bertrand

Bonjour Jean Marc, Mandater = octroyer à l'agent verbalisateur assermenté une "prime" par PV émis / délivré (qui s'élève actuellement de 0.96€). Si le PV est émis puis annulé (ce qui peut arriver si le client retrouve ce qui lui manquait lors du contrôle), alors pas de mandatement. Cela ne fait pas l'objet d'une législation quelconque. C'est un process qui a été mis en place par la SNCF depuis très longtemps (et peut-être même avant sa création du temps des anciennes compagnies) pour gratifier les personnels de contrôle et aussi différencier ce métier et ses contraintes par rapports aux vendeurs en gares. Cela fait partie des EVS (Éléments Variables de Solde) au même titre que les primes telles que celles de langues, de découchés ou de perception lorsque le client qui n'est pas en règle paie de suite.

Bonjour, Depuis que j'ai changé mon adresse mail pour me loguer sur le site, tous les sujets se voient affubler d'une bannière "mutuelle MGC" que je n'avais pas auparavant avec mon adresse SNCF. Donc, comment faire pour que ces bannières ne s'affichent plus ?

Bonjour, je vais moi aussi remettre l'église au milieu du village. Sauf si le contrevenant est déjà connu des centres de recouvrement des PV chez SNCF, un PV réalisé sur la base d'une pièce non acceptée passe directement en "inexploitable", donc ne connaitra aucune suite même à l'échéance des 3 mois. Donc si c'est pour juste toucher 96 centimes d'Euro pour avoir rédigé le PV qui sera inexploitable derrière, alors il ne faudra pas venir s'étonner du faible taux de recouvrement desdits PV. Mais cela risque de changer assez rapidement, car IDFM (Ile De France Mobilités) et certaines SD (sociétés dédiées suite à mise en concurrence des lignes) ont pour projet de ne plus mandater ces PV inexploitables. Le sujet était dans les tuyaux depuis 2016 (j'ai travaillé dessus avec les centres de recouvrement de l'époque) mais n'avait jusque-là connu aucune concrétisation. Cela va donc changer puisque chaque région administrative va demander des comptes à ses différents exploitants de transport. Et la SNCF est aujourd'hui le seul transporteur hexagonal à mandater les PV délivrés...

La carte Vitale, avec ou sans photo n'est pas acceptée comme justificatif d'identité. C'est le Ministère de la Santé qui est à l'origine de cette non acceptation car ils en avaient marre de recevoir des PV (SNCF ou autres) pour compléter certaines informations manquantes.

Bonjour, Je n'ai pas de réponse sur le sujet abordé dans ce post. Et je n'en aurai pas par des sources internes vu que j'ai pris ma retraite au 1er juillet dernier.

Oui, bon pour l'instant, sur les 8 milliards d'Euros qui leurs sont nécessaire, Le Train n'en a qu'un seul. Donc pas sûr qu'ils soient au rendez-vous à la date souhaitée ...

Bonjour, J'ai posé la question à Transilien SNCF. Le sujet est actuellement en cours de traitement pour savoir comment remplacer cette fameuse contremarque cartonnée. Pas de réponse envisagée avant le début de cet été quant à la solution technique qui serait adoptée. Mais il est vrai qu'il faut maintenant composer avec IDFM qui décide de ce qu'elle conserve ou pas au niveau tarification. A titre d'exemple, IDFM a décidé en 2024 de supprimer la réduction de 75% accordée à certains détenteurs de cartes (Réformés Pensionnés de Guerre, militaires,...), ceci pour simplifier la gamme tarifaire et la billetterie (physique ou non) qui y était associée.

Bonjour, S'il n'y a pas de nouvelles commandes d'ici-là, le marché des Région 2N se clôturera de lui-même le 31 décembre 2025, date limite qui avait été définie lors de la signature du marché (qui - de mémoire - pouvait porter jusqu'à 800 rames hors celles commandées par TRANSDEV).

Bonjour, Les témoignages de cet article sont du grand n'importe quoi. Si les personnes qui témoignent relisaient un tant soit peu les conditions d'utilisation des titres de transport à la fois chez Transilien et sur les sites TER concernés, il verraient que : Le cumul (la soudure) entre un tarif Navigo et un simple billet est interdit; il faut que les titres soient de même validité calendaire pour pouvoir se cumuler (par exemple Navigo mensuel + abo Hauts de France ou Normandie mensuel). Sinon le client doit se munir d'un titre de transport valable pour l'ensemble du trajet pour les gares au-delà du parcours Paris St Lazare - Chars, titre qui est aussi vendu en ligne. Le compostage des billets est supprimé depuis le 1er janvier 2023, donc je ne vois pas comment le premier "plaignant" peut composter son billet à Chars. Par contre, l'abonnement Hauts de France n'est délivré que pour les gares parisiennes de Paris Nord et Paris Est, pas celle de Paris St Lazare, ce qui peut paraître aberrant mais même sur le site TER NOMAD, les abonnements Gisors - Paris n'existent pas non plus. Donc, il faut passer par la formule "pass Navigo + abonnement de travail" et la démarche à initier pour ce dernier n'est pas si rébarbative que ça, il faut juste s'y prendre avec un peu d'avance pour faire remplir l'attestation employeur, attestation disponible en téléchargement en ligne sur le site NOMAD. A lire tous ces "témoignages", j'ai plutôt l'impression que l'article date un peu, mais nous sommes à l'ère du recyclage et du buzz !!!

D'autant plus qu'un TGV via le Massif Central ... Ou alors avec beaucoup d'élan et des pédaliers sous les sièges ! 😁

Bonjour, C'est moi qui en ai parlé sur un forum de modélisme puisque la même question y a été posée. Donc, oui la marche est bien tracée de bout en bout avec comme engins de référence une UM de BB 75300 et les trains aller et retour portent les numéros 5701 / 5700.

Bonjour, Ne pas oublier qu'il faut avoir travaillé à minima 45 jours par trimestre civil pour que celui-ci soit pris en compte dans le calcul de la retraite ou de la pension. Donc, Twin Twin doit commencer par regarder cela.

Bonjour, Si c'était une alternance école - entreprise, c'est normal. Dans ce cas de figure, la personne dépend de son établissement scolaire (quel que soit le niveau d'études). La SNCF verse donc une rémunération qui se fait au prorata des jours de présence mais cette rémunération ne rentre pas en ligne de compte pour le calcul de la retraite, la personne étant toujours considérée comme étant "scolarisée".

Voie étroite ?

Je ne sais pas si la pétition servira à grand chose car côté Infra DB, les sillons de cet aller-retour n'ont pas été commandés pour le service annuel 2026. Et reste à savoir si Akiem n'a pas déjà réengagé les 3 machines dédiées à ces trains vers d'autres taches / opérateurs après le 14/12.