TroTroRigolo

Je partage ton point de vue; nous sommes imposé sur le revenu, une partie de ce revenu peut-etre placé (epargne) et bien on sera ENCORE taxé dessus et pourquoi ? pour la raison suivante; L’objectif du RSA est d’encourager des anciens chômeurs qui ne bénéficiaient que du RMI à reprendre une activité en gagnant plus que lorsqu’ils étaient sans emploi C'est a dire reconnaitre 1°) que certains se laissaient vivre au frais de la collectivité en ne faisant pas tout le nécessaire pour essayer de s'en sortir 2°) qu'il faut les payer pour qu'ils se décident a chercher du boulot Personnellement je suis d'accord avec toi, il y en a mare de l'assistanat a tout les étages, la France ne sait faire qu'une chose "CREER des TAXES" et que certains applaudissent je n'en reviens pas, ou ces personne ne payent pas d'impot et c'est "oui aux impots, moi je m'en fout je n'en paye pas" ou ils aiment bien lorsque ça fait mal. Et en plus c'est un gouvernement de droite qui faire une c*******e pareille...

C'est exact et pour quelles raisons ? Principalement deux; 1°) le cout d'un mouvement des routiers sur l'economie du pays (même si ce mouvement ne dure que quelque jours) tant on est tributaire de la route pour tout approvisionnement (carburant, pieces diverses - le fameux flux tendu, alimentation) donc les entreprises et les particuliers 2°) la recuperation politique; quelque soit la majorité au pouvoir, tout le monde est conscient que l'opposition en profiterait pour taxer le gouvernement en place d'incompétence.

Décidément il ne fait pas bon être d'un avis différent et surtout de le dire. Continuez donc a vouloir travailler sans vous souciez de ce qui se fait autour de vous et vous finirez simplement par disparaitre, debout, certes, mais qui s'en soucira une fois que vous aurez disparus ? Vous partez du principe que toute modifications des conditions de travail est a votre dépends (corveable, flexible et bon marché ) mais etre fexible ce n'est pas etre corveable ni etre bon marché, un service de qualité a toujours un couts mais il est plus facile de ne pas se remettre en cause.

Je voie que Fabrice et 5121 n'en demordent pas, chacun chez soi, et lorsque les trains tirés par des ADC etrangers passerons en France que diront-ils ? C'est la faute des autres ??? Il n'y a qu'a voir la derniere reponse de 5121 (ci-dessus) il fait completement l'impasse sur les trafics intra-européen ..... si ces trafics n'existaient pas il y aurait nettement moins de poids lourds sur les routes ! mais justement pour pouvoir contrer le transport routier il ne faut pas continuer avec de vielles recettes qui ont demontrées leur inutilitée; il faut que le transport du fret par le rail soit réactif, rapide et fiable.... si ces trois conditions sont respectées, la difference de couts avec le transport routiers se fera moins sentir. Mais a continuer avec des rupture de tractions aux frontieres on part avec un handicap. De plus croire que l'on ne peut pas faire en férroviaire, ce qui se fait en aérien est une c*******e monumentale (quoiqu'avec des gens de mauvaise volonté...). Je note surtout que la "sécurité" est mis a toutes les sauces pour refuser tout changement. La barriere de la langue est quelque chose de surmontable, la connaissance des reglements etrangers etant plus importante.

Bien sur qu'il en reste quelques uns puisqu'il y a des club équestre (entre autre) mais c'est tout de même peut courant

Le personnel effectuant le graissage va devra, progressivement se reconvertir. Dans l'histoire beaucoup de metiers courant ont disparus (porteur d'eau, maréchal ferrand, lavandiere....) d'autres sont nés (électricien, mécanicien, psychologues...)

Il est exact que le Français est une des langues utilisé au niveau diplomatique malheureusement en regression), je parlais du nombres de personnes a travers les différents pays parlant l'anglais, n'oublions pas que les langues a, a la base, etaient véhiculée par la colonisation (français, anglais, espagnol et portugais) et le commerce.

A lire les reponses sur ce sujet, j'en viens a un ensemble de réflexions; - un certains nombre refusent l'idée de parler une autre langue que le français a des fins professionnels - ces mêmes personne refuse l'idée même de faire des trains en territoire étranger Toutefois ces personnes n'empêcheront pas les sociétés étrangères de venir faire des trains en France avec leur propre personnel, donc les penetration en territoire etranger risque d'etre a sens unique. Certains évoquent les difficultés de compréhension mais il n'y a pas de raison de penser que cela se passerait moins bien que dans l'aérien, certes nous n'avons pas leur niveau d'étude mais nous ne sommes pas plus bêtes qu'eux. Mais il faut avoir la volonté de se remettre en cause, beaucoup ont une mentalité d'assistés où pour un oui ou un non il les faut "prendre par la main" . Si je pense que dans un cas semblable il est normal que l'entreprise forme ces agents a une langue étrangère, il me semble aussi normal de s'investir soit-même dans une telle formation qui de toute façon enrichie celui qui la reçoie. Vivre uniquement "chez nous" sans vouloir regarder l'évolution de la société (européenne et mondiale) dans laquelle nous vivions est une vue que nous payerions tres cher par la suite. Les échanges économiques étant de plus en plus importants (pièces mécanique fabriquées dans pays, assemblées dans un autre et vendue dans un troisième pays) le transport, notement ferroviaire a une carte a jouer a condition de ne pas etre replier sur nous même.

On pouvait comprendre autre chose ? mdrmdr

Dans ce cas particulier l'anglais n'est pas la langue "du fort" mais seulement celle qui est le plus repandue au monde, cela remonte a l'époque de la colonisation et de l'empire britannique, et de ce fait elle s'est imposée d'elle-même. Je ne voie pas en quoi les depenses que tu donnes aurais pu etre faites ailleurs , a moins de ne plus enseigner aucune langue dans les ecoles et lycées. Ce qui reviendrait a nous refermer sur nous même au point de vue économique et technique Le probleme est qu'il est nettement preferable d'avoir une langues dite "internationale" plutot qu'une pléthore de langue a apprendre suivant que tu te rends dans telle ou telle partie du monde. d'ailleurs si l'anglais est parlé partout dans le monde le Français est bien présent en Afrique et l'Espagnol en Amerique du sud et Amérique centrale, ce qui correspond aux empire coloniaux devellopés par ces pays. L'esperanto est, si je ne me trompe une langue "artificielle"..... de plus il est nécessaire d'avoir une langue internationale afin de pouvoir dialoguer avec tout les pays, le Français aurait été mieux, bien sur mais chaque ressortissant doit penser la même chose de sa langue maternelle. Nous nous en sortons bien car a la place de l'anglais nous aurions pu avoir une langue nettement plus complexe a apprendre comme le Russe ou le Chinois avec leurs alphabets spécifiques, et je ne parle pas des ideogrammes chinois...... Donc Si vous tenez a refaire le monde, refaite-le avec un minimum de logique.... et cesser de tout critiquer pour le plaisir sans ammener dans la discution des elements qui tiennent la route.

Ca c'est élégant.... mais finalement ça demontre surtout l'ouverture d'esprit de certains. Je n'aime pas la gauche mais je suis capable d'argumenter ce fait. Toi c'est gratuit....

Penses-tu que notre pays est ultra-liberal ?

Pas plus que certains envers la droite. Mais l'histoire nous demontre que le système communiste n'a amener que privation de liberté, absence de democratie et surtout pensé unique.

Parce que de leur part je reste convaincu que ça manque de sincérité.... Selon moi, ce n'est.....................qu'un produit d'appel...

Je trouve curieux que la CGT ai justement invité a un debat lors de la fete de "l'huma" alors que beaucoup prentendent qu'il n'y a plus de lien entre la CGT et le PC, ce genre de chose n'est pas anodin. Depuis quand les communistes sont "ouverts" a la discussion et au libre débat ? C'est loin d'etre dans leurs habitudes.

Bien sur, même les termes de l'ERTMS sont d'origine en anglais... Dans quelques années (15, 20 ans) je suis sur que ce sera comme en aérien les cheminot dans les postes de securité devront parler l'anglais et dans chaque pays tu auras la possibilité de parler la langue du pays ou l'anglais comme langue commune.

Ca m'etonnerai beaucoup qu'il soit venu par sympathie, il a du le faire pour un cachet ce n'est donc pas la même chose.

Tiens, je croyais qu'il n'y avais plus de lien entre la CGT et le PC ....... on m'aurait donc menti ?

Ce ne serait pas une mauvaise solution, l'anglais n'etant pas la langue la plus difficile a apprendre (même si le mien est plutot "leger") Aujourd'hui, les relations internationales nécessites le plus souvent un changement de conducteur a la frontière, dans certains cas comme a Modane, on ne peut pas expliquer directement aux ADC Italiens une anomalie "bord" qu"on aurait eu, il faut passer par le chef de service qui traduira mais ce n'est pas un tractionnaire et il peut donc il y avoir une perte de qualité de l'info durant la traduction. Je suis donc favorable a une langue commune pour l'echange d'informations et de procedures. Le probleme de la reglementation dans les pays est différent mais c'est aussi une grosse barriere

Modelisme, peut-etre.....

Je pensais qu'il s'agisait egalement d'un % , mais si l'ecart entre le GO et le SP est de 20 cts, comment expliques-tu que souvent on voie des écarts plus faible, de l'ordre de 15 cts voir parfois moins

j'avais en effet oublier les taxes mais dans ce cas ce n'est pas bon non plus car il y a la TIPP..... et là ce n'est plus 19.6%

Si ces chiffres sont exacts cela signifie que le prix a la pompe augmente plus vite que le cours du baril 10 $ = 6,848 € divisé par 160 (contenance d'un baril) cela nous donne une augmentation de 0.0405 centimes d'€ par litre .....

L'humour a ce niveau ce n'est plus de l'humour, J'appellerai plutôt ça de la connerie

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