Bauvilla

Merci beaucooup !!!

C'est surtout la liste et le type de ceux-ci qui m'intéresse, quoique je suis d'accord avec toi, tout ce qui ne soit pas PAI/SEI risque de disparaître dans les dix ans qui suivront.

Pas dans les compartiments Gran Clase des Talgos de nuit (chiottes et douche privée)

Je parts voter au Collège Français de Reus (Tarragona, 35 km de chez moi), . Je vous farai un état des lieux à mon retour.

Voici quelques photos publiées dans le forum Skyscrapercity.com http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1894158&page=493 Merci à julioelchispa (julesletincelle en français) qui m'a donné la permission de copier ici les photos prises à Montroig del Camp - Tarragona sur la ligne qui va à València. Suite à un court circuit qui a grillé le poste d'aiguillage et pendant la reconstruction, vous pouvez voir que la politique de Adif est de déposer les aiguilles plutôt que de les vérrouiller. Vous pouvez voir aussi les signaux provisoirement HS avec croix de St. André ainsi que les balises du système ASFA coovertes avec une tôle afin qu'elles ne fassent pas de prises en charge intempestives. Originally Posted by julioelchispa Respecto a la información que os di ayer, Montroig ya tiene cartelón de apeadero. El cantón es entre Cambrils y L´Hospitalet y no hay señales ni desvíos entre ellas (salvo las avanzadas y entradas de las cabeceras) En algunos casos se ha girado las cabezas de las indicadoras o se han puesto las cruces Las balizas se han "chapeado" Todo apagadito y tapado. El paso a nivel sur esta bloqueado. Curioso que las luces intermitentes sigan funcionando. Mirando hacia Tarragona vemos una 447 (ha pasado hace un momento por mi lado) que tiene parada en el apeadero y se dirige hacia Barcelona. En las siguientes secuencias veréis uno de los desvíos eliminados temporalmente. Os recuerdo que el paso de trenes por todo el apeadero esta limitado a 60 Km/h

Ici que dalle.

Barcelone Sants - Madrid Atocha 615 km par LGV, 677 par ligne classique. En gros, le double que Paris - Bruxelles

En Espagne, vous avez entre Madrid et Barcelona une trentaine de AVE par jour (entre 2h30 et 3h00 et mèche selon arrêts intermédiaires) qui coûtent la peau des fesseset une automotrice électrique série 470 qui fait le trajet en 9 heures pour 30 euros par ligne classique Si je vous dis que la fréquentation est bonne malgré l'arrêt dans plusieurs petites gares, je pense que vous ne serez pas étonnés. Par contre, prévoir eau et boisson et si vous utilisez vos appareils électroniques des batteries de secours. Seul point positif. Il y a la clim et les sièges ne sont pas trop moches. Photo de la bête en gare de Tarragona

Sans oublier Monsieur Hans Choix Sont pas gentils. Traiter de marchands à la halle et de poissards les politiciens.

On se croirait en France. Les principales chaînes espagnoles ainsi que TV3 en Catalogne et ETB au Pays Basque vont faire des émissions spéciales demain dès 20H00. Je doute que les élections espagnoles soient tout aussi suivies en France. Autrement, je vais vous dire la combine qu'utilisent les espagnols dans les réseaux sociaux pour communiquer les sondages étrangers concernant les comices espagnols en contournant l'interdiction et ne pas tomber sous le coup de la loi. On parle des prix des fruits,des légumes et du poisson. Exemple fictif Roses (Couleur rouge - PSOE) 43,00.- Euros 43 % Oranges (Ciudadanos - Couleur Orange) 22,00.- Euros 22 % Poisson (PP Couleur - Bleue ) 30,00.- Euros 33 % Betteraves (Podemos, couleur violette ) ................................... Salades (Couleur verte, Ecolos)............................................... Comme quoi, ils sont forts pour le système D

 Barcelone on n'a pas de triple ni de quadruple voie nulle part. À Madrid ils ont ça, mais pas nous. Le seul tronçon de quadruple voie Can Tunis - Sants a été mis à double voie lors des travaux du TGV. Dans les tunnels il est question d'installer ERTMS niveau 1, le marché a été conclu avec le fournisseur mais les travaux n'ont pas encore démarré, ça traine depuis plus d'une année, Un classique chez nous.

Ok, mais ce n'est pas tant le manque de modernité des installations, mais plutôt que le réseau classique est sous-dimensionné pour le volume de traffic, exemple tunnel de Barcelona Plaça de Catalunya 18 trains par heure et par sens rien qu'avec du BAL. De plus les horaires ont une très grande amplitude ce qui ne permet pas de faire un entretien correct. Donc au moindre pépin, bonjour le boxon.

Les douanes de certains pays ne vous emm...pas trop pour lés médicaments et matériels médicaux que vous pouvez transporter dans le cadre de votre travail?

Ici (Barcelone) ça a été longtemps le fruit des choix politiques. Pour des élections les nouveaux trains sont très voyants, moderniser l'infra moins sauf que maintenant les usagers se rendent compte que l'infra tombe en morceaux faute d'entretient au égard au traffic

Concernant le costume cravate, chez RENFE LD et AVE ils ne sont pas du même avis. Je vous présente à deux conducteurs espagnols de RENFE AVE et LD, Francisco JUIZ et Rubén GALINO en uniforme de travail. Amateurs de chemin de fer et conducteurs attitrés de trains spéciaux.

Surtout que ces machines ont été conçues pour servir en Andalousie et Extremadura où plusieurs lignes ne sont pas électrifiées.

J'ouvre le fil pour publier quelques photos prises hier en gare de Tarragona d'un train de l'opérateur privé COMSA RAIL TRANSPORT (participé a à 25% par SNCF via Géodis). J'ajoute Cette photo de la locomotive vient du portail FERROPEDIA Cette locomotive est bimodale, diesel et electrique et destinée à la traction des trains de fret et immatriculée dans la série 601 chez ADIF

https://ressources.data.sncf.com/explore/?sort=modified Voici le lien du portail Open Data SNCF. On peut y trouver de tout (comme à la Samaritaine). Je suis surpris de voir la qualité des données mises à disposition du public: type et position de signaux, circuits de voie, passages à niveau, pont rails, type de cantonnement... Ça m'aide bien pour mes démarches simulatoires. Par contre je n'ai pas été capable de trouver les postes d'aiguillage. J'espère que ADIF en prendra de la graine.

Merci pour l'info. C'était une petite plaisanterie sans arrière pensée, histoire de me détendre 5 minutes.

Entre Madrid et Lleida (Lérida) il circulait via la LGV, puis changement d' écartement , puis sur ligne classique jusqu'à Portbou, puis nouveau changement d' écartement et j'imagine qu'à l'époque il devait circuler via Ambérieu et peut-être Rive Droite du Rhône. (Je sais que les Talgos de nuit y passaient souvent)

En discutant avec une copine espagnole au sujet de la Normandie et du Calvados et de la boisson éponyme, il m'est venu à l'idée d'un petit passe-temps. Ou pourrait renommer la liste des départements avec un nom de boisson. Par exemple, le 14 garde son nom, mais je pense à: 66 Banyuls 11 Blanquette 13 Pastis 31 Fronton 81 Gaillac 64 Jurançon 37 Vouvray 33 Médoc 21 Beaune 16 Cognac 32 Armagnac 69 Beaujolais 49 Saumur 18 Sancerre ... À vous lire

C'est peut-être pour ça que les conducteurs AVE et LD portent uniforme et badge en Espagne

Sur Paramount Channel España le film French Kiss avec Meg Ryan et Jean Reno, du corail SNCF et BB67400.

À Barcelona Sants les cheminots ont leurs propres entrées aux quais. À València Nord, gare terminus (photo) les cheminots doivent couper les files et entrer avec leurs cartes de service ou c'est le gardien qui ouvre la porte. Aucun voyageur ne se plaint de ce que les files soient coupées.

â Montauban il y a(vait) une station de glaçage de wagons isothermes. Prestalis (ex NMPP) utilise encore le train ?