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BEA-TT : enquêtes ouvertes

Par michael02
dans Actualité ferroviaire générale

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Publication:
Il y a 11 heures, Tophe a dit :

Les signaux donnent la bonne d’information, le problème ne vient des signaux, mais des zones qui sont mal placées.

C'est un concept, mais l'ADC observe les signaux, pas les zones. Et comme je ne suis qu'un voyageur lambda je me fous de se qu'il y a derrière le signal, j'ose croire qu'il présente une indication correcte au mécano.

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    Moi je trouve que le KVB ou le DAAT, c'est tirer vers le bas. Ça démontre la rigueur légendaire des conducteurs de trains même pas fichu d'observer la signalisation à demeure. Dire qu'il suffirai

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