Automotrice "Jeanne" en gare de Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet en 1993.

Photo : Daniel RICHER.

Automotrice "Jeanne" en gare de Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet en 1993.

Photo : Daniel RICHER.

Elles étaient bien pourries à cette époque!!!! le cf n'avait pas beaucoup de sous!!!!

Elles étaient bien pourries à cette époque!!!! le cf n'avait pas beaucoup de sous!!!!

1993 c 'est exactement l'année ou j'ai emprunté ce train à la faveur d'un séjour à St Gervais.....fin mars.

j'avais trouvé le matos très exotique et comme rescapé d'une autre époque....

depuis n'ai pas remis les pieds dans cette région.....(faut dire que c 'est pas aisé d’accès pour nous autres).

Modifié 1 février 201411 ans par capelanbrest

Y'al'autoroute, des trains, et un aéroport pas très loin!!!! je sais j'habite au bout du monde! hi! hi! hi!

Y'al'autoroute, des trains, et un aéroport pas très loin!!!! je sais j'habite au bout du monde! hi! hi! hi!

oui je sais aussi, mais l'autoroute c 'est pas mon truc....

le train pour faire Brest- St Gervais c'est une galère.....(correspondance ou emprunter les bétaillères 2n direct en plein hiver).

quant à l'avion Lyon est le plus pratique car desservi depuis chez nous mais ensuite on fait quoi.....

pour le coup, la haute Savoie depuis que je suis rentré de mon escapade arléso/avignonaise il y a 15 ans.....ça me semble à des années lumières.....

En plus l'age...et la SNCF,( ) n'aident pas aux voyages longs et compliqués...c'est fini ce temps là !

Je ne veux pas devoir réfléchir 6 mois à l'avance, si je veux aller voir mes potes de St Gervais, avec l'age je risquerai d'oublier le jour j que pour ganger quelques sous j'avais réservé 6 mois à l'avance.....sans parler du fait que peut être mon envie aura passé....

(un bonjour à mr Yield au passage....)!!

:Smiley_03:

Je pense que cela n'a jamais été simple d'aller de Brest à Chamonix en train...Brest-Paris Montparnasse aller à gare de Lyon par le métro (super le trajet à la c... pas pratique) ensuite si la saison s'y prête TGV St Gervais et enfin le Mont-Blanc Express, ou TGV Paris-Lyon Part-Dieu et TER Lyon St Gervais (de Genève en train, c'est pas mieux) option avion Brest St Exupéry, Rhône-Express et TER Lyon StGervais...Youpi

Je pense que cela n'a jamais été simple d'aller de Brest à Chamonix en train...Brest-Paris Montparnasse aller à gare de Lyon par le métro (super le trajet à la c... pas pratique) ensuite si la saison s'y prête TGV St Gervais et enfin le Mont-Blanc Express, ou TGV Paris-Lyon Part-Dieu et TER Lyon St Gervais (de Genève en train, c'est pas mieux) option avion Brest St Exupéry, Rhône-Express et TER Lyon StGervais...Youpi

Je te rappelle que le moins compliqué pour aller de PMP à PLY reste le 91, pas super rapide certes.

Bon allez! je la met!!!! je suis plus en clin à filmer du ski que le taf! mais là l'occasion était trop belle tant cette composition ne roule que très rarement!!!

http://www.dailymotion.com/video/x1bixiy_pointus_webcam

Je te rappelle que le moins compliqué pour aller de PMP à PLY reste le 91, pas super rapide certes.

Merci du renseignement, mais n'étant pas parisien je n'ai pas le réflexe bus dans une ville que je connais mal.

Bon allez! je la met!!!! je suis plus en clin à filmer du ski que le taf! mais là l'occasion était trop belle tant cette composition ne roule que très rarement!!!

http://www.dailymotion.com/video/x1bixiy_pointus_webcam

c'est en pilotage automatique car il n'y a personne qui tourne le volant jaune dans les virages ?? :Smiley_41:

Modifié 9 février 201411 ans par jackv

Je te rappelle que le moins compliqué pour aller de PMP à PLY reste le 91, pas super rapide certes.

moi j'aime bien la 6 juste en dessous de PMP je descends a Bercy et le reste a pied ...

c'est en pilotage automatique car il n'y a personne qui tourne le volant jaune dans les virages ?? :Smiley_41:

Il est frileux, y tourne le volant de l'automotrice, tu sais celui qui est bien au chaud dans la cabine!!!

Petit film de DZ fort bien fait.

http://www.dailymotion.com/video/x1esapl_deneigement-au-cn4-a-montroc_webcam

Vendredi 25 juillet.

Saut de rail pour le Tramway du Mont-Blanc

Les passagers du Tramway du Mont-Blanc en ont été quitte pour une petite frayeur hier lors de leur ascension vers
le Nid d'Aigle (2 362 m). Le train emmené par sa célèbre motrice bleue "Marie" est en effet sorti de ses rails.

Plus de peur que de mal puisqu'aucune personne n'a été blessée lors de l'incident. Tous les passagers ont été pris en
charge par la Compagnie du Mont-Blanc et ramenés sans encombre dans la vallée.

Le Dauphiné Libéré

Tramway du Mont-Blanc

Automotrice Jeanne dans sa livrée d'origine, en gare de SGB
(Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet) en 1993.

Photo : Daniel RICHER.



La station du Col de Voza en 1910

En arrière plan le glacier de Bionnassay.

Modifié 27 juillet 201411 ans par IGS4

Tramway du Mont-Blanc : essai concluant mais projet en suspens

La mairie de Saint-Gervais, la Compagnie du Mont-Blanc (CMB) et l’Office national des forêts (ONF) viennent d’organiser un essai de débardage dans la forêt autour du Tramway du Mont-Blanc (TMB).

L’aboutissement final de ce test est de couper, à terme, 600 m³ d’arbres en aval du tramway, et la même quantité en amont afin de dégager la vue et d’assurer la sécurité.

Le TMB a donc été directement utilisé pendant une journée pour acheminer le bois coupé jusqu’à Saint-Gervais. Pour ce test, les trois acteurs principaux ont dû travailler ensemble : l’ONF en tant que gestionnaire a organisé le projet, la commune en tant que propriétaire du bois, et enfin la Compagnie du Mont-Blanc, qui a mis le tramway à disposition. Plus de 45 m³ ont été coupés, ce qui représente quatre chargements.

Le Dauphiné Libéré du dimanche 6 juillet.

Tramway du Mont-Blanc

Tramway à vapeur au col du Mont-Lachat en 1913.

En arrière plan les aiguilles de Chamonix.

Tramway à vapeur à crémaillère en 1952

En arrière plan le glacier du Miage.

La rénovation du tunnel des Montets enfin terminée

La plate-forme de Montroc était la dernière étape et elle a été inaugurée hier par le président du conseil départemental, Christian Monteil, et le maire de Chamonix, Éric Fournier. En 2014, les travaux s’étaient concentrés sur la voirie et les installations techniques.

La suite dans Le Dauphiné Libéré

Le tunnel cela fait déjà un petit moment qu'il est terminé, là c'était les accès routiers et la place de la gare de montroc qui ont été inaugurés! Bon, pas près d'être essayés si il ne neige pas. Hate de voir si ça va être le bordel comme avant.

Par contre, c'est assez sympa comme ça a modernisé l'endroit.

Vendredi 12 février.

Un train de voyageurs bloqué par la neige entre Vallorcine et Chamonix

Une vingtaine de passagers d'un train, parti de Vallorcine pour Chamonix en fin de journée, se sont retrouvés bloqués par la neige dans le tunnel des Montets. "Le train s'est arrêté dans le tunnel avant Argentière, témoigne Jean-François, journaliste de Ouest-France en vacances dans la vallée. Nous sommes restés coincés près d'une heure et demie. Visiblement, l'aiguillage situé à la sortie du tunnel était bloqué par la neige. Le conducteur est sorti à plusieurs reprises avec une pelle pour tenter de le décoincer."

Vers 20 heures, le train est finalement reparti jusqu'à la gare de Montroc, sans pouvoir aller plus loin.

La suite dans le Dauphiné Libéré

La vingtaine de passagers a dû rallier Argentière à pied depuis la gare de Montroc, sous la neige et avec bagages et enfants. Photo J-F.V.

rail cassé était cassé

ceci explique cela

il y a 31 minutes, cyclodocus a déclaré:

rail cassé était cassé

ceci explique cela

nan! c'est ce soir qu'il est cassé!

 

Cassé pas grave, j'espère...

Il y a 3 heures , technicentre a déclaré:

Cassé pas grave, j'espère...

Nan, juste eu besoin de dormir un peu.

La France des records : le tramway du Mont-Blanc

Prisé des skieurs, alpinistes et randonneurs, le tramway du Mont-Blanc est la plus haute ligne de chemin de fer de France (4e en Europe, 14e dans le monde). La ligne relie la gare SNCF de Saint-Gervais (Haute-Savoie, 580 m d'altitude) à la gare du Nid d'Aigle (2 372 m), point d'accès au glacier de Bionnassay, avec des pentes qui peuvent atteindre 24 % d'inclinaison.

Le plus haut point du parcours est situé à 2 380 m au-dessus du niveau de la mer, quelques mètres avant la gare du Nid-d'Aigle. Particularité : le train s'arrête en pleine pente descendante !

La suite dans Le Parisien

D'aucuns prétendent qu'en fait il s'arrête en pleine pente montante ! Je crois qu'il y a là matière à un profond débat ...

Aucun débat, rampe (montante) ou pente (descendante)...