A1AA1A68000

Salut, La lampe série : LS_serie.bmp qui indique que les moteurs sont en série la lampe parallèle : LS_para.bmp qui indique que les moteurs sont en parallèle Amicalement Yaya

Salut, si je dis pas de bétise, je complèterai en indiquant que par contre, les 9500/9600 et 11500 sont équipées d'un indicateur de position du graduateur sur le transformateur (si ma mémoire est bonne). Ces engins sont les soeurs bicourants et monophasées de la 7300. Amicalement Yaya

Salut, les rames VB2N 27300 et les rames VB2N 8500/25500/17000 ne sont pas les mêmes, le CVS des premières est différent du CVS des second et les pictogrammes aussi ... Côté Rever, la manoeuvre S + S augmente la puissance par la 27300 (par palier de quelques pourcents). La Lampe LS-GR s'allume lorsque la machine ne pousse plus, et la lampe LS-SH s'allume lorsque la 27300 donne 100% de sa puissance. Il y a une sorte de graduateur virtuel donc. Amicalement Yaya

Salut, les 9700 et 16100 sont équipées d'un automate, ils me semblent que ce soient les seuls engins moteurs de la série des grosses locomotives équipées d'automate. Amicalement Yaya

Salut, oui, mais là tu renouvelles l'adresse IP de ton ordinateur vis à vis de ta live-box et non l'adresse IP de ta live-box en elle même Amicalement Yaya

Salut, les fondus du rail ? les fanatiques du chemin de fer ? les gugus ? (je trouve ça bien moi les gugus) Fantasme : passer deux trois crans sur une 6500 avec 1800t au cul et attendre... hihiihihihihihihihihi Yaya

moi non plus (t'es en repos samedi, dimanche, lundi parce que je viens par chez toi) Yaya

Salut, que tu sois en manuel ou en automatique, le limiteur d'intensité te limite toujours... Théoriquement tu dois passer les crans en montée en vitesse en manuel, mais tu peux utiliser la PR pour récupérer les crans si jamais tu as ramené à 0 et que tu décides de repasser en traction... La position P sur le cerclo correspond à la préparation du freinage rhéostatique, en placant le cerclo sur P, tu pré-conditionnes la rame pour freiner en rhéostatique. Yaya

Salut, techniquement, c'est tout à fait possible, mais on a déjà remarqué que la lecture des sous forums était souvent mal faite (les sujets n'apparaissent pas en gras etc...) et il y a fort à parier que le classement serait très long, sans parler des erreurs d'inscriptions dans les rubriques... la solution base de données est à l'étude, mais toujours pareil, ça bute sur le côté programmation du php... Yaya

Coucou, oh le veinard... c'est un bordelais qui veut pas faire son demi tour Bordeaux / hendaye ou c'est en roulement chez vous ça ? T'es en voiture LOC ou même pas avec un truc pareil ? Yaya

note pour plus tard : ne faire plus que des PRU et des MPU Yaya

Salut, je peux pas vous dire votre salaire, mais sachez qu'en plus de votre salaire, il y a l'indemnité de résidence et d'autres primes pendant la formation qui vous ammène peut-être au montant annoncé. Amicalement Yayay

Salut, tu vas au PRS de JY ? Yaya

Salut, ça dépend où ... les élèves CTT de certains dépôts ont plutôt tendance à se taper des tournées malheureuses... A moins que "bonnes" ne soit un trait d'humour ? Yaya

Salut, cela me parait étonnant qu'ils veuillent installer la TVM 430 sur ces engins... Pour deux raisons - tout d'abord parce que ces rames sont limitées à VL 270 km/h (comme les rames Bourgognes) et que du coup, elles ne descendent jamais plus loin que Pasilly (sous peine de mettre un petit foutoir sur la ligne) - et qu'ensuite la TVM 430 ne se justifie que si ces rames descendent au sud de Valence ou monte vers Lille ou passe sur la nouvelle LN5, ce qui n'est à mon avis pas au programme... A moins que les suisses, en prévision de l'ouverture de la ligne Bellegarde / Bourg par la Cluse, ne prévoient d'étendre les services Ligne-de-coeur au déla de Paris ? Yaya

Salut, pour complèter les propos de Typiac - l'automate mémorise les actions que le conducteur a fait et les fait réaliser par l'engin moteur dès que cela est techniquement possible - le cran PR sert juste à faire défiler en automatique les différentes crans du rhéostat ou du graduateur... Mais cette position ne doit en principe pas être utilisée pour la mise en vitesse de l'engin moteur Yaya

Coucou, UP : ma co-contractante me rejoint aujourd'hui pour la vie (enfin jusqu'a ce qu'elle retrouve du boulot, mais c'est pas pour tout de suite) UP2 : le père noël est déjà passé chez moi : gauffrier, robot de cuisine, planche à découper la viande... On va bientôt pouvoir ouvrir un restaurant gastronomique à la maison DOWN : avec la co-contractancte débarque les beaux-parents pour 4 jours à la maison Sylvain, félicitation pour P3, ne loupe pas ta chance Yaya

Bonjour, - les annonces sont regroupées par métier tu as entre crochet au début le grade du permuttant [crl] , [ac] etc... pour permettre la recherche sur grade équivalent - il y a en cours de réflexion une base de données améliorée actuellement sur le site, mais si nous avons les idées, nous n'avons pas les bras... Si un développeur sur le site s'y connait en php, ça pourrait aider Amicalement Yaya

Sur simul ( ) ? Yaya

Coucou, demande déjà l'autorisation V140 , peut être que ça, tu pourras le négocier ?? Yaya

Je dirai plutôt qu'il a voulu rentrer à Nanterre Pref avec sa Z... le prétentieux va Yaya

Salut je bosse le 24, 4h30 => 11h et je bosse le 25, 3h45 => 11h Bon courage à ceux qui bosseront dans la nuit du 24 au 25 Yaya

Salut, les CTT sont des DPX, ils ne sont pas soumis à tableau de service donc en gros, ils n'ont pas vraiment d'horraires (sauf pour les CTT qui font de la formation qui là, forcément, doivent faire leurs heures aux heures de formation)... Donc c'est vrai que les CTT ne sont pas obligés à ma connaissance de travailler la nuit et les week-ends, mais la charge de boulot leur impose parfois de revenir le samedi. Je crois aussi qu'ils peuvent être d'astreinte les week-ends ou les nuits... Ils sont donc en théorie chez eux le week-end, aux fêtes etc... Amicalement Yaya

Salut, pour ma part : métro ou bus + train + 5 minutes de marche à pied quand ça va bien ; et quand ça va moins bien, béh je fais voiture (l'aller est toujours très rapide, mais le retour, faut toujours que je tombe aux heures des bouchons...) Yaya

Salut, t'es CRML et t'avais jamais parlé au régulateur ???? Même pas en formation ? Amicalement Yaya