Dom Le Trappeur

Avant de partir il doit être procédé sur un train de Fret à une Reconnaissance à l'Aptitude au Transport RAT. Donc manifestement...?? Par contre c'est quel type de matériel wagon parce qu'une porte battante... ???

SNCF: fermeture de la gare Saint-Lazare à Paris, tous trafics interrompus AFP 11h30 La gare Saint-Lazare à Paris a été fermée mardi matin pour des raisons de sécurité, a indiqué la SNCF, à la suite d'une grève spontanée provoquée par l'agression d'un conducteur lundi soir et ayant entraîné l'interruption totale du trafic au départ de cette gare. "Du fait de l'interruption totale du trafic sur l'ensemble des lignes de Paris Saint-Lazare, et pour des raisons de sécurité, la gare Saint-Lazare est fermée depuis 10h00 ce matin et cela jusqu'à nouvel avis", a indiqué la SNCF dans un communiqué. Des policiers et des agents de sécurité encadraient cette évacuation vers 10h30, a constaté une journaliste de l'AFP. L'ensemble du trafic sur les lignes SNCF de banlieue (Transilien) et sur les lignes des Corail intercités notamment vers la Normandie était bloqué depuis mardi matin à la gare Saint-Lazare. La circulation du RER A sur les branches Nanterre-Poissy et Nanterre-Cergy est également interrompue. La ligne A du RER ne passe pas par la gare Saint-Lazare, mais les personnels SNCF qui y sont affectés sont rattachés à la direction régionale de Saint-Lazare. Selon les premiers éléments cités par la SNCF, à 19h40 lundi soir, un conducteur de train a été victime d'une agression en gare de Maisons-Lafitte (Yvelines) sur la branche A du RER, de la part de six personnes, alors qu'il descendait pour réarmer un système d'alarme qui avait été actionné sans raison. Il a reçu un arrêt de travail de deux jours. Sud Rail lie cette agression au conflit social en cours à la gare Saint-Lazare depuis un mois, en soulignant qu'elle "fait suite" aux propos "scandaleusement agressifs" d'un membre de la direction "à l'encontre des cheminots grévistes et de Sud Rail", ce que la direction conteste. "Cette agression n'a évidemment rien à voir avec le conflit social en cours à Saint-Lazare", "elle a eu lieu sur la ligne de RER A où le trafic était toujours resté normal et ne peut pas être imputée à des usagers en colère", a indiqué un porte-parole de la SNCF.

Allez revenons à l'essentiel... c'est à dire la question de l'agression du conducteur, les questions de sûreté qui concernent autant les usagers que les agents sncf Fermeture de la gare Saint-Lazare en raison d'un débrayage AP La direction de la SNCF a annoncé mardi qu'elle fermait la gare parisienne de Saint-Lazare, où le trafic était nul en raison d'un mouvement de grève spontané déclenché après l'agression d'un conducteur la veille au soir. La gare a été fermée en milieu de matinée, après la demande d'évacuation vers 10h. Stéphane Volant, secrétaire général de la SNCF, a expliqué que ce conducteur avait été agressé en gare de Maisons-Laffitte (Yvelines) par six jeunes "avinés". On précisait à la SNCF qu'il avait eu deux jours d'arrêt de travail. "Je comprends ce mouvement", a ajouté M. Volant lors d'une conférence de presse, sans pouvoir dire dans l'immédiat quand aura lieu la reprise du trafic. Une réunion se déroulera à 14h entre la direction et les organisations syndicales pour décider des mesures à prendre, notamment en terme de sécurité, alors que le mouvement social concerne toutes les lignes, perturbant également le RER A. Côté enquête, la SNCF a indiqué que toutes les bandes de vidéosurveillance de la gare de Maisons-Laffitte allaient être exploitées. AP

Bloqués pour la nuit dans un TGV: "On a dormi sous des couvertures de survie" LePost Ce dimanche soir, à la suite d’un problème d’alimentation électrique survenu au sud de Tours, en Indre-et-Loire, sept TGV, avec 2.000 passagers à bord, ont subi des retards allant de deux heures trente à six heures. "On a vu des arcs électriques par la fenêtre", explique un des voyageurs de ce train, interrogé par Europe 1. "Le TGV s'est arrêté 2,5km plus loin. (...) Une heure après, des gens de la Croix-Rouge sont venus nous donner des couvertures de survie." "La lumière a été coupée pendant plusieurs heures, il n'y avait plus de chauffage... Et surtout, pas d'informations sur ce qu'il se passait", ajoute-t-il. Selon la SNCF, les TER circulant entre Tours et Poitiers pourraient subir de légers retards ce lundi. Par contre, le trafic des TGV ne devrait pas être perturbé.

Les Fatals Picards n'auront pas le droit de chanter la mort de Johnny LeMonde.fr 'Le jour de la mort de Johnny' ne verra jamais le jour. Cette chanson, qui devait figurer sur le prochain album du groupe Fatals Picards, a finalement été retirée à la demande expresse de leur maison de disque, Warner. Dans ce morceau, le groupe de rock, qui se définit comme 'indé-débile' et qui avait représenté la France à l'Eurovision en 2007, imagine le jour de la disparition de Johnny Hallyday. Mais la Warner, qui produit également Johnny, a demandé au groupe de retirer la chanson de leur album Le Sens de la gravité, dont la sortie est prévue le 2 mars. Sur son site Internet, le groupe explique la raison de cette censure. 'Après écoute, Warner a souhaité faire écouter le titre au principal intéressé avant de prendre la décision de faire apparaître ou non le titre sur l'album Le Sens de la gravité. D'après ce que Warner nous a dit, Johnny ne souhaitait pas que cette chanson apparaisse sur un support phonographique, de surcroît produit par sa propre maison de disques.' Face au début de polémique provoqué par leur titre et son retrait les Fatals Picards se sentent obligés de préciser que ce morceau 'ne souhaite pas la mort de l'idole des jeunes'. 'Au contraire, il s'agit d'un hommage à 'l'icône' ou au 'mythe' Johnny Hallyday, mais en restant sur le mode humoristique qui fait la marque de fabrique des Fatals Picards. Il était tentant de nous interroger avec humour sur la nature des manifestations qui auront lieu ce jour-là', expliquent-ils. Le titre commençait par ces mots : 'Tu étais pour nous le dernier indien, le Jean-Michel Jarre du rêve américain. Tu étais le blues, de Bruxelles à Memphis, l'ultime samouraï de la route 66', puis 'On se sentira tous un petit peu belge, on se sentira tous un petit peu suisse, le jour de la mort de Johnny'. Les Fatals Picards ont également dû retirer la chanson de leur site officiel où il était en libre écoute, mais elle reste facilement trouvable sur différents sites de partage de vidéos. Le groupe envisage par ailleurs de la jouer sur scène lors de leur prochaine tournée qui débute le 15 janvier. http://www.dailymotion.com/video/x7z8sj_le...de-la-mor_music

taquineries ==>> coquineries ... okok

Gêne ==>> grivoiseries...

Claude ==>> Madame...

Il faut aussi replacer cette question dans le contexte des "réformes" en cours (directives européennes, politiques des transports en France et dans les régions etc...) et des restructurations en cours à la SNCF : Gestion par activités autour de 4 grands pôles : VFE-TGV (peut être même éclatées...), Fret, TER-Proximité, Transilien de rattacher à ces activités les parts : conducteurs, contrôleurs, matériel y afférant de sortir toute la part transverses RH des Etablissements tels que nous les connaissons de rattacher la SUGE à Transilien (en région de province à priori aucune activité ne veut de la SUGE sous son autorité... La volonté à Transilien de se débarasser totalement de la vente guichet (Distribution automatiques, abonnements et prélèvements mensuels, informatisation) pour se positionner sur l'accueil-informations de la volonté de sortir la partie infrastructure Transport-Mouvement (les postes d'aiguillages, CRO et horaires) pour en faire une entité à part sous l'autorité de RFF en passant de 1500 postes d'aiguillages à 17 Centres Régionaux de créer une entité infrastructure-Equipement : prestataires de service pour les travaux d'infrastructures avec recours à la sous-traitance privée de créer une entité "escales" de prestations de service au service de tous les opérateurs ferroviaires. J'y ajoute la suppression des régions sncf (une vingtaine avec 800 cheminots en moyenne chacune...) Ne pas oublier l'annonce de Pépy de "redéployer 3.000 cadres des directions nationales sur le terrain parce que manifestement il y a un gros sur-effectif la haut et qu'on ne peut pas systématiquement taper sur les effectifs de production... En parlant d'effectif : la volonté est toujours de diminuer régulièrement de 2.000 à 3.000 par an en moyenne les effectifs (6.500 départs - 4.500 recrutements par an)

Qui fait quoi ? Quelques exemples : Retraites ? La question du trajet domicile - travail d'un salarié : Etat, région ou entreprise ? durée, conditions de transports, coût, prise en charge, part salarié, part employeur, conséquences des retards sur la vie du salarié, sur l'entreprise ? etc... Le code du travail ? On fait quoi du Conseil Economique et Sociale (CES) aux côtés de l'Assemblée Nationale et du sénat ? La défense des intérêts sociaux et économiques des salariés passent aussi par la nécessité pour les syndicats d'être les interlocuteurs des différents pouvoirs de l'Entreprise au Chef de l'Etat (qui reçoit régulièrement les dirigeants syndicaux sur différents sujets , idem pour le premier ministre , le ministre du travail ou le ministre des Transports...ou pour tous les autres ministères) Idem au niveau des régions, des départements et bien sûr au niveau des entreprises...

Avant il y avait l'Etat et la SNCF Maintenant il y a la régionalisation... Toutes les régions ont contractualisé les transports régionaux ferroviaires avec la SNCF y compris depuis 2008 en Ile de France... et dans ces contrats il y a un système de bonus malus et pas que sur la régularité ...

Vous êtes surveillés... Edvige...

vers 4h : rupture de caténaires dans le triage de Trappes Yvelines Conséquences sur trafic Ile de France Montparnasse et La défense /La verrière à prévoir

Les erreurs médicales feraient 10.000 morts par an en France Reuters Philippe Juvin, secrétaire national de l'UMP chargé de la Santé, estime que les erreurs médicales font 10.000 morts chaque année en France et que beaucoup sont évitables. Chef des urgences de l'hôpital Beaujon, il intervient en pleine polémique sur la qualité des hôpitaux français et les moyens qui leur sont alloués, à la suite d'une série de décès accidentels. Les erreurs graves dans les hôpitaux "sont beaucoup plus nombreuses que les décès. De 300.000 à 500.000 événements indésirables graves se produisent chaque année", avance Philippe Juvin. "J'estime qu'au moins 10.000 personnes meurent chaque année à l'hôpital du fait de l'exercice de la médecine." Pour les responsables de l'UMP, la solution consisterait à obliger tous les hôpitaux "à faire systématiquement une enquête après chaque décès", ce qui permettrait de créer "une base de données nationale". "Une fois qu'on aura fait ce que les spécialistes de l'aéronautique appellent une analyse systémique du risque, on pourra mettre en place des mesures correctrices", dit-il. "Ce qu'on a fait pour la sécurité routière, on peut le faire pour les accidents à l'hôpital", ajoute Philippe Juvin, soulignant les efforts mis en oeuvre dans ce domaine par les Américains. Néanmoins, l'hôpital français et le personnel de santé "sont très performants", assure-t-il. Pourquoi ? ça n'existait pas avant ce type d'informations ? C'est comme l'irrégularité et les incidents de trains

Pour un citoyen alpha-béta si tu es sur le quai d'une gare il y a peut être une borne d'alarme (jaune en IDF) ou un téléphone (signal, sous-station...) sinon tu vas à l'essentiel effectivement : 17 ou 18 ou 15 le principal sera de bien localiser l'évènement et de l'expliciter au mieux ... ensuite les services d'urgence sont montés en réseau avec des centres départementaux, régionaux, nationaux Si je me souviens bien il n'y a pas longtemps une personne a signalé un problème sui se passait à plusieurs centaines de Km chez une de ses connaissances auprès de sa gendarmerie qui a transmis immédiatement l'information ce qui a déclenché les secours auprès de la personne concernée...

allez Grèce ! ==>> Europe

Ouai mais il a été démontré que dans certaines du territoire un train pouvait faire 400km sans STEM (Surveillance des Trains En Marche )... officielle...!!!

Peut être déjà mis sur le fil : un reportage vidéo http://www.lepost.fr/article/2009/01/10/13...tml#xtor=AL-235

gymnaste ==>> médaille d'or

Cresson ==>> quelle salade

Trop tard la messe a été dite...HiHiHi

Con- cierge ( Assouuuuuuaaaaaaannnnn ? t'es là ???) ==>> la messe est dite... controleursncf

incompétente ==>> un con pétant controleursncf

Tiens je te remets cet article qui a du t'échapper... Rien n'est simple dans cette partie du monde... Comment Israël a mis en selle le Hamas Tel-Aviv a favorisé délibérément l’implantation du mouvement islamiste, il y a vingt ans, pour diviser les Palestiniens et peser sur l’OLP et Yasser Arafat. Comment expliquer qu’en moins de vingt ans le Hamas soit devenu la première force politique dans les territoires occupés, au point de prendre le dessus sur le Fatah à Gaza et de le chasser au terme de terribles affrontements en juin 2007 ? Est-ce parce qu’il s’est posé en farouche opposant à Israël et aux accords d’Oslo et, partant, à l’OLP dont il ne fait pas partie et qu’il accuse d’avoir abandonné la revendication d’un État palestinien sur l’ensemble de la Palestine historique d’avant le partage de 1948 ? Ou parce que, comme tout mouvement islamiste, il a su pallier l’absence de l’Autorité palestinienne sur le terrain social, n’hésitant pas au besoin à instrumentaliser la corruption et l’enrichissement de certains dirigeants du Fatah ? Sans doute les deux à la fois. Mais on ne peut faire l’impasse sur le fait qu’Israël a fait en sorte de mettre en selle le Hamas, faisant tout pour disqualifier les laïcs au profit d’islamistes, tellement commodes à haïr. Retour en arrière. À Gaza, durant les années 1970, Israël avait fort à faire avec le Fatah et les organisations de gauche palestiniennes. Et quand Ahmed Yassine, de retour du Caire, fraîchement diplômé d’Al-Azhar, crée une association islamique de bienfaisance, il est encouragé par l’administration militaire en charge de ce territoire. Selon l’hebdomadaire israélien Koteret Rashit, cité par le Monde du 18 novembre 1987, « le gouvernement militaire était convaincu que ces activités affaibliraient l’OLP et les organisations de gauche à Gaza ». Les islamistes, ajoutait-il, « étaient autorisés à faire venir de l’argent de l’étranger ». Et c’est ainsi qu’à l’ombre de la répression israélienne à l’endroit de l’OLP, les islamistes prennent leur envol, développent un important réseau d’aide sociale, mettent en place un réseau scolaire et l’université à Gaza - d’où sortiront les élites politiques du Hamas. En octobre 1987, bien que pris de court par le début de l’Intifada, ils ne tardent pas à prendre le train en marche et, le 14 décembre de la même année, fondent le Hamas, lequel se sentant suffisamment fort se donne pour objectifs la création d’un État islamique et la réduction de l’influence de l’OLP ! C’est alors qu’Israël feint de découvrir la menace que représente le Hamas, alors que celui-ci bénéficiait jusque-là d’un préjugé favorable. Quand sont signés les accords d’Oslo en 1993, le Hamas s’y oppose et s’emploie à les torpiller en multipliant les attentats suicide. Comme en écho, Israël négocie d’une main mais poursuit la colonisation de l’autre en multipliant les entraves pour retarder la création d’un État palestinien prévu alors au plus tard pour… la fin 1998. L’arrivée d’Ariel Sharon au pouvoir en 2001, qui partage avec le Hamas une même hostilité aux accords d’Oslo, constitue un tournant majeur. Les attentats commis par les islamistes sont attribués à Arafat, dont Sharon interdit toute sortie de Ramallah. Israël entreprend de détruire les infrastructures de l’Autorité palestinienne qui préfiguraient les contours du futur État palestinien. Le port et l’aéroport de Gaza, des édifices publics, la radio-télévision, soit 2 000 institutions (80 % des infrastructures palestiniennes) financées par l’UE, sont ainsi détruits. Ce à quoi s’ajoutent l’arrachage de 950 000 arbres fruitiers et oliviers, le dynamitage de 62 000 habitations, les morts de civils…, et en arrière-plan les assassinats ciblés de cadres connus de l’OLP. En affaiblissant une Autorité palestinienne arc-boutée sur les seules résolutions onusiennes, ne disposant d’aucune marge de manoeuvre, Israël a ouvert le champ au Hamas. L’Occident, quant à lui, a forcé la main à l’OLP pour organiser des élections législatives en 2006 alors que tout indiquait que le Hamas allait les remporter. Et quand ce fut chose faite, Washington et l’UE décidèrent, de concert avec Israël, de couper les vivres aux Palestiniens. Et c’est ainsi que, se nourrissant des échecs successifs du processus de paix, du refus d’Israël d’appliquer les résolutions de l’ONU et autres « feuilles de route », le Hamas a pu « prospérer » avant de prendre le pouvoir à Gaza en juin 2007. Hassane Zerrouky L'Humanité 2 janvier 2009 http://www.humanite.fr/2009-01-02_Internat...-selle-le-Hamas

Il me semble que - et heureusement - les organisations politiques de gauche en France reconnaissent l'Etat d'Israël et le droit à son peuple de vivre libre et en paix avec ses voisins. Comme partout il ne faut pas systématiquement considérer que les citoyens d'un pays pensent comme leurs dirigeants politiques en particulier ceux qui sont au pouvoir. Bien entendu il faudra aussi reconnaître que ces mêmes citoyens soutiennent majoritairement les choix politiques (que ce soit ceux par exemple du gouvernement Israélien ou de son opposition d'un côté, que ce soit celui du gouvernement du Hamas à Gaza ou de l'autorité Palestinienne côté Cisjordanie). Pour Israël comme pour la Palestine, (mais aussi au Liban, en Syrie...) d'autres voix se font aussi entendre pour le droit de chaque peuple à vivre libre et en paix dans un Etat reconnu et indépendant, même si leurs voix sont peu nombreuses et faiblement audibles. Ce qui est sûr c'est que des deux côtés, ce sont les peuples, les populations qui souffrent tant physiquement que psychologiquement. Sans oublier qu'il doit y avoir actuellement plusieurs dizaines de conflits armés sur tous les coins de la Planète.