Mais non c'est Z pour ZERO défaut.....puisqu'ils Z'ont piqué ce qui était encore bon....

c'est fini avec les provinciaux ?!

Pardon Mr. Le Normand ! bigbisous

Za Z'est pas bien de Ze moquer des Zallemands comme Zà.....

Tu zeras punis!!!

Certes ! Mais... le K de Kvb, Kn1, ... il vient d'où hmmmm ????

De la distance où on se trouve par rapport au but...(Kon comme un panneau...).

Certes ! Mais... le K de Kvb, Kn1, ... il vient d'où hmmmm ????

Dans l'ancien dictionnaire des grades la lettre C était utilisée pour désigner les chefs (de gare, de manoeuvre, de section...) et la lettre K s'applquait aux contrôleurs (de route, techniques...).

La SNCF étant une entreprise respectant les traditions, le K de contrôle a vu son usage s'élargir.

Certes ! Mais... le K de Kvb, Kn1, ... il vient d'où hmmmm ????

Le KVB est une "évolution" du système de controle qui équipe les trains suédois...... et donc du mot "Kontroll"....

C'est pas une blague, hein !!!!

Pardon Mr. Le Normand !

Boaf c'est pas grave.

Le KVB est une "évolution" du système de controle qui équipe les trains suédois...... et donc du mot "Kontroll"....

C'est pas une blague, hein !!!!

Euh, le C était déjà pris pour les contacteurs et le Q pour les relais, conclusion on a choisi le K.

Non ?!

(Ça fait déjà 3 versions différentes pour le KVB !)

Modifié 11 octobre 201014 ans par Christophe

Euh, le C était déjà pris pour les contacteurs et le Q pour les relais, conclusion on a choisi le K.

Non ?!

(Ça fait déjà 3 versions différentes pour le KVB !)

Je n'avais jamais entendu cette version..... On m'avait donné l'origine du système et cette explication sur le K.... Puis je t'avoue n'avoir jamais vraiment creusé le problème....:blush:

K c'est les commutateurs sur les MI. Par exemple le K.CO.VT, c'est l'équivalent du Z(IS)KVB.

Comme quoi "contrôle" s'écrit parfois CO

K c'est parfois un commutateur,

Et Z c'est vraiment plein de trucs : Z pour automotrice, Z pour interrupteur et Z pour matos reformé.

Pfiou, plus on cherche à avancer, plus c'est le bordel

Modifié 11 octobre 201014 ans par geant vert

K pour Kontroll c'est ce que j'avais aussi comme explication... :blush:

Le KVB est une "évolution" du système de controle qui équipe les trains suédois...... et donc du mot "Kontroll"....

C'est pas une blague, hein !!!!

ce système modifié et essayé sur mantes s'appelait chez nous C.O.V.I.T chercher l'erreur

Le K a toujours été l'abréviation de contrôle..... pour les Z8100 (Mi79) il a éte fait des abréviations Ratp /Sncf spécifiques a ce matériel c'est pour cela que les commutateurs commence par K..exemp.KADI sur direct. et comme c'était ,a cette époque le première fois qu'il fallait mettre en cause la "sacro sainte" norme de repérage des appareils à la SNCF je ne vous raconte pas les combast de la traction et du matériel face à la RATP...beaucoup de salive, de mauvaise fois de coup tordus de chaque cotés.. etc...vous pouvez imaginer vous même.

Modifié 12 octobre 201014 ans par jackv

ce système modifié et essayé sur mantes s'appelait chez nous C.O.V.I.T chercher l'erreur

Le K a toujours été l'abréviation de contrôle..... pour les Z8100 (Mi79) il a était fait des abréviations Ratp /Sncf spécifiques a ce matériel c'est pour cela que les commutateurs commence par K...KADI sur direct. et comme c'était ,a cette époque le premiére fois qu'il fallait mettre en cause la "sacro sainte" norme de repérage des appareils à la SNCF je ne vous raconte pas les combat de la traction et du matériel face à la RATP...beaucoup de salive, de mauvaise fois de coup tordus etc...vous pouvez imaginer vous même.

Un collègue expert SES vient de me donner l'explication qui confirme l'argument de jackv

C = Commande

K = Contrôle (le C étant déjà pris)

"C'est dans un but de distinction entre le 'C' de Commande et le 'C' de Contrôle dans la définition des équipements et fonctions sur les schémas de signalisation

Le 'K' est ainsi affecté à la définition du contrôle.

Des exemples : TC/TK, KAg, CAg"

bonjour kerguel

et c'est surement aussi parce que quant un appareil de contrôle ne fonctionne pas, c'est le " KK."..ça fout la m....

Modifié 12 octobre 201014 ans par jackv

A la RATP, le K signifie Commande dans le cas du KSA, équivalent du SAI !

Ben les deux explications sont .... exacte !

Je viens de demander au collègue Suédois (j'adore certain de mes déplacement ... quelques photos a la clé si je peux ....), effectivement le K de KVB vient bien du suédois Köntroll.

Pour le K de control sur les schema electrique, ça s'explique par l'histoire. On a d'abord inventé la commande (le CC par exemple) avant d'inventer le contrôle commande, fallait bien trouver une lettre pour ça .... mon prof d'université (une ponte en controle commande) nous avait expliqué que cella proviendrai de l'initiale d'un ingénieur qui aurai choisit cette lettre comme clin d'oeil a l'histoire (je met au conditionnel ....), apres il faut faire de l'archeologie des normes du début du XXeme siècle (j'ai pas ce courage la !)

Ben les deux explications sont .... exacte !

Je viens de demander au collègue Suédois (j'adore certain de mes déplacement ... quelques photos a la clé si je peux ....), effectivement le K de KVB vient bien du suédois Köntroll.

Pour le K de control sur les schema electrique, ça s'explique par l'histoire. On a d'abord inventé la commande (le CC par exemple) avant d'inventer le contrôle commande, fallait bien trouver une lettre pour ça .... mon prof d'université (une ponte en controle commande) nous avait expliqué que cella proviendrai de l'initiale d'un ingénieur qui aurai choisit cette lettre comme clin d'oeil a l'histoire (je met au conditionnel ....), apres il faut faire de l'archeologie des normes du début du XXeme siècle (j'ai pas ce courage la !)

Kronenbourg ? Kanterbraü ? peut-être :Smiley_39:

Kalembour ???? nonmais nonmais

et le Z sur le matériel Radié dans tout celà ?

et le Z sur le matériel Radié dans tout celà ?

Regardes le chapeau de l'homme masqué et tu auras l'explication

lol et quelle réponse !

je veux savoir la signification du Z sur les locos en radiation; c'est un Paris avec un amis donc pleaaaaaaase help lol

et le Z sur le matériel Radié dans tout celà ?

Tu peux jeter l'éponge, tu as perdu ton pari avec tes potes.

Une page d'un site qui traite des classifications des wagons. Un tombereau classé E n'a pas de logique (je ne suis pas certain que cette classification soit toujours d'actualité). Peut-être que le Z pour le matériel radié n'en a pas d'avantage. http://217.128.43.205/transilien/transports/class_fret.htm

Tu te contentes de ça ou bien tu vas persister à faire des relances pour gagner ton pari ? controleursncf

Tu peux jeter l'éponge, tu as perdu ton pari avec tes potes.

Une page d'un site qui traite des classifications des wagons. Un tombereau classé E n'a pas de logique (je ne suis pas certain que cette classification soit toujours d'actualité). Peut-être que le Z pour le matériel radié n'en a pas d'avantage. http://217.128.43.205/transilien/transports/class_fret.htm

Tu te contentes de ça ou bien tu vas persister à faire des relances pour gagner ton pari ?

les tombereaux ordinaires sont E parce que A à D sont déjà utilisés. C'est le hasard qui leur a attribué cette lettre suivie du F pour les spéciaux, du G et du H pour les couverts, I pour isotherme, puis K et L pour les plats etc ...

pour info dans la codification littérale UIC, le Z est réservé aux citernes .... mais elles sont U ou rien en France ...

:Smiley_36: seuls ceux qui ont mis toutes ses significations savent pourquoi c'est là et ce que ça signifie

et de l'1 à l'autre ça change :Smiley_61::Smiley_32:

Modifié 20 octobre 201014 ans par octave30210

Peut être que parce que Z est la fin de l'alphabet, et donc la fin de la loc ?? Enfin, c'est une supposition ...