Aujourd'hui, j'étais pilote de 747.... 

 

Et pendant ce temps, au milieu de la campagne...

A Lourdes (J'ai enfin compris la raison qui poussait des TGV à griller Pau à la vitesse hallucinante de... 60 km/h, "juste" des trains de pélerins).

Modifié 12 août 20169 ans par Inujust R.

Il y a 5 heures , Inujust R. a déclaré:

Et pendant ce temps, au milieu de la campagne...

A Lourdes (J'ai enfin compris la raison qui poussait des TGV à griller Pau à la vitesse hallucinante de... 60 km/h, "juste" des trains de pélerins).

Il n'y a pas si longtemps, Pau était une gare d'arrêt général (avant la modernisation de la signalisation). Alors 60 km/h c'est "rapide".

Lourdes, lieu de départ de mon dernier train vers Bordeaux. Et les "pélos", que de souvenirs: manœuvres de mise au "quai des malades" y compris par ce qui restait de la ligne de Pierefitte, voitures ambulances, voitures italiennes qui freinent comme des savonnettes, TGV AT, TGV R et mème une ou deux fois Thalys. Mais je suis parti avant de conduire des deux niveaux.

HS: D'ailleurs à propos de Thalys, j'ai même remplacé au pied levé une Z2 cassée au départ de Dax avec mon matériel vide, les voyageurs hésitaient à monter dans la belle rame rouge à Morcenx, Labouheyre, Ychoux et Facture, ils avaient peur de devoir payer plus cher. Bien évidemment, ceci serait totalement impossible aujourd’hui...

il y a 17 minutes, JLChauvin a déclaré:

Il n'y a pas si longtemps, Pau était une gare d'arrêt général (avant la modernisation de la signalisation). Alors 60 km/h c'est "rapide".

Lourdes, lieu de départ de mon dernier train vers Bordeaux. Et les "pélos", que de souvenirs: manœuvres de mise au "quai des malades" y compris par ce qui restait de la ligne de Pierefitte, voitures ambulances, voitures italiennes qui freinent comme des savonnettes, TGV AT, TGV R et mème une ou deux fois Thalys. Mais je suis parti avant de conduire des deux niveaux.

HS: D'ailleurs à propos de Thalys, j'ai même remplacé au pied levé une Z2 cassée au départ de Dax avec mon matériel vide, les voyageurs hésitaient à monter dans la belle rame rouge à Morcenx, Labouheyre, Ychoux et Facture, ils avaient peur de devoir payer plus cher. Bien évidemment, ceci serait totalement impossible aujourd’hui...

et oui! c'était au bon vieux temps ou le client était un usager d'un vrai service public !!!!!!!!

Il y a 2 heures , mikado43 a déclaré:

et oui! c'était au bon vieux temps ou le client était un usager d'un vrai service public !!!!!!!!

thalys date de 96 ce n'est pas si vieux que cela..

et l'usager est mort avec l'EPIC  crée par la LOTI en 1982 pour préparer la fin de société d'économie mixte constituée entre l'État et les grands réseaux de chemin de fer de 1983...avant il y avait eu le premier cout de couteau de l'arrivée du TGV en 81 et du yield management pour la détermination des prix des billets

il y a 13 minutes, jackv a déclaré:

du yield management pour la détermination des prix des billets

il y avait déjà le calendrier tricolore, certes moins fin, mais le ver était dans le fruit ..

il y a 5 minutes, 5121 a déclaré:

il y avait déjà le calendrier tricolore, certes moins fin, mais le ver était dans le fruit ..

je l'avais oublié celui là..

Il y a 4 heures , JLChauvin a déclaré:

Il n'y a pas si longtemps, Pau était une gare d'arrêt général (avant la modernisation de la signalisation). Alors 60 km/h c'est "rapide".

C'est qu'il est vraiment rare de voir passer des trains qui ne s'arrêtent pas à Pau (à tel point qu'on a droit à une annonce pour la mise en place d'un train qui passe à 30, mais pas pour le TGV), et ne parlons pas de trains FRET (c'est simple, j'en ai vu qu'un seul, trainant ses wagons à grumes vides). 

 

60 sur la voie 1 et 80 sur la voie 2 en gare de Pau.

il y a 49 minutes, BUDD a déclaré:

60 sur la voie 1 et 80 sur la voie 2 en gare de Pau.

Pour rebondir, "dans le temps" on rentrait déjà "ventre à terre dans la descente" et sans KVB en arrivant de Lourdes, même avec l'arrêt général et le carré toujours fermé au bout. En freinant seulement aux abords de l'avertissement groupé avec le carré d'entrée, on était TRÈS largement plus vite que 30 au début du quai... et on se faisait sacrément peur les premières fois, surtout avec une rame de voitures italiennes! On s'autorise à penser dans les milieux autorisés que quelques collègues un peu trop téméraires se sont vus sauvé la mise par la vigilance et le métier de l'aiguilleur de service côté Puyoo qui ouvrait si possible le carré avant le franchissement intempestif fatidique, évitant pour cela d'ouvrir ou en faisant dégager les itinéraires incompatibles, mais ce sont sûrement des "légendes ferroviaires". D'autres échos courent que certains trop impressionnés se sont au contraire arrêtés en plein milieu du quai avec le cul du train dans le ballast suite à freinage d'urgence, y compris des fesses, mais ceci est certainement "exagéré"...

Que j'adorais cette ligne, pour son ambiance et ses paysages...

Modifié 13 août 20169 ans par JLChauvin

il y a 25 minutes, JLChauvin a déclaré:

Pour rebondir, "dans le temps" on rentrait déjà "ventre à terre dans la descente" et sans KVB en arrivant de Lourdes, même avec l'arrêt général et le carré toujours fermé au bout. En freinant seulement aux abords de l'avertissement groupé avec le carré d'entrée, on était TRÈS largement plus vite que 30 au début du quai... et on se faisait sacrément peur les premières fois, surtout avec une rame de voitures italiennes! On s'autorise à penser dans les milieux autorisés que quelques collègues un peu trop téméraires se sont vus sauvé la mise par la vigilance et le métier de l'aiguilleur de service côté Puyoo qui ouvrait si possible le carré avant le franchissement intempestif fatidique, évitant pour cela d'ouvrir ou en faisant dégager les itinéraires incompatibles, mais ce sont sûrement des "légendes ferroviaires". D'autres échos courent que certains trop impressionnés se sont au contraire arrêtés en plein milieu du quai avec le cul du train dans le ballast suite à freinage d'urgence, y compris des fesses, mais ceci est certainement "exagéré"...

Que j'adorais cette ligne, pour son ambiance et ses paysages...

aprés on s’étonne que certain n'ont pas trouvé le KVB transparent...

Bonjour ,

La Rhune dans la brume :

 

Hier samedi en gare de Marseille St Charles on se serait cru a Paris Nord !
Rencontre des rames Thalys 4307/4534 avec le 9955 pour Amsterdam Centraal et de la rame Eurostar 3201/3202 avec le 9086 pour Londres St Pancras

 

Il y a 1 heure , DIDIERD a déclaré:

 

Hier samedi en gare de Marseille St Charles on se serait cru a Paris Nord !
Rencontre des rames Thalys 4307/4534 avec le 9955 pour Amsterdam Centraal et de la rame Eurostar 3201/3202 avec le 9086 pour Londres St Pancras

 

Ce n'est plus Marseille-Saint-Charles mais Marseille-Nord.

Le Mans hier, pour l'affiche du film sur le panneau publicitaire c'était pas fait exprès... Quoique 

Une photo du jour d'hier

à St Charles comme samedi dernier rencontre Eurostar / THALYS avec la 3210 et la 4304 en partie "cradmillonée " avec logo SNCF !!

Et ce matin à Rognac le sémaphore PLM de la ligne d'Aix

Quand un pote vous demande de le prendre en photo au passage en gare de Rennes, ça ne se refuse pas surtout avec ce genre de machine. 807470 en provenance de Plouaret avec 72049 + Z2N 156A.

Je l'ai vu à Plouaret la semaine dernière en effet, mais qu'est çe que ca pouvait bien faire la bas ??

Des essais de shuntage avec des semelles en essai.

Pendant ce temps-là, dans des couleurs automnales du coté de Bedous.

Ce n'est pas la Gare du Nord, on n'a pas l'Eurostar et pourtant... 8406 en provenance de Bordeaux ce matin.

Bonnes et longues vacances au retraité .

Il y a 7 heures , BUDD a déclaré:

Ce n'est pas la Gare du Nord, on n'a pas l'Eurostar et pourtant... 8406 en provenance de Bordeaux ce matin.

Bonnes et longues vacances au retraité .

J'y étais et même aux premières loges.

Oh oui, quelle équipe de choc aux commandes .

Il y a 2 heures , BUDD a déclaré:

Oh oui, quelle équipe de choc aux commandes .

Par contre, pour l'ajustage du sticker sur le nez de la motrice, l'équipe avait oublié de mettre un niveau dans la sacoche....

Comme ADC est plus petit que le conducteur, on peut supposer que c'est lui qui tenait la banderole côté "MY...". 

Et en plus il faisait encore nuit à Bordeaux et mal réveillés  quand ils l'ont posé.