Laroche

Ça va pas beaucoup aider pour circuler en France 🤣

Je ne parlais pas des efforts fait au travail, et pour avoir un salaire confortable c'est rarement en se tournant les pouces. Mais des efforts à faire pour changer notre mode de vie. Et le fait de bien gagner sa vie ne préjuge en rien de ton origine sociale. Et le bas de l'échelle je connais aussi 😉

C'est bien là le problème, quand tu gagne bien ta vie, tu n'est pas habitué à faire des efforts, alors que le smicard lui c'est son quotidien. Alors, et ce n'est pas nouveau, on va au plus simple.

Pétrole, charbon, électricité tout ça c'est de l'énergie et la forme importe peu, mais il me semble plus important de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier et croire qu'il existe une solution idéale c'est se mettre le doigt dans l'œil. Idem pour le "match" Train voiture. Croire que le mode routier est condamné est une douce illusion. En l'état actuel de réseau ferré et des capacités très limitées des différentes EF, le report modal ne peut se faire qu'à la marge. Et si l'on veut que cela change (mais j'ai bien peur que pas grand monde le souhaite, moi le premier) il va falloir revoir de fond en comble notre mode de vie, et là on est devant une montagne très très raide.

Et surtout si ce gasoil est fourni par les russes via un intermédiaire chinois 🥳

Et un petit message pour les copains de TI 😉

???? Ben quand SNCF passe une commande de 100 rames de TGV, ou quelques centaines d'automotrices TER, je serais très surpris qu'il n'y ait pas une clause de libre accès aux ateliers de fabrication ! Mais je te l'accorde les fournisseurs n'aiment pas beaucoup que l'on vienne mettre son nez dans leurs affaires, mais c'est tellement instructif...... (et je parle d'expérience) 😉

Et oui en réalité rien ne bouge, sauf pour la bagnole. Là pas de problème, il y a toujours quelques milliards qui trainent au fond d'un tiroir 😉

Oui au départ d'Orly,mais au départ de Roissy aucun problème pour aller à Lyon et Bordeaux an avion sur AF. Et on peut même acheter un Paris Strasbourg via Lyon en 4h 15 (meilleur temps). Tout cela sous prétexte que ces vols sont en correspondance avec le reseau long courrier, mais ouverts à la vente sur des parcours domestiques. Comme d'habitude, le diable se cache dans le détail.

Tu t'emballes, le PSG n'a pas démandé de TGV spécial, un jet privé leur suffit 😘

A la condition que ces échanges verbaux, qui flattent l'ego de tous, n'empêche pas l'action. Et là il reste du chemin à faire.

Mais tellement représentatif. Les efforts c'est pour les autres, pas pour moi (surtout si tu n'as pas de problème de fin de mois 😉) Et dans le même genre tu as la réponse du ministre de la Transition Énergétique au sujet de l'éclairage, la nuit, de la tour Séquoia ( son ministère).

Et au passage, il faut également virer les moquettes, les poubelles et obturer tous les recoins où des voyageurs indélicats cachent leurs déchets 😉

@ADC +1

Non on discute, et que je sois content ou pas (et cela reste à prouver) cela n'a aucune influence sur les décideurs des AO. Et au passage on n'investit pas, on remet simplement en état la ligne ce qui est un peu différent.

Décidement le deuxième dégré a définitivement quitté le forum. Ce qui me gonfle c'est cette course a tout voir sous le prisme de la catastrophe, avec le concours de nos médias et réseaux sociaux et bien souvent relayé sur le forum.

Mais je n'ai rien affirmé, simplement posé une question. Question à laquelle tu as répondu et que j'ai trouvé pertinente (mais avec une petite pointe d'ironie quand même) 😘 Et pour le pragmatisme, il faudra m'expliquer l'intéret d'investir 36 millions d'€, pour 5A/R pas plus rapides que le car !

Donc c'est parfait, une pincée de train, une autre de car, et tout le monde est content....

10 Coradia Stream sur les terres de CAF https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/9/alstom-fournira-10-trains-regionaux-coradia-stream-et-15-ans-de

Pas marrant, si on a plus le droit de se faire peur....

Ce n'est pas vraiment la question, ni le problème 😘 Mais au delà, on peut se poser la question de la logique et même la pertinence d'investir 36 millions d'€ dans cette remise en état, et maintenir un service bancal tant d'un point de vue tarifaire que temps de parcours ? N'est-il pas possible de réorganiser les services de bus en rabattant les voyageurs sur l'axe lourd (ferroviaire) avec desserte conséquente, une offre tarifaire intégrée et cohérente et ainsi augmenter la zone de pertinence des TC ? En bref faire des choix et donner une priorité aux TC, au delà des discours.

Tout est possible, c'est simplement une question de volonté de la part de l'AO. Mais il ne faut pas non plus oublier quelques "détails". Y a t-il le matériel et les conducteurs en nombre pour assurer un service renforcé ? J'ai bien peur que la réponse soit non, et que pour ces remises en état de ces lignes, l'on fasse la même erreur que lors du renouvellement massif des TER, où l'on fait rouler du matériel performant sur des voies "pourries". Maintenant on remets en état quelques lignes 😉, mais on ne prévoit pas l'augmentation des parcs et du personnel ☹️ Bref, jouer au train électrique c'est pas bien compliqué, mais le vrai chemin de fer c'est pas une affaire d'amateurs.

Par l'ADC, il fait bien l'attelage alors une petite pause à Bercy !

Je pensais plutot à des Comfort 200, où des Régiolis. Mais les inconditionels des Corail vont me détester 😉

Je ne pense pas, le fait pour un véhicule ferroviaire d'être conforme aux spécifications STI n'est certainement pas suffisant, étant donné la multitude et la diversité des demandes propres à chaque réseau. C'est certainement STI pour règles du/des pays où l'utilisation du véhicule est prévue. Et comme les liaisons internationales se sont réduites comme peau de chagrin, le parc de ces voitures est dans le même état.