Thierry80

Je me répond :-) Voici le témoignage d'un jeune voyageur qui était à bord, publié sur mon site "Trains de Picardie", que je remercie en passant

Bonsoir à tous ! Et si nous voyageurs SNCF ont attaqué la famille des automobilistes, car de son imprudence, nous avons était victime de retard à nos travails, nos missions, nos réunions. Qui aura raison ? l'automobiliste ? car on devrait devin er que notre train aura un percuté un crétin qui reste sur la voie avec sa bagnole, a ce rythme, il n'y aurait plus personne dans les trains. Franchement, il y a de l'abus là. Avec la justice, à lire leur délibéré, on devrait autorisé les trains à prendre la route, et les voitures sur les voies ferrées. Pendant qu'on y ai, l'agriculteur qui à laissé débiné sa remorque sur la voie ferré l'été dernier, pourrait attaqué la SNCF, car le train aurait pu éviter la remorque agricole. A chacun son chemin, le train sur ses rails, la voiture sur la route et que chacun respecte les passages à niveaux, car, faut pas déconné là! J'espère que la SNCF fera appel de la décision.

Ce vendredi aux environ de 17h50, une collision à eu lieu entre une rame TER et une voiture bloqué à un passage à niveau sur la commune de Jussy (02) La rame avait pris le départ de Laon à 17h06 à destination d'Amiens et entré en collision juste après Tergnier. Tous les trains en provenance ou au départ d'Amiens et de Tergnier n'ont pas pris le départ provoquant une grande pagaille, puisque l'affichage en gare indiqué "retard indéterminé". Cette accident n'a fait que fort heureusement, un blessé leger Quant aux voyageurs de la rame accidenté, ils ont était rapatrié par car sur Tergnier. Les voyageurs dans les gares intermédiaires (Ham, Nesles, Chaulnes, Rosières, Marcelcave, Villers Bretonneux) ont soit attendu dans le froid ou par chance, reconduit sur Amiens, par des taxis affrété par la SNCF. Je n'ai pas plus d'informations, puisque les informations viennent essentiellement des agents de la gare de Chaulnes, Amiens , et le service "Allo Picardie Mobilité" . - Je n'ai pas d'info sur le type de rame (RRR et sa BB67400, x72500 ou x76500) - Pas plus sur la voiture - Je ne sais pas qui à était blessé (agent SNCF, automobiliste ou un voyageur) Voilà, je vous livre ça à chaud.

2/12/2009 Source : Le Progrès Alstom a livré hier en gare de Perrache sa 200e rame TER nouvelle génération deux niveaux. Pour la région Rhône-Alpes, il s'agit de la 60e rame de ce type, d'une capacité de 340 places. Ces trains roulent depuis Lyon vers Saint-Étienne, Grenoble, Ambérieu, Mâcon et desservent la vallée du Rhône. Michel Serra, président d'Alstom Transport dont l'établissement de Villeurbanne fabrique « le système nerveux » des trains, a précisé que la prochaine livraison de son entreprise pour Rhône-Alpes sera le tram-train de l'Ouest lyonnais annoncé pour fin 2011. Jean-Jack Queyranne et Bernard Soulage, président et vice-président de la Région, ainsi que Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF, ont rappelé que Rhône-Alpes était la région qui avait le plus investi pour moderniser son matériel, et que 80 % de celui-ci a moins de dix ans.

A mon avis, elle va être mise en réparation différé et réformé dans la foulée.

Bien souvent, les 16000 crament ou s'avarient dans l'Oise ! (à croire que ce département est maudit par les 16000)

D'après T.S-O elles sont toutes à Achères http://pagesperso-orange.fr/trainsso/BB%2016100.pdf Celle qui tournent, sont la 107 et 114 et la 107 bien souvent en tête de Corail pour Amiens

Des incendies dans les tunnels sont souvent mortel, il suffit de voir ce qui s'est passé il y a quelques années avec le tunnel du Mont-blanc ou encore le tunnel sous la manche. Pour eviter des gros dommages ou encore de nombreux décès, l'arret immédiat avant un tunnel est certainement la situation la plus sage à prendre et que le mécanicien à pris surement cette sage décision.

Salut Rouk ! Je doute là!, j'ai posté à la suite du fil, il n'y a pas eu de fusion, ou alors, j'ai loupé un train ! Thierry

Gros contingents de 16100 destinées à la casse prévu pour le 28/11/2009 (16101, 16103, 16104, 16105, 16111, 16113, 16112, 16115) A vos APN si vous êtes à Achères pour les chopper et les prendre pour la postérité.

A compter du 28/11, 8 BB 16100 seront radiés et toutes prévues pour la casse 16101 16103 16104 16105 16111 16113 16112 16115 Mais à priori, la 16107 est transféré de TER à CIC, car on la voit souvent en tête des Corail à Amiens et comme les 15000 ne sont pas souvent en tête des Corail Amiens/Boulogne, nous nous payons souvent le luxe de voir la 16107.

Si je comprend bien, la cour des comptes souhaite faire passer du confort à l'inconfort ! L'inconfort des routes de campagne tout aussi "pourri" par rapport au rail. L'inconfort des détours en cas de neiges et autres intempéries, voir même, pas de transport collectif par décision des préfets. L'inconfort dans des bus serré comme des sardines. Le brouhaha avec des collégiens et lycéens surexité et irrespectueux. Des horaires non adaptés. Peu de circulation de bus. Des bus aussi crade que nos chers trains TER. Le bus ne représente aucun avantage par rapport aux trains, sauf, créé encore plus la désertification des villes et des communes. A l'heure du fameux grenelles de l'environnement, les bus polluent beaucoup plus qu'un train. Mr Seguin prend vraiment les gens pour des chèvres, si on suit son raisonnement, il favorise la pollution et donc payer beaucoup plus la fameuse taxe carbone. Je précise que je prend régulièrement le bus "TER" (Keolis) donc, je sais de quoi je parle

MERU (60) Le procès de l'agresseur présumé du contrôleur SNCF renvoyé Courrier Picard : 24/11/2009 L'auteur présumé de l'agression à coups de barre de fer et d'extincteur sur un contrôleur de la SNCF, le 6 novembre dernier, sera jugé le 29 décembre prochain. Il était présenté devant le tribunal de Beauvais en comparution immédiate cet après-midi à 15 heures et a obtenu un renvoi. A la demande de son avocate, le tribunal a ordonné des expertises psychiatriques. Cet habitant de Méru avait été interpellé samedi après-midi à bord du Beauvais-Paris par les agents de la sûreté générale de la SNCF et avait été écroué. Il est maintenu en détention.

A la différence, les X72500 ont la réputation d'être plus souvent en réparation au lieu d'être en exploitation commercial. Ce que le X76500 n'a pas cette réputation. C'est là qu'on voit la différence des constructeurs. Alsthom est plus un constructeur de machines, Bombardier est plus sur du matériel interurbain.

Salut chalut ! Tout dépendra des agissements de certains "branleurs" et de la présence policière. Si un semblant de calme revient, peut-être que cette mesure sera suspendue, à voir donc avec les ASCT.

Qu'est ce qui est décidé ?, toujours selon le courrier pic. Après les agressions dans les rames et aux abords des trains de l'axe Beauvais-Paris, une nouvelle réunion s'est tenue ce lundi en préfecture de l'Oise. Le directeur de cabinet du préfet, le directeur régional SNCF, les forces de l'ordre, le maire de Méru et l'adjoint au maire de Beauvais ont planché sur l'amélioration de la sécurité. La préfecture s'engage sur : L'arrivée aujourd'hui d'un peloton de 50 gendarmes Le renforcement des patrouilles en gare et à bord des trains Le renforcement des moyens de vidéosurveillance La SNCF annonce : Le renforcement de la présence de la police ferroviaire. L'installation de 17 caméras de vidéosurveillance en gare de Méru et dans les rames la présence de médiateurs à bord des trains Plus de précisions dans nos éditions de mardi 17 novembre.

1 - Le langage SMS n'est pas la bienvenue sur le forum 2 - Merci d'écrire dans un langage compréhensible de tous. Ensuite, a quoi servent les agents SNCF ? Il perd son téléphone, il aurait mieux fallu pour lui de s'adresser à un agent de la gare, surtout, lorsqu'on est dans un état d'ébriété. Comment peut tu écrire (avec vos propres fautes) Simplement, vous n'avez pas à écrire ceci, même à mes ennemis je ne leur souhaite jamais la mort et je ne souhaite jamais la mort d'autrui. Dans les commentaires ci-dessus, les autres membres observent ceci couramment et que beaucoup de personnes joue avec leurs vies couramment à traversé les voies sans aucunes prudences, mais à aucun moment, ils souhaite voir ce genre d'accident, car au finale cela fait 2 victimes, la personnes percuté d'une part, mais aussi les mécanicien du train qui subit un très lourd traumatisme après ça. Donc je ne peux vous laisser dire que cela amuse les cheminots, cela n'amuse strictement personne ici. Maintenant dans un ensemble ferroviaire, la sécurité c'est l'affaire de tous, y compris de soi-même, la vigilance est la principale chose dans une gare SNCF. Et nombre de gare ou je voit des crétins traversé les voies sans même regarder à droite et à gauche et malheureusement des accidents aussi bête que stupide existera encore dans les gares RER et transilien, et ceci ne sera jamais de la faute de la SNCF, si une personne "joue" avec sa propre vie. Allez faire ça sur les autoroutes, vous verrez par vous même que ce n'est pas les automobiliste qui sera en tord alors qu'un pieton est interdit sur les autoroutes.

Précision, aucun train ne circulera sur la ligne Paris/Beauvais, si il n'y a pas la présence policière.

Courrier Picard du 16/11/2009 L'agression, samedi en gare de Méru, d'un contrôleur et de cinq agents de police, caillassés par une trentaine de jeunes gens, sera au cœur d'une réunion d'urgence à Beauvais ce lundi matin. Dur métier que celui de contrôleur sur la ligne Beauvais-Paris ! Après les agressions du vendredi 6 novembre à Méru - cinq contrôleurs en arrêt de travail après des agressions à coups d'extincteur, d'une barre de fer et de menaces de mort - cette ligne SNCF a été le théâtre d'une agression, en bande, samedi en gare de Méru. Selon un scénario bien rôdé, le train parti de Paris-Nord à 18 h 01 a été stoppé en gare de Méru par le déclenchement du signal d'alarme. Le contrôleur, accompagné par cinq fonctionnaires de la police de l'air et des frontières (PAF), descend à quai afin de réinitialiser l'alarme tirée dans la voiture de tête. En chemin sur le quai, le cortège est guetté par une trentaine de jeunes gens, qui le caillassent à coup de pierres tirées du ballast. Pas un des six fonctionnaires n'a été touché, mais le guet-apens se solde par une dizaine d'impacts sur les vitres de cette nouvelle rame T2R. Et deux arrêts de travail supplémentaires, celui d'un contrôleur et du conducteur du train, ordonnés par une unité médico-judiciaire... Les contrôleurs déprimés Le caractère prémédité, et organisé, de cette agression collective marque bien une nouvelle escalade contre l'autorité - et la paix - dans ce service public pour les voyageurs. La SNCF a d'ailleurs anticipé, avant ce nouvel épisode, avec la tenue d'une réunion ce matin, à 10 h 30, en gare de Beauvais. Le directeur régional de la SNCF-Picardie, Antoine de Rocquigny, vient rencontrer les cheminots excédés. L'un d'eux, Jean-Yves Coolen, secrétaire du syndicat CGT des cheminots de Beauvais, et chef d'équipe des contrôleurs, a détaillé hier quatre revendications : « nous demanderons que chaque train soit accompagné par deux contrôleurs, et non plus par un seul ; que l'effectif de la brigade de contrôle passe de cinq à dix agents à Beauvais ; la création d'une antenne de surveillance générale (SUGE, la police de la SNCF) avec huit agents minimum à Méru ; et quatrièmement, que l'accompagnement des contrôleurs par les forces de l'ordre se poursuive pendant deux à trois mois ». Le syndicaliste a fait état de contrôleurs déprimés, prêts à démissionner ou demandeurs de mutation. Il a aussi estimé que sur les trente contrôleurs affectés à la gare de Beauvais, un cinquième est en arrêt de travail lié à des agressions physiques ou morales ! Les trains sans escorte sont annulés La direction a semble-t-il pris la mesure du malaise qui remonte au mois de juin. Des agressions à répétition avaient conduit les contrôleurs à faire usage de leur « droit de retrait » (refus de travail lié à un danger) et la direction à renforcer l'accompagnement policier des contrôleurs pendant une quinzaine de jours. Depuis les agressions du 6 novembre, la SNCF annule d'emblée les trains - quatre samedi - qui ne disposent pas d'escorte pour les contrôleurs. Après la réunion de ce jour, (selon France3 Picardie, ce lundi à 19h) - il a était décidé qu'en cas d'absence de policiers, les trains ne s'arrête plus en gare de Méru. - Un contingent de 50 policiers à était dépêché à Méru

Au moins, est-ce qu'Auxerre existe vraiment sur la carte de France ? Ca doit-être quelques part du côté de Marseille ça Non! Aldo, le prend pas mal, mais je rigole. quoique! au faite c'est ou Auxerre ? :blink:

A priori, c'est temporaire ! Cela sert de support publicitaire en vue des améliorations sur 2 lignes. Amiens/Abbeville, avec une augmentation de 40% de train. Amiens/Compiègne, en moins d'1 heure. mais bon, la mauvaise nouvelle avec le pelicullage sur cette rame, c'est que le baptème "Le Marquenterre" à disparu.

Paris est un cas à part ! et heureusement qu'on ne se limite pas à la capitale. C'est peut-être le bordel à St Lazare (ce qui ne change pas de l'habitude), mais ailleurs en France, cela se passe nettement mieux. Pour les horaires, peut-être à venir, la version RIHO sur Iphone/Ipod. Finalement, c'est comme Versaille, cela ne s'est pas fait en 1 jour ! Il faut laisser le temps au temps. Ce qui est un peu dommage avec un Ipod, les wifi des gares n'ont pas une grande porté, heureusement, que je me met dans l'axe des syndicats ou du CER à Amiens, pour me connecté sur leur Wifi.

La SNCF à publier le 8 octobre 2009 son application iPhone : SNCF Direct. Gratuite, cette application offre de nombreux services d'aide aux voyageurs en fournissant des informations détaillées et en temps réel dans 600 gares Grandes Lignes et Transilien. L'application SNCF Direct utilise également les fonctions de géolocalisation liées au GPS de l'iPhone pour vous pemettre de trouver rapidement la gare la plus proche, voire de vous repérer dans celle-ci. Elle permet également de consulter la liste des services et commerces disponibles dans chaque gare. Ainsi avant d'aller prendre votre train, vous saurez si la gare propose un kiosque à journaux, un point de retrait d'argent ou encore les lignes de bus qui desservent l'endroit. Mais la fonction la plus intéressante est certainement celle qui vous permet de consulter en temps réel l'affichage de la voie sur laquelle votre train va partir (ou arriver) dès que celle-ci est connue, simultanément à son annonce en gare. Mieux, si au premier lancement de l'application vous avez accepté les notifications push, vous recevrez une alerte automatique sur votre iPhone dès qu'une voie est annoncée, mais également si un retard est prévu (qui a dit « ça risque de sonner souvent » ?). Pratique dans les grandes gares, comme la Gare de Lyon à Paris notamment, avec ses deux quais de départ séparés par 5 bonnes minutes de marche, et pour lesquels l'affichage des voies au départ se fait parfois au dernier moment. Lien sur I-Tunes => http://itunes.apple.com/fr/app/sncf-direct/id334438197?mt=8 info publié sur le site sncf.com : http://www.evenement.sncf.com/sncf/iPhone/ Fonctionne pour I-Phone et IPod Touch

Voir cette page ! http://www.mediawiki.org/wiki/Help:Contents/fr Mais si vous êtes totalement perdu et vous vous sentez pas dans la mise en forme, n'hesitez pas à m'envoyer vos articles à inclure dans le wiki Vous pouvez me les envoyer par mail au format Word ou txt (bloc note de windows) Si vous souhaitez inclure 1 ou plusieurs images dans le sujet, ne les incluez pas dans le word, vous les envoyez avec votre article. Je traiterai ceci le plus rapidement possible. A savoir, que seul les personnes inscrites sur le wiki peuvent écrire ou modifier un article. La modifications sans inscriptions n'est en aucun possible. Certaines pages ne sont modifiable que par les administrateurs du wiki (Stephj915 et moi-même). Nous restons à votre disposition Thierry Voici mon adresse mail pour vos articles, info[at]passiondutrain.fr (remplacer [at] par @)

La rame X76617/618 des TER Picardie, baptisé "Le Marquenterre" à changé son pelliculage. Voici quelques clichés (prise sous la pluie)