Les vieux savaient bosser eux, cen'étaient pas de simple pousse-manettes comme maintenant les sont les conducteurs à qui il faut macher le travail.

Eh, eh, les vieux savaient bosser, les vieux savaient bosser... pas tous! :jesuisdehors:

Je suis jeune pousse manette, mais meme à 04h à Jonch, je sait reconnaitre une NAT d'une autre, et pourtant c'est difficile car elles sont toutes en panne, tu peut meme pas dire "prend celle qui est pas en panne!!!" !!!

L'erreur est humaine, c'est normal que des conneries soient faites nous ne sommes que des Hommes!

Aprés, le travail de mémorisation de la voie d'emplacement du materiel, son numero, voire le sens de sa sortie participent à ne pas se tromper. :Smiley_16:

Pour en revenir à VSD, il n'y a pas si longtemps, un CRL a bien voulu sortir lui même sa loc avec les 2 pantos levés à la plaque... Heureusement, qu'il y avait une autre 22200 un peu plus loin qui devait être mutée en Normandie (à Sotteville...) et que les toitures ont put être interverties...

À la rotonde on rentre panto AR on sort panto AV.

Mais ça devient rare les rotondes...

Salut. Panto AR, il ne faut pas que le panto passe sous la « rosace », pièce centrale où sont reliés la caténaire a leur point central ; c’est juste pour évité l’usure de cette pièce.

sur la plaque de VSG, j'ai vu des CC 1100 se faire tourner, panto levé, pile-poil sous la rosace...

Ahhhh, pauvres 7200 & 22200. Ces machines sont des coureuses, aussi, j'ai le coeur qui saigne d'en voir certaines affectées à la banlieue. Elles doivent être bien nostalgiques des belles lignes parcourues!

Encore un retour dans le passé avec les roulements 22200 du dépôt de Marseille en 1980 !

La Vie du Rail n°1725

La BB 22229, à couple 180, en tête du train 1597 Strasbourg-Vintimille, passe la gare de Villefranche sur Mer en 1980 ( Photo de Bernard Collardey )

Modifié 13 juillet 201213 ans par silvio_de_nice

Pas de chasse-pierres sur cette 22229. Il n'était pas monté d'origine ?

Pas de chasse-pierres sur cette 22229. Il n'était pas monté d'origine ?

apparemment non puisque toutes les autres photos de ce numéro présentent des locomotives sans chasse-pierres, je ne sais pas quand cet appareillage a été monté ( mais je vais trouver puisque j'avance petit à petit dans les années ... )

30 ans après le roulement des locs a bien changé.

Le TGV est passé par là, les trains de nuit,de messageries c'est quasiment fini

Pour la photo, les 22200 en régulier à l'est de Nice ce doit etre l'exception.

Une époque que j'aurais aimé connaitre !!!

30 ans après le roulement des locs a bien changé.

Le TGV est passé par là, les trains de nuit,de messageries c'est quasiment fini

Pour la photo, les 22200 en régulier à l'est de Nice ce doit etre l'exception.

La seule tournée régulière c'est l'aller retour du train russe tous les samedis : Trains 16 et 19.

Modifié 14 juillet 201213 ans par seb700_0

salut

oui Seb j'ai eu la 22229 jeudi !! la voici au dépôt Chapelle pendant la PC

a+

JC

salut

oui Seb j'ai eu la 22229 jeudi !! la voici au dépôt Chapelle pendant la PC

a+

JC

Excellent exactement dans le même sens ! superbe photo, merci JC

Jolie surprise en tête du 477 le vendredi 24 Août dernier...

Jolie surprise en tête du 477 le vendredi 24 Août dernier...

ca fait un moment que de temps en temps on les trouve sur la partie atlantique ligne du captole et en tête des corrail a destination de la région centre

La dernière 22200 en date de ce jour repeinte en livrée canari de l'Infra: la 22366.....

Dépot de St Pierre des Corps, le 15/09/2012.

Bonjour, 22366 avec un museau un peu particulier : le vieux numéro en relief non jaune

Voici une petite série sur une de mes 22200 préférées, la 405.

Pourquoi la 22405 ? Parce qu'elle est encore béton, parce qu'elle est apte LGV et parce qu'elle tirait régulièrement le MVGV...

Hello

la 22223 en stationnement aux Ardoines le 23/10/2012.

la 22380 à Tours St Pierre le 19/07/2012.

la 22378 à Paris Austerlitz le 19/07/2012.

Puisque l'on parle des dernières petites cabines en service, voici celles que l'on utilise en RA pour nos TER.

La 522209R "Fantôme":

Et la 522214R "En Voyage":

Petites cabines mais aussi "petits" siéges pour poser la carcasse du CRL. ===>Accrochez vous au pupitre dans les virages ou sur les aiguilles!!!!!!!! beurk

Hello

la 22223 en stationnement aux Ardoines le 23/10/2012.

la 22380 à Tours St Pierre le 19/07/2012.

la 22378 à Paris Austerlitz le 19/07/2012.

Pour la 23, tu t'es arrêté trops court pour la visite des pantos. :Smiley_39:

Puisque l'on parle des dernières petites cabines en service, voici celles que l'on utilise en RA pour nos TER.

La 522209R "Fantôme":

Et la 522214R "En Voyage":

Petites cabines mais aussi "petits" siéges pour poser la carcasse du CRL. ===>Accrochez vous au pupitre dans les virages ou sur les aiguilles!!!!!!!!

Je les aime bien les petites cabines.

Leurs pare-brises légèrement plus inclinés que les suivantes et la chaise pour l'ADC me rappellent les 6500.

Salut ,

La vie en bleu :

Les rames MI 79 84 , sortent des ateliers RATP de Massy pour partir en rénovation , elles sont remorquées

par des BB 22200 IDF , vers leur lieu de de traitement ( Rennes ? Tours ? - si vous pouvez apporter des

précisions à ce sujet , merci ) .

Remarquer , sur la seconde photo , la liaison attelage automatique , attelage classique .

Hello

La 22403 infra arrive en renfort à Austerlitz le 29/12/2012 pour assurer la pointe des départs en vacances.