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Bibloc

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Tout ce qui a été posté par Bibloc

  1. il me semblait que les longueurs de ces sections étaient assez standard ....
  2. je n'ai en effet jamais mis les pieds à Tergnier, que je ne connais que de nom . ... après, c'est une question de patience, et ça ne marche pas toujours !! sais-tu pourquoi les deux lignes se croisent un peu plus au nord, étant "inversées" au départ de Tergnier
  3. C'est sur la commune de Voyaux, au nord du triage de Tergnier. On voit même l'arbre qui a poussé contre le pont. Sur ta photo, en avant plan, la lige d'Amiens, au second, celle de St-Quentin j'ai fait tous les racos 25 kV/diesel (rouge et vert) du plan de réseau RFF ... bien entendu, c'était un des derniers à voir et il y en a quelques uns ! le plan "utile"
  4. c'est bien compris, mais encore faut-il que la longueur de la zone neutre soit exactement l'intervalle entre deux pantos. Sachant que l'une et l'autre sont bien connus, on devrait bien savoir avec quels engins ça peut se produire
  5. Bibloc

    RER NG

    il y a un moment que les numérotations ne suivent aucune logique .... le plan de 1986 est oublié depuis belle lurette (automotrices : tranche 501 à 999 de chaque millier ...)
  6. les deux voies non électrifiées sont d'intérêt local (garages) ou l'amorce d'une ligne ?
  7. 4 voies dont deux seulement électrifiées : grande bifur ?
  8. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    devrais-je absolument te répondre sur des choses évidentes ? en Sardaigne il y a des trains venant de la Péninsule ? (pour info, on y trouve 430 km à voie normale et 600 km à voie de 950 mm) la Sicile, 4 km entre Messine et Villa-San-Giovanni .... le bac prend 1h 45 chargement et déchargement du train compris
  9. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    essentiellement sur les terrassements en suivant le relief au plus près quitte à descendre à des rayons de courbure inaccessibles à la voie normale
  10. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    l'écartement des voies n'influe pas trop sur la largeur du matériel. D'ailleurs, il y a intérêt à se méfier en prenant des photos, les 40 cm de différence te fait te rapprocher de manière inquiétante du train qui passe (la première fois, après tu gardes tes distances !)
  11. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    opérer ... de l'appendicite ? quel verbiage totalement conformé ! !
  12. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    les wagons existent et les conteneurs spéciaux sont déjà produits pour Marseille (et ailleurs ?)
  13. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    il y a un projet peu glorieux mais qui pourrait "tenir la route", c'est l'évacuation des ordures de Bastia, Calvi et Ajaccio. Reste à trouver le site de traitement ....
  14. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    et comment à votre avis, les travaux de modernisation du réseau ont été réalisés ? avec du matériel courant. Il n'y a pas qu'en Corse qu'il y a du métrique ! tu parles comme les colonialistes qui voulaient supprimer tout le réseau sous prétexte de déficit. En 1960, le ministre Robert Buron déclare qu’« un autocar et cinq camions doivent suffire pour assurer le trafic de l'île ». La réponse à cette connerie a été l'opération Isula Morta qui a obligé le gouvernement à remballer sa camelote ! si je retrouve une photo des wagons standard de grande longueur simplement adaptés
  15. Bibloc

    VFLI ... Le sujet General.

    qu'est-ce que ça change sur un réseau totalement isolé ?
  16. Bibloc

    Chronique médicale

    ça t'étonne ? encore qu'ils seraient dans les faits excellents, de toutes manières on n'en dirait que pis que pendre, vu que chez ces gens-là, m'sieu on ne sait rien faire de bien !
  17. les Corail ont un marchepied à 3 ou 4 palettes bien adapté. Tout de même les mémés et les pépés n'ont pas attendu les mesures d'accessibilité pour prendre le train !
  18. ben voilà, tu as la réponse à ta question ! pas possible de transporter des LRS avec ça !
  19. jamais vu un rail pas oxydé ... même neuf. Les étiquettes ne signifient rien, les rails de récup sont répertoriés aussi ... suivi oblige mais si on veut prolonger ce HS, il y a plein d'autres raisons de ne pas poser des RLS ...
  20. les ateliers sont maintenant équipés pour souder des barres de 108 m. Je doute qu'il y en ait beaucoup en récup ...
  21. possible que ce soient des rails de récup. Trop coûteux à ressouder !!!
  22. de moins en moins depuis qu'on a constaté que le ballast pouvait maîtriser les contraintes dans le rail. Il n'y en a pratiquement plus que sur les extrémités des viaducs, là où justement, les contraintes dans le rail peuvent se libérer aux dépends de l'ouvrage d'art. Si je me souviens bien, du côté de Narbonne, on a posé il y a pas mal d'années, des barres de 9 ou 11 km sans aucun joint.
  23. les joints sont là pour permettre la dilatation sans contraintes. Au contraire, en RLS, on combat la dilatation par les contraintes dans les rails ... tant que l'assise (ballast) est en place. Après, ça flambe ... ou ça prend les raccourcis ....
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