Bonjour,

Ca fait plusieurs fois qu'en empruntant le RER D j'aperçois des rames EOLE (Z22500) passer au niveau de la tangentielle au nord de Villeneuve-Triage. Elles sont à vide bien évidemment, mais je me demandais d'où elles venaient et où elles allaient.

On m'a dit qu'elles allaient à St Pierre des Corps pour de la maintenance, mais j'aimerai avoir une confirmation.

Merci par avance pour toute réponse. Cdlt,

PS: Désolé si je n'ai pas posté au bon endroit !

C'était pas au bon endroit, maintenant oui

Pour ta question je laisse des spécialistes répondre, moi je sais pas du tout...

effectivement, elles vont a St pierre des corps (atelier directeur de la série) pour la maintenance

en ce moment (entre autres choses) ils font le précablage pour avoir un LSFP gauche et droite

effectivement, elles vont a St pierre des corps (atelier directeur de la série) pour la maintenance

en ce moment (entre autres choses) ils font le précablage pour avoir un LSFP gauche et droite

Elles font également des tours aux Ardoines et à Trappes.

elles vont a trappes pour le TEF c'est sur, quand aux ardoines je sais pas mais je pense surement pour la meme chose

Salut

je confirme, elles vont aux Ardoines pour le tour en fosse.

Yaya

Avant on emmenait aussi une double rame de nuit toute la semaine en TEF ou TEE, mais depuis l'arrivée du TGV ce n'est plus en roulement

Modifié 21 mai 200817 ans par Niko

la journée correspondante il y avait releve en gare de pantin (vers 23h il me semble), mais personnellement, a chaque fois ça a fini en W noisy FB

la journée correspondante il y avait releve en gare de pantin (vers 23h il me semble), mais personnellement, a chaque fois ça a fini en W noisy FB

Ouaip c'était ça.

Moi je l'ai fait 5-6 fois ça roulait de temps en temps.

Merci bien pour vos réponses. Maintenant je me sens moins con quand j'en vois une :rolleyes:

<br />Merci bien pour vos réponses. Maintenant je me sens moins con quand j'en vois une <img src="style_emoticons/default/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" /><br />

<br /><br /><br />Petite question: La tangentielle citée, ça serait pas la grande ceinture? Enfin, maintenant qu'elle est présentée comme projet d'avenir dans les infos.

<br /><br /><br />Petite question: La tangentielle citée, ça serait pas la grande ceinture? Enfin, maintenant qu'elle est présentée comme projet d'avenir dans les infos.

Oui, c'est bien ça.

Je suis monté sur une MI2N , dans la première voiture , et voici ce que l'ont pouvais voir :

La porte qui protège habituellement tout ça était ouverte.

Je poste la photo. Pas tout les jours que l'ont peut voir ça !

Modifié 6 février 200916 ans par Anthony95

Si je ne me trompe pas, la porte semble bien là, sur la droite de la photo... Juste ouverte. C'est le genre de chose qu'il me parait (instinctivement) urgent de signaler, au hasard, au conducteur...

Gom

D'accord , je le saurais !

J'ai modifier pour plus de compréhension.

Quand elles sortes des ateliers de noisy,

faut verifier la rame de fond en comble,

car les agents de maintenance ne ferment que tres rarement les portes d'acces au compartiments HT,

cabines de conduite et autres...

Malgré diverses annotations BS, qui sont remontés aux ateliers, et parait il, diverses sensibilisations,

le probleme persiste...

Une rame peut être en service avec des compartiments HT ouverts ??? helpsoso koiquesse

SAlut

non, c'est pas la HT qui est ouverte là, mais effectivement faut le signaler... Y'a du 72V dans les contacteurs derrières

Yaya

SAlut

non, c'est pas la HT qui est ouverte là, mais effectivement faut le signaler... Y'a du 72V dans les contacteurs derrières

Yaya

Les 3 fusibles alignés en haut à gauche, ce n'est pas de la HT ?

Les 3 fusibles alignés en haut à gauche, ce n'est pas de la HT ?

si ça n'en est pas, ça y ressemble bougrement ! Jamais vu ce genre de truc sur du 72 V

Sa peut être du 220V~ ou 380V~ notamment pour la clim

slt je travail pas ds les train mai ds l'industrie et y a le meme genre de matos et sa c de la HT, vu la grosseur des cable, et la grosseur des fusible, c'est des fusible "a couteaux" on dirai et sa c pour les grosse puissance generalement et pour le 72V subgerer au paravant sa doi etre la tension de la partie commande!

mais sur que c'est de la HT

Salut

ça me fait penser que l'autre jour j'ai ballancé trois petits cons qui étaient avec une clé de Berne et qui rentrait dans les BM2 de la Z2N...

Résultat, une clé de Berne récupérée et des parents qui sont venus chercher leurs enfants mineurs au poste

Yaya

http://www.metro-pole.net/actu/article703.html

Une rame peut être en service avec des compartiments HT ouverts ???

normalement c est impossible ya un dispositif a clef prisoniere pour ouvrir cette armoire ht qui entre autre voie passer du 1500 v les fusibles sont 1500 v sous le cache blanc se cache l arc 1520 ou dj c pour les intimes l equivalent en mini de l hrks des z 2 etc et sa cheminée pour soufllé l arc electrique lors de la coupure. au dessus il ya le c cvs le contacteur qui alimente le convertisseur statique en 1500 v et le repartit au reste du train 380 v compresseur 72 v basse tension commande recharge batterie 220 prises aspi etc. il y du avoir un probleme de serrures fichet (marque des clefs)