Vision du cheminot SNCF par EF privée

[TroTroRigolo]

Pour moi le vouvoiement est un signe de courtoisie, tout simplement. Chose absente de votre éducation visiblement...

Le Français est beaucoup plus subtile que ça...

En regle générale le vouvoiement est une marque de respect et le tutoiement d'amitié mais ce peut aussi etre l'inverse, le tutoiements peut devenir une marque destiné a rabaisser celui a qui il s'adresse et le vouvoiement une marque de mépris.....

[titisse76]

Le Français est beaucoup plus subtile que ça...

En regle générale le vouvoiement est une marque de respect et le tutoiement d'amitié mais ce peut aussi etre l'inverse, le tutoiements peut devenir une marque destiné a rabaisser celui a qui il s'adresse et le vouvoiement une marque de mépris.....

C'est bien pour cela que j'ai précisé "pour moi".

Quoiqu'il en soit, tutoiement ou vouvoiement, on n'insulte pas les gens pour une simple divergence d'opinions, surtout sur un fil comme celui-ci.

Modifié 7 mars 2008 par titisse76

[krisamv]

Sinon, les plus grosses tâches c'est quand même ici que je les ai vues...

Quoiqu'il en soit, tutoiement ou vouvoiement, on n'insulte pas les gens pour une simple divergence d'opinions, surtout sur un fil comme celui-ci.

C'est vrai que tu restes poli toi aussi...

Modifié 7 mars 2008 par krisamv

[nicopasta]

Ca serait bien que tout le monde se calme un peu, et revienne au sujet initial, qui est la vision des agents SNCF par les autres EF (et là ils doivent en avoir une vision assez pitoyable en vous lisant).

Merci d'avance

Nicopasta

[030tprogres]

:Smiley_01:

euh faut'il sortir l'artillerie lourde?

on fait appel aux casques bleus?

Bref pendant qu'on se bouffe le nez la future convention regresse plus vite qu'autre chose.

Serait ce pas mieux de tenter de la tirer vers le haut en se concertant tous ensemble?

Diviser pour mieux regner est l'exacte vérité du moment où pendant que nous la base on cherche à revisiter la définition du mot cheminot et de savoir si nous sommes des collegues des confreres des compagnons ou des concurrents, là haut ils se frottent les mains et nagent dans leur coffre fort remplis de monnaie sonnante et trébuchante :wub:

Modifié 7 mars 2008 par 030tprogres

[titisse76]

C'est vrai que tu restes poli toi aussi...

On me demande ce que je pense. Je le dis sans attaquer quelqu'un en particulier. Et surtout je n'insulte personne de front sans raison aucune ou sans que l'on m'ait provoqué.

Alors vos petites leçons de morale à deux balles gardez-les pour vous.

[titisse76]

euh faut'il sortir l'artillerie lourde?

on fait appel aux casques bleus?

Bref pendant qu'on se bouffe le nez la future convention regresse plus vite qu'autre chose.

Serait ce pas mieux de tenter de la tirer vers le haut en se concertant tous ensemble?

Diviser pour mieux regner est l'exacte vérité du moment où pendant que nous la base on cherche à revisiter la définition du mot cheminot et de savoir si nous sommes des collegues des confreres des compagnons ou des concurrents, là haut ils se frottent les mains et nagent dans leur coffre fort remplis de monnaie sonnante et trébuchante

La future convention avance et des rajouts ont été mis à la dernière réunion.

[030tprogres]

La future convention avance et des rajouts ont été mis à la dernière réunion.

faut esperer car au vue de la note interne sur l'organisation du temps de travail a partir du 1er avril ca va faire tres mal mdrmdr

[Invité necroshine]

Il veulent gagner un max de thune avant une arlesienne convention collective ferroviaire ???

Car ils devraont s'aligner normalement, a moins qu'ils soient aussi bandits que chez Ryanair, c'est a dire employer des collaborateurs francais, mais sous droit irlandais, et cotisation a ces memes caisses irlandaises...

[Invité Fabr]

Bonsoir,

La legislation qui s'applique pour une compagnie aérienne dépend du pavillon auquel elle appartient, et que l'on retrouve, via l'immat de l'appareil.

Donc des Français bossant dans un aéronef Irlandais et inscrits au sein de cette compagnie, dépendent de la legislation du Travail Irlandaise.

Le personnel au sol, évoluant sur le territoire Français, ne rentre pas dans ce cas, qui est spécifique au service à bord d'un avion.

Qui plus est, un avion est une "petite partie" du territoire d'immat de l'appareil.

Un conducteur Belge qui "descend" en france respecte sa legislation du travail, me semble t'il .. je ne sais s'il existe aussi une régle territoriale aux rames des administrations etrangères ?

Fabrice

[titisse76]

faut esperer car au vue de la note interne sur l'organisation du temps de travail a partir du 1er avril ca va faire tres mal

Note que je n'ai toujours pas vu d'ailleurs. Quoiqu'il en soit, en l'absence d'une convention collective ou d'accord d'entreprise, c'est le droit du travail qui s'applique. Z'on intérêt à être dans les clous sinon ya des trains qui risquent de ne pas rouler.

[TroTroRigolo]

Note que je n'ai toujours pas vu d'ailleurs. Quoiqu'il en soit, en l'absence d'une convention collective ou d'accord d'entreprise, c'est le droit du travail qui s'applique. Z'on intérêt à être dans les clous sinon ya des trains qui risquent de ne pas rouler.

Un mouvement d'humeur se profilerait chez certaines EF?

[030tprogres]

Un mouvement d'humeur se profilerait chez certaines EF?

Ce que tu ne sais pas c'est que le 12 dernier certaines UO d'ECR etaient en greve!!!

Ca ne s'est pas vu car ils ont tout simplement annulé les trains

et ca ne fait que commencer!!!

Modifié 14 mars 2008 par 030tprogres

[Invité necroshine]

Ce que tu ne sais pas c'est que le 12 dernier certaines UO d'ECR etaient en greve!!!

Ca ne s'est pas vu car ils ont tout simplement annulé les trains

et ca ne fait que commencer!!!

En esperant que tes collegues et toi meme arriviez a vous faire respecter...

Modifié 14 mars 2008 par necroshine

[TroTroRigolo]

Ce que tu ne sais pas c'est que le 12 dernier certaines UO d'ECR etaient en greve!!!

Ca ne s'est pas vu car ils ont tout simplement annulé les trains

et ca ne fait que commencer!!!

En effet je n'en ai pas du tout entendu parlé, Quels etaient les motifs de cette greve ?

[030tprogres]

En effet je n'en ai pas du tout entendu parlé, Quels etaient les motifs de cette greve ?

bonne lecture

Il est a noter par ailleurs que chaque UO a envoye un courrier similaire suite au tres mauvais resultat du debut 2008 que la direction voudrait faire passer pour de l'incompetence de notre part alors qu'il s'agit surtout d'une augmentation de la charge de travail faisant monter nos amplitudes moyenne journaliere à 15 heures avec parfois seulement 4 heures de repos entre deux journee d'amplitude semblable.Nous ne sommes pas des robots, la fatigue existe et il arrive ce qu'il arrive quand les gens sont fatigués

Modifié 15 mars 2008 par 030tprogres

[pierrot09]

bonne lecture

Il est a noter par ailleurs que chaque UO a envoye un courrier similaire suite au tres mauvais resultat du debut 2008 que la direction voudrait faire passer pour de l'incompetence de notre part alors qu'il s'agit surtout d'une augmentation de la charge de travail faisant monter nos amplitudes moyenne journaliere à 15 heures avec parfois seulement 4 heures de repos entre deux journee d'amplitude semblable.Nous ne sommes pas des robots, la fatigue existe et il arrive ce qu'il arrive quand les gens sont fatigués

Vous avez raison et je suis tout a fait d'accord avec toi

[TroTroRigolo]

bonne lecture

Il est a noter par ailleurs que chaque UO a envoye un courrier similaire suite au tres mauvais resultat du debut 2008 que la direction voudrait faire passer pour de l'incompetence de notre part alors qu'il s'agit surtout d'une augmentation de la charge de travail faisant monter nos amplitudes moyenne journaliere à 15 heures avec parfois seulement 4 heures de repos entre deux journee d'amplitude semblable.Nous ne sommes pas des robots, la fatigue existe et il arrive ce qu'il arrive quand les gens sont fatigués

Logique et normal comme réaction dans ce cas là.

[SATANAS]

Ce que tu ne sais pas c'est que le 12 dernier certaines UO d'ECR etaient en greve!!!

Ca ne s'est pas vu car ils ont tout simplement annulé les trains Invision-Board-France-18.gif

et ca ne fait que commencer!!!

Bin c'est bien ,en fait j'ai parle trop vite dans l'autre post ,je suis en retard d'une grève....

[titisse76]

bonne lecture

Il est a noter par ailleurs que chaque UO a envoye un courrier similaire suite au tres mauvais resultat du debut 2008 que la direction voudrait faire passer pour de l'incompetence de notre part alors qu'il s'agit surtout d'une augmentation de la charge de travail faisant monter nos amplitudes moyenne journaliere à 15 heures avec parfois seulement 4 heures de repos entre deux journee d'amplitude semblable.Nous ne sommes pas des robots, la fatigue existe et il arrive ce qu'il arrive quand les gens sont fatigués

Tiens ça me rappelle ma note de frais de Décembre qui n'est toujours pas remboursée depuis... et je suis pas le seul...

Et aussi les bruits que j'ai entendu concernant un CV qui aurait été bouffé et pour lequel on aurait demandé au conducteur responsable de signer un papelard comme quoi il avait un nombre d'heures de service dans les "clous" alors qu'il avait en réalité bossé 16h d'affilé... pas bô ça!!!!

[TroTroRigolo]

Tiens ça me rappelle ma note de frais de Décembre qui n'est toujours pas remboursée depuis... et je suis pas le seul...

Et aussi les bruits que j'ai entendu concernant un CV qui aurait été bouffé et pour lequel on aurait demandé au conducteur responsable de signer un papelard comme quoi il avait un nombre d'heures de service dans les "clous" alors qu'il avait en réalité bossé 16h d'affilé... pas bô ça!!!!

De véritables esclavagistes....et en plus ils veulent faire porter le chapeau aux ADC mdrmdr

[Invité ___Compte_Supp___01]

De véritables esclavagistes....et en plus ils veulent faire porter le chapeau aux ADC

Une des positions nouveaux entrants, qui ont pris des marchés sans vraiment connaitre tous les principes de l'exploitation du réseau ferroviaire français.

De la théorie à la pratique il y a un grand pas et une fois de plus c'est l'homme qui fait office de variable d'ajustement, avant de jouer le rôle de fusible.

[Dom Le Trappeur]

Tiens ça me rappelle ma note de frais de Décembre qui n'est toujours pas remboursée depuis... et je suis pas le seul...

Et aussi les bruits que j'ai entendu concernant un CV qui aurait été bouffé et pour lequel on aurait demandé au conducteur responsable de signer un papelard comme quoi il avait un nombre d'heures de service dans les "clous" alors qu'il avait en réalité bossé 16h d'affilé... pas bô ça!!!!

Là tu remontes dans mon estime Titisse.

Tu vas finir "révolutionnaire"...

Défendez-vous ! Faites vous respecter !

[A1AA1A68000]

Salut,

Un conducteur Belge qui "descend" en france respecte sa legislation du travail, me semble t'il .. je ne sais s'il existe aussi une régle territoriale aux rames des administrations etrangères ?

un Belge qui descend en France roule sous règlement d'expoitation ferroviaire français, mais il respecte la legislation du travail Belge... c'est ainsi que dans la région de Metz, on se retrouve avec des conducteurs allemands en coupure de 22h à 4h du matin au beau milieu du triage de Woippy sans local avec sa seule machine comme lieu de repos.

Maintenant quand je vois l'histoire de la note de frais de Titisse, je trouve cela dommage. Mais c'est un "levier" de trésorerie bien classique utilisé par toutes les entreprises ça ! Pour minimiser la trésorerie (en gros, l'argent frais disponible pour la boite mais dont elle ne peut pas se servir pour investir), on fait avancer les frais par les collaborateurs, qu'ils se font rembourser par la suite en note de frais... Très pratique mais cher pour un collaborateur qui doit avancer plusieurs centaines d'euros d'avance.

En plus, la boite contrôle bien mieux les frais en forfaitisant les notes de frais, exemple: forfait 1 nuit + 1 repas = 60€

- le collaborateur a payé moins : on rembourse sa note de frais

- le collaborateur a payé plus : on lui rembourse le forfait.

Bref, ce sont des systèmes que je répugne car ils font investir le personnel dans leur entreprise sans bénéficier d'un retour plus avantageux. (d'ailleurs, cela coute au moins au collaborateur de l'entreprise le taux d'intéret de l'argent qu'il n'a pas pu placé sur un compte pendant qu'il l'avançait à sa boite).

Yaya

[pasdid84]

De véritables esclavagistes....et en plus ils veulent faire porter le chapeau aux ADC

... et nous n'en sommes encore qu'au tout début, le pire est sûrement devant nous et peut être (même sûrement) à la SNCF !