Dom Le Trappeur

La société LORMAFER qui est cité dans un document sur l'évènement de Montauban http://www.lormafer.fr/ Secorail : http://www.seco-rail.com/ Socorail : http://www.veolia-cargo.com/presentation/i...&thm_id=102

Perso sur cette question secorail-socorail Je trouve deux références datée du 28 avril... un communiqué CGT de Toulouse un communiqué CHSCT de l'UP Toulouse je trouve ces deux documents qui en traitent : 2008_04_28_cgt_toulouse_communique_002.pdf 2008_04_28_VEOLIA_MBN.pdf

Ben ouai, j'en ai plus d'un qui m'a accusé de diffamation...(à la sncf mais pas que là...) alors j'ai proposé à chaque fois d'aller devant le juge d'instruction et le tribunal pour que celui-ci détermine si il y avait ou non diffamation... et je ne me suis jamais retrouvé convoquer par qui que ce soit...

Personnellement je me suis déjà exprimé sur cette question : tu pourras rechercher dans mes messages . je suis pour un syndicat unique avec le plus grand nombre d'adhérents, la plus grande force possible... mais ce souhait posera d'autres questions... Maintenant la réalité ce sont à la sncf 8 OS et pour les entreprises Ferroviaires privées à ma connaissance c'est aussi bien parti... Le rôle d'un syndicat c'est aussi de poser des questions fortes y compris sur les aspects de la sécurité ferroviaire parce que c'est le coeur de notre métier, c'est pour moi le coeur de la notion de service public ferroviaire pour l'entreprise nationale. Il me semble que l'EPSF chapeaute La sncf et RFF ainsi que les EF privées... On commence à trouver sur le site de l'EPSF quelques rapports sur divers incidents ...

C'est le tribunal qui décide si il y a diffamation ou non...après avoir examiné le dossiers et les pièces d'instruction , entendu toute les parties... Avant un éventuel procès procès c'est l'instruction (par un juge d'instruction qui peut décidé d'un non-lieu ou renvoyer devant un tribunal...)

C'est sur que quand un tract syndical d'une de nos 8 OS nationales sans compter leurs organisations régionales et locales s'en prend à la direction sncf ce sont "tous les agents sncf"qui sont mis en cause... On pourrait aussi parler de la Direction sncf et de quelques articles publiés dans les infos ou lettres écrites par de grands dirigeants, sans parler de quelques interventions télévisées... la confusion entre SEcorail et SOCOrail est-elle volontaire ou involontaire ? A-t-on tous les tracts et communiqués édités sur la question ?

Vinces n'apprécie que très peu disons même pas du tout la CGT... (c'est son droit...mais il ne manque jamais d'en mettre une petite louche gratuite dès qu'il le peut... il te suffira d'aller lire ses messages à partir de son profil... Tiens au fait Vinces, on n'a pas vu ni lu grand chose de ton syndicat Fgaac puisque tu y es adhérent (et c'est ton droit) sur la question de Montauban...?)

Perso en recherchant sur le forum je n'ai trouvé pour l'instant qu'un seul communiqué de la fédération des cheminots CGT sur l'évènement de Montauban. Il est en pièce jointe. Il date du 28 avril. Ce communiqué est à mon sens conçu avec au moins une triple lecture : - l'intention de la presse et des journalistes donc du lectorat des journaux (le train de la concurrence privée) - l'intention des cheminots pour renforcer la mobilisation sur les questions actuelles en particulier le Fret - l'intention des salariés des entreprises ferroviaires privées pour qu'ils pèsent sur les négociations sur la convention collective A noter que ce communiqué ne s'étend ni sur les causes techniques ni sur les responsabilités de l'incident. On a à côté de ce communiqué des interventions locales (au niveau des régions sncf et des syndicats locaux des grands centres ferroviaires) - des interventions écrites des syndicats CGT de Toulouse et Montaubanqui ont été les premiers à relayer l'incident en particulier auprès de la presse (qui s'est montrée assez discrète ...) Il faut aussi dire que si il n'y avait pas eu les communiqués CGT (qu'on trouve sur le forum au début de cette discussion) on n'en aurait pas beaucoup entendu parler... C'est dans l'une d'elle qu'on doit trouver la confusion entre SEcorail et SOcorail, qui semble d'ailleurs avoir été relevée rapidement. D'une manière générale, ces communiqués s'en prennent assez directement à la responsabilité des directions d'entreprises (Véolia, SNCF, RFF) mais aussi des autorités (Ministère des transports, SPSF...) Et on a une autre intervention des syndicats CGT de Perpignan sur l'affaire de Trèbes... (qui pose des problèmes d'un autre ordre : desserte de la gare de Trèbes du point de vue transport-mouvement... et où on constate que la direction sncf du dépôt -où a été déposée le droit d'alerte n'était même pas au courant... sans parler de cette histoire de location de voiture pour aller chercher les clés des installations de sécurité... Il ne s'agit pas de savoir si les personnels habilités sont compétents mais qui, quand et comment (du côté des directions sncf) a été décidée cette organisation qui fait qu'un train est laissé immobilisé sur principales 45 minutes plombant ainsi le trafic... Bien entendu, sur le terrain partout en France ça discute beaucoup côté agents sncf - d'abord parcequ'on commence à voir un peu partout des trains Fret des EF privées - que les cheminots sont à l'affût du moindre incident les concernant - parce que le climat social et psychologique dans la sncf n'est pas très bon et même morose (alors pour certains il faut bien se défouler...) Ensuite parce qu'on en parle aussi beaucoup sur ce forum et même si la discussion reste limitée à quelques membres, le sujet est très suivi. Alors c'est vrai que trois quatre évènements survenant dans la même période... ça fait parler. C'est aussi cet apport internet qui est nouveau avec le poids que prend l'information mise en ligne et les débats qu'elle suscite. Je peux comprendre qu'à partir de là les salariés de Véolia s'interrogent et que parmi ces salariés ceux qui ont fait le choix de militer dans un syndicat et de défendre les intérêts de leurs compagnons soient soumis à une forte pression. mais quand tu dis que le secrétaire général du syndicat CGT de Véolia a démissionné, je m'interroge par rapport aux rapports qu'ils entretenait en direct avec la Fédération des cheminots CGT en particulier avec son secrétaire général Didier LeReste. Je suppose que la fédération CGT des cheminots devrait être extrèmement attentative à ce qui se passe dans les Entreprises Ferroviaires Privées , Non ? Par contre ça renforce l'une de mes positions argumentées : c'est qu'il y a un vrai problème de communication au niveau de la fédération des cheminots CGT mais qu'il y a aussi des problèmes d'organisation interne. Enfin une question : si le syndiact CGT de VEOLIA a été capable d'écrire un tract à la Fédération CGT des Cheminots a-t-il également été capable de faire un tract sur l'évènement de Montauban ? 2008_04_28_cgt_fede_CDP_Train_Veolia_Montauban.pdf

Je crois que j'ai saisi ta confusion : " Ce que nous appelons le Cadre Permanent" : c'est le Statut des Cheminots quelque soit : leur grade et leur fonction, leur niveau hiérarchique : exécution maîtrise et cadres..; C'est 17% de cotisation part ouvrière pour tous les cheminots du Cadre Permanent qui relèvent de la Caisse de Prévoyance et de Retraites (La CPR) (Les cheminots qui ne sont pas au Cadre permanent sont contractuels et relèvent du régime général de sécruité sociale - souvent recrutés après 30 ans ou de nationalités étrangères) (Donc ne pas confondre le Cadre Permanent et le Cadre (qualifications F, G, H) Est-ce plus clair ? La mutuelle est facultative mais il vaut mieux en prendre une.

Petit article dans 24/24 L'infra en première ligne N°2 Avril 2008 supplément du journal de la SNCF "Les Infos" aux agents infra : Page 7 un petit pavé après une interview d'Izard directeur général délégué infrastructure : Où en est le chantier de commande centralisée du réseau ? Regrouper 1450 postes d'aiguillage dans 17 salles de commandes centralisées d'ici à une vingtaine d'années est un chantier de longue haleine. L'investissement qu'envisage RFF est lourd et complexe. A terme, les opérateurs auront en charge des secteurs très importants, grâce à des supports informatisés qui les libéreront de nombreuses manipulations pour leur permettre de se concentrer sur la gestion des circulations. "Dans cette évolution, tout le monde aura le temps de s'adapter" rassure Alain Bernard, chargé de mission pour le pilotage de la CCR. Des exemples préfigurent les changements technologiques qui se généraliseront progressivement : l'informatisation des enclenchements, l'interface mistral déjà installée dans une vingtaine de sites dont le PRCI de Marseill, le PCD de Pagny-sur-Moselle et récemment à Bordeaux; la disparition des grands tabeaux synoptiques au profit d'écrans aux postes des opérateurs, dans le nouveau bâtiment du poste de Bordeaux. Trois des 17 localisations de salles sont déjà arrêtées à ce jour : Bordeaux, Lyon et Dijon. Une première esquisse de calendrier de déploiement sera finalisée avec RFF fin 2008. D'autres études sont en cours sur les évolutions induites par la CCR, en matière de procédures ou de gestion des ressources humaines par exemple.

Je remets ce post intéressant...

Et comme représentant du personnel, tu en penses quoi de l'incident de Mautauban ou de celui de Trèbes ? Vous avez des infos écrites ? (Direction, OS, Représentants du personnel) ? Si absence de CHSCT il me semble que ce sont les Délégués du personnel qui doivent intervenir ?

Côté incidents et accidents concernant la sncf, il me semble qu'on en relaie déjà pas mal sur ce forum ... Mais au fait vous les salariés de Véolia, vous en pensez quoi de la situation ? Vous avez des informations de votre direction, de vos représentants du personnel (y'a bien un CHSCT chez vous ?), de vos OS ? Comprenez bien qu'il n'est pas question de s'en prendre aux salariés (qu'ils soient de la sncf ou d'ailleurs) mais de se poser des questions sur la situation réelle créée aujoud'hui par l'arrivée des Entreprises Ferroviaires privées ... sachant que le FRET n'est qu'une nouvelle étape de la dénationalisation par l'introduction de la concurrence privée dans un contexte économique de libéralisation capitaliste encadrée par les directives de la commission européenne.

Si il y a des Délégués du Personnel chez Véolia ils devraient pouvoir consulter le registre des mouvements de personnel (entrées/sorties) sinon à défaut l'inspecteur du travail... si il s'agit d'un cas de discrimination ...

Peut-on obtenir des informations plus précises sur cet incident : n° du train, trajet, composition du train, type de transport, transport exceptionnel ? traitement de l'incident, conducteurs Agent Circulation concerné, décision du CRO (Fret) appel aux astreintes astreinte et direction Véolia etc... (effectivement modifié le titre ...)

http://www.survoldefrance.fr/affichage.php...erche=1&f=0 Magnifiques photos du Finistère vues d'hélicoptère... Je vous recommande particulièrement celle-ci: phoques sur l'Ile de Morgol (proche de Molène) http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?img=15229

En Ile-de-France, "le réseau est bien entretenu" mais "il ne dispose pas d'outils d'exploitation modernes pilotés par informatiques. (...) l'intensité du trafic est telle que le moindre incident perturbe la circulation", ajoute le président de RFF. AP Là où je bosse TOUS les postes de VP sont en technologies informatisées et je n'ai jamais vu les ordinateurs parvenir à gérer les "merdes"...

Manque pas d'air... C'est bien RFF ... qui pilote le projet des 17 CCR = -50% du personnel... On verra si l'informatique arrive à gérer les trafics dans les cas d'incidents...

Ces documents concernant la desserte de la gare de TREBES par l'EF Véolia m'avaient échappé... A quand la pose d'une automobile sur le premier wagon derrière la loc avec une grue pour la manoeuvre ? http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry180089

Cheminée avec ou sans insert ?

Ceux qui passent à l'échelon 10 reçoivent enfin leur notification officielle...en ce début mai... Du retard dans l'administration... :blush:

Et si vous nous faisiez une rapide présentation de VFLI : trafics, lignes, résultats, effectifs, organisations, activités et quelques liens ...

Et une gauche directe venue de l'AFP Significative cette stratégie de l'UMP L'AFP n'a pas vocation à être "une machine à diffuser des communiqués" déclare son PDG PARIS (AFP) - Le PDG de l'Agence France-Presse, Pierre Louette, a déclaré vendredi que l'AFP n'a pas vocation à "devenir une machine à diffuser des communiqués", après de nouvelles déclarations du porte-parole de l'UMP Frédéric Lefebvre reprochant à l'agence de ne pas avoir publié un de ses textes. "La rédaction a des règles de fonctionnement qui reposent sur la notion de choix faits en permanence parmi la multiplicité des faits, des événements, des déclarations", a ajouté M. Louette qui ne tient "évidemment pas à alimenter une polémique avec un élu porte-parole d'un grand parti politique". Frédéric Lefebvre a réaffirmé vendredi matin sur France Inter que si "les journaux, les radios sont libres" (...) il ne "reconnaît pas à une agence de presse une ligne éditoriale quand il s'agit de traiter un communiqué d'un parti politique". Le 1er mai, il avait écrit au PDG de l'AFP pour se plaindre que l'agence n'ait pas traité un communiqué dans lequel il attaquait le PS et Ségolène Royal. "Même si nous nous devons de distribuer une information la plus complète, nous ne ne prétendons pas à l'exhaustivité ni en France, ni à l'étranger", souligne également le PDG de l'AFP. "Pendant ce temps, des centaines de journalistes de l'Agence contribuent jour après jour dans des conditions souvent dangereuses et difficiles (en Birmanie, en Irak ou au Liban aujourd'hui) à produire une information de qualité qui est le socle de toutes les démocraties", ajoute-t-il. Dans une note interne diffusée jeudi, Pierre Louette a rappelé que "la vigueur des attaques venues de la gauche, hier, avec Mme Royal, ou de la droite aujourd'hui, sont le meilleur indicateur externe de notre neutralité et absence de parti pris". "Etre journaliste, c'est toujours faire des choix, décider ce qui est une information et ce qui ne l'est pas. La plupart des acteurs économiques ou politiques l'ont compris depuis longtemps", soulignait-il également. Mercredi, l'UMP avait accusé de nouveau l'AFP de "censure" pour n'avoir pas diffusé un de ses communiqués, quelques heures après une mise en cause par Nicolas Sarkozy du Parisien, de l'Express et de l'AFP de ne pas avoir suffisamment relayé la condamnation de Mme Royal dans un litige avec d'anciennes collaboratrices. Depuis, les syndicats de l'AFP (CFDT, SNJ, FO, CGT et SUD) ainsi que la Société des Journalistes (SDJ) avaient "condamné fermement" les "tentatives de pressions politiques" sur l'AFP.

Comme le week-end s'annonce comme un viaduc... on aura du mal à avoir des infos nouvelles avant la semaine prochaine...

envoies un Message Perso MP à marcarrick pour qu'il vienne sur ton post... (cliquez sur son pseudo en bleu sur la liste en bas de page sur la page d'accueil du forum...ilne doit pas être bien loin si son pseudo est présent dans la liste...) C'est le "spécialiste" train ...