suis absolument pas jaloux de leur métier (soit disant le plus beau métier du monde, laissez moi rire, quand on voit le décalage entre l'éducation nationale et le monde professionnel), non je tiens juste à dire la vérité, et tant que j'y suis ça m'énerve aussi que les journalistes tapent volontiers sur nous, et jamais sur les profs... Et je suis outré de voir tout ces gens qui gobent tout ce que les médias leur balancent... Moi aussi j'ai perdu plus de la moitié de mes amis quand je suis rentré à la SNCF, mais j'en ai gagné d'autre au fur et à mesure. Et puis comme on dit il vaut mieux etre seul que mal accompagné... Parce que les réflexions du genre : "Ah t'es pas en grève cette semaine ?" "Mon train avait 20 minutes de retard" "Le site de réservations était en panne hier" ... les retraites, le salaire, ...etc... Moi j'appelle plus ça des amis. Donc je ne les vois plus :Smiley_24:

Je pense comme Ibrahima Pour ma part j'ai dit que ça m'interressait beaucoup, que je connaissais un conducteur qui m'avait parlé de son métier. J'ai aussi parlé du mode de transport ferroviaire en général, avant d'abord le métier de manière plus précise. Il faut que tu essaye de t'adapter au psy, faut aller dans son sens. J'ai eu droit aux questions : "comment avez vous fait pour ne pas vous perdre dans paris" La question est ciblée, c'est pour savoir si tu es organisé et prévoyant ; j'ai répondu que j'avais consulté les plans sur internet à Toulouse et que j'avais imprimé ce dont j'avais besoin pour venir, je lui ai proposé de lui montrer. Autre question : "ça vous fait quoi de vous dire que dans 20 ans vous serez peut etre encore à Paris" Là j'ai répondu que ça ne me dérangeait pas car c'était vraiment le métier que je voulais faire. En fait je ne savais pas trop quoi répondre, et quand on ne sait pas trop quoi répondre il faut faire court, et surtout etre sur de soi. Autre question : "vous savez qu'un conducteur subit un accident de personne tous les 10 ans en moyenne" Là c'est un peu délicat, elle essaye de voir ta sensibilité, je lui ai dit que le conducteur n'y était pour rien, et que cela fait partie du métier. Voilà les autres questions je ne me souviens plus trop, ça fait déjà 3 ans :Smiley_26:

1. Les cheminots ne sont pas fonctionnaires 2. Les cheminots n'ont pas 4 mois de vacances par an :Smiley_26:

Et surtout éviter de dire que tu es passionné de trains ... (je ne sais pas si c'est le cas)

J'y suis passé j'étais dans le 8535 et on est passé en marche prudente, et tout le monde a pu voir le corps dans le sac blanc ... okok