Vérane12 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril Attention..attention. Donc dorénavant aprés avoir franchi un signal présentant le feu vert, il est interdit d’appeler à la radio pour signaler une panne sol ayant eu lieu au franchissement de celui-ci pour cause de partage d’attention…(et on fait ça quand du coup? Au prochain arrêt normal 30 km plus loin? Interdit aussi de chercher sa bouteille d’eau ou comme le dit Tophe son sandwich. 4 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 4 minutes, Tophe a dit : Il était sur VL, donc il ne pouvait pas s’attendre à un signal fermé. Il aurait tout aussi bien pu être à la radio, en train de régler/regarder Sirius, sortir un sandwich….on n’a pas les yeux en permanence devant. Il aurait eu un avertissement précédemment, l’histoire était complètement différente. Je vois pas en quoi être sur voie libre autorise un conducteur de regarder ailleurs que devant lui dans ce cas si il y a un passage à niveau défectueux devant lui il freine en retard et tape une voiture. Dans le cas du mécano le poste d aiguillage à juste repris son itinéraire chose qui arrive c est au conducteur de rester attentif et d arrêter son train avant le signal 1 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 1 minute, Grego97 a dit : Je vois pas en quoi être sur voie libre autorise un conducteur de regarder ailleurs que devant lui dans ce cas si il y a un passage à niveau défectueux devant lui il freine en retard et tape une voiture. Dans le cas du mécano le poste d aiguillage à juste repris son itinéraire chose qui arrive c est au conducteur de rester attentif et d arrêter son train avant le signal Merci de nous démontrer que tu n'es pas un conducteur mais tu ne réponds toujours pas à ce que j'ai mis, bizarre non ? 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 1 minute, fabrice a dit : Merci de nous démontrer que tu n'es pas un conducteur mais tu ne réponds toujours pas à ce que j'ai mis, bizarre non ? A une vitesse de 30km/h Le mecano aurait pu s arrêter avant le signal si il avait réagit plus tôt ! Donc erreur secu du mécano on va quand même pas accuser un poste là défaillance du conducteur il est pas censé deviner que c est la pause casse croûte 1 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tophe Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 4 minutes, Grego97 a dit : Je vois pas en quoi être sur voie libre autorise un conducteur de regarder ailleurs que devant lui dans ce cas si il y a un passage à niveau défectueux devant lui il freine en retard et tape une voiture. Dans le cas du mécano le poste d aiguillage à juste repris son itinéraire chose qui arrive c est au conducteur de rester attentif et d arrêter son train avant le signal Ok, je crois qu’on va arrêter là. L’AC a des procédures, on ne peut pas reprendre un itinéraire comme on le souhaite ! Et il peut tourner une aiguille aussi ? Bein heureusement que non. Si tu arrives à 160 sur un C qu’on vient de te fermer parce que « ce sont des choses qui arrivent », moi j’arrête de rouler demain. Déjà qu’à l’arrêt les postes nous appellent, alors en roulant c’est traditionnellement « demande d’arrêt d’urgence » par la radio, et quand il a l’assurance que le train est arrêté, il reprend son itinéraire. J’attends avec impatience que des collègues travaillant dans des postes nous expliquent précisément leurs procédures. 9 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 7 minutes, Grego97 a dit : Je vois pas en quoi être sur voie libre autorise un conducteur de regarder ailleurs que devant lui dans ce cas si il y a un passage à niveau défectueux devant lui il freine en retard et tape une voiture. Dans le cas du mécano le poste d aiguillage à juste repris son itinéraire chose qui arrive c est au conducteur de rester attentif et d arrêter son train avant le signal Je crois que tu pourrais t'abstenir de donner des conseils faux. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 4 minutes, Tophe a dit : Ok, je crois qu’on va arrêter là. L’AC a des procédures, on ne peut pas reprendre un itinéraire comme on le souhaite ! Et il peut tourner une aiguille aussi ? Bein heureusement que non. Si tu arrives à 160 sur un C qu’on vient de te fermer parce que « ce sont des choses qui arrivent », moi j’arrête de rouler demain. Déjà qu’à l’arrêt les postes nous appellent, alors en roulant c’est traditionnellement « demande d’arrêt d’urgence » par la radio, et quand il a l’assurance que le train est arrêté, il reprend son itinéraire. J’attends avec impatience que des collègues travaillant dans des postes nous expliquent précisément leurs procédures. Ce que j essai de dire c est que dans la situation expliquer par le conducteur il aurait pu réagir et éviter le franchissement du signal je parle pas de toute les situations mais de celle là précise. Oui si des ac peuvent nous expliquer ce serait bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, Grego97 a dit : Ce que j essai de dire c est que dans la situation expliquer par le conducteur il aurait pu réagir et éviter le franchissement du signal je parle pas de toute les situations mais de celle là précise. Oui si des ac peuvent nous expliquer ce serait bien Tu n'étais pas sur place et moi non plus. Les explications que l'on a donné sont d'ordre général. Ancien AC, j'ai donné mon avis. Il reste maintenant à connaître ou pas, la conclusion des rapports fournis. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 2 minutes, Pascal 45 a dit : Tu n'étais pas sur place et moi non plus. Les explications que l'on a donné sont d'ordre général. Ancien AC, j'ai donné mon avis. Il reste maintenant à connaître ou pas, la conclusion des rapports fournis. Et connaître aussi le fonctionnement exact des poste d aiguillage pour savoir si oui ou non ils pouvaient détecter la présence du train dans le canton ou pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grego97 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril (modifié) il y a 52 minutes, ADC01 a dit : Du coup, tu risques plus d'être puni pour tes propos que pour ton franchissement de carré Si j'étais ton CTT et que tu me racontes tout ce que tu as dit ici, c'est PAP direct et reprise de formation. Je peux savoir pourquoi ? Modifié 14 avril par Grego97 Et pour information ce n'est pas moi qui ai une défaillance et franchi un carre fermée ici 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tophe Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril il y a 13 minutes, Grego97 a dit : Ce que j essai de dire c est que dans la situation expliquer par le conducteur il aurait pu réagir et éviter le franchissement du signal je parle pas de toute les situations mais de celle là précise. Oui si des ac peuvent nous expliquer ce serait bien Il aurait pu, mais réglementairement il n’a aucun tort. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 14 avril Partager Publication: 14 avril à l’instant, Grego97 a dit : Je peux savoir pourquoi ? Parce que tu racontes n'importe quoi et que tu as de sacrés lacunes dans la compréhension des textes et en plus tu les interprètes. J'en ai connu descendus pour moins que ça. 4 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Gom Publication: 14 avril C’est un message populaire. Partager Publication: 14 avril Fin du game. Un conducteur formé convenablement sait très bien que lors du franchissement d'un carré fermé non annoncé alors qu'il est en marche normale, il ne fait aucun écart réglementaire. Ca, c'est le premier point qui me fait douter de l'auteur du sujet. Le plus drôle, c'est quand celui qui joue le contradicteur avec des arguments bidons utilise la même adresse IP... J'espère que tu as bien joué, 2 comptes (Grego97 et FCP) bannis. 7 1 2 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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