C'est clair ques les 15 rames "sociales" ont signé l'arrêt de mort des derniers TGV A...

Il y a 13 heures, CRL COOL a dit :

C'est clair ques les 15 rames "sociales" ont signé l'arrêt de mort des derniers TGV A...

Bonjour,

la reforme des 18 rames étaient prévues avant les OCEANES sociales. 

Voici les dates théorique des réformes:

317-15/04/17;

307-28/05/17;

321-03/06/17; 336-25/06/17;

334-17/07/17;

331-14/08/17;

341-12/09/17; 363-13/09/17; 394-15/09/17;

302-10/10/17; 332-10/10/17;

316-05/12/17; 312-29/12/17; 347-29/12/17; 344-29/12/17; 348-29/12/17; 351-29/12/17

Le 09/04/2017 à 12:27, Montrouge Boy a dit :

Du coup même les rames équipées TVM430 ne sont pas épargnées en l'occurrence la 394 dans la liste de xabel.

Salut ,

A vérifier :

Les rames doivent être normalement réformées en fonction de leur cycle de maintenance , c'est à dire lorsque celles-ci , arrivent en butée de visites .

Par exemple , on ne va pas remettre une rame en service , arrivée au bout de temps de sa validité en VL , pour reprendre un cycle complet de visites qui passe la GVG , soit la plus grande des visites , en terme de consistance . La 394 doit sans doute , rentrer dans ce cas précis .

 

Les rames réformées serviront de pièces détachées pour les survivantes du coup?

il y a 48 minutes, Tchikow a dit :

Les rames réformées serviront de pièces détachées pour les survivantes du coup?

Salut ,

Question assez délicate :

La collecte des pièce détachées ,relève d'un sujet assez sensible , en terme de pérennité de ces organes . Un article repris sur une rame réformée , arrive en principe à bout de course en terme de garantie , et doit être certifié et révisé par un établissement réparateur agrée ( cycle des pièces PRM ) . Donc le juste équilibre est à trouver en terme de coût , et la durée de vie des rames restantes et de leur fiabilité . Des pièces ont déjà été reprises , sur les rames réformées du parc Atlantique .

il y a 19 minutes, zoreglube a dit :

Salut ,

Question assez délicate :

La collecte des pièce détachées ,relève d'un sujet assez sensible , en terme de pérennité de ces organes . Un article repris sur une rame réformée , arrive en principe à bout de course en terme de garantie , et doit être certifié et révisé par un établissement réparateur agrée ( cycle des pièces PRM ) . Donc le juste équilibre est à trouver en terme de coût , et la durée de vie des rames restantes et de leur fiabilité . Des pièces ont déjà été reprises , sur les rames réformées du parc Atlantique .

Je vois... Délicate question en effet! Merci pour la réponse

Lors de la Foire du Livre 2016, un TGV A servait de train du Livre, il est vu ici Voie A à Brive la Gaillarde

Petit tour hier peu après la bifurcation de Courtalain sur la branche Aquitaine avec vue sur la branche Bretagne. En ce moment la vitesse est limitée à 160 sur tout le secteur avec même des TIV 120 au droit des aiguilles en cours de régénération. C'est aussi l'occasion de voir passer les rames pantos baissés sur les deux coupez-courant afin de placer ou retirer la position GV en raison des travaux (la hauteur caténaire n'est plus respectée au droit du chantier). 

Les rames 304 et 351 (avec ses essuie-vitres d'origine Normal/Secours) à Montparnasse ce matin.

La rame 325 du record circule sous de belles ogives en ce 01/12/1993!

Nous ne sommes pas sur la ligne des Landes, mais aux Pays-Bas à Hilversum (Sportpark) lors d'un voyage promotionnel entre Hoofddorp et Utrecht.

Après le record, la rame 325 a été utilisée par la SNCF afin de promouvoir le TGV.

Ces ogives en béton datant de 1934/1936 sont toujours existantes aujourd'hui!

Elle a traversé la belgique derrière un diesel ?

il y a 1 minute, cc27001 a dit :

Elle a traversé la belgique derrière un diesel ?

Tractée par une BB 67400

motrice 24109. Photo prise ce jour, le 26 juin 2017 à Paris Montparnasse 

il y a 3 minutes, michel marseille a dit :

motrice 24109. Photo prise ce jour, le 26 juin 2017 à Paris Montparnasse 

Bonjour,

... à part porter l'extincteur, le support sert à quoi ?

 

C'est le pelliculage de la porte . pour Paris 2024.

il y a 1 minute, michel marseille a dit :

C'est le pelliculage de la porte . pour Paris 2024.

Non, je parle du gros machin sur le quai ...

C'est un local technique avec notamment derrière un placard avec un téléphone interne,le bouton de présence ADC. et ACT et le panneau utile pour les départs de trains et évolutions

il y a 23 minutes, michel marseille a dit :

C'est le pelliculage de la porte . pour Paris 2024.

Croisé plusieurs rames Duplex avec cette meme déco ce weekend entre Marseille et Paris

il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

C'est un local technique avec notamment derrière un placard avec un téléphone interne,le bouton de présence ADC. et ACT et le panneau utile pour les départs de trains et évolutions

Merci ADC01 !

la rame 336 vient d'être radiée. Elle est garée aux AMC pour une attente de départ à la ferraille.

il y a 59 minutes, TGV-A a dit :

la rame 336 vient d'être radiée. Elle est garée aux AMC pour une attente de départ à la ferraille.

La 321 aussi.

je suis passé ce matin a AUSTERLITZ suite a la fermeture de la Gare MONPARNASSE 2 TGV seulement...

Petite question pour les connaisseurs : Est-ce que les UM de TGV A au niveau longueur se logent partout à Austerlitz ?

il y a 4 minutes, Montrouge Boy a dit :

Petite question pour les connaisseurs : Est-ce que les UM de TGV A au niveau longueur se logent partout à Austerlitz ?

Non. ils ne doivent tenir que sur les voies 18, 19, 20 et 21 si je me souviens bien.

Bonjour, ils rentrent aussi en Voie 7 a minima (et peut-être d'autres sur la partie V1 à V7). En image ci-dessous, une UM sur Voie 7 lundi 31 juillet (même si sur la photo on distingue à peine la seconde rame) :