Laroche

Une proposition pour sortir de cette situation. Que Jackv invite la personne a déjeuné au Train Bleu et ils passeront ensemble un bon moment, et pourront s’expliquer. Cela me semble plus sympa que nos échanges qui manifestement ne feront que conforter chaque protagoniste dans ses certitudes.

Tu n'as pas tort, mais c'est le lot de toute vie en socièté, avec ses bons et moins bons aspects

Effectivement c'est plutôt, pour des constructions métalliques, liés à des problématiques métallurgie et soudage. Phénomènes bien connus et normalement maitrisés, sauf quand on fait l'impasse sur des règles de base. 😉

Certains contributeurs sont parfois un peu difficile à suivre et ils sont parfaitement identifiés, donc rien ne t'oblige à lire leur prose..... Mais parfois ils sont représentatifs d'une opinion assez répandue (à tort !?) dans notre socièté et l'ignorer ne me semble pas une bonne attitude.

Oui, mais ici on parle de CAF 😉 , et des Combino on n'en a pas en France 🤣

On fait peut etre fausse route, c'est certainement la casquette "fromage blanc" qui est mal passée 🤣

Les compteurs de "Like" ont été supprimés, on peut faire de même avec les avatars ? ! Allons ainsi vers un forum sans odeur et sans saveur ! 😒

C'est bien pour cela que je prends beaucoup de recul par rapport à certains commentaires 😉

Et pour les preférences religieuses, couleur de peau, où preférence sexuelle, pas besoin d'AWS. Une petite fiche cartonnée suffit et cela a malheureusement fait ses preuves 😒

Allez, plutot que de vous faire peur avec l'acceptation de la vaccination, un petit tour sur Vaccin Tracker et ce sera plus clair. Meme pour la tranche 30-49, on approche des 90 % de vaccinés, et 75 % pour le 12-17 Franchement notre Président ne prend aucun risque a conditionner la validité du pass sanitaire à la 3éme dose

Les problèmes de fissuration continuent chez CAF 😒 https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/west-midlands-metro-services-suspended-over-tram-cracks/60336.article J'espère qu'ils ont embauché un ingénieur soudeur et des soudeurs qualifiés pour s'occuper des rames "Comfort 200" !

Hier j'ai fais un petit tour à Paris (jour de détournement) et cela roulait à distance de block et à l'heure sur Mantes PSL par Conflans 😉

Le retour du wagon "économat", mais en Allemagne Je revise mon allemand et je postule pour un poste, cela me rappelera ma jeunesse 😉 https://www.railwaygazette.com/news/supermarket-train-promotes-sustainable-produce/60325.article

?????? Ca roule à 200 sur Vallée de la Marne ????

V200, cela demande quand même un peu d'argent, pour, sur Paris Troyes, un gain de 2/3 minutes ! Est ce bien raisonable ? Et pour pratiquer du V200, il faut changer le matériel roulant, encore un petit chéque !

Sur la ligne 4, il est notoire que les moyens sont au plus juste et la fiabilité du matériel, où sa maintenance pas au top. Alors faire mieux je veux bien mais je demande à voir 😂

Oui

Aprés tirage à la courte paille, où au 421 sur le comptoir d'un bistrot d'Aulnay (😉), ce sera 2027 Source Le Parisien du 08 nov Et pour se convaincre de la "qualité" de nos décideurs.......

Pour produire davantage de trains, il faut deux choses. Une décision de l'AO et du matériel supplémentaire et accesoirement un peu de personnel. Rien lu à ce sujet ! Comme indiqué un peu plus haut, l'électrification apportera peut etre un peu plus de robustesse à l'exploitation et ce sera déja un grand progrés

C'est un peu plus compliqué. Ces déblais ont bien été classés comme "inertes", et une oxydation est apparue aprés mise en dépot dans une ancienne carriére (à ciel ouvert). Oxydation qui a mis en évidence la présence de pyrite dans ces déblais. La carrière est située en bord de Seine d'où le risque de pollution par ruisselement. Enfin ces terres viennent du sous sol (tunnel Eole) et étaient stockées en surface.

Ca c'est de l'info ! Oser écrite le 03 nov que probablement Trenitalia arrivera sur le marché domestique avant Noel de la même année, sans même contacter Trenitalia pour en savoir plus .... 😒 Et l'on paie une redevance pour ce travail d'amateur

Tram T13 - Mise en service à l'été 2022 (bonne nouvelle par rapport à mon post précèdent qui annoncait un report à 2023 !) Les premiers essais dynamiques commencent en décembre

Entre 2026 et 2028 mon coeur balance. Seule certititude c'est le bronx sur le B et le K et ce n'est pas demain que cela ira mieux 😒 Source Le Parisien du 05 nov

Etrange qu' Orano soit interessé par ce type de convoi, typiquement les wagons "mille pattes" pour le transport des alternateurs des centrales nucléaires ?. Je pense, comme le montre la photo d'illustration, qu'Orano cherche à contrôler le parc de wagons "chateaux" qui transportent les combusties usagés entre les différentes centrales et le site de Valognes (puis transfert routier vers le site de retraitement de La Hague), et le transfert d'uranium et de plutonium recyclé vers l'usine Melox à Marcoule. Chose bizarre ce parc de wagons "chateaux" était exploité par une filiale de la Cogema (Transnucléire International) Mais dans le démantelement de Cogema et la partition des activités entre Orano (combustible nucléaire et retraitement), Framatome et EDF, je suis un peu perdu

Pour réduire le temps de parcours, il faut augmenter la vitesse, et pour cela c'est le profil de la voie (augmentation des rayons des courbes principalement) qu'il faut modifier. Et ce type de travaux lourds n'est pas d'actualité sur Paris Troyes, et n'aurait que trés peu d'influence sur une relation courte (165 km) et dont une bonne partie (environ 40 %) est située en zone dense (banlieue paris Est) où toute augmentation de vitesse est pratiquement impossible. C'est plutot du coté de l'exploitation (en terme de cout, souplesse et d'élimination de la traction diesel) qu'il faut attendre des gains