Laroche

Et c'est une nouveauté que la période d'été est une période de fort trafic ?

Ha ha, ha Faut arrêter les bières 🤣 Une entreprise de services devrait être capable de s'adapter, surtout quand on a l'ambition de doubler son trafic voyageurs 😘 Mais outre ces éléments, il y a peut-être quelques problèmes internes du style maintenance et climat social. Mais là on met sous le tapis.

Oui, mais une nouvelle fois il semble que SNCF se réveille un peu tard. Des problèmes de soudures, c'est donc sur la structure des voitures/motrices, et cela doit s'identifier bien avant la livraison des rames, aussi bien chez le constructeur que par la surveillance normalement exercée par le donneur d'ordre. Alors si SNCF est désormais plus en capacité de surveiller ses fournisseurs et que ceux ci plus capable de livrer du matériel conforme au cahier des charges, il me semble qu'il serait prudent, pour une société qui se revendique être un champion de la mobilité, de ne pas envoyer certaines rames à la casse avant d'avoir réceptionné les remplaçantes. Et dernier détail, ce n'est pas une première, mais le retour d'expérience semble aussi être désormais aux abonnés absents. ☹️😘

Ben dans ma gare de banlieue, Simone n'y mets pas les pieds, et moi tout betement je regarde l'écran à l'entrée de la gare et jamais vu de mention du numéro de voie, je vais consulter mon ophtalmo 😘

N'importe quoi, des rames TGV ils y en a à la pelle qui dorment (enfin c'etait de discours de la maison SNCF il n'y a pas si longtemps) 😂 On pourrait en rire, mais cette gestion à la petite semaine c'est d'un triste 😒

Et si on lit le rélevé de carrière, il est clairement indiqué que ce document est fait pour que l'intéressé le vérifie, et signale toute erreur, omission et autre oubli

C'est fort, pas besoin d'ouverture à la concurrence, pour mettre le bazar. Nos chers politiques (décideurs au sein des AO) s'y entendent trés bien. Et dire que certains pensent encore que le transport ferroviaire est promis a un bel avenir, alors que toiut est fait pour décourager les utilisateurs 😒

Ben à Laroche Migennes, et dans ma petite gare de banlieue, on indique le nom du quai, et miracle j'ai toujours pris le bon train et sans SNCF Connect

Si on en est à ce niveau, le mieux est de rester chez soi devant la télé.... 😘

Serait pas plus simple de donner le numéro du quai ? Trop simple et pas assez 2.0 !

Oui mais il ne t'auras pas échapper que nos concitoyens n'aiment pas les contraintes, alors je vais etre taquin. Plus de dictature, juste un petit conseil et faites ce que vous jugez acceptable pour votre petite personne. Dans ces recommendations, Ils ont simplement oublier de rapeller qu'il est inutile de se rendre aux urgences. C'est fermé pour un petit bout de temps. 🤣 Mais au moins, c'est le discours préferé des Français "Tout va trés bien Mme..."

??? C'est l'Etat (pour son propre compte et les nombreux échelons de notre belle organisation administrative) qui prélève les taxes, le gouvernement ne fait que repartir cet argent, et tous les Français en profitent, certains plus que les autres, mais nous sommes tous biberonés à cette manne 😘

C'est vrai, mais là encore c'est un raccourci un peu rapide. Du pétrole il y en a toujours, mais son coût de prospection, d'exploitation et de raffinage, est à la hausse pour plusieurs raisons (offshore profond, mise en exploitation de gisements de qualité inférieure chargés en soufre, exploitation de schistes bitumineux et relance de l'exploitation de petits champs souvent liés à l'exploitation des gaz de schiste). N'oublions pas que le pétrole est aussi le matériau de base de la pétrochimie est là aussi la demande reste toujours à la hausse. Donc quel que soit le prix à la pompe la semaine prochaine avec ou sans la ristourne de l'état providence, la tendance de fond sera à la diminution de la ressource et l'augmentation du coût. Et que cela plaise ou non, cela est valable pour toutes les formes d'énergie. Alors pour être un peu optimiste, profitons encore de la fête, mais les musiciens vont bientôt ranger les instruments. Et personne ne pourra dire qu'il tombe de l'armoire, cette situation est connue depuis 1970, il est donc grand temps de sortir la tête du sable.

Fortuit, mais c'est pas mal 🤣

Ce qui me chagrine (pour rester poli), c'est que 3 ans après le début de cette pandémie le discours est toujours le même et que les Français n'ont toujours rien appris. Les politiques, tous partis confondus, font de la politique et l'on attend rien d'eux. Mais on a des masques, du gel, des vaccins et les consignes "gestes barrières " sont connues. Alors on se prend en main et on agit en conséquence. Le reste c'est de la maturation intellectuelle.

Il serait peut-être plus intéressant de revenir à la base. Sauf erreur SNCF Connect est avant tout un site "marchand" ouvert à tous. Son but est donc de vendre une prestation et de fournir quelques informations pertinentes par rapport au voyage. Que la rame soit équipée TVM 300/430/Ertms niveau 2 baseline 25.0, cela n'intéresse pas grand monde. Et à mon humble avis, risque fort de créer plus d'interrogations et d'incompréhensions. Et dans notre monde de réseaux sociaux, mettre à disposition des informations que le plus grand nombre ne comprend pas, peut-être dangereux pour l'image de la boîte. Pour les "fondus" du rail, il y a assez de sites où l'on peut jouer au "petit cheminot"

Oui, mais il faut aller au bout de la logique. Parc dimensionné au plus juste et maintenance au top. Bref on ne peut pas rogner sur tout, sinon on a des problèmes 😉

Ben oui, j'aime bien les questions à la c.. Mais rassure toi, cela ne m'empêche de bien vivre 😘

Il aurait pu etre plus ambitieux x3 ou x4, cela aurait fait moins répétition que ces prédeceseurs 🤣 Et il fait comment alors qu'il vient de signer avec l'Etat un plan d'investissement qui ne couvre pas les besoins pour simplement maintenir en l'état le réseau....

Si on parle des essieux du matériel "Fret", c'est très simple, SNCF ne possède plus de wagons, donc le problème est réglé. 🥳

Pas toujours évident à voir dans un environnement qui est loin d'être propre, er sans démonter l'assemblage. Mais oui, toute intervention humaine apporte aussi son lot d'erreurs et ce n'est pas spécifique à la maintenance ferroviaire.

Oui, mais ça c'est le cours de techno de l'essai de traction. Il peut y avoir d'autres facteurs tels que défauts de métallurgie entrainant par ex des fissurations où des phénomènes de corrosion qui affaiblissent le diamétre de la vis. Mais pour arriver à la ruine de l'assemblage il faut une conjonction de plusieurs facteurs et pas facile de déterminer la hiérarchie des causes. Et si on rajoute la problématique des interventions humaines, cela vire au casse tête

Mais l'alimentation en CC, pour le grand chemin de fer, c'est du domaine du passé,et je ne vois pas, ni ne connais d'électrification en 25 kV par troisième rail. Alors sauf sur les métros en souterrain (pour économiser sur le génie civil) le troisième rail n'est plus d'actualité

Est tu certain que les mairies soient les bons interlocuteurs pour ce type de projet ? On est là plus dans le domaine des régions, ce qui ne semble pas non plus l'endroit où l'on trouve beaucoup de compétences dans le domaine ferroviaire 😉

Courant continu, maintenance de la voie plus compliquée et protection du personnel