TroTroRigolo

- un monopole n'est jamais souhaitable qui il tue l'innovation ou du moins la ralentie fortement - si un monopole public ne rapporte pas d'argent, il en coute puisqu'a ce moment là il faut des subventions publiques pour le faire vivre, donc des impots qui pourrait être employés ailleurs - a mon sens les entreprise d'état devrait être géré comme une entreprise privé; avec un soucis de rentabilité afin de ne rien couter a la collectivité, sauf bien sur dans le cas de décisions prisent par l'état et dont la rentabilité n'est pas assurée, a condition toutefois de ne pas multiplier ce type de decision.

Pour repondre a Jay17; 1°) je ne suis pas en prolongement d'activité, mais je le serai l'année prochaine. 2°) Pour la Nouvelle-Zelande c'est en effet un contre exemple mais dans ce cas il y a surtout un defaut de surveillance de la part de l'état et c'est le risque d'avoir une compagnie unique. D'où le danger des monopoles...

Ooooh, là tu m'etonnes Assouan.......Tu vaux mieux que ça.....

Résister a quoi ? je ne suis pas opposé à l'ouverture a la concurrence (dans tout les domaines), même si je regarde ça avec un œil critique j'espère que cela fera avancer les choses pour nos clients et par contre-coup doper le transport ferroviaire, reste a savoir dans quelles conditions mais je ne suis pas opposé a faire quelques concessions dans le domaine des conditions de travail, reste a savoir lesquelles et dans quelles conditions. Mais je ne suis pas fermé a toute modification, contrairement a beaucoup qui pensent que toutes modifications ne peuvent avoir lieu qu'a leur désavantage, j'estime qu'il faut voir avant de se prononcer, Ce qui ne veut pas dire tout accepter, mais entre cette position qui est la mienne et celle de certains qui refusent tout il y a une marge, une tres grande marge. Il y a bien longtemps que j'ai appris qu'on ne peut pas nager a contre-courant.

Rappelle moi où elles sont rangée en situation normale ? Ma formation 67300/400 remonte a 1982... et je ne pratique plus depuis 15 ans....

Moi bien sur, car ça se fait deja dans d'autres pays parfois avec succes (Suisse) parfois avec un sentiements d'échec (Grande-Bretagne). Lorsque je lis les reponses a ce sujet je voie une part de mauvaise foi, une part de politique mais rare son ceux qui parlent de s'adapter a cette nouvelle donne, le monde ne se "calera" pas sur les cheminots de la SNCF c'est donc a nous de nous adapter

D'un autre coté il sera aussi plus difficille de critiquer les Loc DZ d'ECR si on fait comme eux......

Je me faisait la même reflexion, comment se fait-il qu'elles n'aient pas été utilisées?

Ca c'est la théorie, essaies donc de te presneter a la ceremonie d'une personne pubique... Pour le premier point je ne suis pas sur que ça se fasse chez nous ???

Un guichet par operateur cela peut se concevoir sur les grandes gares comme par ex Marseille, lyon, Strasbourg, Paris mais qu'en sera-t-il des petites gares pour du trafic TER ? dans ce dernier cas je ne voie pas acheter les billets par internet pour une relation épisodique de 20 ou 30 km.... des Bornes automatiques multi-operateurs ? pourquoi pas.... A long terme, certainement

Lorsqu'une personne publique se marie (artiste, politique ou scientifique) penses-tu réellement que tu aura un libre acces effectif a la salle ?

Pour le personnel commercial des gare cela pose en effet un probleme. Comme je ne voie pas les guichet se multiplier a l'infini il y aura une evolution de ce coté, par contre sous quelle forme ??? La correspondance entre les TER et les trains GL est aujourd'hui deja reduite a sa plus simple expression je ne compte plus les cas ou lorsque j'arrive dans une gare importante un TER s'en va et ça pour les trains GL qui sont l'heure. Lors de retard les régions exigent souvent que leur trains régionaux partent a l'heure donc rupture de correspondance... Sur ce dernier point il est assez delicat de prendre position car est-il normal que des voyageurs TER sans lien avec un train GL subissent a leur tour le retard d'un GL ? Qur ce dernier point je n'ai pas d'opinion bien arreter car d'un autre coté les voyageurs en rupture de correspondance sont alors penalisés. Je pense que sur ce point la solution viendra avec le develloppement du cadencement...

Comme beaucoup je crois que tu fait un amalgame entre "Service Public" et "Secteur Publique" Qu'es-ce que le service publique ? Selon moi ce devrait etre un service rendu par obligation car non rentable (donc avec compensation financiere de l'etat) ou pour renplacer un service non fiable mais particulierement utile au devellopement du pays ou a ses habitants La notion de service public est-elle respecter chez nous ? Toujours selon moi la reponse est bien evidement non; la poste est fermé le samedi apres-midi et souvent a partir de 17:30 en semaine, de même les differents services (mairies, prefectures, Sécurité sociale...)ne sont pas accessible le WE, hors c'est bien le We ou apres leurs heures de travail que la population peut s'y rendre. Je trouve tout a fait anormal que les gens doivent poser une journée d'absence pour faire leur demarches. Où dont est alors le service du public ? Le service public doit-il etre réalisé par des entreprises d'état ? Là aussi ma reponse est non. une entreprise privée peut parfaitement réaliser un service public ce qui se faut deja . Il ne faut donc pas confondre; service publique et secteur public tout comme il ne faut accepter dans les differentes entreprises des conditions de travail illogiques ou abhérentes mais dire que seules les entreprise d'état peuvent garantir des conditions de travail décentes est une erreur. En résume je trouve que les salariés des entreprises du secteur publique parle beaucoup du service public mais surtout pour exiger d'avantage pour eux-même sans que la population en retire un bénéfice quelconque.

Ne crois pas un instant que l'une d'elle ne le fera pas... les regions ont beau etre a gauche, certaines n'hesiteront pas, je verrai bien PACA, qui est tres mecontante du service TER, etre dans le peloton de tete. Décrocher un contrat TER ne posera aucun problème aux EF, elle n'auront qu'a forme leur personnel sans même avoir a acheter le matériel puisqu'une partie de celui-ci a été financer par les régions et je verrai bien Veolia etre interressé, Cette société tres presente dans le transport voygeur (route)

c'est en effet tout ce que je demande et ayant été modo je sais que c'est réalisable.

Notez que sur la région PACA, la régulation n'a pas attendu, il n'est pas rare qu'un TGV se retrouve derriere un TER..... alors où est la diference ? Il y en a encore qui pensent a la greve ? apres les réussite de la reforme des retraites ? après le désaccord quasi permanent des OS ?

Anti-derrapante , sur du ballast ? on a plus de chance de se tordre une cheville que de derraper... En tout cas je n'ai jamais vu un CTT faire une remarque sur ce sujet pourtant, en effet, certains exagèrent en conduisant en tong

C'est exact mais je pense qu'il ne doit plus en avoir beaucoup

Je ne pense pas que ce programme soit sur un disque dur, plutot sur des memoires statiques. A l'origine (depuis le TGV-A) une touche "V" avait été reservée pour afficher les VL en cas d'anomalie de frein a la place de la page 499 que l'on utilise aujourd'hui. Puis voici quelques années on a appris que cette touche ne serait jamais activée suite a un probleme de capacité de memoire, ce qui me fait penché pour de la mémoire Statique. Comme le systeme a été "tres bien pensé" par Alsthom il n'y aurait pas possibilité d'augmenter la capacité de memoire sur les sytemes en cause.... Lorsque tu voies le temps necessaire a la formation d'un UM en cours de mission (comme a Marseille) + isolement de la cabine + chagement de bout + remise en service de l'autre cabine + essais regelemntaire + consultation de cette page 499 (en cas d'anomalie) il est assez rare que dans ce cas on ne parte pas avec 1 ou 2 mn de retard......Cette touche aurait été bien utile

Si les moderateurs te prenne au pied de la lettre, il risque de ne pas rester grand chose, car quasiment tout les sujets sont des sujets a polemique....

Ce genre de chose ne me dérange nullement, tu peux donc y aller sans aucun soucis. je prefere même ce genre de fonctionnement qui a le mérite d'etre clair. Je ne vais pas alimenter ce sujet plus longtemps car je voie que l'on tourne en rond. Je note cependant que vous refusez toujours d'expliquer vos actions de modération lors de la suppression d'un sujet, ce que je trouve regrettable, Il y a là un manque de transparence evident en ce qui concerne ce genre de decision. Il n'est pas acceptable que du courrier (ou MP) soit mis en ligne par une tierce personne mais le fait que ce soit l'expediteur ou le destinataire ne me choque pas du tout.

Ce n'est pas mon opinion, j'aime etre sur que les regles n'ont pas été outrepassées et connaitre les raisons de telle ou telle décision, il m'est deja arrivé de voir un sujet supprimer sur lequel j'intervenais sans savoir ce qui s'etait passé en mon absence. Quand aux MP je peux t'assurer que cela ne sert pas a grand chose (expérience personnelle) c'est pour cette raison que je ne traite absolument rien en MP. En plus tu ne peux pas mettre le texte d'un MP sur le forum même si celui-ci te choque ou est franchement nul, c'est pour cette raison que je traite tout par sujet et non par MP.

Je n'avais pas fait le rapprochement....... les bannis ont le droit d'ouvrir un nouveau compte ?

Le probleme est qu'apres plusieurs sans visite du forum un sujet a disparut sans que l'on sache pourquoi, c'est ce point qui me dérange.

Le fait de travailler dans une entreprise ne doit pas "anesthésier" le coté critique car c'est en c'est en gardant cette esprit critique que l'on peut-faire progresser l'entreprise. Dire on est les meilleurs ou on est les seul a savoir faire de la securité (comme on peut lire sur ce sujet) est particulièrement dangereux. Lorsque l'on refuse de se remettre ne cause on ne peut que regresser. On a aussi besoin des "cul de plomb" dans toutes les entreprises, il y a un coté administratif.... , au fait on ignore dans quel service tu travailles ce n'est pas renseigné....