BB4100

C'est sur, notamment en ces temps de grippe aviaire! Sylvain

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Bonjour, je dois partir faire un stage sur Marseille dès la semaine prochaine jusqu'au 30 Juin. Je cherche à me loger. Rien de bien luxueux, juste pratique avec un garage pour une petite voiture. Merci Sylvain

Bonsoir, je me promène toujourds avec mon gilet jaune au bord des voies. Tot d'abord c'est pour ma sécurité, mais tout le monde croit que je suis de la maison et me laisse passer. Une fois, pour photographier la 141 R de Toulouse, je m'étais garé dans le bas côté pour approcher un PN à pied et quand j'ai voulu repartir, une voiture s'est arrêtée pour me laisser redémarrer au milieu du bouchon! Vive le gilet jaune! Sylvain

Eh oui, c'est le pot de fer contre le pot de ter.... euh, de plastique Sylvain

Bonsoir, j'aimerais savoir quelle est la technique que tu emploies pour ces photos. Est ce en pose longue, avec une grande sensibilité (400 ISO) ou autre? Sylvain

Il y a bien la 6576 qui a été scalpée en Août 2003 à Montréjeau. Les pantos se sont emmêlés dans les caténaires dilatées par la canicule. En gros, ça a fait 2 pantos au format carte postale qui ont trainé pendant 1 mois sur le bord des voies et la CC 6576 qui marchait un peu moins bien... Sylvain

Bonsoir, il existe en Haute Garonne du Fronton qui n'est pas si mauvais que ça. C'est le seule bon vin qu'on trouve dans le 31, mais il est vraiment bon. Sylvain, qui ne tiens pas à retouver vos exploits dans la rubrique "années alcool" des Histoire de Cheminots okok

Bonjour, j'ai fait un saut à Lyon durant la semaine, il en reste encore un paquet à la Mouche, des zézettes! Le temps de faire de photos... Sylvain

Bonjour, en effet, les 4 CC 21000 ont été transformées: 1995 pour les CC 21002 et 3, devenues CC 6576 et 77 1996 pour les CC 21001 et 4, devenues CC 6575 et 78 et sont passés de Dijon Perrigny à Vénissieux. Aucune de ces 4 machines n'a été accidentée. Elles ont d'ailleurs le meilleur potentiel kilométrique de la série ( tout juste 4 100 000 km pour la 21004 qui avait fait le plus de chemin) En 1976, la CC 21003 est devenue quelque temps la X 996 AMTRAK pour une campagne d'essais désastreuse aux Etats Unis. Les machines accidentées sont la CC 6519, accidentée à Baillargues le 19/11/93 et la CC 6541, accidentée à Moulin des Ponts le 26/09/90. Elles ont été radiées rapidement après. (Source "CC 6500, CC 21000" de J. Zalkind et O. Hérubel. Très beau bouquin, à conseiller) Sylvain

Mais.... ce n'est pas une vraie 6500, c'est l'ancienne 21001 transformée en CC 6575, en 1995. Sylvain

Wahhhhh! Quelle belle photo! Encore, encore. Il faut profiter de ces machines tant qu'il y en a encore. Quel dommage de voir de telles beautés quitter la scène. J'espère que la SNCF nous prépare de beaux trains d'adieu aux 6500 qui ont représenté durant des années le fleuron de la technologie ferroviaire française et le bon goût des designers de l'époque (ayons une pensée émue pour Paul Arzens...) ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui. Il est où le sagouin qui nous a pondu les Prima Alstom? Sylvain

Bonjour, je crois qu'il est possible de faire un voyage officiel en cabine, mais il faut en effet demnder longtemps à l'avance. Tu aura ainsi avec toi un cadre traction pour téviter d'importuner le mécano. Cependant, j'ai souvent voyagé en cabine seulement en demandant au conducteur. Après, c'est à lui de voir. Mais si tu y arrives, tu va passer un grand moment... Sylvain

Merci Polovénissieux! Ca réchauffe, les compliments, après s''être gelé au bord des voies Sylvain

Bonjour, tout d'abord, j'ai remarqué une chose esentielle que les designers ont oubliée aujourd'hui: un train est long et c'est l'impression d'ensemble en vitesse que les gens gardent. Un exemple: le Capitole (moi, chauvin?). En effet, le capitole était argent en haut et en bas et vermillon au milieu, de la loco j'usqu'à la voiture de queue. La machine était assortie à la rame et donnait une impression d'unité. (Même pour l'ancien capitole avec la BB 9200 rouge). Ensuite, les corails: gris avec un bandeau blanc sur toute la rame et à l'époque, une rame, c'était 8 caisses minimum. Un train uni, c'est la classe. Tout ceci a été repris sur le TGV. Jacques Cooper, Roger Tallon, l'ont bien compris, comme l'avait compris paul Arzens. Les locs Fret "tranche napolitaine" sont moches (le vert est affreux). Pourtant l'idée n'est pas mauvaise. Je vois passer de chez moi de trains de pèlerins italiens avec de grandes bandes blanches obliques. Il y a de l'unité, c'est beau. Ensuite, vient le design des locos. Les plus belles machines sont les CC 6500/21000, suivies par les BB 15000 rouges. Il y avait une forme racée et plaisante. Les BB Jacquemin (9200...) étaient très belles avec leur look années 50 et leur robe verte et enjoliveurs chromés. Dans les livrées modernes, la grande réussite est arrivée avec la livrée multiservice. A croire que le rouge est la bonne couleur pour les locos. On trouve ça aussiavec les 36000. Mais les Prima Alstom, quelle horreur (erreur?)!!! Sylvain

Bonsoir, comme marqué plus haut, la CC 6570 est bien sauvegardée, mais ce n'est pas pour Breil sur Roya, c'est pour assurer des trains spéciaux à la manière de la CC 7102 http://perso.wanadoo.fr/apcc6570/ Je suis adhérent à l'asso depuis moins d'une semaine et j'espère que ce sera pour longtemps et avoir le plaisir de la conduire un jour! Les 6500 ont été parmis les plus belles machines de la SNCF avec les BB 9200 9300 CC 7100 et autres. Mais, quand je serai patron de la boite, je remettrai en service les 2D2. Mince j'entends les infirmiers qui arrivent avec les pillules roses... Sylvain

Bonsoir, il est arrivé partout des histoires dûes au gros rouge qui tache (d'ailleurs certaines mauvaises langues disaient qu'au temps de la vapeur certains mécanos/chauffeurs consommaient plus que leur chaudron... Il est arrivé une histoire au dépôt de Montréjeau à l'époque où il existait encore, un mécano de manoeuvre devait ramener une 2D2 5500 au dépôt depuis la gare. Ce n'est pas compliqué, c'est tout droit et il faisait ça tous les jours et malgé les litres accomplissait son travail sans trop de problèmes. Mais cette fois là, il a pris de la vitesse plus que d'habitude car il s'était un peu assoupi (le trajet faisait environ 1 km). C'est donc à 50 km/h qu'il est entré au dépôt, qu'il est entré dans la remise... et qu'il en est ressorti par le mur au fond! Après, il s'est arrêté, y'avait plus de ficelle! Je ne sais pas ce qu'il est devenu par la suite, seulement, qu'il a continué de boire... Sylvain

Bonsoir, quelques photos prises aujourd'hui en gare de Saint Gaudens puis de Tarbes. Il faisait froid, mais c'était beau! Le carré de sortie de Saint Gaudens en direction de Tarbes est ouvert, le Genève Irun ne va pas tarder... Mais tout d'abord le Lourdes Toulouse entre en gare à l'heure (6h 53)... ... puis s'arrête à quai Enfin, le Genève Irun entre en gare. Il a perdu la tranche Nice Pau au service d'hiver. La composition passe ainsi à 8 caisses au lieu de 16. C'était le dernier grand train de la ligne Enfin, le dépôt de Tarbes, une heure plus tard avant de reprendre mon vélo pur aller à la fac... Voilà Sylvain

Bonsoir, en gros, les TGV reprennent les dispositions des locomotives du moment: Le PSE, c'est un pupitre de 22200, l'Atlantique un pupitre de 26000, le Duplex un pupitre de 36000 , un peu comme l'Eurostar, non? Sylvain

Bonjour, ce qui est sur, c'est qu'elles vont quitter le paysage ferroviaire quotidien dans peu de temps. Mais certaines sont sauvegardées et pourront, je l'espère, tirer des trains spéciaux à l'instar de la 2D2 5525 et de la CC 7102. Il faudrait une association,qui ressemble à celle basée à Chambéry qui récupère les dinosaures de la savoie, qui pourrait récuperer ces machine qui s'en vont et qui ne finiront pas pas dans un musée (BB Midi, BB Jaquemin, ah une 9200 capitole! , cc 6500 et la liste est encore longue Sylvain

Salut, et les BB1400 1500 Z 4000 4100 4200 fourgon 4300 "Bayonnaises" 4400 4500 4600 4700 Somua 4800 4900 12 kV 16 Hz 2/3 7100 2D2 500 ETAT 5000 Midi 5100 5200 5300 5400 Y 8000 6200/6400 5100 2100 Vapeur 030 TU 220 C PLM 231 C D E F G H J K... 232 R S U 141 TA TB TC TD R D E F... Bon j'en laisse pour les autres... Sylvain

Bonjour Sylvain, ici Sylvain. Bienvenue sur le forum. J'ai fais un tour sur ton site, il y a de très belles photos. Bravo. Sylvain

Ahhhhhhhhhh Des photos comme ça, c'est tous les jours qu'on en voudrait. Merci merci merci merci..... A quand de la neige en plaine dans les Pyrénées?

Salut Blondin! Pour choisir un appareil photo, l'occasion n'est pas recommandée. Fais aussi attention, certains ont les contacts du capteur qui s'oxydent. La liste de tous les appareils incriminés est dans le dernier chasseur d'images. Sinon, j'aime bien la série Powershot de Canon ou coolpix de Nikon. Pas trop chèr et bon rapport qualité prix. Sylvain