capelanbrest

non non car on a deux activités Une partie de tgv sur Bretagne est TGV activité l'autre partie est "Ter Bretagne by TGV"....et pour durée déterminée reconductible ou pas.....(2019 ?) c'est là où les chiffres si on les énonce correctement relativisent" la gouaille propagandiste" de la responsable TGV.... si demain Ter Bretagne a suffisamment de matos pour faire ses propres liaisons TER , pas sur du tout mais alors pas du tout, que SNCF maintienne ses 10 relations Paris Brest/Quimper quotidiennes. Pour le moment la contractualisation actuelle est gagnante gagnante......moins d'investissement rapide dans du matos TER et des recette pour Tgv au delà de Rennes vers Brest/Quimper... mais demain si TGV/Inoui décide de se recentrer uniquement sur les lignes à crochets courts et quasi exclusivement TGV, Histoire d'optimiser la rotation et la productivité de ces rames qu'en sera t'il de ces chiffres de fréquentation ? Encore une fois les trajets bout en bout sont loin d'être équivalent en pourcentage à ceux de paris bordeaux, Lille, Marseille, Toulouse, Rennes Nantes .... Paris Brest Quimper c 'est un peu comme Paris Perpignan , ou Nice .....au delà de Rennes voir St Brieuc Lorient ça segmente et ça ne nécessite pas/plus l’utilisation d'une rame TGV... soyons pragmatique et surtout ça ne dégage plus de valeur ajoutée... nerf de la guerre dans une exploitation par activité. C'est triste sur la forme mais tellement juste sur le fond. Si Brest et Quimper présentaient le même dynamisme économique et démographique que Bordeaux ou Nantes les choses alors pourraient être reconsidérées d'un point de vue comptable. Car ne l'oublions pas au delà des points de vue personnels, Inoui/tgv n'ont pas été créés pour faire du service public...mais bien de la rentabilité . Pragmatiquement c 'est ainsi n'en déplaise à qui que soit....Après que l'on soit d'accord ou pas, à titre personnel, c 'est un autre débat...

ce qui est drôle en terme de chiffre c 'est que l'on a pas vraiment le détail des segments de ceux qui empruntent le TGv quelle part représente ceux qui ne font que Brest Rennes....? Faire partir les trains à l'heure..... ? lesquels les Tgv ou l'ensemble des trains ? grosso modo pour les deux ça n'est pas bien difficile car il n'y pas de crochets courts à Brest et vue que ça ne se bouscule pas au portillon en terme de trafic entre Brest et St Brieuc...quand bien même ça part avec +5 +10(hormis pour un bolide) ça fait à peu prés l'heure à Rennes.. Après pour en finir avec les chiffres : SNCF/TGV fait du plus Air France fait du plus les cars macron sont quasiment correctement remplis pour une tête de ligne.... le trafic ne baisse pas sur les voie express.... Serait ce le début d'un exode des finistériens avant la tempête....? ou des chiffres pas trés étayés provenant des uns ou des autres...histoire de se faire un peu de com. et puis 21 % en plus ça fait combien de voyageurs ? sans doute pas de quoi remplir 3 bus à l'arrivée à Brest..... Ceux qui connaissent la ligne savent bien qu'hormis deux trois TGV très prisés dans les 2 sens....l'occupation des rames en tête ou en queue de lignes n'est pas faramineuse.... Alors 21% sur 45 voyageurs à 05h20.....ça fait pas grand chose par exemple ça reste rien du tout ou pas grand chose.....en valeurs ajoutées. Doit y avoir bien peu de TGv qui partent de(ou arrivent à) Marseille Bordeaux Lille ou Nantes ou Rennes avec 50 voyageurs voir moins....? Par contre à Brest en JOB c 'est 5 trains sur 10....

Bon mais si personne ne joue va falloir donner des indices.... en Campanie en double voie électrifiée y'en a pas 36.....pourtant .... aller qui se jette à l'eau sinon dans 15 jours on y sera toujours. à vos atlas .... je crois avoir trouvé (je n'ai pas beaucoup de mérite) mais vu que je n'ai rien en stock ....

sauf que encore une fois ce n'est la forme de notre république.....donc ta remarque est inappropriée puisque infaisable en l'état actuel des institutions.... tout aussi crétin est de vouloir refiler la patate chaude aux régions sui n'ont pas le pouvoir de mener leurs ambitions comme elles l'entendent...toujours compte tenu de la structure même de notre république... inutile d'avoir fait l'ENA ou science Po pour comprendre ça non ? alors maintenant que l'on a dit tout ça, on fait quoi, comment, à quelles échéances et quelle constitution ? si tu as la solution on est preneur.

Tu vas nous faire tous les départements ?

Non c 'est juste le nom du tenancier....

l''émission est libre de propos...l'animateur n' pas à prendre parti ou pas et se doit de comprendre toutes les positions ! pourquoi devrait on être absolument d'accord avec tel défendant telle position ? BHL peut penser ce qu'il veut, même si les téléspectateurs ne sont pas d'accord ! ça a au moins le mérite d'être clair même si on ne partage pas. c'est en tous cas plus clair que ceux prétendent ne rien penser ...mais qui au fond d'eux n'en pensent pas moins, mais la ferment par peur des représailles ..... et ils sont plus nombreux qu'on ne le pense....! (y compris chez nos hommes politiques dont certains on complétement disparus des radars médiatiques, quelques soient leurs obédiences respectives....).

ce gouvernement et les précédents tu ne crois pas ? je pense que ce serait un peu plus juste comme constat. et puis si on arrêtait avec les "sans dents"......? la "middlclass" à la française active ou retraitée ne représente pas "les sans dents" que je sache.....CSG ou pas ...faut pas non plus pousser ! Reste à définir ce qu'est la "middlclasse" l'insee le fait mieux que moi.... alors les expressions comme les sans dents mieux vaut oublier....tellement ça veut dire tout et n'importe quoi !!

CC270001 : ta démonstration à propos du foncier est juste je n'en parle jamais mais ça coule de source(même si les normes évoluant je ne suis pas sur que ce qui était acceptable en emprise en 1920 le soit toujours aujourd'hui ex par exemple la ceinture parisienne qui longeait certains immeuble de briques rouges à la hauteur des 2éme 3ème étage.....en cas de réactivation je doute fort que les populations acceptent ça sous leur fenêtres... idem pour une ligne de province à voie unique qui selon les mêmes critères des emprises de 1920 que l'on voudrait réactiver et qui longerait une citée pavillonnaire, là encore emprises ou pas ce serait bronca. il vaut mieux parfois faire une déviation ferroviaire(là où l'emprise le permet) pour faire une gare là où se trouve le bourg vivant d'aujourd'hui . Bref sauf rares cas évoqués plus haut dans ces posts tout ça coute une fortune d'où les réticences des finances publiques...et pour l'intérêt de combien de personnes....?

Quelque par entre Naples et Sapri ?

c'est également ton film personnel... Tout le monde : veut toujours tout, (comme des gosses trop gâtés) mais : ne s'en sert jamais lorsque ça existe, crie au loup lorsque ça disparait, et quand il faut mettre la main au porte monnaie y a plus personne.... Alors soyons un peu pragmatique entre le discours et la réalité y a tout un monde y compris au sein de la "pseudo" grande consultation.(vaste rassemblement d'intérêts individuels) Éternelle ambivalence française....quand tu nous tiens ! L'art de ne jamais être satisfait, de critiquer voir d'aboyer, mais jamais ne participer à rien. Tiens au fait pourquoi tu ne prends pas le métro qui pourtant est à côté de chez toi ? Pas assez chic le métro pour se déplacer....?

Pour le coup ça c 'est du cadencement 2 trains par heure à 02 et 32 par exemple c'est clair !

Lazio Campania les montagnes en arrière plan sont trompeuses : neige ou calcaire au sommet ?

moi j'y mange une fois par semaine, assis sur mon rocher à regarder la mer les surfeurs et accessoirement les goélands qui tournent dans le ciel. je confirme chez Momo c'est bon et ça fait 30 ans que ça dure.....autrefois il était sur le parvis de la gare.... Comme à chaque fois qu'il y a une tempête ou plutôt un coup de vent d'hiver...et meiux vaut ça que al neige et le verglas pourris ! greuhhhglagla....

la vraie question est : faut il avoir un schéma de développement des transport basé sur ce qui se faisait au 19/20 ème siècle alors que les campagnes continuent à se désertifier et que seules quelques régions, métropoles croissent en population et offre une densité de population compatible avec un mode de transport dit lourd ? les voies ferrées ne sont qu'une composante de l’aménagement du territoire nullement une solution universelle.....aprés département ou région c 'est une autre problématique liée à l’organisation de nos institutions. Sauf remise à plat et modification de la constitution avec redéfinition de ce qu'est la république française je ne vois pas comment on va faire pour avoir une France fédérale ça n'est pas notre modèle à ce jour ...

Bof un bon coup de vent d'hiver.....en plus ne fait pas froid et ça c 'est bien ! Une fois de plus la PQR présente des documents qui n'existent plus. la cabane à frites au lieu dit Palarem (ton premier document) n'existe plus depuis 2 mois.....Momo l'a remplacée par un conteneur revisité. en plus avec les vents de Noroît aujourd'hui impossible d'avoir de telles vagues à cet endroit orienté plein suroit côté rade...... Une fois encore intox de la PQR...on se demande à quoi sont payés les correspondants/pigistes locaux..... ? à moins que ce soit toi qui te sois transformer en reporter...car sur les images Ouest France de l'article je ne la retrouve pas l'image de la baraque à frites de Momo.... les jolies images... : https://www.ouest-france.fr/bretagne/pont-labbe-29120/video-impressionnante-tempete-la-pointe-du-finistere-6198043?fbclid=IwAR0RHSCixK9eAjc3Ibt5K3ALUQmVeoySC9_Fgpvt7zClYCJbGsTn6-saewI

logiquement ? il faudra attendre de savoir ce que les règles du brexit contiendront avant de parler de logique....tu ne crois pas. patience on sera bientôt fixé....

les seules collectivités territoriales qui sont compétentes en la matière sont les régions déjà au max en matière de prélèvement fiscal sur les ménages.....qui soit acceptable. donc sauf à faire des coupes sombres dans d'autres budgets.....(mais lesquels) la structure et le petit pouvoir de nos petites régions (mêmes si elles ont été agrandies) ne permet pas ses choix en l'état actuel de leur définition : nos régions ne sont pas des länder à l'allemande ou des provinces à l'italienne en terme d'autonomie et de gouvernance. Nos régions ne sont que de grands départements ni plus ni moins en matière de gouvernance ..... et à l'exception de celle ou la densité de la population est forte, la vocation n'est pas de faire circuler des banquettes vides....sur des voies déglinguées datant de 100 ans......traversant 3 bourgs et 10 hameaux.

un rêve de toute une génération sans aucun doute bref.... revenons au Brexit sinon on va se faire eng***

de toute façons de tous temps les machines françaises n'ont jamais été bien loin en Italie....hormis Cuneo Orbassano et xxmille. ça n'est pas dans la culture et dans les accords entre les deux pays ni d'hier ni d'aujourd'hui...et du reste quels intérêts ? gagner 15 mn sur un passe frontières ? le seul endroit où un véritable passe frontière serait intéressant ce serait sur l'axe Cannes San Rémo : la côte est densément habitée les pendulaires nombreux et le trafic soutenu. On pourrait imaginer du régio2 Ng (ou son équivalent Alstom) ou bien du TAF(ou du Vivalto) de Trenitalia. Pour ça il faudrait que Paca soit vraiment une région avec les mêmes compétences que Ligurie et FS etTrenitalia soient moins en froid.... c'est pour moi la seule section actuellement entre les 2 pays qui mériterait un matériel passe frontière ...de masse. Tout le restant en l'état actuel des trafics n'est que chimères et aurait du se faire il y a 30 ans lorsque les échanges entre les 2 EF étaient moins tendue. Pour ceux qui connaissent pas : les TAF les vivalto Pour les avoir pris souvent, les deux matériels sont à la parfois pratiques et performants....peu importent qu'ils soient français ou italiens .

et entre nous on ne voit pourquoi "ils" renonceraient puisque la nature même de cette entité a été créée avec cette option comme "possiblement" possible au moment opportun....

ben justement....c 'est là le hic ....! après faut juste regarder chez soit et assister aux conseils municipaux pour se rendre compte. un bémol toutefois , ma remarque voulait surtout pour les grandes villes et les grandes métropoles.... et les partis ou mouvements ne sont pas sots lorsqu'il investissent un homme ou une femme.....le niveau d'éducation requis et la capacité à pouvoir être autonome en cas de chute ne sont pas laisser au hasard. Qui va sacrifier 5 ans de sa vie à une députation s'il n'a pas soit la possibilité d'être réintégré à un poste équivalent dans son entreprise ou s'il n'a pas le matelas suffisant pour rebondir ? a de rares exceptions prés pas beaucoup d'OS issus de Pme dans les rangs de l’assemblée, ni de caissières de super marchés pourtant bien souvent de nos jours bien diplômées, pas de chômeurs longue durée.....

Ombires

Sauf que les chinois offrent "mieux pour moins cher en tout compris" ....donc la France et ses anciens chemins de fer coloniaux c'est de l'histoire ancienne....

on est d'accord sur l'analyse, mais lorsque l'on n'est plus aux affaires ou en activité faut il continuer à s'en mêler et à tout ramener à autrefois ? les mentalités changent, les générations évoluent tout le comme le monde du travail fluctue. donc laissons sont ceux qui sont aujourd'hui en activité s'exprimer sur ce qu'il ressentent souhaitent ou critiquent.....sachant qu’une fois hors système...hormis "jacter " ou apporter un historique on y peut plus rien. et surtout on n'est loin du contexte..... quand j'entends dire : moi lorsque j'étais en activité.... je réponds toujours ben oui ok mais tu n'es plus en activité....! et je rajoute : les gens la société les attentes les préoccupations évolues.....ce qui était souhaitable ou indispensable autrefois ne l'est plus forcément ou à tout le moins, est moins indispensable.....et vive versa.