TroTroRigolo

Je ne crois pas que tu auras un arret [C] en V.U. juste des arrets reguliers ou Apres vérification du référenciel les arrêts [C] peuvent en effet exister sur V.U. dans des cas particuliers, en tout cas, il me semble que je n'en ai jamais vu.

D'où un mecontentement general a la RATP si je te suis bien. Car les conducteurs de metro espere un jours finir au RER et si ce n'est plus possible, perte de motivation. De plus former des ADC RER en 47 jours.... ne me semble pas du tout réaliste a moins d'avoir une reglementation TRES alleger aussi bien sur la partie RATP que SNCF... J'ai du mal a y croire.

Je ne sais pas si nous avons la "science infuse" mais j'en connais au moins un qui est un doux reveur... Par experience il est impossible de réunir des personnes ayant des idées diamétralement opposées dans un but commun sur le long et tres long terme. Au sujet des regles de repressentativité je suis tres surpris que le MEDEF soit parvenue a un accord avec la CGT , cela ne me semble pas logique. Où est l'interet du MEDEF ?

Pourquoi placer cette info (interressante) dans ce sujet , du HS pur ? ou bien ce sujet devient fourre tout ?

Si je ne connais plus rien a la banlieue (c'est tout de même un fortement exagére) c'est donc plud une méconnaissance du probleme et non de l'hypocrisie... De plus la différence de comportement entre les banlieusards et les provinciaux fond comme neige au soleil.... je remarque plus une nette différence de comportement entre les voyageurs GL et les Ban/TER La langue Française est une belle langue mais les Français l'utilisent de plus en plus mal et l'appauvrisse quel dommage...

Dans quel texte en vigueur ce point est repris ? Tout comme l'autorisation de depart son la forme "autorisation d'accès au réseau ferré national", jamais vu nul part. Jamais vu ça quelque part...., c'est en service , depuis quand ? Comme l'on dit certains membres cela fera peut-etre partie d'un prochain rectif.

Une partie de la seconde citation n'est pas de moi.... Mais de Chris au-quel je repondais.... J'ose esperer que c'est juste une erreur de ta part...

Le fichier a un probleme, je n'arrive pas a l'ouvrir.

Tu a totalement raison, peut-etre cela se fera-t-il un jour car aujourd'hui il y a pratiquement autant d'etude de ligne que d'ADC, chaqu'un faisant se petit truc dans sont coin, puis on se les passe pour aider ceux qui vont en ETL, mais rien d'officiel. Depuis quelques temps, il existe dans les ET des document d'aide a l'etude de ligne mais d'apres ce que j'ai pu voir ils reprennent surtout la ligne mais pas les chantiers ni les depot et ce n'est pas un document que tu peut utiliser en ligne lorsque tu parcours cette nouvelle ligne parfois 6 mois apres son etude.

Mais les adherents de ces syndicats ont les même idées...plutot a gauche ou plutot a droite...Alors ? Des syndicats durs, il y en a deja...SUD, et aussi dans une moindre mesure la CGT. Ton idée me semble totalement irréaliste, il n'y a qu'a voir comment SUD a eu du mal a se faire reconnaitre, Quand a regrouper des adhernets de syndicats qui ne cessent de se tirer dans pattes ... bon courrage. Lit un peu les sujet qui abordent les probleme syndiquax sur le forum, c'est tres revelateur du probleme.

Eh non il n'y a pas que la banlieue en EAS, "asct-r" nous a dit que des train sur Tours-Chinon et Tours-????? tournaient en EAS. Quand a ta remarque "arrêtes un peu ton hypocrisie" est totalement deplacée. Cet accident aurait pu se produire egalement en province....

Tu as raison c'est toujours un peu la "bazar" pour obtenir tel ou tel documemt, lors de mon etude de ligne sur Nice personne n'avait pu me fournir le profil de ligne, il a fallut que ce soit un ancien conducteur (de Nice) qui m'en fasse une photocopie. C'est souvent comme ça chez nous malheureusement. Je ne possède pas ce que tu demandes sinom je te l'auaris fait parvenir avec plaisir.

Ce n'est pas la faute des Os. C'est un probleme de gestion interne de la SNCF mais ce n'est pas non plus la faute de EF.... Et ce n'est pas a cause du fait que nos OS ont des soucis en interne qu'elles sont opposées a la concurence mais bien pour une raison ideologique. "pas d'entrepises privés, que des entreprises d'état" ce n'est pas pour rien que nos OS sont toutes a Gauche.

Je ne parlais pas forcement des trains de banlieue, c'etait la cas ? Des petit C........ il y en avait beaucoup moins il y a 30 ans lorsque j'ai commencé.... De la Banlieue ? en effet cela doit faire pas mal de temps.

Il va etre assez difficile de te répondre (si tu as des reponses...) car chez nous la renumeration est fonction du grade (trois grades conduite ligne TB1 TB2 TB3) de la position (ancienneté) et de la charge de travail (roulement où tu te trouve, Certaines UP peuvent avoir plusieurs roulements) pour les heures de Dimanche et de nuit je n'ais pas les bareme sous les yeux . la prime de fin d'année est egale au traitement (vrariable se lon le grade) augmentée d'une prime d'exploitation mais on est assez loin d'un 13 eme mois. Mais en gros je pense que ça doit commencer vers 1800€ pour un jeune venant d'avoir l'examen jusqu'a 3700€ en fin de carriere sur TGV. Mais la aussi en fin de carriere il y a une grosse disparité en fonction de la charge de travail couverte, je t'ai donné les deux extrêmes.

le probleme est que chez nous les syndicats ne veulent pas de concurents et que par idéologie ils refusent tout ce qui est privé, tu rajoute a ça la peur de tout changement et tu te retrouve dans la situation actuelle.

"marcarrick" parlait de septembre plus haut....

Oh OUI....a Dijon, comme dans d'autres gare, tu risques de bloquer une partie de la gare ainsi... tout cela pour dire que certaines consignes sont inapplicables. Pour le reste je m'en souviens bien mais il y avait assez peu de cas où les gens s'agrippaient aux mains coutantes exterieures

C'est pourtant vrai que l'on a parfois des "consignes" non ecrites assez amusantes...un carré en bout de quai, comment on fait chef ? quand au trombone il aurait été plus judicieux que le materiel place un commutateur en cabine plutot que des "bidouillage" comme celui-ci.

c'est tout a fait ce que je disait plus haut; "Les parents de cette jeune fille devrait aussi se demander "pourquoi elle a sauter" et non "pourquoi elle a pu sauter". Mais aujourd'hui les gens veulent absolument un responsable...avec le risque que ce ne soit pas le bon

Les ASCT ne maintiennent pas les portes fermées durant la marche.... juste durant les arrets non prévus......

Explique nous comment l'ASCT aurait fait pour eviter qu'elle ne saute ? il n'est pas présent simultanément dans toutes les voitures.... j'attends ta reponse sur ce point.

Tout cela ne m'empechera pas de penser que sauter d'un train en marche est une drole de Connerie.... Les parents de cette jeune fille devrait aussi se demander "pourquoi elle a sauter" et non "pourquoi elle a pu sauter". Dans la vie il y a plein de possibilité de faire des connerie ce n'est pas une raison pour les faire !

Là en effet pas besoin de sortir de l'ENA mais il faut tout de même y croire un peu et là c'est moi qui est un serieux handicap mdrmdr

Oui pourquoi ? Je pense qu'il n'y aura guère que la FGAAC pour négocier, les autres OS se buteront sur un "non" comme d'habitude....avec les conséquences que l'on imagine aisément... projet appliqué sous une autre presnetation (dans le meilleur des cas) sans discutions ni amenagement ni contreparties....