Thierry80

Salut ! Regarde sur le fil http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20385 j'ai publié des photos des 16000 qui circule encore (ou sauf mention contraire) Thierry

Bon anniversaire aux natifs du jour.

On note quand même que les médias traitant ce sujet fait l'etat de la chute et relate pour le malheureux ouvrier victime. Mais il n'indique pas que la SNCF à stoppé le trafic en gare d'Abbeville. Je ne voudrait pas être à la place des controleurs dès demain, faire descendre tout le monde (car il y a encore beaucoup de voyageurs sur cette ligne) à Abbeville. En générale, pour un week-end ça dérange pas trop, mais en semaine c'est pas le meme refrain.

Sur Infoligne http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=10

Petit retour sur "ma baleine" ;-) Il s'agit de la X 73723 (baptisé "Le Crépynois") Voici quelques photos de la rame accidenté prise dans son dépôt d'attache (Longueau)

Je prépare la version vidéo de ce best-of, j'en ai pour au moins 2 jours, puisque je met du mouvement sur les photos ;-)

dans mes nombreuses photos que j'ai, j'ai pris en photos en générale entre Rue et Amiens. Mais pas au dela de Rue car je n'ai pas eu l'occase professionnel d'y aller. Mais sinon, je vais là ou il y a du mouvement, car je n'aime pas me "faire chier" à attendre pour rien avec par exemple un train toute les heures, alors qu'ailleurs j'en aurai pris une bonne dizaine. Le pire, c'est d'aller dans une gare ou les agents ont un accueil digne d'une porte de prison, la sympathie et une option pour eux. La seule gare ou sur la ligne jusqu'à Rue j'ai eu le plus beau accueil avec en plus, le café offert, c'est la gare de Rue. Le plus mauvais et détestable accueil, c'est la gare de Chaulnes (ligne Amiens/St Quentin)

Un best of de 546 photos prises entre le 31 janvier 2009 et le 10 aout 2009 sur la région SNCF d'Amiens et Paris-Nord http://www.passiondutrain.fr/best_of/Vol1/

L'édition de la "grande région" Nord-Pas de Calais-Picardie http://jt.france3.fr/player/regions/?id=c80a_1920

C'est pas une partie, c'est la totalité. Sujets qui va être diffusé sur France Nord pas de Calais Picardie (à 19h00) [dispo sur Canalsat et sur Freebox TV] dans le journal national à 19h30 D'ailleurs, dans le journal régional (Nord-Picardie), il y a un sujet sur les trains de la Baie de Somme. Edit : La ligne ne sera pas réouverte dès dimanche soir à la circulation des Corail, TER et FRET en raison de l'enquête.

Salut ! Ca serait la nouvelle passerelle qui s'est effondré dernier communiqué de l'AFP ARRAS — Un ouvrier a trouvé la mort et trois autres ont été blessés dans l'effondrement d'une passerelle piétonne en travaux samedi vers midi à la gare SNCF d'Etaples (Pas-de-Calais), a-t-on appris auprès des secours et de la préfecture. Un des trois ouvriers blessés, grièvement touché, a été transporté par hélicoptère à l'hôpital de Calais (Pas-de-Calais), ont précisé les secours. L'ouvrier décédé, âgé de 57 ans, marié et père de trois enfants, travaillait depuis 28 ans pour la société Norpac, une filiale du groupe Bouygues en charge de ce chantier, selon une porte-parole de la société. Les jours des trois blessés ne sont pas en danger, selon cette source. "Les ouvriers étaient en train de travailler sur cette passerelle de 50 mètres de long lorsqu'elle s'est effondrée sur la moitié de sa longueur", a indiqué la gendarmerie. Trois des quatre ouvriers, qui se trouvaient à environ cinq à six mètres de hauteur, ont réussi a sauter, mais pas le dernier, qui est décédé, a ajouté la gendarmerie. Les voies étaient fermées jusqu'au 17 août pour permettre la construction de cette nouvelle passerelle, plus haute que la précédente, notamment pour permettre le passage des TGV, a indiqué cette source. Quinze d'ouvriers en tout travaillaient sur ce chantier, selon les secours, qui estiment pour leur part que l'ouvrier décédé se trouvait sous la passerelle lorsqu'elle s'est effondrée, alors que les trois autres se trouvaient dessus. Les onze autres ouvriers indemnes, très choqués, ont été pris en charge par une cellule de soutien psychologique. En ce qui concerne la circulation des trains, cet accident "n'a pas d'impact au niveau du week-end, car les travaux étaient prévus", selon une porte-parole de la SNCF, ce qu'a confirmé la préfecture, indiquant que la circulation des trains avait été interrompue de manière préventive pour permettre aux travaux de se dérouler. Les travaux avaient lieu le week-end et la nuit pour limiter la gêne sur le trafic, a précisé la porte-parole de Norpac. La gendarmerie de Montreuil-sur-mer (Pas-de-Calais) a été chargée de l'enquête. La société Norpac a également diligenté une enquête interne.

Il n'y a pas de train en circulation entre Abbeville et Boulogne depuis hier soir 21h jusqu'à demain dimanche, 21h http://www.traindepicardie.com/article-34835646.html

http://www.dailymotion.com/related/xa5uk6/...y-qui-saute_fun Etonnant qu'on est pas encore ce genre d'exploit dans nos RER, TER, TGV ou encore des CIC. Je n'ose pas trop imaginé le résultat.

Une quinzaine de trains ont subi des retards de 30 minutes à 2 heures 30 vendredi en fin d'après-midi dans le Sud-Est, en raison d'un problème d'alimentation électrique lié à la présence de la voile d'un parachutiste sur une voie près de Nîmes. A 17h30, la bâche d'un parachutiste --qui est sorti indemne de l'accident-- s'est enroulée autour d'un caténaire au passage d'un TGV faisant route vers Paris, entraînant une coupure de courant. La circulation des trains suivants s'est donc effectuée sur une seule voie, "à marche prudente", selon une porte-parole de la SNCF, et des retards ont été enregistrés pour une quinzaine de trains en provenance de Languedoc-Roussillon et se dirigeant vers le nord. La situation se rétablit progressivement depuis 19h30. Source : Le Figaro

Et en langage "grand public" car tout le monde n'a pas fait Science Po, ENA ça se traduit comment ? des chiffres toujours des chiffres qui au finale à mes yeux ne veulent rien dire, car les chiffres ont peu leur faire dire n'importe quoi. Faudra dire à l'IFRAP de traduire pour une meilleures compréhension, car même mon décodeur Canalsat n'a pas réussi à décrypter.

C'est peine perdu ! A Longueau, on avait des TGV qui s'y arretait (et forte fréquentation à Longueau) et depuis le lancement de la LGV Nord on a perdu ce privilège (et c'est pas faute de fréquentation). Bref! on a rien gagner de plus, sauf celle d'etre une capitale régionale (Amiens) sans TGV. Et c'est pas un certain ancien ministre des transports et maire d'Amiens (militant du TGV par Amiens) qui aura fait quelques choses pour faire revenir le TGV par Amiens ou Longueau. Ne nous parler pas de la gare des betteraves, car beaucoup de conneries ont était faite avec cette gare 1 - une gare en pleine campagne (je vous raconte pas l'horreur au moment de l'épandage des "boue d'Achères") 2 - des projets de zone d'activité qui n'a finalement jamais vue le jour. 3 - des liaisons par car (non rentable et trop couteux) , alors que cela aurait moins couteux de créé un barreau vers la ligne Amiens-St Quentin avec le confort (places, espaces, climatisation) aujourd'hui offerte par les rames TER. Au final, cette arrangement "entre-amis" ne satisfait pas les picards, car boudant fortement l'inconfort des cars au profit de la voiture.

Et à Amiens, ce n'est pas ce qui manque :-)

Source : Le Courrier Picard Date : 13/08/2009 Un suicide ce matin à 5 h 20 sur la ligne Saint-Quentin Paris a pertubé ce matin la circulation de sept trains. En pleine campagne à Viry-Noureuil, une personne a pris de plein fouet le train reliant Saint-Quentin à Paris qui véhiculait 80 personnes. Il devait arriver à destination à 6 h 50 mais a subi 1 h 10 de retard. La circulation a pu reprendre sur une voie vers 7 h 20 et sur l'ensemble des voies à 8 h 43. Un retard de 30 minutes à 2 heures a été observé sur les lignes perturbées.

Voit-on un retour au source, c'est à dire à l'avant 1938 et les petites compagnies.

Tu veux plutôt dire, c'est une très bonne nouvelle. Vue qu'en ce moment c'est plutôt des tristes nouvelles

La communauté d'agglomération d'Amiens a accepté ces jours-ci de participer au financement du futur atelier d'entretien des matériels TER, que la SNCF construira à Longueau. Arrachée de haute lutte par la Région Picardie, l'implantation de cet atelier dans le faubourg cheminot d'Amiens restait conditionnée à un accord sur le financement. Sur les 42 millions d'euros que représente ce projet, la SNCF avait annoncé qu'elle mettrait 10 millions d'euros. Restaient donc à trouver 32 millions d'euros, à charge pour les collectivités concernées de se répartir la somme. Un accord a semble-t-il été trouvé entre le conseil régional, le conseil général de la Somme et la communauté d'agglomération d'Amiens. Comme prévu c'est la Région en tant qu'autorité organisatrice des transports ferroviaires de la vie quotidienne, qui mettra la part la plus importante, soit 24 millions d'euros. La communauté d'agglomération a de son côté accepté de financer le projet à hauteur de 4 millions d'euros. Un atelier au cœur du triangle ferroviaire de Longueau Cette lettre d'intention de Gilles Demailly, le président de la communauté d'agglomération d'Amiens, lève donc un obstacle majeur et permet d'envisager avec sérénité la suite du projet. Cet atelier qui sera construit au cœur du triangle ferroviaire de Longueau, permettra d'assurer la maintenance des rames du TER Picardie, mais également celles des régions voisines de Champagne-Ardenne et de Haute-Normandie. La construction de cet ensemble ultramoderne, qui se voudra par ailleurs exemplaire en termes d'impact environnemental, devrait durablement conforter le rôle du dépôt de locomotives SNCF d'Amiens-Longueau dont il dépendra. La mise en service de cet équipement devrait à terme générer une cinquantaine d'emplois. Auteur : Philippe Fluckiger Source : Le Courrier Picard du 6/08/2009

Je suis d'accord avec toi, mais aussi à l'Etat de prendre ses responsabilités, car historiquement, beaucoup de routes ont était faite après guerre, les routes passe par les voies ferrés. Certe RFF doit faire des choses d'un côté, mais faut aussi que l'Etat et des collectivités locales joue le jeu, car RFF et la SNCF n'a pas à payer pour les carences des collectivités.

De toute façon, il n'y a pas 10000 raisons à chercher ! Un franchissement d'un passage à niveau lorsque celle-ci sont baissé est une infraction aux codes de la route, c'est au risque et péril de l'automobiliste. Maintenant, y'a pas à dire que c'est la faute à la SNCF, RFF, ECR, Véolia, VFLI, Europorte2, la faute est à celui qui la commet, y'a pas à chercher un bouc émissaire. Tout le monde le sait qu'un passage à niveau c'est dangereux, c'est bien pour cela que c'est bien indiqué en amont du passage. Les passage à niveaux existe depuis plus de 100 ans pour certains, ils n'ont pas était installé là du jour au lendemain pour faire beau. Si on devait chercher des responsables, c'est aux collectivités territoriales, à l'Etat qui faut voir aussi, car les routes c'est de la compétences des collectivités, à eux aussi de prendre leurs responsabilités et pas toujours les mêmes (la SNCF ou RFF par exemple). Car si il y a de l'argent pour les banques, c'est qu'il y a de l'argent pour faire les aménagements et la suppression des PN. Voilà, j'ai fini mon coup de gueule du jour.

On va appeler "les expert - Miami", ils vont élucider le mystère mdrmdr

Pour réagir aux dernier post de Necroshine, je trouve judicieux que "Le Dauphine" montre que les agents de conduite sont aussi les "victimes" dans l'imprudence des automobilistes. Car l'agent c'est aussi un humain, c'est aussi un homme responsable (responsable des voyageurs et de la marchandises qu'il transite) et dans le cas d'un accident de ce type, il n'est pas inhumain et que le traumastisme est plus long, voir à vie. Même pour ceux qui ont des nerfs d'acier. Voilà! c'est pas toujours aussi simple d'être agent de conduite, et c'est bien pour ça que je les respecte.