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Bibloc

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Tout ce qui a été posté par Bibloc

  1. ben oui, voir les consoles caténaires bricolées sur les poteaux PO
  2. voilà un bel exemple de pratiques commerciales style hyper-marché. tu demandes Lyon-Toulon, on te pubifie Lyon Grenoble. Pas cher mon Lyon-Grenoble ! M'en fous, JE VAIS à TOULON !!!
  3. Bibloc

    Infolignes

    je parlais exclusivement de ce qui se passe sur le territoire français !! on a eu une preuve flagrante de cette différence à Montauban il y a quelques années: absence de culture de sécurité chez Véolia, entreprise pour laquelle l'activité ferroviaire n'est rien d'autre qu'une source de profits (leur désengagement est un marqueur fort de leur intérêt pour la chose),
  4. c'est clair, mais c'est en deuxième lecture. Pour des gens du style cour des comptes, seule (ou presque) la 1° lecture compte
  5. cette mignonne loco et son non moins mignon tender est apparemment estonienne. Prêtée à ce réseau ou récupérée là-bas ?
  6. quel dédain, on se demande ce que vous faites tu fais sur un forum. Service commandé ? porte-parole de la haute ?
  7. Bibloc

    Infolignes

    ils sont des salariés d'entreprises ferroviaires. Ce n'est pas la même chose qu'être cheminots avec l'état d'esprit que ça implique, état d'esprit d'ailleurs bien près d'avoir disparu.
  8. c'est bien pour ça que les sièges sont (étaient) étudiés en fonction du gabarit moyen des voyageurs avec prise en compte jusqu'au dernier 10 % d'un côté comme de l'autre. par contre, les cale-pieds permettent de ne pas avoir la circulation bloquée au niveau des cuisses, chose que ne subissent pas les gens assez grands pour que les jarrets ne reposent pas sur le siège. Surtout si le siège est dur. Question : au nom de quoi priver ceux qui en ont besoin de ces accessoires déjà installés ? PS : ma mémoire me trahit peut-être, mais il me semble que ces cale-pieds s'effacent vers le haut et ne réduisent pas spécialement l'espace sous le siège de devant. le confort que je qualifierais d'exceptionnel des sièges de Duplex (en 2°) permet justement de se caler le dos sans avoir besoin de s'incliner et évitent la position bien droite qui est aussi bien usante s'il faut la tenir 3 heures d'affilée (3 heures 15 dans l'ICE pour Mannheim,, avec des sièges rembourrés en noyaux de pêches qui plus est) Réellement, sur l'ICE, je n'ai qu'une hâte, c'est d'arriver. Pour la même durée sur Marseille, c'est tout juste si on ressent le besoin de bouger !
  9. tout est dit dans cette seule phrase. En voiture, les gens rapportent, en train, ils coûtent ...
  10. erreur fatale !!! c'est peut-être l'élément de confort le plus important pour se caler dans le fauteuil. Ils me manquent tellement sur les ICE !
  11. toujours en Ukraine, sur ce petit réseau à voie de 760, la radio est là sur ces pimpantes TU2 (j'ai oublié où j'ai trouvé ça)
  12. donc, on impose une règle inepte et on l'applique à travers un dédale bureaucrato-financier où un cochon ne trouverait pas ses petits. Avec un seul but final, démanteler l'outil ferroviaire et mettre au service des requins les décennies d'effort de tout le pays un coût bien réel rapporté à une estimation à la louche et sujette à caution, alors que pour lutter contre la fraude, il y a bien d'autres méthodes que d'em.. tout le monde. la SNCF n'a pas de comptes à rendre ? je suis un peu étonné d'entendre qu'une entreprise dépendant si fortement de subsides publics ferait ce qu'elle voudrait ... et puis si la DB montre le bout de son nez en France et veut faire comme chez elle, l'accès totalement libre aux trains, on enlève ces foutus machins ?
  13. matériel assez répandu dans l'ex-URSS où pas mal de réseaux ont survécu. en Ukraine : (à noter que la 1° minute se passe sur le réseau principal, et à 6', une signalisation identique )
  14. il faut faire aussi un peu d'histoire à défaut de philosophie. La mise en place de ces installations (je parle des portiques GL, car il semble que la discussion s'est déportée sur le CAB) n'a pas été sans douleurs dans bien des endroits moins contraints que ne l'est PSL. J'ai vécu ça spécialement à Marseille où ça a été un bordel innommable déjà apparu avec l'accueil-filtrage. J'ai relevé plus haut le cas vécu d'embarquement de 2 TGV sur le même quai. D'ailleurs le seul terme embarquement me hérisse parce qu'il montre qu'on plagie l'aérien (flotte, escale, chef de bord, hall 1, 2, 3, embarquement, Railteam etc ...) au lieu de forger ou utiliser ses propres vocabulaires et habitudes et alors que le train est bien plus proche des gens. Il est tout à fait compréhensible que, à partir de ces expériences plutôt négatives, la mise en place à PSL ait soulevé des inquiétudes. Si elles n'avaient pas lieu d'être, tant mieux ! Mais ce n'est pas parce que ça ne se passe pas trop mal à PSL que cette mesure est positive. Vive l'accès libre aux trains ! Redonnons du boulot aux contrôleurs dont c'est le métier de vérifier billets et cartes d'abo ou réduction. Sans oublier les fonctions de sécurité ...
  15. l'idéologie est dominante dès lors qu'elle dégouline à longueur de temps des médias, spécialement la TV. Il suffit pour ça d'une grosse poignée de journalistes attachés à cette idéologie par de grosses saucisses et choisis pour ça au nom de la liberté d'expression ( voir l'actionnariat des doyens audiovisuels et papier). ça a bien peu à voir avec la démocratie ....
  16. encore une fois, je te suggère d'oser te déplacer au sud de Denfert ! tu y feras des découvertes intéressantes, entre autres sur le taux de remplissage des trains que tout un chacun peut prendre avec un ticket de carnet très ordinaire et en trouvant une place assise ! je ne te reproche nullement d'être idéologue, tout le monde, qu'il le veuille ou non est porteur d'une idéologie. Évidemment, c'est plus confortable de baigner dans l'idéologie dominante, ça évite de ramer à contre-courant. Pour un ingénieur, je trouve plutôt marrant de ta part le reproche d'avoir l'esprit critique. C'est en critiquant et en se critiquant qu'on progresse, on ne te l'a pas appris dans tes écoles ?
  17. quand je prends le RER-B, j'ai toujours une place assise ..... je n'y suis jamais aux heures de pointe. Donc tout va bien, les râleurs sont des gros méchants qui écoutent trop les syndicats gauchistes. Idéologie, quand tu nous tiens ....
  18. Bibloc

    Le train Paris - Moscou

    j'avais compris, merci !!!
  19. pas mal quand même ! on achète des trains moins chers et ensuite, on claque l'argent dans des travaux dont n'avaient aucunement besoin nos rames tractées ...
  20. et alors ? ça prouve la capacité de CAF de résoudre le problème ? Ils n'ont pas fait mieux c'est tout ! D'autant que si on lit l'article, il leur faut agrandir l'usine ! Alors que les autres constructeurs ont des capacités disponibles !
  21. CAF Bagnères ... combien d'années pour mettre en service les 12 malheureux AMG-800 pour la Corse ????
  22. former des conducteurs pendant un an ou deux ou plus pour occuper leur temps "libre" à balayer les couloirs du dépôt, que voilà une optimisation géniale ! J'espère qu'on intégrera la technique du balayage dans cette formation. à moins que du balai veuille dire autre chose !!
  23. à l'époque, personne n'a jamais dit ça, à part un guignol de journaliste qui a voulu persifler ! Pellerin, chef du Service central de protection contre les rayonnements ionisants (SCPRI) a seulement dit que le niveau de radioactivité relevé sur les stations d'observation, réparties sur le sol français, ne dépassaient pas le niveau de radiation admis pour la population. si tu ne me crois pas va jeter un œil là : https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/incendie/incendie-d-un-site-seveso-a-rouen/apres-tchernobyl-les-autorites-francaises-ont-elles-vraiment-pretendu-que-le-nuage-radioactif-s-etait-arrete-a-la-frontiere_3641381.html La dispersion des résidus radioactifs s'est opérée de manière inhomogène. ci-dessous, le trajet des particules radioactives. Leur densité n'est pas figurée.
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