nicopasta

Tout le monde sait que tu t'appelles Clément :Smiley_40:

C'est sur Clément mais il y a beaucoup de déséquilibrés sur cette planète, et je pense que ça va aller en s'empirant. Si tout le monde pensait comme toi lotrela

Bon anniversaire Ibrahima ... Avec beaucoup de retard Et bon anniversaire à Cocolau lapleunicheuse

Les TGV Atlantiques sont déjà en train d'etre modernisés, puisque de plus en plus circulent en rénovation Lacroix...

LE MONDE | 01.03.07 | 14h55 Au lendemain de la nomination, par le conseil des ministres du mercredi 28 février, d'Hubert du Mesnil à la présidence du Réseau ferré de France (RFF), l'établissement public innove dans la construction de son réseau à grande vitesse. Après le contrat de partenariat pour le GSM-R (Le Monde du 22 décembre 2006), le nouveau système de télécommunication le long des 14 000 kilomètres de ses voies électrifiées, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires va mettre en concession, pour la première fois, un partenariat public privé (PPP) pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse. La Sud Europe Atlantique (SEA) sera longue de 340 kilomètres entre Tours et Bordeaux. Le concessionnaire de cette ligne, dont le coût est estimé à 5 milliards d'euros, assurera pour une durée de cinquante ans la conception, la construction, l'entretien, le renouvellement, l'exploitation et le financement du projet à ses risques. En contrepartie, il disposera des recettes produites par l'exploitation de la ligne. "A côté des groupes comme Vinci, Bouygues ou Eiffage nous espérons avoir également des grands groupes européens comme l'espagnol Dragados, souligne Jean- Marc Charoud, directeur des projets de développement à RFF. L'autorité concédante du projet, RFF, a publié, jeudi 1er mars, dans le Journal officiel de l'Union européenne, une information en vue de l'attribution de cette concession avec remise des candidatures pour le 31 mai, et l'envoi du dossier de consultation pour l'été. La signature du contrat est prévue pour le second semestre 2008, les travaux commençant en 2009 pour une mise en service en 2016. A cette date, la SEA réalisée dans le prolongement de la LGV Atlantique existant entre Paris Montparnasse et Tours mettra Bordeaux à 2 h 05 de Paris au lieu de 3 heures en 2005, et Bayonne à 3 h 48 au lieu de 4 h 42.

Ca promet surtout l'ultra spécialisation de la connaissance matériel pour chaque réseau... Ils vont regrouper les types de trains ensemble, et ainsi chaque réseau aura 1 ou 2 types de trains maximum controleursncf

C'est ce qu'on a déjà sur la GCO (Grande Ceinture Ouest) entre St Germain en Laye et Noisy le Roi. Il n'y a pas de portes d'intercirculation sur les Z 6400, c'est remplacé par des soufflets, comme les TGV, et ça marche très bien... Sinon hier soir vers 20H10 j'ai croisé à Maisons Laffitte une 27300 avec VB2N mais apparement sans voyageurs (lumière éteinte), qui se dirigeait vers Paris St Lazare, quelqu'un aurait-il plus d'info ? A+ Nico

Voici ce qui est paru dans le journal La Dépeche du Midi (journal régional de Midi Pyrénées) : FAIT DIVERS. UNE FEMME DE 26 ANS DESCENDAIT D'UN TRAIN EN MARCHE AVEC SON BÉBÉ DANS LES BRAS, GARE MATABIAU. L'ENFANT A PU ÊTRE SAUVÉ. Ce train devait rejoindre la zone de maintenance, raconte le chef de gare à Matabiau, Maxime de Pompignan. Un agent d'escale avait vérifié les rames. Malheureusement, une jeune femme et son bébé se trouvaient toujours dans le train quand ce dernier a démarré. C'est horrible, tout le monde est choqué. » L'horreur et le drame hier matin en gare Matabiau à Toulouse. Une jeune mère de famille de 26 ans originaire de la région parisienne est morte, happée par un train, peu avant 7 heures. En essayant de sauter de celui-ci avec son bébé dans les bras, la voyageuse, qui devait se rendre à Luchon a trébuché entre le quai et un marchepied du wagon, avant d'être écrasée par la masse du Paris-Toulouse qui rejoignait à petite vitesse la zone de maintenance. Une chute mortelle au cours de laquelle le nouveau-né, atterrissant sur le quai, a pu être sauvé. Un accident rare et une tragédie qui ont plongé les agents SNCF et les proches de la victime dans une profonde douleur.Hier à 6 h 40, le train « L'Occitanie » en provenance de Paris entre en gare sur la voie numéro 6, quai 4. Les passagers descendent. La jeune femme accompagnée de son bébé, de son compagnon et de ses amis s'apprête à changer de train pour rejoindre la rame en partance pourLuchon, à 7 h 30. C'est lors de cette correspondance que le drame s'est joué. Pour se protéger du froid, la jeune maman décide de revenir dans une voiture du Paris-Toulouse avec son bébé dans les bras. Ses proches et son compagnon sont sur le quai. Lorsque le train démarre, la jeune femme se précipite vers la porte de sortie. Elle trébuche sous les yeux de son entourage et des agents bouleversés. Très vite une cellule psychologique est mise en place par la SNCF qui bloque une partie de la circulation des trains jusqu'à 8 h 30. Le temps pour les policiers d'effectuer les premières constatations. Par ailleurs, « une enquête interne doit permettre de comprendre les circonstances du drame, précise la SNCF. À chaque fois qu'un train rejoint la zone de maintenance, les agents d'escale sont chargés de vérifier si tous les passagers sont bien descendus des rames », explique le chef de gare. Une procédure habituelle et bien rôdée selon les responsables. Comment la présence de cette jeune maman et celle de son bébé ont-elles échappé à la vigilance des agents SNCF ? Une question à laquelle tentent de répondre également les policiers de la sûreté départementale qui ont entendu hier les principaux témoins du drame. Frédéric Abéla J'en avais entendu parlé mais je cherchais l'article. Je suis bien évidemment attristé par un tel drame, et j'imagine (enfin j'essaye) les gens qui ont vu la scène et qui n'ont rien pu faire. Ce que je ne comprends pas c'est qu'elle soit remontée pour se réchauffer, alors qu'il existe à Toulouse une salle d'attente chaufée. Bien évidemment la SNCF va etre en cause car on va reprocher à l'agent de l'escale de ne pas avoir bien vérifié, mais si elle est monté entre le moment où il vérifiait un coté du train et le moment où il était de l'autre coté, il n'y est pas pour grand chose. A moins de mettre un agent à chaque porte qui s'occuperait d'une seule voiture, d'accueillir les voyageurs à l'arrivée et fermerait la porte après vérifications, mais cela n'est pas trop la politique de la direction en ce moment Je voudrais avoir votre avis sur cet évènement...

Je me suis peut etre mal exprimé, je ne suis pas pour que les autres professions du service public soient traitées aussi mal que nous, j'aimerais juste que des fois on nous oublie un peu... Pour en revenir aux amis, au début j'ai essayé de leur démontrer qu'ils gobaient n'importe quoi en écoutant ce qu'on disaient de nous, mais quand ça dure plusieurs semaines, voir plusieurs mois, au bout d'un moment j'abandonne, et c'est comme ça que j'ai perdu beaucoup d'amis... :Smiley_03:

:Smiley_03: (tu ne vas pas te faire des amis là...) Pas mal cette affiche. Ca date de quelle époque ?

Quel mauvais choix de décider de réduire le nombre de trains. Cela fait des années qu'ils auraient du décider de doubler le tunnel entre Chatelet et Gare du Nord, mais évidemment desservir correctement les banlieues du 93 et 95 ça ils n'ont pas du tout envie... Pour l'interconnexion c'est pareil sur la ligne A, cela fait quelques temps qu'ils parlent de nous faire de bout en bout, et je pense que cela se fera d'ici 3-4 ans... Mais la question sera de former les conducteurs RATP à notre réglementation, qui n'est pas si simple, alors que nous, sommes déjà formés (sur le A on fait environ 1 km en zone RATP, et sur le B si je ne me trompe pas c'est pareil).

Apparement pour les radars ils ne peuvent pas détecter au dela de 300 km/h (source d'un gendarme). Des journalistes ont essayé avec des Ferrari et au dela de 300 ça ne détecte plus. Alors 550 ... :Smiley_03:

C'est ce que j'ai fait j'ai linux installé depuis 2 mois avec open office et ça marche beaucoup mieux :Smiley_03:

Je ne suis absolument pas jaloux de leur métier (soit disant le plus beau métier du monde, laissez moi rire, quand on voit le décalage entre l'éducation nationale et le monde professionnel), non je tiens juste à dire la vérité, et tant que j'y suis ça m'énerve aussi que les journalistes tapent volontiers sur nous, et jamais sur les profs... Et je suis outré de voir tout ces gens qui gobent tout ce que les médias leur balancent... Moi aussi j'ai perdu plus de la moitié de mes amis quand je suis rentré à la SNCF, mais j'en ai gagné d'autre au fur et à mesure. Et puis comme on dit il vaut mieux etre seul que mal accompagné... Parce que les réflexions du genre : "Ah t'es pas en grève cette semaine ?" "Mon train avait 20 minutes de retard" "Le site de réservations était en panne hier" ... les retraites, le salaire, ...etc... Moi j'appelle plus ça des amis. Donc je ne les vois plus :Smiley_24:

Je pense comme Ibrahima Pour ma part j'ai dit que ça m'interressait beaucoup, que je connaissais un conducteur qui m'avait parlé de son métier. J'ai aussi parlé du mode de transport ferroviaire en général, avant d'abord le métier de manière plus précise. Il faut que tu essaye de t'adapter au psy, faut aller dans son sens. J'ai eu droit aux questions : "comment avez vous fait pour ne pas vous perdre dans paris" La question est ciblée, c'est pour savoir si tu es organisé et prévoyant ; j'ai répondu que j'avais consulté les plans sur internet à Toulouse et que j'avais imprimé ce dont j'avais besoin pour venir, je lui ai proposé de lui montrer. Autre question : "ça vous fait quoi de vous dire que dans 20 ans vous serez peut etre encore à Paris" Là j'ai répondu que ça ne me dérangeait pas car c'était vraiment le métier que je voulais faire. En fait je ne savais pas trop quoi répondre, et quand on ne sait pas trop quoi répondre il faut faire court, et surtout etre sur de soi. Autre question : "vous savez qu'un conducteur subit un accident de personne tous les 10 ans en moyenne" Là c'est un peu délicat, elle essaye de voir ta sensibilité, je lui ai dit que le conducteur n'y était pour rien, et que cela fait partie du métier. Voilà les autres questions je ne me souviens plus trop, ça fait déjà 3 ans :Smiley_26:

1. Les cheminots ne sont pas fonctionnaires 2. Les cheminots n'ont pas 4 mois de vacances par an :Smiley_26:

Et surtout éviter de dire que tu es passionné de trains ... (je ne sais pas si c'est le cas)

J'y suis passé j'étais dans le 8535 et on est passé en marche prudente, et tout le monde a pu voir le corps dans le sac blanc ... okok

Un peu comme les documents (surtout valable pour les Recueils Horaires) : Tu reçois les horaires, ensuite les rectifs, et pour finir les erratums des rectifs mdrmdr

Oui j'ai vu aussi qu'il manquait quelques gares pour les départs et arrivées. J'espère que ça sera corrigé rapidement... mdrmdr

Pareil je n'ai lu que la première page ... Je savais déjà qu'on pensait ça de nous, car des gens que je connais me l'ont dit face à moi, ça fait mal quand je suis seul contre 3 ou 4 pour se défendre lapleunicheuse

1er : Photo 05 2nd : Photo 33 3ème : Photo 06 4ème : Photo 12 5ème : Photo 37 6ème : Photo 35

Un attentat dans un train reliant l'Inde au Pakistan a fait au moins 66 morts LEMONDE.FR avec Reuters et AFP | 19.02.07 | 06h40 L'explosion d'engins explosifs a fait au moins 66 morts et une trentaine de blessés, dans la nuit de dimanche 18 à lundi 19 février, à bord d'un train reliant l'Inde au Pakistan. Selon les autorités indiennes, la plupart des victimes sont des Pakistanais. Le ministre des chemins de fer indien, Lalu Prasad Yadava, a confirmé les soupçons d'attentat, précisant que des explosifs avaient été retrouvés dans deux valises. "C'est un sabotage, c'est un acte de terrorisme comme celui de Mumbai [bombay]", a-t-il assuré, en référence à une série d'attaques à la bombe qui a tué 186 personnes en juillet 2006. "Les motifs sont évidents : il s'agit d'un effort pour déstabiliser le processus de paix entre l'Inde et le Pakistan", a-t-il ajouté à la presse, peu avant de se rendre sur le site des explosions, à une centaine de kilomètres au nord de la capitale New Delhi. "Des témoins ont dit avoir entendu deux explosions... La police a retrouvé un détonateur sur place et nous en avons déduit qu'il s'agissait d'un sabotage", a précisé le directeur général des chemins de fer du nord de l'Inde. Le Pakistan a condamné un "acte de terrorisme". UN SYMBOLE DANS LE RAPPROCHEMENT DES DEUX FRÈRES ENNEMIS Les télévisions indiennes ont montré l'une des bombes artisanales n'ayant pas explosé, constituée d'une valise en plastique sur laquelle était attachée une bouteille plastique. Selon la chaîne de télévision Times Now, deux engins explosifs à base de pétrole auraient été à l'origine de l'incendie. La télévision ajoute que les secours ont mis une heure et demie à arriver sur place. Sur les images diffusées par la télévision indienne, les deux voitures qui ont été touchées par les explosions apparaissent carbonisées et éventrées. La plupart des fenêtres étant condamnées par des barres de fer, de nombreuses personnes se sont retrouvées prises au piège dans le train. L'incendie s'est déclaré vers minuit (19 h 30, heure de Paris) dans deux voitures du train Samjhauta Express ("l'Express de l'amitié"), qui relie New Delhi à Wagah, située sur la frontière pakistanaise, où les passagers doivent descendre pour prendre un autre train les emmenant vers la ville pakistanaise de Lahore. Ce train représente un symbole dans le rapprochement des deux frères ennemis d'Asie du Sud. Il avait été suspendu début 2002 en raison de nouvelles tensions qui avaient suivi l'attentat contre le Parlement indien en décembre 2001, que New Delhi avait imputé à des militants soutenus par le Pakistan, mais la ligne avait été rétablie en janvier 2004. Cet attentat intervient quelques jours avant une rencontre à New Delhi entre le ministre des affaires étrangères pakistanais, Khurshid Mehmood Kasuri, et les dirigeants indiens, qui doivent s'entretenir de l'avancée du processus de paix.

Souvenez vous du site http://www.garesdefrance.com J'y vais régulièrement et là il a été remplacé par http://www.gares-en-mouvement.com Le nouveau site propose un choix bien plus étendu de gares (62 au lieu de 6 auparavant) Il propose aussi une liste des commerces dans la gare, un diaporama, des infos pratiques, et des recherches d'horaires. Vraiment pas mal ce site ...

Si je ne me trompe pas, Chirac ne se représente pas. Et je pense que sur le 44 (ce qui est énorme), seuls une dizaine auront les 500 signatures... Voici un site où on peut voter : http://www.votez2007.com/ Chaque semaine représente une élection, du lundi au jeudi le 1er tour, et du vendredi au dimanche le second.