FCP Publication: 14 avril Auteur Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, fabrice a dit : Sur le moment, y a un DPX traction qui arrive, et qui fait les 1ere constatations ainsi que le relevé de bande ou de l'ATESS. Apres, soit tu es relevé, ou avec le cadre, tu gares la loc. Apres, il peut avoir une mesure conservatoire quelques temps et ça ça dépend de la situation, de ton historique et de ton DPX ET DET Moi aussi, j'ai ramené la loc au dépôt avec le DPX d'astreinte et le CUP du secteur qui nous a rejoint après avoir été avisé . Je m'attendais à la mesure conservatoire, mais mon CTT avait dit que comme je l'ai avisé très rapidement,et il a averti le DET avant que cela lui soit remonté, que je n'avais pas de descente et que je reprenais après mes RP avec lui en accompagnement. Je précise que le signal avait déjà eu de nombreux signalement par ecrit sur BS Moi hier ils m ont laisser repartir tout seul par contre j'aurai du attendre une releve ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tophe Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 20 minutes, Grego97 a dit : En général bouffer un carrer c est descente de machine obligatoire ça m étonnetu aurai du être relever par un dpx normalement Pas du tout, ça dépend des circonstances. Et là, si la situation est telle que décrite par le collègue, ça fait VL -> C . Il aurait pu s'arrêter avant peut être, mais c'est une séquence anormale, et l'attention n'est pas la même que sur avertissement. C'est un franchissement intempestif dû à une erreur de l'agent circulation, et c'est à lui seul d'en prendre l'entière responsabilité. Me délit d'habitude...on ne referme pas un C au nez d'un train sans le prévenir sauf cas d'urgence. 6 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, FCP a dit : Moi hier ils m ont laisser repartir tout seul je comprends pas trop Si tu as bouffé un carré, quelque soit l'endroit, le poste ne doit plus te laisser bouger sans avoir aviser le cadre traction d'astreinte. Là, pour moi, il y a eu une fermeture intempestive ( pour les anciens, on dit qu'il a percé) que le poste va devoir justifier 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FCP Publication: 14 avril Auteur Partager Publication: 14 avril il y a 8 minutes, fabrice a dit : Si tu as bouffé un carré, quelque soit l'endroit, le poste ne doit plus te laisser bouger sans avoir aviser le cadre traction d'astreinte. Là, pour moi, il y a eu une fermeture intempestive ( pour les anciens, on dit qu'il a percé) que le poste va devoir justifier Ben merde de mieux en mieux en plus j ai pas attendu la releve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril (modifié) Il y a 1 heure, FCP a dit : L AC m à dit qu il m avais repris l itinéraire pour me garer au faisceau et m à donner un CBA pour repartir mais pour lui dans cette configuration là j étais censé m arrêter avant ( et il n à pas tord car si j avais été plus attentif j aurai réagis plus vite ) il y a 26 minutes, FCP a dit : Moi hier ils m ont laisser repartir tout seul je comprends pas trop Il t'a délivré un CBA, ce qu'il n'aurait pas du faire. Il y a fermeture intempestive, sans aviser donc le CRL, c'est son problème maintenant. Mais, oui, y en souvent des "mais", de ton côté, ils vont regarder la bande ou l'ATESS (donc voir si tu avais eu un avertissement ou pas, la vitesse), et voir si, éventuellement tu as appliqué certaines mesures, comme l'abaissement du panto, et surtout, les mesures de protection si c'était nécessaire ( SAR, SAL, etc. ) Modifié 14 avril par fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FCP Publication: 14 avril Auteur Partager Publication: 14 avril J ai il y a 1 minute, fabrice a dit : Il t'a délivré un CBA, ce qu'il n'aurait pas du faire. Il y a fermeture intempestive, sans aviser donc le CRL, c'est son problème maintenant. Mais, oui, y en souvent des "mais", de ton côté, ils vont regarder la bande ou l'ATESS (donc voir si tu avais eu un avertissement ou pas), et voir si, éventuellement tu as appliqué certaines mesures, comme l'abaissement du panto, et surtout, les mesures de protection si c'était nécessaire ( SAR, SAL, etc. ) J ai pas engagé d aiguille j étais arrêter 10 m après le signal et le signal en amont était à VL j ai taper l urg des que j ai vu le signal fermer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril à l’instant, FCP a dit : J ai pas engagé d aiguille j étais arrêter 10 m après le signal et le signal en amont était à VL j ai taper l urg des que j ai vu le signal fermer Donc fermeture intempestive, le poste se débrouille pour justifier 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FCP Publication: 14 avril Auteur Partager Publication: 14 avril il y a 24 minutes, fabrice a dit : Donc fermeture intempestive, le poste se débrouille pour justifier OK au moins les tord sont partager Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 1 minute, FCP a dit : OK au moins les tord sont partager Pour moi, non 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mimi95 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril Il y a 1 heure, FCP a dit : Oui je suis monter le voir à son poste pour plus d explication apparemment ils le font de temps en temps quand y a un louper mais que je suis le seul à avoir bouffer le signal bonjour. tu es monté au poste , ca s est passé sur une ligne perdue alors.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, fabrice a dit : Pour moi, non Pour moi le mecano est seul responsable sachant que c est lui qui est en tete de train la boucle de rattrapage les erreurs d aiguillage ça arrive on a pas des procédure pour rien 1 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 1 minute, fabrice a dit : Pour moi, non Tout à fait, la fermeture du carré n'ayant pas été annoncé par un signal précédent, c'est une fermeture d'urgence. Pour une reprise de voie, l'aiguilleur doit s'assurer que le train est bien arrêté au signal carré et s'assurer qu'il a arrêté le bon train sur la bonne voie, avant de faire sa reprise de voie. N'ayant pas été averti de la fermeture d'urgence de ce carré, en tant que conducteur tu as fais un freinage d'urgence, tu t'es arrêté après le signal ("bouffé le carré") ... je ne vois pas ta responsabilité à condition de nous avoir tout dit. Il y aura enquête pour chercher les causes de cet incident de circulation. 8 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mimi95 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril OK au moins les tord sont partager c est celui qui a refermé le signal qui est responsable à 100%. tu roules sur VL , tu tombes sur un carré , ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 9 minutes, Grego97 a dit : Pour moi le mecano est seul responsable sachant que c est lui qui est en tete de train la boucle de rattrapage les erreurs d aiguillage ça arrive on a pas des procédure pour rien Donc, toi, à tous les signaux tu arrives en mesures de t'arrêter même si tu as eu VL au précédant ? Ce n'est pas une situation normale, mais de stress, donc dangers. S'il avait eu un train aux fesses, il devait arriver au pas ? T'es à 160, tu arrives sur un signal fermé, apres avoir franchit un VL, tu le franchis et s'est toi responsable ? Et bonjour la régularité, tu vas te faire appeler Arthur par la direction 3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mimi95 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 10 minutes, Grego97 a dit : Pour moi le mecano est seul responsable sachant que c est lui qui est en tete de train la boucle de rattrapage les erreurs d aiguillage ça arrive on a pas des procédure pour rien Grego 97 , tu es mécano ou tu étais mec , pour sortir des bétises comme ça.... 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 4 minutes, mimi95 a dit : Grego 97 , tu es mécano ou tu étais mec , pour sortir des bétises comme ça.... Ou AC ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
f6exb Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril Veuillez excuser ma question futile sur ce sujet brûlant, mais qu'est-ce au juste une descente de machine ? Une interdiction définitive de conduire ? Une interdiction temporaire (va au coin !) ? Une interdiction temporaire avec formation complémentaire ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 37 minutes, FCP a dit : OK au moins les tord sont partager Pas du tout, si tu as eu un bulletin de franchissement, tu es complètement dédouané de toute faute. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 20 minutes, mimi95 a dit : Grego 97 , tu es mécano ou tu étais mec , pour sortir des bétises comme ça.... Je suis mécano depuis longtemps et je dis juste que quand on est un bon mecano on est attentif à toute situation et qu on applique les procédure qui ont été créé pour ça pour eviter un drame on est pas chauffeur de taxi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 3 minutes, ADC01 a dit : Pas du tout, si tu as eu un bulletin de franchissement, tu es complètement dédouané de toute faute. Et bien moi j ai pas saisi la nuance en relisant vos message ? Dans quel cas le mecano est relevé par un DpX et dans quel cas on lui remet un bulletin ? Et c est à l initiative de qui c'est est le poste qui doit décider d appeler un dpx d astreinte ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 8 minutes, Grego97 a dit : ? Dans quel cas le mecano est relevé par un DpX Quand le mecano a bouffer un carré après un avertissement, c'est tout simple. La, il y a faute de l'ADC. 5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril (modifié) il y a 11 minutes, Grego97 a dit : Et bien moi j ai pas saisi la nuance en relisant vos message ? Dans quel cas le mecano est relevé par un DpX et dans quel cas on lui remet un bulletin ? Et c est à l initiative de qui c'est est le poste qui doit décider d appeler un dpx d astreinte ? Oui. il y a 2 minutes, ADC01 a dit : Quand le mecano a bouffer un carré après un avertissement, c'est tout simple. La, il y a faute de l'ADC. Hors, là, il ne l'a pas fait, mais délivré un bulletin Modifié 14 avril par fabrice 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 10 minutes, Grego97 a dit : dans quel cas on lui remet un bulletin Quand c'est un franchissement intempestif sans avoir rencontré d'avertissement annonçant la carre comme ici. Ces nuances sont décrites en formation et peut être bien dans les textes réglementaires via les motivations du pourquoi du comment. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 1 minute, ADC01 a dit : Quand le mecano a bouffer un carré après un avertissement, c'est tout simple. La, il y a faute de l'ADC. Oui mais comment le poste peut savoir si le mecano a rencontrer l avertissement ou non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, Grego97 a dit : Oui mais comment le poste peut savoir si le mecano a rencontrer l avertissement ou non ? Il sait si son carré était ouvert ou pas par conséquent il sait si l'avertissement devait être présenté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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