Laroche

C'est quoi la part de la billetterie dans le financement des services TER ? Et ce n'est pas ces promos à la marge qui vont y changer grand chose ! Oui c'est le contribuable qui paie, et alors !

Le bras de fer engagé par IDFM, le contrat est notifié à Bombardier/CAF donc à Alstom/CAF https://www.lefigaro.fr/societes/rer-b-ratp-et-sncf-ont-signe-le-contrat-avec-le-consortium-bombardier-caf-20210205

je doute fort que le milieu "télécom" et "data center" ne soit pas informé de cette diversification et nouvelle concurrence

Elle le pourra peut-être, mais avant elle a besoin de fonds pour lancer son activité, et si cette activité est profitable, elle pourra affecter ces profits de façon bienveillante et citoyenne. Finalement qu'elle soit de forme coopérative ou capitalistique, le fonctionnement de toute entreprise n'échappe pas à des règles communes, et la faillite, avec les conséquences pour l'actionnaire, en fait partie.

Cela s'appelle un investisement avec risque de perte du capital. C'est vrai c'est un gros mot en France, même pour les ultra-libéraux.

Oui, mais la com ne vise pas que le grand public, il y a bien d'autres cibles style institutionnels, banquiers où financeurs, agences de notations, ...... et pour une entité qui a, malheureusement, quelques soucis en terme de financement, il ne semblerait pas idiot de communiquer sur une nouvelle activité prometteuse.

C'est un peu decevant, on est plus dans la partie légale et administrative. Le service com nous avait habitué à mieux, surtout pour une nouvelle activité sensée etre génératrice de profits

C'est le coeur de métier de SNCF Réseau ? Où revient-on à la diversification ? Attendons la mise en ligne de la com officielle. Cela va nous amuser cinq minutes et comme le rappelle notre bon Jackv, nous rajeunir

Finalement situation normale, et de plus conforme à la volonté gouvernementale de réduire les attroupements et les mouvements de foule

Bof tout cela n'a pas pas beaucoup d'importance. Le démolisseur, pardon le recycleur, lui s'est engagé sur un nombre de voitures et de motrices à démanteler, aprés que ce soit des PSE, des A, des réseaux, il s'en tape un peu. Non ? Et comme il y mix entre rames TGV et voitures Corail, cela doit permettre un peu de souplesse. Un peu plus d'un côté , un peu moins de l'autre.

Au moins c'est un argument technique qu'IDFM (via la RATP) pourra démonter ou pas. Et cela ne semble pas facile de justifier un surcoût de 500 millions d'€ pour une histoire de gabarit sauf a remettre en cause l'architecture de la rame. Si IDFM ouvre les dossiers de l'AO, cela peut devenir interessant.

J'aime bien l'humour du journaliste. Tous les feux sont au vert pour cette ligne, mais aucun train ne circule

Dans une boite privée, les contrats à perte, on n'aime pas beaucoup. Surtout si la pillule est de 500 millions d'€ et qu'elle est connue d'avance. Faut pas rêver.

Trains du Sud-Ouest est ton ami .....

Encore une déclaration qui va faire avancer le sujet....... mais au diapason de toutes les prises de paroles de tous nos politiques

Une chose est sure, que ce soit dans le secteur ferroviaire où aéronautique, leur gestion les a conduit à la failitte. Alors j'ai du mal à comprendre l'attitude d'IDFM, pour passer une telle commande à un consortium où un des acteurs, est racheté la semaine suivante, et le tout sans surprise autant concernant la réputation de Bombardier et son rachat, acté depuis de longs mois, par Alstom Cela ressemble fort à du billard à trois bandes

On souffle le chaud et le froid, c'est de bonne guerre. On fait le gentil vers le grand public et le méchant vers le donneur d'ordre, la com n'est jamais bien loin

On peut voir le problème aussi de cette façon (mode humour avec 2ème et 3 ème niveau enclenchés) https://www.europe1.fr/emissions/La-revue-de-presque/monsieur-regis-on-ne-dit-pas-non-aux-trains-de-nuit-mais-sils-roulent-de-jour-canteloup-4022247

C'est pas grand chose, mais cela m'interpelle quand même, une telle différence de prix entre 2 offres, en théorie, équivalentes. Je ne sais pas qui est le menteur dans cette sombre affaire, mais l'espère qu'IDFM est bien carré dans son analyse technique et commerciale, et qu'ils ne se sont pas jeté sur le moins disant en mettant sous le tapis les détails qui fachent. Assurement cela va au final couter cher et les voyageurs du B s'armer de patience

Les étés sont aussi trés chauds en Roumanie

On n'a pas reçu de bristol

La période n'est pas à la projection sur quelques mois, mais c'est un peu bizarre de ne dévoiller la nouvelle grille tarifaire que quelques jours avant les départs en vacances, cela ne va pas aiser l'entreprise a prévoir son plan de transport.

Sait-on mieux faire de la maintenance préventive en Roumanie, qu'en France ?

Et début des travaux dés maintenant en commencant par le gare routière (réduite de moitié), et au Printemps, début des foundations sur les quais Source: Le Parisien du 02 février 21

Nouveu coup d'arrêt pour le CDG Express. Enfin un coup d'arrêt qui n'arrete rien Source: Le Parisien du 02 février 21 La justice décide de l'arret des travaux aprés un nouveau recours de la maire de Mitry Mory. Les promoteurs du projet ont décidé de ne pas respecter cette décision et de poursuivre les travaux.