Carré <->semaphore+oeilleton clignotant....

[Invité JLChauvin]

De mémoire c'était le signal de sortie des voies d'Irun pour Hendaye non?

Cela dit et toujours de mémoire, on ne le voyait guère puisqu'on revenait à Hendaye en refoulant au Nicot....

Oui, mais on ne repartait pas systématiquement au NICOT... il fallait donc passer par là deux fois: une pour le tête à queue et l'autre pour revenir à Hendaye.

D'où un certain agacement de la part des Espagnols, et même des agents d'accompagnement français, tombant sur un "pinaillous". mdrmdr

[Invité 5121]

Est-ce que par hasard, le rouge cli ne sert pas a annoncer un carré implanté à moins de 500m? Donc, dés que le carré annoncé s'ouvre... le signal passe directement au "feu vert".

ça, ça me plaît comme explication !

[nissart06]

Est-ce que par hasard, le rouge cli ne sert pas a annoncer un carré implanté à moins de 500m? Donc, dés que le carré annoncé s'ouvre... le signal passe directement au "feu vert".

tu as raison ca peut etre aussi ca

[montpellier TAM]

Est-ce que par hasard, le rouge cli ne sert pas a annoncer un carré implanté à moins de 500m? Donc, dés que le carré annoncé s'ouvre... le signal passe directement au "feu vert".

c'est pas impossible en effet de ce côté là la sortie de la gare étant en courbe

[Invité JLChauvin]

c'est pas impossible en effet de ce côté là la sortie de la gare étant en courbe

Je suis passé par là il y a longtemps, en fait je ne suis plus venu depuis mars 95... les choses ont dû bien changer, je n'ai même pas vu le début du commencement de la construction dt tram, c'est pour dire!

Mais ce genre de signalisation est assez courant dans les grandes gares.

[montpellier TAM]

Est-ce que par hasard, le rouge cli ne sert pas a annoncer un carré implanté à moins de 500m? Donc, dés que le carré annoncé s'ouvre... le signal passe directement au "feu vert".

après avoir vu un de mes amis mécano ce dernier ma confirmé tes dires. Apparement d'après lui ce genre de signal est assez courant par ici

[loc]

Ben il marche bien se signal outre le fait qu'il clignote avez vous remarqué que la lampe haute du carré s'eteint et s'allume alternativement et que tu coup l'oeilleton s'allume et s'eteint en cadence donc carré sans oeilleton et semaphore avec oeilleton.

Mais j'adore les sapins de noel.

[Invité Fabr]

ça, ça me plaît comme explication !

Aussi.....

Fabrice

[Polo264]

Bonsoir,

Bon, on ne sait toujours pas la cause de cette situation. Certainement un dérangement mais lequel ?!?!?!

Etant curieux des situations bizares, il me tarde de connaître la suite

A bientôt

Polo

[raez]

Bonsoir,

Bon, on ne sait toujours pas la cause de cette situation. Certainement un dérangement mais lequel ?!?!?!

Etant curieux des situations bizares, il me tarde de connaître la suite

A bientôt

Polo

je pense que ton message "27" est le plus plausible . maintenant ,il y a tellement de cas possible de dérangement merdique .... hihi !

[Bloupeur]

je pense que ton message "27" est le plus plausible . maintenant ,il y a tellement de cas possible de dérangement merdique .... hihi !

J'ai eu un cas similaire à cette vidéo en gare d'Achiet (Paris/Lille).

Le problème venait d'un fil desserré dans la STM du signal. Un coup de tournevis et c'est rentré dans l'ordre.

[Yohan71]

Tenez, regardez sa.... http://www.youtube.com/watch?v=gfPLQat_Zvo ....

Sa débat pas mal sur les commentaires....

Vous en pensez quoi ??

[Rail cassé]

Tenez, regardez sa.... http://www.youtube.com/watch?v=gfPLQat_Zvo ....

Sa débat pas mal sur les commentaires....

Vous en pensez quoi ??

Salut, je dirais que le signal ne concernait ni le train ni cette voie, regarde la position du TGV par rapport aux supports de caténaires à sa droite.

En trompe l'oeuil, on pourait croire qu'il franchi ce signal.

[Tophe]

Qui dit qu'il n'y a pas une flèche pour une autre voie sur ce signal ?

Car s'il y a un détonateur au pied du dit signal, on ne l'entend pas.

Peut être a t'il reçu un bulletin de franchissement ?

Sinon j'imagine que le KVB l'aurait arrété.

Déjà qu'on ne voit rien sur la vidéo, alors de là à en conclure quelque chose, ça me parait difficile.

Modifié 15 janvier 2010 par Tophe

[ADC01]

Salut, je dirais que le signal ne concernait ni le train ni cette voie, regarde la position du TGV par rapport aux supports de caténaires à sa droite.

En trompe l'oeuil, on pourait croire qu'il franchi ce signal.

C'est exactement la réflexion que je me suis faite.

[Invité JLChauvin]

Tenez, regardez sa.... http://www.youtube.com/watch?v=gfPLQat_Zvo ....

Sa débat pas mal sur les commentaires....

Vous en pensez quoi ??

Et alors?

J'en ai franchi un certain nombre, je dirais même un nombre certain, de carrés fermés avec l'autorisation qui va bien (bulletin C ou C-BA). En fait cette vidéo, comme celle de la BB26189, filme en quelque sorte un non-évènement: si le signal est en dérangement et ne peut-être ouvert par l'aiguilleur, il faut bien sortir de là. L'aiguilleur doit faire toutes les vérifications prévues dans sa consigne de poste et si rien ne s'y oppose par ailleurs* autorise le conducteur à franchir le signal fermé.

Même chose pour les repères avec du rouge sur LGV ou même des sémaphore de BM, j'en ai eu mon lot comme la plupart des conducteurs. Sans insister sur le nombre de sémaphores de BAL et plus rarement de BAPR (sur ordre du régu).

Bon malgré tout çà fait quand même drôle à chaque fois...

*phrase clé de la règlementation! revoltages

[raez]

Salut, je dirais que le signal ne concernait ni le train ni cette voie, regarde la position du TGV par rapport aux supports de caténaires à sa droite.

En trompe l'oeuil, on pourait croire qu'il franchi ce signal.

je dirai pareil , d'autant plus qu'on entend pas le déto ,bien qu'un dérangement du déto soit possible !

[sdx]

Je pense, comme à peu près tout le monde, que le carré s'adresse à une voie voisine non électrifiée.

Maintenant, l'explication avancée sur YouTube, dérangement et bulletin de franchissement, se tient aussi.

Après, les commentaires, c'est du grand public...

[raez]

Je pense, comme à peu près tout le monde, que le carré s'adresse à une voie voisine non électrifiée.

Maintenant, l'explication avancée sur YouTube, dérangement et bulletin de franchissement, se tient aussi.

Après, les commentaires, c'est du grand public...

le tgv est trop loin du carré lorsque la vidéo démarre pour qu'il ait eu un bulletin même délivré par radio !

les trains s'arretent juste avant le "cro" soit 10/15 m avant le signal , ce n'est pas le cas !

[Franck80]

Tenez, regardez sa.... http://www.youtube.com/watch?v=gfPLQat_Zvo ....

Sa débat pas mal sur les commentaires....

Vous en pensez quoi ??

Je pense que le carré s'adresse bien au tgv.

Il y à la vidéo avec la 26189 prise au même endroit et on ne voit qu'une seule voie.

@+

Franck

[raez]

Je pense que le carré s'adresse bien au tgv.

Il y à la vidéo avec la 26189 prise au même endroit et on ne voit qu'une seule voie.

@+

Franck

ça interpelle ,là le train demarre prés du carré . le déto par contre est soit en panne soit avec les 5 cartouches percutées ,on ne l'entend pas ,il passe tant de trains que ça sur cette ligne ?pour que 5 trains avant le tgv soient passés sans que le gardiennage ait été repris ! (substitution du C au S)

[Vinci]

d'autant plus qu'on entend pas le déto ,bien qu'un dérangement du déto soit possible !

Dans le cas du franchissement d'un signal à l'arrêt par suite de dérangement, l'agent circulation désactive les détos. Enfin, j'imagine que c'est comme ça chez vous.

A Genève, en cas de dérangement à un signal SNCF, on trace l'itinéraire de manoeuvre, on désactive les détos, et on dicte le bulletin. Puis quand le signal est réparé, on réactive les détos.

(On les désactive aussi valable pour les transports de chantier qui vont en pleine voie et reviennent. Forcément, sinon ça pète.)

[raez]

Dans le cas du franchissement d'un signal à l'arrêt par suite de dérangement, l'agent circulation désactive les détos. Enfin, j'imagine que c'est comme ça chez vous.

A Genève, en cas de dérangement à un signal SNCF, on trace l'itinéraire de manoeuvre, on désactive les détos, et on dicte le bulletin. Puis quand le signal est réparé, on réactive les détos.

(On les désactive aussi valable pour les transports de chantier qui vont en pleine voie et reviennent. Forcément, sinon ça pète.)

chez nous les seuls cas où on désactive un déto sont les chantiers ,et encore souvent par manque de personnel ,ce n'est pas fait .

le PRS nous previens (le SE) et nous demande d'aller recharger tel déto suite au travaux .......

[Vinci]

chez nous les seuls cas où on désactive un déto sont les chantiers ,et encore souvent par manque de personnel ,ce n'est pas fait .

le PRS nous previens (le SE) et nous demande d'aller recharger tel déto suite au travaux .......

Ah bon? Alors si un carré ne se met plus à voie libre par suite de dérangement et qu'un train doit le franchir fermé (après prise des mesures de protection, etc...), le déto saute obligatoirement? (à condition qu'il en reste dans la boîte, bien-sûr)

[anaur]

Bonjour,

en effet ces videos ont été faites après la bif d'Arc et senans, direction Dôle, et donc là nous sommes sur une ligne à une voie banalisée. J'étais le mécano de la 26189 ( stagiaire à l'époque) et cette vidéo montre le deuxième franchissement de carré, le premier étant le carré de sortie de gare. Autorisations de franchissement de ces carrés délivrées par le régulateur car le PN plus loin ne c'était pas fermé et des agents intervenait sur place. En effet, sur la vidéo il n'y à pas d'explosion de pétards alors que sur le premier carré la pétardiére à bien fonctionnée.

Voila pour ces précisions.